Persikraustymas iš Vokietijos – praktinis vadovas, kaip užsisakyti pervežimą ir neišprotėti

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius, tai matau viską. Žmonės dažnai klauso, kaip tas persikraustymas iš Vokietijos iš tikrųjų vyksta, nes vizija su rožiniais akiniais greitai išnyksta, kai susiduri su realybe. Esčia, nieko ypatingai sudėtingo, bet smulkmenos su dokumentais ir muilais dažnai sugadina nuotaiką. Reikia suprasti, kad tai ne tik pakrauti dėžes ir važiuoti, tai dar ir sąžiningai užpildytu deklaracijų, ir europiniai eismo taisyklių niuansai, ir tiesiog tai, kad vokiškas tvarkingumas mūsiškiems kartais atrodo keistai. Būna, kad viskas lyg ir aišku, o paskui pasirodo, kad vairuotojas nežino vokiškai arba sunkvežimis neperpantis į jūsų gatvę. Štai trumpai apie tai, kas laukia, kai nuspręstate grįžti į Lietuvą arba keltis čia iš ten.

Kaip rasti firmą ir ko iš jos tikėtis (ir ko ne)

Kaip išvis rasti normalų vežėją, kad neapvogtų?

Tai yra didžiausia baimė, turbūt. Nekalbant apie tai, kad dabar "Facebook" puslapiufull visokių pervežėjų galybė, bet pusę jų aš pats pažinčiau kaip vairuotojus, kurie vasarą uždirba, o žiemą slepiasi. Žiūrėkite ne į tai, kad nuotraukose yra didelis sunkvežimis (nuotraukos gali būti parsisiųstos iš interneto), o į tai, ar įmonės kodas egzistuoja ir kiek senas yra tas profilis. Būna taip, kad žmogus užsisako persikraustymas iš Vokietijos pas ką nors, kas turi tik "vandens" duobę, o paskui gauna pranešimą, kad mašina sugedusi. Patikrinkite, ar turi jie draudimo, ir, svarbiausia, ar gali parodyk realų atliktų darbų sąrašą.

Ar brangiau, kai užsakinėjat iš Vokietijos pusės?

Dažnai atrodo, kad taip, bet iš tiesų tai priklauso nuo to, kur iš tikrųjų yra įmonės būstinė. Jei pervežėjas yra lietuvis ir važiuoja tuščiais atgal iš Miuncheno ar Berlyno, jis gali pasiūlyti puikią kainą, nes jam reikia grįžti namo. Bet jei tai didelė vokiška firma, kuri dirba "Removals" sritį, tai jų valandiniai įkainiai yra begaliniai už debesim. Tas pats persikraustymas iš Vokietijos gali kainuoti dvigubai brangiau, jei kviečiate vietinę "Spedition" firmą, kuri neleidžia savo vairuotojų dirbti viršvalandžių. Geriausia klausti kelių pasiūlymų ir nebijoti derėtis.

Ką daryti, jei davė labai žemą kainą?

Bėkite. Tiesiog bėkite tolyn. Logikoje nėra nemokamų pietų, ypač kai kalbame apie kuro kainas Vokietijoje, kurios aukštesnės negu Lietuvoje. Jei kas nors siūlo perveži butą už 300 eurų, tai tikrai kažką slepia. Gali būti, kad jis veš jūsų daiktus kartu su kieno nors šiukšlėmis, arba dar blogiau – pas jus užsibus dar keturių žmonių daiktai, ir reikės laukti, kol jie išsikraus visoje Europoje. Žemas kainos dažnai reiškia, kad draudimo nėra, arba vairuotojas bus vienas ir negalės pakelti sofos.

Reikia mokėti užstatą (avansą)?

Taip, dažniausiai taip. Normalios firmos klauso 20-30 proc. avanso, kad užtikrintų, kad jūs nesitrauksite paskutinę minutę. Mes, pervežėjai, irgi esame žmonės, o jei atvažiuojame į adresą, o jums pasikeitė planai, tai mes prarandame dieną ir degalus. Bet čia dėmesio – niekada nemokėkite 100 proc. iš karto. Jei kas nors reikalauja pilno mokėjimo prieš darbą, tai yra signalas, kad kažkas čia ne taip. Avansas turi būti fiksuotas sutartyje, o ne tiesiog per pinnedėjimą be jokio dokumento.

Kiek laiko iš anksto reikia užsakyti?

Optimaliai – 2-3 savaites. Žinoma, aš mačiau situacijų, kai telefonuojama rytoj ir reikia važiuoti, bet tada tu riskuooti gauti kasą, kuri keliauja per visą Vokietiją pimėdama kitus klientus. Ypač jei planuojate persikraustymas iš Vokietijos vasaros metu arba švenčių laikotarpiu (gegužės-gegužės ar Kalėdos), tuomet vietų ieškoti reikėtų mėnesį iš anksto. Geri vairuotojai turi užpildytus grafikus ir negali tiesiog numesti visko dėl jūsų.

Kas dėl tų sutarčių, ar jos būtinos?

Be sutarties jūs esate kaip pliaškinėje (tai tokia patarlė). Jei kils problema su muitine arba sugadinamas daiktas, be raštiško sutarimo jums bus labai įrodyti, kad kažkas priklauso jums. Sutartis turi nurodyti tikslią kainą, kas įeina į ją (pakavimo medžiagos, krokėliniai) ir atsakomybę. Nerašykim nieko ant kelio, reikalingas popierius. Net jei pervežiate tik kelias dėžutes, paprašykite bent kurjerio kvitą, kur numatyta daiktų vertė.

Ar į kainą įeina ir dėžių supynėjimas?

Nebūtinai. Čia būna didžiausias nesutarimų šaltinis. Kai sakau "kaina už pervežimą", aš turiu galvoje, kad aš užvežu tai, kas jau uždėta mašinoje. Jei reikia išardyti spintą, supynėti sofą ar surinkti dėžutes, tai dažnai mokama atskirai pagal valandas arba už dėžutę. Užsakovams dažnai atrodo, kad tai "priklauso serviso", bet deja – laikas yra pinigai. Klauskite tiksliai: "Ar jūs man sukratei tuos daiktus į dėžes, ar aš tai turiu daryti pats?".

Dokumentai ir Vokietijos biurokratija (ką sunku suprasti)

Kokius dokumentus reikia paruošti išvykstant?

Būtinas asmens dokumentas (pasas arba ID) ir vairuotojo pažymėjimas, jei pats važiuojate. Jei perveža firma, jums reikės sandorio arba sutarties, kurioje matytųsi daiktų sąrašas ir verte. Be to, jei persikraustymas iš Vokietijos vykdomas ne jums, bet pvz., broliui, reikės notarinei patvirtintos full power of attorney (galiojantis įgaliojimas) vokiškai arba lietuviškai su prisegant vertimą. Vokiečai mėgsta, kai viskas parašyta ir antspauduota.

Ar reikia derėtis su "Gemeinde" (savivaldybe)?

Taip, jei esate užsiregistravęs kaip gyventojas Vokietijoje. Būtinai reikia atsisakyti gyvenamosios vietos (Abmeldung). Toks lapelius ("Abmeldebescheinigung") gauti labai lengva, bet be jo, jei jus sustabdys muitinė, gali būti problemų, kodėl vešite visą namų ūkį, kai oficialiai dar gyvenate Miunchene. Neteisingai atlikta registracijos panaikinimo procedūra gali nutraukti visas kitas procedūras.

Kas dėl turguje įsigyjtų daiktų?

Čia yra pavojinga zona. Jei įsigijote brangų televizorių ar kompiuterį nepraėjusiais 6 mėnesiais, o dabar norite jį vežti į Lietuvą, tai jau nėra persikraustymas iš Vokietijos kaip asmeniniai daiktai, tai yra prekė. Muitinė gali nuskaityti serialą ir pareikalauti PVM bei muito. Jei čekiai liko, geriau juos prisegti prie deklaracijos, kad nėra klausimų. Nekalbų apie tai, kai žmonės meta čekius, o paskui stebisi, kodėl reikia mokėti mokesčius už "naują" baldą, kuris stovi jau metus.

Ar reikia pildyti daiktų sąrašą (Inventarizacija)?

Absoliučiai taip. Nei vairuotojas, nei muitinė nežino, kas yra jūsų "Juodosios dėžės" viduje. Sąrašas turi būti bent apytikslis: "8 dėžių virtuvės reikmenų, 1 dėžė knygų, 1 sofa, 1 stalas". Jei sąrašo nėra, muitininkas turi teisę atidaryti viską ir patikrinti. Pasidarė taip vieną kartą Frankfurte – vairuotojas negalėjo parodyti sąrašo, ir jie juos laikė pasienyje 6 valandas, kol viską išsirikiavo.

Kas vyksta, jei vairuotojas nežino vokiškai?

Tai yra košmaras. Vokiškai kalbantys pareigūnai nedings šnekamosios kalbos, o jei vairuotojas gali pasakyti tik "ya" ar "nein", gali baigtis krata. Patikrinkite, ar įmonė siūlo vokiškai kalbančią pagalbą bent telefonu, arba ar vairuotojas turi "Scheckliste" dokumentą, kuriuo gali parodyti, kad jis veža asmeninius daiktus. Geriausiai, jei vairuotojas sugeba bent trumpai paaiškinti kėrein jis važiuoja.

Ar galiu vežti maisto produktų?

Gali, bet tik ribotai. Mėsą, pieno produktus, kiaušinius ir vaisius vežti negalima – tai griežtai kontroliuojama dėl ligų. Galite vežti džiovintus produktus, makaronus, alų (tam yra ribojimai – 90 litrų neįskaitant, kada tikrai nori daugiau, bet tai jau kita istorija). geriau nieko nepabandyti slėpti tarp drabužių, nes šunys (pasieniečiai) uodžia viską. Vienas klientas bandė vežti kiaulienos faršą sąsiuvinėje, teko mesti į šiukšliadėžę pasienyje.

Kas yra tas "Übersiedlungsgut" statusas?

Tai yra "Asmeninių daiktų perkėlimo" statusas. Jam gauti reikia parodyti, kad gyvenote Vokietijoje mažiausiai 12 mėnesių ir kad daiktus naudojote bent 6 mėnesius. Jei tenkinate šias sąlygas, persikraustymas iš Vokietijos yra atleistas nuo PVM ir muito. Jei ne, tai mokate kaip už įprastą importą. Šitas dalykas dažnai nukeliauja į antrą planą, o paskui gavus mokesčių sąskaitą, būna nepatenkinta.

Kaip elgtis su automobiliais?

Jei automobilis yra jūsų nuosavybėje ilgiau nei 6 mėnesius ir jis yra įregistruotas jūsų vardu, jį galima įvežti be muito. Bet reikia vokiškų numerių ir vokiškos registracijos (Brief). Be to, automobiliu dažniausiai reikia važiuoti patam, jį negali įdėti į sunkvežimio kėbulą (yra išimčių, bet reikia leidimo, kitaip tai yra smugliavimas). Dažnai žmonės nori padėti mašiną į priekabą, kad nenuvažiuotų, bet techninė sąlyga draudžia.

Kelionės eiga: kas nutinka kelyje

Kiek laiko trunka tas kelias?

Tai priklauso nuo to, kur esate. Iš Berlyno iki Vilniaus – apie 12-14 valandų vairuojant be sustojimų. Bet mes ne Formulė-1, todėl tikėkitės 1-2 dienų. Jei persikraustymas iš Vokietijos įvyksta pietinėje dalyje, pvz., iš Miuncheno, tai gali užtrukti ilgiau dėl Alpių arba eismo spūsties Lenkijoje. Be to, jei reikia aplankyti keletą adresų (paimti daiktus iš garažo, buto ir sandėliuko), tai pridės dar pusę dienos.

Ar vairuotojas gali važiuoti naktį?

Gali, bet yra taisyklės. Pagal "Lenkzeit" (poilsio laiko) taisykles, vairuotojas turi privalomai padaryti 45 min. pertrauką po 4,5 valandos vairavimo, ir negali vairuoti daugiau kaip 9 valandas per dieną (be išimčių). Jei jis sako, kad atvyks ryte, o pradeda vairuoti vidurnaktį, jis gali sulipa į problemą policijos kontrolei. Geriausia derėtis dėl atvykimo laiko realiai, o ne fantasy pasaulyje.

Kas daro vairuotojas, jei užstrigo spūstyje?

Jis laukia ir nieko nedaro. Jis negali "pasišokti" pro kelyne, nes sunkvežimis tai ne "BMW". Kartais gali pasitaikyti situacijų, kai eismas stovi valandas (pavyzdžiui, A2 autostradoje Lenkijoje). Tuomet vėluojama ne dėl jo kaltės, o dėl situacijos kelyje. Jei labai skubate, reikia turėti atsarginę dieną arba galvoti apie tai, kad persikraustymas iš Vokietijos nėra tikslus mokslo procesas.

Ar gali būti, kad jis mane paliks ir važiuos kita linkme?

Tokiu atveju tai būtų pavogęs turtą. Bet įprasta praktika yra ta, kad sunkvežimiai renka "krovinius". Jei užsisakote pigų pervežimą, gali būti, kad jūsų daiktai važiuos "transitu" pro keturias šalis. Geresnės firmos siūlo "direct" (tiesioginį) pervežimą, kada mašina atvyksta tiesiai pas jus. Užtikrinkite tuo sutartyje – "Tiesioginis pervežimas be perekrovimų".

Kas nutinka, jei pasigenda dėžės?

Viska reikia fiksuoti išsikraunant. Jei vairuotojas priparkuoja mašiną, atidaro duris ir pradeda iškrauti, jūs turite būti šalia ir tikrinti. Negalima nueiti į parduotuvę ir palikti jį vieną. Jei po to pastebite, kad trūksta dėžės su "brangiaisiais indais", skambinate į firmą. Jei sąraše viskas buvo, ir jūs pasirašėte, kad viską gavote, tada nepadėsite. Būkite budrūs.

Kaip su lietumi arba sniegu?

Mes ne turistai, mes vairuojame visais orais. Bet jei yra cunami arba didžiulės audros, gali būti pavojus. Ypač jei krovinys neuždengtas gerai. Užtikrinkite, kad vairuotojas naudoja tentą (audeklinę), o kad jūsų dėžės nėra iš kartono, kuris iškrinta iš karto, kai pamažiau lyja. Ką dėl sniego, tai vairuotojai dažniausiai turi žieminės padangas, bet jei žiema atėjo staiga, gali įvykti nusklandymų.

Ar reikia padėti vairuotojui krauti?

Jei sutartyje nėra parašyta "krovimo paslaugos", taip, jums gali tekti padėti. Dauguma vairuotojų gali padėti su sunkiaisiais daiktais (sofa, šaldytuvas), bet jie ne bus laimingi nešiotis 30 dėžių su knygomis iš 4-o aukšto be lifto. Jei norite ramybės, užsisakyk "krovininkus" (krokius) abiems pusėms.

Smulkmenos, kurios erzina ir dalykai, kuriuos reikia žinoti

Ar galiu vežti savo augintinius?

Galite, bet ne krovežinyje kartu su baldais (šalta, tamsu, vibruoja). Gyvūnai turi važiuoti su jumis automobiliu arba specialiuose konteineriuose, jei tai ilga kelionė. Turi būti pasas, čipas ir skiepai. Be to, jei persikraustymas iš Vokietijos vyksta su šunimi, reikia pasirūpinti, kad jis galėtų išlipti pasienio punkte pasiūlyti (tame pačiame automobilyje, kuriuo važiuojate).

Kodėl jie taip ilgai planuoja maršrutą?

Nes keliniai Vokietijoje ir Lenkijoje skiriasi. Yra vietų, kur sunkvežimiams draudžiama važiuoti (baigiami keliai, žemosi tiltai). Vairuotojas turi tiksliai žiūrėti "LKW" sunkvežimio ženklus. Jei nueis į gatvę, kur neleidžiama, gali gauti didelį baudą arba užstrigti vidury miesto (kaip gatvėmis Vokietijos senamiestyje). Tai užtrunka laiko planuoti gerai.

Kas dėl šaldytuvo? Reikia jo išjungti iš anksto?

Taip, būtina išjungti bent 12-24 valandos prieš. Reikia išleisti vandenį, išimti lentynas, ir palikti duris atviras, kad neužsirūgtų. Žmonės dažnai uždarą durys, o tada keliaujant su įšilausiu vidumi kyla nemalonus kvapas, kurio paskui nepavyksta išvalyti. Ir tikrai neikite maisto viduje.

Ar verta pirkti naujas dėžutes?

Galia visiškai, bet reikia gerų. Senos iš parduotuvės gali neštis. Aš asmeniškai rekomenduoju pasiimti iš "Obi" ar "Bauhaus" tuos specialius "Umzugskarton" (persikraustymo dėžutes) – jos stiprios ir turi rankenas. Nenaudokite plastikinių dėžių, jos slysta ir subyrėja (kažkaip taip buvo su viena dėže, o atsiprašau, gaila).

Kas dėl gėrimų atidarymo bute?

Vokiškas etiketas reikalauja, kad vairuotojams būtų pasiūlomas maistas ir gėrimas (Trinkgeld), bet jis paprastai įskaičiuotas į sąskaitą. Jei vairuotojai dirbo gerą ir ilgą darbą, būtų mandagu padėti jiems po 10-20 eurų arba nupirkti kavos. Jie tikrai vertina tokį žmogišką požiūrį, ypač jei teko nešti jūsų "pieno spintą".

Ar galiu vežti cheminę medžiagą (dažai, benzinas)?

Geriau ne. Dažai gali užšalti arba išsilieti. Benzinas ir degiosios medžiagos yra griežtai draudžiamos tarpusavio pervežimo (tarpusvalstybinio) be specialaus leidimo (ADR). Naudokite tai, kas liko, arba atiduokite kaimynui, nes nesėkmė kelyje su degalais gali baigtis labai blogai (užsidegimo rizika uždaroje mašinoje).

Kas nutinka, jei sugedo kėdė kelyje?

Jei dėžė buvo pažeista išorėje, tą užfiksuoja vairuotojas. Jei viduje esanti kėdė lūžo dėl to, kad blogai supakavote (nėra putų), tai jūsų problema. Jei mašina nukrito į duobę, tai vairuotojo problema. Draudimas padeda tik tada, kai yra aiškus kaltininkas. Geriausia viską supakuoti į putplasčius, bubble wrap ir užtvirtinti juostomis.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo grynaisiais?

Taip, dauguma vairuotojų mėgsta grynais, bet reikia gauti kvitą. Jei sumokėsite grynais paraso "be kvito", o paskui įvyksta avarija, Jums bus labai sunku įrodyti, kad mokėjote. Užsakovams visada sakau – mokėkite pavedimu arba kortele, kad liktų pėdsakas. Grynaisiais tik tada, kai visiškai pasitikšite tuo žmogumi.

Kaip elgtis su "Schwarzarbeit" (nelegaliais darbuotojais)?

Jei atvyksta dvi "žali" vyrukai be jokiems aprūpimų ir be sutarčių, tai rizikuojate. Jei juos sužeisite jūsų kieme, jūs galite būti atsakingas. Naudokitės firmomis, kurios turi socialinį draudimą savo darbuotojams. Nekalbų apie tai, kad jie gali tiesiog pavogti dėžę iš kiemo (kaip buvo vieną kartą Esene).

O jei aš norėčiau palikti kai ką vokiškame name?

Negalite tiesiog mesti kieme. Vokiečai yra labai disciplinuoti dėl atliekų. Reikia išsivežti į "Wertstoffhof" (perdirbimo centrą) arba išmesti į konteinerius. Jei paliksite šiukšles gatvėje, gautote baudą, o jei už tai nupirksite naują savininką, jis gali reikalauti iš jūsų pinigų už išvežimą.

Kas dėl pianino? Ar jį galima pervežti?

Galima, bet reikia specialios technikos (kranas arba specialios lentynos). Paprastas vairuotojas su "kroku" nepajėgs pakelti 300 kg instrumento laiptais be jokių įrenginių. Pianinas pervežimas kainuoja brangiai ir tai turi būti aptarta atskirai. Nežinau, kaip kai kas mano, kad spinta su pianinu yra tas pats (nepainiokit).

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Gali būti "Maut" (kelio mokestis) Vokietijoje arba Lenkijoje, bet jį dažniausiai moka pervežėjas, ne jūs. Jei kelias eina per Čekiją, ten taip pat yra mokama. Bet įprastai visa tai jau yra įskaičiuota į pasiūlymo kainą. Vienintelė "smėlio dėžė" gali būti muitinės mokesčiai, jei neleidžiate deklaracijos.

Ką daryti, jei vairuotojas atsisako nešti dėžę nesaugioje vietoje?

Klauskite jo, kas jam trukdo. Jei avarinė išėjimo takas yra užblokuotas sniegu arba ledas, jis turi teisę nedaryti to, kas jam griauna gyvybę. Geriau padėkite patys arba uždėkite druskos. Saugumo taisyklės sunkvežimiams yra griežtesnės negu paprastiems automobiliams.

Pabaigai, ar verta viską daryti patys?

Jei turite tik kelis krepšius, taip, nuvažiuokite. Jei turiate visą butą, geriau skirti 300-500 eurų ir išsigyti ramybės. Nugaros sveikata brangesnė. Tas persikraustymas iš Vokietijos gali tapti košmaru, jei bandysite visa tai spausti į "Passat" su priekaba 3 naktims iš eilės. Pasitikėkite profesionalais, tačiau patikrinkite juos užtektinai.

Tiesiog nepamirškite, kad persikraustymas iš Vokietijos nėra tas pats kas nupirkti bilietą į koncertą – čia reikia kantrybės ir supratimo, kad keliams įvykiai įtakos tikslius laikus. Pasidarykite sąrašą, nesikrepkite į paskutinę minutę ir, kažkas svarbiausia, pasitikėkite savo intuicija pasirinkdami firmą (jei kažkas atrodo įtartai, tai greičiausiai taip ir yra). Gerai įvertinkite savo turtą, nes vėliau verkti nebegalėsite. Sėkmės kelyje ir laukiauju jūsų Lietuvoje, tik važiuokite saugiai ir su gera šypseną.