Persikraustymas iš Vokietijos patarimai baldų pervežimui: kas tikrai verta žinoti

Sveiki, ponai ir panelės. Dirbau šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo idealiai suplanuotų pervežimų iki visiškai chaotiškų, kur žmonėms tekdavo vežti net drabužius maišuose, nes dėžės pasibaigė. Persikraustymas iš Vokietijos baldų pervežimui atrodo paprastas tik tuomet, kai žiūri į brangų reklaminį skelbimą. Realybėje tai yra sudėtingas procesas, kuriame gali klysti ir vairuotojas, ir klientas, ir net pats "šefas". Dažnai žmonės klausia, kaip sutaupyti, tačiau taupyti reikia protingai, o ne savo nervus. Rašau šį tekstą ne kaip kokios firmos reklamos botas, o kaip žmogus, kuris praleido daugybę valandų vairuodamas kelių ties "Autobahn" ir bandydamas ištraukti sofas per trečią aukštą be lifto. Čia gausys tiesioginio šnekosjo kalbos tekstą, be jokių apiplėpimų.

Apie kainas, sutartis ir tai, kodėl niekas nepasako tikros sumos iš karto

Kiek vidutiniškai kainuoja persikraustymas iš Vokietijos?

Tai, žinoma, visiems labiausiai rūpi klausimas. Tiesioginio atsakymo nėra, nes kiekvienas atvejis kitoks, bet galiu pasakyti, kad jei kas nors skambina ir be įkvėpimo sužino konkretų skaičių, laikykite nuotolį. Paprastai kaina formuojasi pagal krovinių tūrį (kubinius metrus) arba atvykimo valandas. Jei turite vieną kotedžą prie Miuncheno, tai viena kaina, jei butą Berlyne centre su sunkiai prieinama vieta – visai kita. Persikraustymas iš Vokietijos baldų pervežimui nėra pigus dalykas, todėl nustokite tikėtis, kad už tris šimtus eurų pervešite visus savo gyvenimo daiktus. Realiai reikia numatyti bent kelis šimtus eurų, o jei daug baldų – tada tūkstančius.

Ar reikia mokėti avansą ir kiek?

Dažniausiai taip, reikalaujama nedidelio užstato, kad užsakytojas laikytų savo žodžio. Mes, praktikai, žinome, kad žmonės gali susirasti pigiau arba tiesiog nuspręsti niekur neiti (o jau kėlėmą planavome). Paprastai imama nuo 10 iki 30 proc. sumos. Nepirkite iš tų, kas reikalauja mokėti 100 proc. iš anksto – tuomet tiesiog prarandate kontrolę. Avansas tai ne pinigai "į priekį", o garantija, kad vairuotojas važiuos tiesiai pas jūsų buvusius butą, o ne pensijos.

Kas daryti, jei pasiūlymas atrodo per daug pigus?

Bėkite tolyn. Vieną kartą važiavome pagelbėti porai, kuri pasirinko "pigiausią" variantą kuriame nors "Gumtree" skelbime. Atvažiavo du vaikinai be jokios įrangos, su nustomis "Volkswagen" tranzitu. Jie tiesiog numetė kliento "Siemens" indaplovę ant grindų, nes nebuvo kėdės. Pervežimas iš Vokietijos baldo pervežimui turi kainoti tiek, kad vairuotojas galėtų duoti užmokestį degalams, algai ir tech. apžiūrai. Jei kaina žemiau rinkos – tai reiškia, kažkur bus taupyta: arba draudime, arba greityje, arba savo galvoje.

Ar galima susitarti dėl fiksuotos kainos?

Galima, ir netgi rekomenduoju, jei tiksliai žinote, ką reikia vežti. Bet turi būti tikslus inventoriaus sąrašas. Kartais susitariame fiksuotai, o tada klientas papildomai meta dėžę su knygomis ir klausia, kodėl brangiau. Knygos yra sunkios! (Ypač taisyklių rinkiniai). Fiksuota kaina apsaugo tiek jus, tiek mus, jei sąrašas nesikeičia. Bet jei pasirodo, kad dar reikia nuvežti dviratį rūsių gilumose, tai telpa į papildomus mokesčius.

Kada geriausia užsisakyti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau, ypač jei planuojate persikraustyti vasarą arba mėnesio pabaigoje. Tada visi vairuotojai užimti. Vokiečiai irgi planuoja savo atostogas, o logistika sustoja. Idealus laikas – bent 2-3 savaitės iki išsikraustymo datos. Tada galime suderinti vairuotojo grafiką ir jums nereikės nerimauti, kad liksite be baldų naktį.

Vokietijos niuansai: dokumentai, taisyklės ir "Bürokratie"

Ar reikia kurti kokius nors dokumentus Vokietijoje išvykstant?

Nebūtinai jokių ypatingų leidimų patiems daiktams, jeigu tai jūsų asmeniniai daiktai ir judate į kitą ES šalį. Muitinės čia nėra, nebent esate iš trečiosios šalies. Tačiau labai svarbu gauti "Abmeldung" dokumentą – tai išsiregistravimas iš gyvenamosios vietos. Be jo, kai kurie namų valdytojai net neleis išvežti daiktų, galvoję, kad bandote nuplėšti butą.

Kas tas "Wohnungsübergabeprotokoll" ir ar man jo reikia?

Tai buto perdavimo protokolas. Jis labai svarbus ne tik dėl užstato, bet ir dėl to, kad vokiečai yra labai detalūs. Jei sienoje yra įbrėžimas, o jį uždengiate spinta – rizikuojate, kad vėliau gausite baudą. Pervežimo metu reikia įsitikinti, kad neapgadiname turto. Geriau viską nu fotografuoti prieš įvežiant krovinius.

Galiu vežti alkoholį ir maisto produktus iš Vokietijos?

Taip, bet protingai. Važinėjant su pilna vazykla alaus vairuotoje nėra geriausia mintis dėl draudimo (jei kas nulūžtų). Alkoholis turi būti tvarkingai supakuotas. Maisto produktus vežti galima, jei jais neužpildysite viso sunkvežimio. Atsimenu vieną atvejį, klientas norėjo vežti dvidešimt kilogramų kiaulienos dešrų vasarą... tiesiog kvapas vairuotoje nepagyvenamas.

Kaip su vokišku "Pfand" sistemą?

Tai butelių užstatas. Jeigu turite daug tuščių butelių su "Pfand" žyma, verta juos grąžinti parduotuvėje prieš išvykstant. Gausite atgal po kiekvieno cento, o pinigų niekada nėra per daug. Nešti tuščius butelius į Lietuvą beprasmiška – ten juos niekas nepirks.

Ar yra kokių nors apribojų dėl važiavimo miestuose?

Didžiuosiuose miestuose kaip Frankfurtas ar Miunchenas yra "Umweltzone" – ekologinės zonos. Mūsų sunkvežimiai turi reikiamas kategorijas (Euro 6 ir t.t.), todėl problemų neturėtų būti, bet reikia tiksliai nurodyti adresą. Kartais senamiestyje sunku privažiuoti – ten gatvės siauros, o statybos darbai kasdien. Ten reikia specialių leidimų arba net "Verkehrsverbund" sutarimo.

Ar reikia bijoti "Gewerbeamt" ar kitų institucijų?

Jei esate paprastas žmogus, kuris tiesiog keičia gyvenamąją vietą, ne. Jei vežate prekes verslui – tai kita istorija. Persikraustymas iš Vokietijos baldų pervežimui yra privatus reikalas. Tiesiog turite su savimi pasą arba ID kortelę, jei sustabdys pareigūnai.

Baldai, pakavimas ir tai, kas dažniausiai lūžta

Ar aš turiu pats surinkti dėžes ir supakuoti daiktus?

Galite ir pats, tai gerokai pigiau. Tačiau mes turime savo žmones, kurie tai daro greičiau ir tiksliau. Jei nuspręsite daryti pats, nenaudokite senų, drėgnų ar sugadintų dėžių iš parduotuvės parduotuvės. Vieną kartą matėme, kaip kliento dėžė su indais išslinko apačioje, nes jis ją surinko iš skirtingų skyrių. Indų liko mažiau.

Ką daryti su dideliais baldais, pvz., spinta ar lova?

Geriausia juos išmontuoti. Taip sutaupysite vietos sunkvežimyje ir sumažinsite pažeidimo riziką. Sunku įvežti dideles vokiškas "Pax" sistemas pro standartines duris. Mūsų komanda turi įrankius, tačiau, jei baldai labai seni ar "blivis" (t.y. krenta atsitraukus varžtelį), gali būti, kad jis tiesiog išsirs ties pervežimo. Tada jau ne mūsų kaltė.

Ar verta vežti senus, pigius baldus?

Sąžiningai sakant? Ne. Persikraustymas iš Vokietijos baldų pervežimui atsieina brangiau nei nusipirkti naujas spintą "Ikea" Lietuvoje. Dešimtmetis sena "Möbel Kraft" spinta gali būti sunki, kaip geležis. Skaičiuokite: kubinis metras kaina degalams ir darbui. Jei baldas kainavo 50 eurų, o pervežimas kainuos 100 eurų, logika aiški.

Kaip supakuoti lūpžadinę ar kėdę?

Lūpžadinės (Schlafsofa) yra velnias. Jos turi mechanizmus, kurie gali užstrigti. Reikia gerai užfikuoti juos su胶juosta (scotch). Kėdės geriau sukrauti viena ant kitos, tačiau tarp jų reikia dėti užskląs, kad nebraižytų viena kitos. Vieną kartą vairuotojas taip "sumušė" brangias odines kėdes, kad teko atsiprašinėti... ir atlyginti.

Ar reikia išimti viską iš lentynų ir spintų?

Būtinai. Niekada neleiskite vairuotojui kelti spintos su knygomis viduje. Pirmiausia, tai per sunku – gali perlūžti grindys ar nukristi paties vairuotojo nugarą. Antra, durys gali atsiverti ir visa turinį išbarti. Tuomet valymas truks ilgiau nei pati kelionė.

Kodėl reikia naudoti specialią apsauginę plėvelę (Folien)?

Ne dėl estetikos, o dėl dulkių ir drėgmės. Vokietijos orai gali būti permainingi, o sunkvežimio kėbulas niekada nėra 100 proc. hermetiškas (ypač jei važiuojame per lietų). Be to, plėvelė apsaugo nuo įbrėžimų, kai baldai guli vienas ant kito arba braukiemos pro duris. Naudokime stretcho plėvelę, o ne paprastą maišus.

Kaip su pianinu? Ar jums įmanoma pervežti?

Įmanoma, bet tai ne paprastas baldas. Pianinas turi svorio centrą kitur nei paprasta spinta, jis labai jautrus temperatūros pokyčiams. Reikia specialių juostų, o kartais net ir keltuvo. Nerekomenduoju šių dalykų liesti patys, jei nebūtate specialistas – galite sau sulaužyti kojas arba sugadinti instrumentą.

Kelionės ir vairuotojų kasdienybė

Ar vairuotojas kalba lietuviškai?

Beveik visada taip. Mūsų komandoje dirba lietuviai, kurie gerai išmano vokiškus kelius. Kartais tenka dirbti su vietiniais vokiečiiais, bet tuomet mes sudarome sąlygas, kad viskas būtų aišku. Žinoma, yra ir tų, kurie kalba tik rusiškai ar angliškai, bet tai retai pas mus (bet gali būti pas kitus).

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Formaliai draudžiama dėl draudimo sąlygų ir saugumo (jei įvyktų avarija). O praktiškai – vairuotojui reikia poilsio, jis negali būti "iškamša". Jūsų šeimos narių mašinaje gali būti šilčiau ir ramiau. Geriau susitikti vietose.

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Vokietijos į Lietuvą?

Priklauso nuo to, kur Vokietijoje esate. Iš Berlyno į Vilnių – apie 12-14 valandų važiavimo be sustojimų. Iš Miuncheno ar Štutgarto – visai kitas reikalas, gali užtrukti ir 20 valandų. Reikia prisiminti, kad vairuotojas turi poilsio laikus (tachoografas). Jis negali važiuoti 24 valandas iš eilės, nors kai kurie klientai to tikisi.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs spūstyje?

Vokietijoje autobanai (Autobahn) – tai specifinis dalykas. Jei yra avarija, viskas sustoja valandoms. Mes pranešame jums, kad vėluojame. Negalima kaltoti vairuotojo už tai, kaip kas nors susidaužo priešais jį. Tai dar vienas priežastis, kodėl reikia planuoti atvykimą su atsarga.

Ar galima statyti daiktus į sunkvežimį bet kaip?

Ne, turi būti tvarkingai. Klientas kartais sako: "Įmesk viską kaip į krepšį". Taip negali būti. Sunkvežimis turi būti pakrautas taip, kad svorio centras būtų teisingas, o kroviniai neišsiristų posūkiuose. Užfiksuojame viskas juostomis (spannbänder). Jei pamatysite, kad vairuotojas tai nedaro, sakykite.

Ar pervežiate ir mažus daiktus, pvz., vaikiškus vežimėlius?

Žinoma, tik turi būti nuplėštas. Maži daiktai dažnai dingsta tarp didelių dėžių, todėl juos reikia padėti į atskirą dėžę arba fiksuoti prie sienos. Nenorime, kad vaiko mėgstamas žaiskelis nuskristų kažkur pokelėje.

Nepageidaujamos situacijos, praradimai ir išvados

Kas atsitinka, jei pervežimo metu sumužamas baldas?

Čia tikrai svarbiausia. Rašome protokolą (damage report) nedelsiant, vietoje. Negalima po savaitės skambinti ir sakyti, kad lūžo koja, kai jūs ją pats užsitempėte. Mes turime civilinę atsakomybės draudimą (CMR), todėl žala bus padengta (iki tam tikros sumos). Tačiau įrodyti, kad tai ne mūsų kaltė (o kad buvo gedimas medžiagoje), kartais būna sunku.

Ar užtikrinate įrangos iškrovimą į butą?

Taip, bet iki pirmo durų slenksčio arba lifto. Jei reikia nešti į antrą aukštą be lifto su sukamomis laiptais – tai papildomas darbas. Reikia apie tai pasakyti iš anksto, ne tada, kai sunkvežimis jau stovi kieme. Vokiečiai statė daug namų be liftų, tai mums kasdieninė bėda.

Kodėl po pervežimo reikia patikrinti dėžes?

Kartais dėžės gali būti sutraiškytos arba drėgnos. Nėra nieko blogiau nei supakuoti dėžę su drabužiais Vokietijoje, o atidarius Lietuvoje rasti drėgmę. Jei pastebite, kad dėžė sugadinta, ją užfiksuokite su kamera prieš atidarydami.

Ar galima kažką palisti pervežimo metu? Ar yra draudimas?

Yra draudimas vežti pavojingus krovinius (sprogmenys, aerozoliai dideliais kiekiais). Taip pat nerėkomenuojame vežti gyvūnus (kaip šunis kailyje) tame pačiame skyriuje su baldais. Tai nelegalu ir nesaugu gyvybei. Gyvūnus reikia vežti atskirai.

Kas daryti su šiukšlėmis, kurias lieku Vokietijoje?

Jeigu turite didelių šiukšlių (Sperrmüll), jas reikia išvežti į "Recyclinghof". Vokiečiai labai griežti dėl šiukšlių. Negalima tiesiog mesti į mišką ar gatvę. Už tai gausite didelę baudą, kurią suras netgi išvykęs į Lietuvą. Mes galime padėti išvežti tam tikrus kiekius, bet ne visus namų atliekas.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet labai malonu. Vairuotojai dirba fiziškai sunkų darbą, dažnai viršijo normas. Jei darbas atliktas gerai, šiek tiek pagerbti juos verta. Tai nėra mokesčio dalis, tai tiesiog žmogiškas dalykas.

Ką išmokau per šiuos metus

Na, trumpai tariant, persikraustymas iš Vokietijos baldų pervežimui nėra tiesiog "įkėlimį ir iškėlimį". Tai logistika, psichologija ir fizinis darbas. Svarbiausia – ne taupyti ant saugumo ir būti sąžiningu su vairuotojais apie tai, ką turi. Jei pasakysite, kad turite 15 dėžių, o iš tiesų bus 40 – mums teks vėluoti arba atsisakyti dalies. Dirbkime kartu, kad neišprotėtume abu. Sėkmės kelyje ir linksmesnio išsikraustymo (nors tai retai būna linksmas).