Persikraustymas iš Vokietijos mikroautobusu – ką tikrai reikia žinoti, kad neišprotėtum

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, pasirodo, dar visada galiu būti nustebtas. Persikraustymas iš Vokietijos mikroautobusu atrodo paprasta užduotis – susirandi mašiną, pakrauni daiktus ir važiuoji. Tačiau realybėje viskas dažniausiai vyksta kaip kokteilių maišymas viename dideliame indė. Vokietija yra disciplina, bet kai ten susiduria su mūsiškiu „išradėjumu“ arba tiesiog blogai suplanavus laiką, atsiranda problemų, kurioms spręsti reikia nervų plieno. Dažniausiai klientai klausia tik apie kainą, o tai yra pavojingiausias klausimas. Žemiau išdėliosiu tai, ką paprastai lieka už maršrų, bet kas lemia sėkmę.

Kaip viskas prasideda ir kodėl taip sudėtinga susitarti

Kiek laiko užtrunka tas visas persikraustymas iš Vokietijos mikroautobusu?

Čia nėra vieno atsakymo, bet stengiuosiai nešnekti. Paprastai, jei važiuojate iš Miuncheno ar Frankfurto į Vilnių, tai yra apie vieną-dvi paras kelyje, tačiau reikia įsiskaityti ir pakrovimą, ir iškrovimą. Esu matęs atvejų, kai vairuotojas laukia prie kliento namų šešias valandas, nes šis negali rasti dėžės su prieskoniais. Realiausia trukmė – nuo ryto iki ryto, jei viskas vyksta be „užstrigimų“. Bet su persikraustymu iš Vokietijos mikroautobusu visada laukite nepageidaujamų staigmenų kelyje.

Ar reikia kažką specialiai užsakyti iš anksto, ar galima susitarti ir paskutinę minutę?

Galima, bet tada kaina bus tokia, kad jums sulips akių ant kaklo. Vokiečiai mėgsta planavimą, o mūsų vairuotojai – jei laisvi, tai važiuoja. Jei skambinate pirmadienį ir norite važiuoti trečiadienį, turbūt rasiame kažką, jei tai ne sezono viršūnė. Bet geriau tai daryti bent savaitę prieš. Persikraustymas iš Vokietijos mikroautobusu reikalauja logistikos, o ne magijos, todėl neskubėkite iki paskutinio.

Kas vyksta, jei aš neturiu tikslių daiktų sąrašo? Ar tai problema?

Nebūtina turėti Excel lentelę su kiekvieno šaukšto numeriu, bet bent jau apytikslį sąrašą turėtumėte. Vieną kartą teko važiuoti su klientu, kuris sakė „tik kelios dėžės“, o prie namų pasirodė beveik visas butas su sofa ir pianinu. Mikroautobusu tai nebeįsivaizduojama. Jei nežinote kiek daiktų, tiesiog nufotografuokite kambarį ir atsiųskite man, aš iš akies pamatysiu, ar telpa.

Ar galima susitikti su vairuotoju anksčiau, kad susipažintume?

Sąžiningai sakant, retai kada tai įmanoma, nebent jis jau yra jūsų mieste. Vairuotojai dažniausiai važiuoja iš karto į užduotį, jie ne turistai. Bet jūs galite visada paprašyti mūsų dispečerio perduoti jo numerį. Žinoma, jei jis nemiega (juokauju, bet tik dalinai).

O kas dėl to, kad vokiečiai yra griežti? Ar nebus problemų su policija?

Vokietijoje policija tikrai nemėgsta, kai sunkvežimiai arba dideli mikroautobusai stovi ten, kur neturi. Jei vairuotojas užlips ant „pėsčiųjų“ zonos, baudos yra milžiniškos, o jas sumokėsite jūs. Persikraustymas iš Vokietijos mikroautobusu reiškia, kad reikia iš anksto pasirūpinti vietos stovėjim leidimu arba bent užtikrinti, kad sunkvežimis neužstos kaimynų vartų. Vokiečai iškviesta policija atvyksta per penkias minutes.

Vokietijos specifika ir dokumentai

Kokius dokumentų reikia paruošti išvykstant iš Vokietijos?

Pagrindinis dalykas yra tas, kad jei persikraustote ne kaip privatūs asmenys, o kaip įmonė, tai reikia daugiau popierių. Paprastam žmogui pakanka asmens dokumento, tačiau daiktų sąrašas (pavaldumo perdavimo aktas) labai praverčia. Ypač jei vairuotojas bus sustabdytas muitinėje. Be to, reikia pasitikrinti, ar mikroautobuso techninė buklė atitinka reikalavimus (pavyzdžiui, Euro 6 ekologinė norma kai kuriose zonose).

Ar tikrai reikia tas CMR važtaraštį, ar tai tik formalumas?

Tai ne formalumas, tai jūsų draudimas. CMR važtaraštis yra pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina, kad daiktai buvo perduoti pervežimui. Be jo, jei kažkas dingsta kelyje, neįrodysite nieko. Persikraustymas iš Vokietijos mikroautobusu be CMR – tai kaip važiuoti automobiliu be draudimo. Gal ir pavyks, jei nieko neįvyks, bet jei įvyks avarija? Tada liūdna.

Kas daryti, jei vokiečių muitinė (Zoll) sustabdys mašiną?

Tada reikia kantrybės. Jei vežate naujus daiktus su etiketėmis, gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį. Jei tai naudoti daiktai, paprastai praeina, bet gali būti patikrinimas. Esu matęs, kaip Zoff oficerai iškrauto visą mikroautobusą paieškai, nes viena dėžė atrodavo įtartai. Geriausia turėti sąrašą su apytikslėmis daiktų vertėmis. Nenuvilkite jų, nes tada tikrai pradės dirbti krapštytai.

Ar reikia „Umweltplakette“ (ekologinę kortelę) mikroautobusuui?

Žinoma, ypač jei važiuojate į miestus kaip Miunchenas, Štutgartas arba Berlynas. Be to kortelės, ten tiesiog neįvažiuosite, o baudos fotoaparatai nuskaito numerius akimirksniu. Persikraustymas iš Vokietijos mikroautobusu tampa brangus pramogas, jei teks mokėti 100 eurų baudą už kiekvieną įvažiavimą į žaliąją zoną. Užtikrinkite, kad vairuotojas tą kortelę turi įklijuotą priekiniame stikle.

Kas su taip vadinamais „Gefahrgut“ (pavojingais kroviniuose)? Ar aš galiu vežti dažus ar benziną?

Negalima. Arba labai ribotais kiekiais. Vokiečiai tai tikrina labai griežtai. Jei turius penkiolikos kanistrų benzino ar statinę degiųjų dažų, tai nebe persikraustymas, o pavojingo krovinio pervežimas, kuriam reikia specialių leidimų ir vairuotojo pažymėjimų. Geriau tuos dalykus čia nupirkti naujus, nei rizikuoti, kad mašina bus konfiskuota.

Ar sunku privažiuoti prie namų Vokietijoje? Ten gatvės siauros.

Labai sunku, jei gyvenate senamiestyje. Vokietijos kaimai ir miestelių centrai dažnai pastatyti prieš karą, kada mikroautobusų nebuvo. Kartais vairuotojas turi palikti mašiną pagrindinėje gatvėje nešti daiktus 500 metrų. Apie tai reikia kalbėti iš anksto, kad jis nesusirauktų nervų (o jie jau ir taip įtempti).

Kainos ir mokėjimai

Kaip susiformuoja kaina? Kodėl vieni klausia 500, kiti 1000 eurų?

Kaina priklauso nuo to, kiek daiktų, kur tiksliai Vokietijoje esate ir kiek reikia laiko iškrovimui. Taip pat įtakos turi kuro kaina. Pigūs pervežėjai dažnai važiuoja senais mikroautobusais, kurie gali sugesti pusiaukelėje. Persikraustymas iš Vokietijos mikroautobusu turi būti kainojamas pagal rinkos vidurkį, jei kaina peržema, tai kažką dedami į tą kainą (pvz., draudimas).

Kas yra „wait time“ mokestis ir kodėl aš turiu jį mokėti?

Jei vairuotojas atvyksta į vietą nurodytu laiku, o jūsų ten nėra, arba negalima pradėti krauti, laukimo laikas dažnai mokamas atskirai. Vairuotojo laikas – tai pinigai. Jei jis praleidžia tris valandas laukdamas jūsų brolio su raktais, tas laikas turi būti apmokėtas. Tai standartinė praktika Vakarų Europoje.

Ar reikia mokėti iš karto, ar galima atsiskaityti gavus daiktus?

Dauguma kompanijų prašo avanso, bent 30 proc., kad užtikrintumė, kad klientas „išsivažiuos“. Esu matęs daug atvejų, kai žmonės lieka telefonu neatsakydami, kai mašina jau atvažiavo. Paprastai likusi dalis sumokama grynaisiais vairuotojui arba pervedimu prieš išvykstant iš Vokietijos.

O kas su PVM? Ar į kainą įeina PVM?

Jei esate fizinis asmuo ir pervežiate savo daiktus (ne prekybą), tai dažniausiai PVM netaikomas, arba jis jau įskaičiuotas galutinėje kainoje be galimybės atgauti. Jei esate įmonė, visada reikia prašyti sąskaitos-faktūros su PVM. Būkite atidūs, nes kai kuria „kairynės“ firmos gali mokesčius neiti.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia nešti daiktus į trečią aukštą be lifto?

Taip, tai vadinami „manipuliavimo“ mokesčiai. Vairuotojas yra vairuotojas, ne krovikas. Jei jis turi nešti dėžes penkiais aukštais be lifto, tai papildomai įeina į kainą. Paprastai tai fiksuota suma už valandą arba už kiekvieną aukštą. Nebijokite klausti apie tai iš anksto, kad nebūtų nustebta.

Ar galima sutaupyti, jei pats pasiimu daiktus į Vokietiją ir tik parvežiu atgal?

Galima, bet tada jūsų kelionės kaina (bilietai, degalai) gali viršyti pervežimo kainą. Be to, reikia įsivaizduoti, kad tą mikroautobusą reikia kažkur parke Vokietijoje palikti. Persikraustymas iš Vokietijos mikroautobusu su profesionaliu vairuotoju dažnai išeiga pigiau, nei skraidinėti save ir savo šeimą lėktuvais su bagažu.

Dėžės, pakavimas ir daiktai

Kokias dėžes geriausia naudoti? Ar turiu jas nusipirkti pats?

Gerai, kai dėžės vienodo dydžio, telpa daugiau. Geriausia tinka „moving“ dėžės, jos tvirtos. Jei dėžės bus sumūvotos iš senų „Lietuvos Ziburių“ kartono, gali nutūpti, kai vairuotojas užlenks kampą. Nusipirkite naujų dėžių „Obi“ arba „Bauhaus“ – investicija nėra didelė, o nervų taupys daug.

Ar turiu viską supakuoti pats, ar vairuotojas padės?

Jei užsakote tik pervežimą, reikia turėti viską supakuota. Jei reikia pakavimo, tai tai yra papildoma paslauga, kuri kainuoja. Vairuotojai gali padėti uždėti sunkų lagaminą, bet jie neįsivaizduoja, kaip supakuoti porceliano rinkinį. Būkite protingi ir pasirūpinkite savo daiktais.

Kaip su baldais? Ar juos reikia ardyti?

Jiems neturi būti nuplėštių kojų, bet jei sofa per didelė, kad nepraeitų per duris, tai taip, reikia ardyti. Vairuotojas su savimi paprastai neveža gręžtuvų. Persikraustymas iš Vokietijos mikroautobusu dažnai susiduria su būdu, kad vokiečių baldai yra didesni nei mūsiškių namuose. Užtikrinkite, kad baldai peržengia matmenis.

Ar galima vežti augalus? Juk yra karantinas?

Galima, bet tik jei tai nėra saugomos rūšys. Paprasti kambariniai augalai turi būti supakuoti, kad neišsibarbštytų žemės. Kartais sienos kontrolieriai gali apžiūrėti šaknis, ar nėra kenkėjų. Taip pat neįsivaizduokite, kad vairuotojas leis augalus stovėti kabinete jei šaltis, juos reikia dėti į kėbulą.

Kas su techninėmis skysčiais – alyva, važiuoklės tepalai?

Jei tai uždarytos indelių, paprastai ne problema, bet jei statinės – tai vėl tas pats pavojingas krovinių klausimas. Geriau tokias alyvas parduoti Vokietijoje arba atiduoti kaimynams, nei rizikuoti, kad muitinėje mašina bus sustabdyta dėl nutekėjimo pavojaus. Nemanau, kad verta tokių rizikuoti dėl 20 eurų vertės alyvos.

Ar saugu vežti kompiuterius ir elektroniką?

Jei supakuosite į originalią dėžę – 100 proc. saugu. Jei tiesiog įmesite į kuprinę ant sėdynės – gali nukristi ir nulūžti ekranas. Vairuotojai gali važiuoti staigiai, ypač vokiškame autostradoje (Autobahn), kai visi važiuoja 160 km/h. Elektronika turi būti užfiksuota.

Kelionės eiga ir problemos

Kas daroma, jei mikroautobusas sugesta kelyje?

Tuomet mes siunčiame kitą mašiną arba meistrą, jei įmanoma. Esu matęs, kaip senas „Sprinter“ užsidegė ties Poznane. Klientas buvo beveik be dantų. Tačiau turime draudimą, ir daiktai paprastai būna pervežami toliau. Žinoma, tai atidėlioja persikraustymą iš Vokietijos mikroautobusu dienai-dviem. Reikia kantrybės.

Ar vairuotojas gali paimti keleivių? Aš noriu važiuoti su juo.

Įprastai ne, jei tai yra krovininis pervežimas. Ypatingai jei tai ne įmonės, o privatus mikroautobusas be taksi licencijos. Vokietijoje už tai guli didelės baudos. Yra išimčių, kai tai yra „pervykimas“ (klientas važiuoja su savo daiktais), bet tada draudimas nedengia keleivio kaip tokio. Geriau to nedaroma.

Kaip su kalba? Vairuotojas kalba vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai arba lietuviškai, angliškai – truputį. Su vokiškai dažnai būna bėdų. Jei reikia kalbėti su policija ar užeigu, geriau, kad turite numerį, kurį galite paskambinti mums. Mes išversime. Nereikia laukti, kad vairuotojas išmoks vokiškai per naktį.

Ar galima sustoti pietų metu kur nori?

Vairuotojai turi poilsio režimus, tačiau jie dažniausiai sustoja tam tikrose vietose (miškeliuose arba degalinėse), kur yra saugu. Jei jūs norite, kad jie sustotų pas jums pietauti „Vapiano“ (tokia itališka užeiga Vokietijoje), tai gali būti, bet tai suvalgys jūsų laiką ir pinigus.

Kas nutinka, jei aš užmiršau raktus ir vairuotojas jau važiuoja atgal?

Tai blogiausias scenarijus. Tada reikia organizuoti kurjerį arba laukti, kada vairuotojas grįš (jei jis važiuoja ratu). Kartais įvyksta tokios situacijos, kai raktai būna palikti vienoje iš dėžių. Geriausia visada patikrinti kišenes prieš išvažiavimą.

Ar galima sekti mikroautobuso vietą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių mašinų turi GPS stebėjimą. Mes galime jums nusiųsti nuorodą, kur matote, kur mašina yra. Tai ramina nervus, ypač kai važiuojate pirmą kartą. Bet atkreipkite dėmesį, kad kartais signalas prapuola miškuose arba tuneliuose.

Ar persikraustymas iš Vokietijos mikroautobusu vertas to streso?

Sąžiningai? Taip, jei pasiruošę. Jei tikėjatės, kad tai bus kelionė į Euroviziją, tai klystate. Bus purva, dėžės, pavargę vairuotojai. Bet kai pamatysite savo daiktus saugius namuose Lietuvoje, pajusite palengvėjimą. Svarbiausia – nebandykite taupyti ant visko, geriau sumokėti už kokybę, nei taisyti sugadintus baldus.

O dėl to, kad vairuotojas gali būti... na, ne malonus?

Žmonės yra skirtingi. Po 12 valandų vairo vairuotojas gali būti nekalbus. Jis ne iš viešbučio atėjęs konferenciją vesti. Jei jis nedraugiškas, nepykite, jo užduotis – nuvežti daiktus saugiai, o ne pristatyti jums kava. Naudingiau tiesiog padėti jam su navigacija, nei klausti, kodėl jis nesišypsoka.

Pabaigos gairės

Kaip elgtis, jei atvykęs vairuotojas sako, kad daiktų per daug ir netelpa?

Tai klasika. Viskas priklauso nuo to, kaip jūs aprašėte daiktus. Jei sakėte „20 dėžių“, o padarėte 30 didelių, tai jis turi teisę neimti visko. Tada reikia arba mokėti dar vienai kelionei, arba mesti kažką. Matęs esu, kaip žmonės metė drabužius, kad tilptų sofa. Būkite sąžiningi surašydami sąrašą.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet labai pageidautina. Jei jums padėjo nešti dėžes trečiu aukšte arba padarė tai greičiau nei planavote, 10-50 eurų arbatpinigių padarys stebuklą. Lietuvoje dar ne visi įpratę, bet Vakaruose tai norma.

Kas daryti, jei po iškrovimo pastebėjau, kad dėžės sutryptos?

Tuomet iš karto reikia užpildy CMR važtaraščio pažeidimų protokolą. Nerašykite to vėliau namuose, niekas to nepriims. Fiksuokite nuotraukas vietos. Mes padėsime spręsti šį klausimą su draudiku, jei viskas padaryta teisingai.

Ar galima užsakyti persikraustymą iš Vokietijos mikroautobusu šiandien ir važiuoti rytoj?

Kaip jau minėjau, tik jei turime laisvą mašiną. Bet dažniausiai tai neįmanoma dėl dokumentų tvarkymo ir vairuotojo poilsio laiko. Geriau skambinti savaitę prieš. Planavimas išgelbėja pinigus.

Galutinis patarimas iš 20 metų veterano?

Negailėkite pinigų geroms dėžėms, nepamirškite vandens vairuotojui (jei karšta) ir, svarbiausia, nenuvilkite vokiškų kaimynų. Jei viskas bus suderinta su meile, persikraustymas iš Vokietijos mikroautobusu praeis ramiai.

Trumpai tariant, persikraustymas iš Vokietijos mikroautobusu nėra raketų mokslas, tačiau reikalauja kantrybės ir detalumo. Vokietija turi savo taisyklių, kurias negerbiant, gali susidurti nemalonumais. Pasiruoškite dokumentus, įvertinkite daiktų kiekį realiai ir būkite geri su vairuotoju – jis jūsų daiktų saugumo raktas. Sėkmės kelyje ir laukiu jūsų skambučio, jei reikės pagalbos.