Persikraustymas iš Vokietijos logistikos sprendimais: kas laukia už „durų į durys“ užrašo

Dirbu jau beveik dvidešimt penkerius metus šioje srityje, ir vis dar stebiuosi, kaip žmonės pasitiki savo gyvenimo daiktais atsitiktiniams vairuotojams. Persikraustymas iš Vokietijos logistikos sprendimais skamba kaip kažkas labai profesionalaus, o realybėje dažnai būna tiesiog du dideli vyrai su juoda dėže ir vėluojantis konteineris. Klientai visada klauso, kiek tai kainuos, bet nepamena paklausti apie draudimą ar taisymus kelyje. Štai tiek metų patirtis sako, kad geriau pasidėti šimtus eurų daugiau už ramybę, nei vėliau gaudyti savo sofos dalis kažkurioje netoli Frankfurto sandėlyje. Turėtumėt žinoti, į ką įsijungiate, kol dar nepakrovėte pirmosios dėžės.

Dokumentai ir biurokratija (paprastai painiausia dalis)

Ar reikia TIR knygelės asmeniniams daiktams?

Na, čia labai priklauso nuo to, ką vežate ir kaip tai registruojate. Jei tai tik jūsų seni baldai ir drabužiai, dažniausiai nereikia TIR, nes tai ne komercinis krovinys. Bet jei užkrovėt ką nors, kas atrodo kaip prekybinis gaminys, muitinėje gali būti problemų. Aš pats kartais susipainioju su šiais taisyklėmis, nes jos keičiasi kas keletą metų, ypač kai kalbame apie išvežimą iš ES. Geriausia klausti savo brokerio, o ne tikėti vairuotoju, kuris sako "viskas bus gerai". Muitininkai Vokietijoje gali būti labai įniršę, jei trūksta vieno lapo. Taigi, geriau užtikrinti iš anksto, kad nereiktų stovėti pasienyje su valanda.

Kiek laiko užtrunka paruošti eksporto deklaraciją?

Jeigu viską turite surašytą sąraše, tai tai keliais paspaudimais daroma per dešimt minučių. Bet jei sąrašo nėra arba jis rašytas ant servetėlės, tai gali užtrukti ir visą dieną. Buvo atvejis, kai klientas neįvedė dviračio rėmo numerio, ir mes laikėmės tris valandas, kol aiškinomės, ar tai nenukentėjusi transporto priemonė. Persikraustymas iš Vokietijos logistikos sprendimais reikalauja tikslumo, o ne "kaip nors bus". Tad padarykite sąrašą iš anksto, jei nenorite, kad jūsų daiktai stovėtų kažkurioje aikštelėje. Nemanau, kad norite praleisti pirmąją naktį naujoje vietoje be lovos.

Kas daryti, jei vairuotojas neturi teisės vežti tokių krovinių?

Tai būtų didelė problema, nes be teisių jis tiesiog nepraeis sienos arba bus sustabdytas patikroje. Nemanau, kad tokia situacija išvis gali atsirasti, jei dirbate su normalia, licencijuota firma. Bet jei pasamdėt ką nors "iš kiemo" per skelbimą, tai gali būti, kad jis net neturi leidimo dirbti su tarpautautiniais pervežimais. Tada jūsų daiktai stovės Lenkijoje ar prie sienos, o jūs telefonuosite ir šauksitės. Tikrai patikrinkite įmonės dokumentus prieš atvykstant, o ne tada, kai sunkvežimis jau stovi kieme.

Ar galima vežti alkoholį daugiau nei leidžiama?

techniškai galima, bet tai jau bus komercinis krovinys, o ne asmeninis daiktas, ir reikės mokėti didelius akcizus. Daugelis bando paslėpti keletą dėžių vyno tarp drabužių, bet muitinės skaneriai dabar tokie galingi, kad matys net obuolį viduje. Negerai, jei jums reikės aiškintis, kodėl vežiate 200 litrų alaus į Lietuvą. Geriau deklaruoti ir sumokėti, arba palikti draugams Vokietijoje. Nėra verta rizikuoti dėl to, kad vairuotojas gali gauti baudą, o krovinys - konfiskuotas.

Kas vyksta su popieriais, jei aš negaliu būti ten fiziškai?

Daugeliu atvejų viską galima padaryti elektroniniu būdu, pasirašyti dokumentus su mobiliuoju parašu arba per įgaliotinį asmenį. Esu matęs situacijų, kai klientai išvyksta anksčiau ir palieka raktus kaimynui, o tada gauname telefoną, kad "raktas neįeina". Tokiu atveju reikia turėti pasitikėjimo atstovą, kuris gali pasirašyti priėmimo-priėmimo aktus. Be to, persikraustymas iš Vokietijos logistikos sprendimais dažnai įtraukia tarpininkus, kurie suveda visus popierius be jūsų dalyvavimo. Bet vis tiek palikite kontaktą, jei kils klausimų.

Ar reikia sąrašo su vertėmis kiekvienam daiktui?

Idealiu atveju - taip, ypač jei turite brangų elektronikos ar juvelyrinių dirbinių. Draudimo kompanijos niekada nemokės kompensacijos, jei negalite įrodyti, kad tas senas televizorius kainavo 500 eurų, o ne 50. Rašykite maždaugiąsias vertes, nenukrypstant per daug nuo realios. Žinoma, nereikia rašyti kiekvienos šluotos, bet techniką ir baldus būtina. Kartais žmonės rašo "viskas kainuoja 1 centą", o tada nustebia, kai neduoda pinigų už vogta lagaminą.

Kainos ir pinigai (visiems svarbiausia)

Kodėl viena firma kainuoja 500, o kita 2000 eurų?

Čia tas klasikinis klausimas, kurį girdžiu kasdien. Pigioji kaina dažnai reiškia, kad jie susmonds jus su kitais penkiais klientais į vieną sunkvežimį (tai vadinama "daliniu krovininiu"). Tada jums reikės laukti, kol iškraus ką nors Kaune, o tada važiuos į Panevėžį, o paskui atgal. Brangiausi sprendimai yra "durys į durys" su viena mašina ir konkrečiu laiku. Taip pat, į kainą įeina draudimas, kuris pigiuose variantuose dažnai būta tik formalus. Neklauskite, kodėl taip, tiesiog žinokite, kad kokybė kainuoja.

Ar įeina į kainą pakavimo dėžės ir juosta?

Paprastai ne, nebent tai nurodyta kaip "viskas įskaičiuota". Dėžės kainuoja, o gerą juostą irgi reikia nupirkti. Esu matęs, kaip žmonės sako "o, mes turime senas dėžes iš parduotuvės", o jos sugluva pačios kelios minutes, kai pakeliate. Persikraustymas iš Vokietijos logistikos sprendimais įtraukia ir medžiagas, kurios neleidžia daiktams susilydyti vienas su kitu. Užsisakykite dėžių iš firmos, jos yra stipresnės. Nėra smagu surinkti daiktus vietoje, nes dėžės plyšo.

Kas yra "kėlimas su kranu" ir kodėl jis toks brangus?

Jei jūsų butas trečiame aukšte ir nėra lifto, o spinta sveria 200 kilogramų, tai nebeįmanoma pakelti rankomis. Reikia specialios technikos - kėlimo platformos arba krano. Tai kainuoja, nes reikia samdyti specialią techniką ir operatorių, o ne tik du vyrus su rankomis. Kartais tai kainuoja daugiau nei patys pervežimai. Bet ką daryti? Nešti per balkoną pavojinga ir nelegalu. Geriau susitarti dėl kėlimo iš karto, nei vėliau ieškoti, kur išsinuomoti priemonę.

Ar galima sumokėti grynaisiais pinigais vairuotojui?

Nerekomenduočiau daryti to be sąskaitos-faktūros. Pirmiausia, vairuotojas gali tiesiog pasiimti pinigus ir pranešti vadovui, kad jokio mokėjimo nebuvo (buvo toks atvejis Bavarijoje). Antra, jei kils problemų su draudimu ar žala, neturite jokių įrodymų, kad apmokėjote paslaugą. Persikraustymas iš Vokietijos logistikos sprendimais turi būti dokumentuotas. Mokėkite įmonės sąskaitą, turiu būti užtikrintas, kad pinigai nueina į teisingą vietą, o ne į vairuotojo kišenę.

Kas atsitinka, jei aš atšaukiu važiavimą paskutinę minutę?

Tada tikėkitės baudos. Mašina jau yra kelyje, degalai sumokėti, vairuotojas laiko laisvą. Jei atšaukiate prieš pat išvykimą, prarandate bent 50 proc., o kartais ir 100 proc. užsakymo vertės. Suprantu, kad gyvenimas yra neprognozuojamas, bet firmos taip pat nebebegalima grąžinti išlaidų. Geriau pranešti bent prieš savaitę, tada galima susiderėti. Nemanau, kad norite mokėti už tuščią važiavimą per visą Europą.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių už tiltus ar tunelius?

Vokietijoje kai kurie keliai mokesčių neturi, bet ką tik įvežus sieną, Lenkijoje ar Čekijoje, vinietės ir mokesčiai prasideda. Į kainą įeina standartinis maršrutas, bet jei reikia važiuoti pro brangų tunelį (pvz., Alpėse), tai gali būti papildoma mokestis. Paprastai apie tai kalbama iš anksto, bet kartais ir pamirštama pasakyti. Patikrinkite sutartyje ar yra punktas "papildomi kelių mokesčiai". Nenuostabu, kai galutinis sąskaita viršija numatytą sumą dėl to.

Pakavimas ir daiktai (kur dažniausiai kažkas susilaužo)

Ar jie pakuoja mano daiktus ar aš pats?

Galite rinktis abiejus variantus. Jei norite taupyti, pakuoja patys, jei norite išsaugoti nervus - samdyti profesionalus. Aš mačiau, kaip žmonės užkloja indus popieriumi, bet tada dėžę meta į kambarį, ir viskas susilaužo. Profesionalai turi savo techniką, kaip uždaryti dėžę, kad ji nejudėtų. Persikraustymas iš Vokietijos logistikos sprendimais su pilnu pakavimu brangiau, bet tada jums nereikia nieko daryti, tik stovėti ir rodysite pirštu.

Kas su tais lėkštėmis, jei jos susilaužys pervežimo metu?

Jei pačios pakavote, tai atsiprašome, niekas neatsakyti. Mums buvo atvejis, kai klientas padėjo porceliano lėkštes tiesiai į dėžę be popieriaus, ir, žinoma, atvyko trupiniai. Mes visada patariame naudoti burbuliuką, bet kai žmogus sako "aš gerai užkelsiu", tai dažniausiai baigiasi blogai. Jei įmonė pakavo, tada jie privalo atsakyti už žalą, bet tik jei turite draudimo polisą. Nepasitikėkite savo jėgomis, kai kalba eina apie brangius indus.

Ar įmanoma pervežti pianiną be lifto?

Teoriškai įmanoma praktiškai... tai labai sunku. Buvau, kai mūsų vaikinai bandė nuleisti pianiną trečiajame aukšte per langą su virvėmis (nepatarstau). Jei nėra lifto, reikia specialių kėliklių, kurie kainuoja kaip nupirktas naudotas automobilis. Dažnai žmonės sako, "o, mes pakelsim rankomis", bet pianinas sveria 300 kilogramų. Tada tenka iškviesti gelbėtojus arba griesti sieną, kad ištrauktume. Geriau iš anksto pasakyti apie tokias problems.

Kaip sužinoti, kiek kubinių metrų turiu?

Nesitikėkite, kad tiksliai išmatuosite su liniuote. Paprastai vertiname pagal kambarių skaičių. Vieno kambarys butas - tai apie 10-12 kubinių. Bet jei turite daug knygų ar sporto inventoriaus, tai skaičius didėja. Persikraustymas iš Vokietijos logistikos sprendimais prasideda nuo apskaičiavimo, geriau siųskite nuotraukas, o ne tik spėliokite. Kartais žmonės sako "turime mažai daiktų", o tada atvyksta 40 kubinių ir mašina netelpa.

Ar galima vežti augalus per žiemą?

Galima, bet tik jei mašina šilta. Žiemos metu Vokietijoje būna -10 laipsnių, o Lietuvoje gali būti ir -20. Jei paliksite palmę šaltame furgone, ji taps ledu. Reikia specialių dėžių ir termo uždangalų. Aš nerekomenduočiau vežti jautrių augalų, jei nėra garantijos, kad važiuosite šiltu konteineriu. Negerai, kai atkeliauja tik žalias dumblas vietoj gyvos rožės. Palikite kaimynams, jei abejojate.

Kas daryti su pavojingais daiktais (dažai, benzinas)?

Tai griežtai draudžiama vežti be specialios licencijos. Benzino kanistra gali sprogti nuo vibracijos, o dažai užteršti visus kitus daiktus. Jei turite tokių dalykų, išmeskite arba atiduokite kaimynams Vokietijoje. Persikraustymas iš Vokietijos logistikos sprendimais neapima cheminių medžiagų pervežimo. Negerai, jei muitinėje randa kokio indą su nežinomu skysčiu, tada gali būti didelė problemų ir viskas sustabdoma.

Kelionės eiga ir vairuotojai

Kiek laiko važiuoja sunkvežimis iš Miuncheno?

Paprastai tai trunka apie 12-14 valandų, priklausomai nuo srauto ir poilsio laikų. Vairuotojas turi nuvažiuoti tik 4,5 valandas, tada 45 minučių poilsis. Taigi, jei jis išvyksta ryte, tai Lietuvoje bus kitą dieną ankstyvą rytą. Neklauskite, kodėl jis negali važiuoti be poilsio - tai įstatymas, o ne jo tinginys. Buvo atvejų, kai bandydavo įsivažiuoti greičiau ir gaudavo baudas, o tai vėluoja visą procesą.

Ar vairuotojas padės iškrauti daiktus į naują butą?

Taip, jei tai įskaičiuota į kainą. Jei užsakėte tik "nuvežimą iki durų", jis nukels dėžes iki pirmės kliūties (pvz., kiemo vartų). Už iškrovimą į kambarį reikia susitarti atskirai arba įtraukti į sutartį. Dažnai vairuotojai nori padėti, jei jiems paduodate kavą (arba nedidelį pavedimą), bet jie neprivalo. Nereikia manyti, kad jis yra jūsų asmeninis perkėlėjas, jei to nupirksite.

Kas, jei vairuotojas neatsiranda laiku?

Tai nutinka dažniau, norėtumėt ar ne. Vokietijose yra eismo kamščių, arba vairuotojas tiesiog užmigo poilsio vietoje (nepagarbu, bet įvyksta). Negaliu būti tikras, kodėl taip atsitinka, bet dažniausia priežastis yra blogas planavimas arba ankstesnis klientas vėlavo. Jei jums sakė "rytoj", o jo nėra, nedžiūkite, skambinkite dispečeriui. Kartais jie tiesiog užmiršta pridėti jūsų adresą į GPS. Buvo atvejų, kai važiavo į Klaipėdą vietoj Vilniaus, nes taip parašė lapelyje (tikriausiai turėjau omenyje Miunchenas, ne Berlynas, prieš tai).

Ar gali mane išduoti, jei daiktų bus mažiau nei planavau?

Taip, jei užsakėte 20 kubinių, o paskui susirinkote tik 5, tai jūsų mašina važiuos tuščia, o jums reikės susimokėti už laisvą vietą. Firms negali tiesiog važiuoti su pusiau tuščia mašina nemokamai. Geriau iš karto pasakyti tikrųjų apimtį, arba susiderėti dėl dalinio krovinio. Persikraustymas iš Vokietijos logistikos sprendimais remiasi tuo, kad kiekvienas metras turi būti apmokėtas. Neklauskite, kodėl taip, tiesiog verslo logika.

Kaip sekti, kur yra mano krovinys?

Dauguma modernių firmų turi GPS sekimą, kurį galite matyti telefone arba svetainėje. Jei firmos nėra, tai tenka tikėtis vairuotojo žodžiui, kai jis skambina "esu pasienyje". Aš visada patariu rinktis firmas su GPS, nes taip jaučiatės ramiau. Negerai, kai nežinote, kur jūsų visi turtai yra 3 dienas. Kartais signalas dingsta tuneliuose arba kalnuose, tai ne visada tikslu.

Kas būna, jei sunkvežimis sugenda kelyje?

Tuomet įsijungia pagalbos tarnyba, bet gali užtrukti, kol atvyks mechanikas. Jei sugenda šaltasis oras, tai gali būti problema su šaldymu (jei turite maisto), bet su baldais - ne taip baisu. Esu matęs, kaip degalų bakas praskyla, ir visa eiga sustoja dienai. Firmos turi draudimą tokiais atvejais, bet jūsų laikas - tai niekas. Būkite kantrūs, technika yra technika.

Ar galima užsisakyti sandėliavimą tarpiniais laikotarpiais?

Taip, dauguma didelių logistikos centrų siūlo laikiną sandėliavimą, jei negalite iš karto priimti daiktų. Tai kainuoja papildomai, bet kartais būtina, pavyzdžiui, kai paskutinis savininkas išsikrausto vėliau nei užsirašėte į naują butą. Persikraustymas iš Vokietijos logistikos sprendimais gali būti lankstus, jei iš anksto susitarsite. Negerai, kai daiktai stovi kieme po lietumi, todėl sandėlis yra geras išeitis.

Ar verta rinktis didelę firmą ar mažą?

Didelės firmos turi daugiau resursų, bet mažesnį atsakomumą. Jei dingsta daiktas, ten reikia užpildyti dešimt formų. Mažos firmos gali būti greitesnės ir lankstesnės, bet reikia patikrinti jų reputaciją. Aš dirbu vidutinėje ir mūsų klientai vertina tai, kad mes atsakinėjame į telefoną. Neklauskite manęs, kur geriau, tiesiog skaitykite atsiliepimus ir, jei įmanoma, pasikalbėkite su buvusiais klientais.

Išvados

Galiausiai, viskas susikrenta į tai, kad pasitikėjimas ir planavimas yra svarbiau nei kaina. Persikraustymas iš Vokietijos logistikos sprendimais gali būti tiesus ir sklandus procesas, jei nesate tingūs pasirūpinti detalėmis. Naudokite sveiką protą, neikite į pigiausius variantus be draudimo ir visada turėkite atsarginį planą (pvz., kur prigulbti, jei vairuotojas vėluos). Lietuva yra arti, bet kelias gali būt ilgas, jei ką nors praleisite. Sėkmės naujoje vietoje ir tikimės, kad jūsų indai atvyks sveiki.