Persikraustymas iš Vokietijos – logistikos sprendimai greitai: kaip išgyventi be streso

Sveiki, gyvenau šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus. Per tą laiktą mačiau viską – nuo tų, kurie vežia vieną krepšį drabužių, iki tų, kurie pervežia visus namus su trimis katėmis ir pianinu. Tiesą sakant, persikraustymas iš Vokietijos visada yra šiek tiek kaip loterija, jeigu žmogus nežino, į ką įsileidžia. Vokiečiai, žinoma, viską suplanuoja iki minutės, bet mūsų realybėje – ten, kur susitinka rytų vakarai ir vokiškas tikslumas – dažnai įvyksta netikėtų dalykų. Aš čia ne toks, kad dėtų gėlius į vazonus, aš paprasčiausiai pasakysiu, kaip yra. Jei ieškote logistikos sprendimų greitai, turite suprasti, kad greitis – tai ne visada vairuotojo kojos sunkio pedalas, o gerai sudarytas maršrutas ir supratimas, ką vežiate.

Apie kainas ir tai, kodėl niekas negali pasakyti tiesiogiai

Kiek kainuoja persikraustymas iš Vokietijos į Lietuvą?

Tai, žinoma, pirmasis klausimas, kurį girdžiu. O atsakymas labai paprastas – nežinau. Ne todėl, kad negaliu suskaičiuoti, o todėl, kad persikraustymas iš Vokietijos priklauso nuo per milijon dalykų. Ar jūsų daiktai telpa į vieną vagoną, ar reikia dviejų? Ar gyvenate Miunchene, kur reikia važiuoti per miestą, ar kaimo vietovėje, kur vairuotojas gali tiesiog užvažiuoti? Kuro kainos šokuoja kaip šuo ant geležinkelio, tad aš dažnai sakau – parašykite man sąrašą, o aš jums paskaičiuosiu. Niekada neduokite fiksuotos kainos akimirksniu, nes prarasite pinigus.

Ar galima kažkaip sutaupyti?

Galima, bet tai kainuoja nervus. Jeigu sutinkate laukti, kai mes surinksime dar kitą klientą tame pačiame regione (taip vadinamas „dalinis krovinys“), tai bus pigiau. Bet tada gali tekti palaukti savaitę-dvi. O jeigu jums reikalingas persikraustymas iš Vokietijos jau šiandien, teks mokėti už pilną mašiną, nors joje gal būtų tik trys kėdės ir viena lova. Vienintelis patarimas – nebandykite sutaupyti ant pakavimo, nes tada sumokėsite už sugadintus daiktus.

Kas vyksta, jei kaina pasikeičia?

Kartais nutinka taip, kad sutartome vieną sumą, o vėliau paaiškėja, kad keliai uždaryti arba reikia papildomų leidimų. Aš stengiuosiu nieko nekeisti, jeigu tai ne mano kaltė. Bet jeigu jūs pats nurodėte neteisingą daiktų kiekį, o ten staiga atsiranda du „Bundesliga“ reikalaujami sofos komplektai, tai kaina, žinoma, šoks aukštyn. Čia ne aš pinigus gaunu, tai realūs kaštai.

Kodėl kai kurios firmos daro pigiau?

Turiu vieną taisyklę – jeigu atrodo per gerai, kad būtų tiesa, tai greičiausiai taip ir yra. Pigios firmos dažnai neturi draudimo, jų vairuotojais dirba žmonės, kurie vos ką paėmę vairuotojo pažymėjimą. O aš žinau, kas nutinka, kai toks vairuotojas bando sukti 16 tonų sunkvežimį siaurame vokiškam kieme. Geriau sumokėkite šiek tiek daugiau, bet išgyvensite be skausmo galvoje.

Kaip visa tai vyksta iš tikrųjų (praktika)

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Įprastai, jeigu kalbame apie logistikos sprendimus greitai, mes galime atvykti per 2-3 dienas po užsakymo. Bet turiu omenyje – atvykti paimti. Patį vežimą tai dar viena diena, jeigu niekas ne užsikiša į kelią. Vokietijoje yra daug statybų objektų, ir ten darbai vyksta šventinę dieną? Ne, visada. Vieną kartą važiavome iš Berlyno ir prasivėlėme šešias valandas dėl eismo įvykio autostradoje. Taigi, sakykite savo šeimai – neplanuokite priėmimo tą pačią naktį, gali būti pavėluota.

Ar reikia dėti daiktus į dėžes?

Labai praverčia. Jeigu jūs mesate daiktus tiesiog ant grindų (ant spintos, ant grindų), vairuotojui užtrunka dvigubai ilgiau juos užkrauti. Jis turi juos uždėti ant rankų, o tai pavojinga ir jam, ir jūsų taurėms. Turiu omenyje, gerai uždarytas dėžės – tai džiaugsmas. O kai reikia nešti atvirus indus su likučiais maisto... aš tada noriu uždaryti akis. Geriau pasirūpinkite dėžėmis iš anksto.

Kas dėl didelių baldų, pvz., spintų?

Didelius daiktus mes įvežame. Bet jeigu jūsų spinta yra 2,5 metro aukščio ir neina išmontuoti, turite pasakyti iš karto. Mano vairuotojai turi įrankius, bet jie ne staklių meistrai. Kartais tenka išmontuoti duris, ar net nupjauti kojas (jeigu leidžiate), kad pritiltų į liftą arba laiptus. Būkite sąžiningi apie baldų matmenis, kitaip mes tiesiog neįvešime ir teks važiuoti tuščia atgal – tai brangu.

Ar galima sekti kroviniu realiu laiku?

Daugelis klauso šito dabar. Taip, mes turime GPS. Bet vairuotojai kartais užmiršta įjungti terminalą arba jiems dingsta signalas Vokietijos miškuose (ten vietomis tikrai gili giria). Aš galiu jums paskambinti vairuotojui ir paklausti, kur jis yra, bet ne tikėkite, kad jums atsiųs nuotrauką kas 5 minutes. Jis vairuoja, o ne foto-reporteris.

Kas vyksta, jei vairuotojas negali rasti adreso?

Vokietijos kaimai... ten gatvių pavadinimai kartais pasikartoja, o namų numerių tvarka – tai atskira astronomija. Kartą vairuotojas važiavo ratu aplink vieną kaimą valandą, nes namas numeriu 10 buvo tiesiog lauke, ne mieste. Jeigu matote, kad vairuotojas „žaidžia žaidimą“ žemėlapyje, paskambinkite jam. Jis tikrai bus dėkingas už pagalbą, nes ir jis nori baigti darbą ir nuvykti namo.

Vokietijos specifika ir muitinė (arba jos nebuvimas)

Ar reikia eiti į muitinę, kai persikraustome iš Vokietijos?

Kadangi Vokietija ir Lietuva yra ES, tai formaliai tai nėra eksportas-importas, tai yra vidinė prekyba. Taigi, muitinės deklaravimas paprastai nereikalingas, jeigu tai asmeniniai daiktai. Bet (ir čia yra didelis bet), jeigu vežate transporto priemonę, kurią nusipirkote prieš mėnesį, arba 500 litrų degalų, tai gali būti problemos. Muitininkai mūsų pačių pasienyje kartais tikrina, ar nenešate kontrabandos. Geriau turėkite pirkimo sutartis, jeigu daiktai brangūs ir nauji.

Ar galiu vežti elektrą ar degalus?

Negalima. Tai griežtai draudžiama. Ne tik dėl gaisro, bet ir dėl baudų. Vieną kartą klientas paklausė, ar galima įdėti kanistrą su benzinu žoliapjovei. Aš pasakiau – ne. Jis įdėjo. Vairuotojas užuodo kvapą ir sustabdė mašiną. Ką daryti? Išmesti. Taip, klientas prarado benziną, bet vairuotojas neprarado darbo ir licencijos. Nedarykite taip.

O dėl alkoholio ir tabako?

Asmeniniam naudojimui – galima. Tam yra normos. Jeigu vežiate dešimt dėžių vyno, tai jau atrodo kaip prekyba. O jeigu tai prekyba, tai reikia rekvizitų, dokumentų ir mokesčių. Geriau nebandyti apgauti sistemos, vokiečiai ir lietuviai muitininkai tjauna šias dalykas puikiai. Geriau išgerkite tą vyną Vokietijoje su draugais atsisveikindami (šipuliai).

Ar reikia ką nors speciālno leidimo?

Nėra. Tiesiog turi būti asmens dokumentas, kai pasirašinėjame perdavimo aktą. Jeigu perveža ne jūs, o jūsų draugas, reikia raštiško pavedimo (gal net notarinio, jeigu daiktai labai brangūs), kad vairuotojas žinotų, ką perduoda. Mes nemėgstame situacijų, kai ateina žmogus ir sako „aš atėjau už brolio“, o brolio nėra. Ką mes darome su kroviniu? Nežinome.

Problemų ir nesklandumų (tiesiog iš gyvenimo)

Kas daryti, jei sulūžo ką nors kelyje?

Tai įvyksta. Nėra tobulų pervežimų. Vokiečių keliai lygūs, bet Lietuvoje, važiuojant į jūsų kiemą, gali būti duobė. Jeigu vairuotojas staigiai stabdo, o dėžė viršuje nėra užfiksuota – ji nukrenta. Mes turime atsakomybės draudimą (CMR). Bet jeigu jūs patys supakote stiklinius indus į plastikinį maišelį ir įdėjote tarp metalinių konstrukcijų, draudimas tai nepadengs. Kaltė esate jūs.

Ar vairuotojai padeda nešti daiktus?

Taip, jie žmonės, ne robotai. Bet jeigu jūs turite ketvirtą aukštą be lifto ir penkis sofas, tai jūs turite suprasti – jie pavargs. Aš visada sakau – jeigu galite pasamdyti vietinius nešikus Vokietijoje (pvz., per „Minijob“), padarykite tai. Mūsų vairuotojų užduotis – nuvežti saugiai, ne nukristi nuo kojų nešdami 100 kilogramų pianiną aukštyn.

Kas jeigu vairuotojas užstringa sniege?

Žiema Vokietijoje nebėra tokia kaip buvo prieš 20 metų, bet Lietuvoje vis dar gali būtų chaosas. Jeigu vairuotojas negali privažiuoti prie jūsų namų, teks įsirengti sniego valymo komandą arba laukti. Mes negalime priversti sunkvežimio skristi. Kartais klientai pyksta, kad vairuotojas neįvažiavo į kiemą, kur sniego buvo iki kelių. Tai ne jo kaltė.

Ar galima keisti paskutinę minutę?

Galima, bet tai brangu. Jeigu mašina jau važiuoja link jūsų, o jūs sakinėte – „nebereikia“, mums reikia sumokėti už kelionį į tuščią mašiną atgal. Degalai nebegrįžta. Geriau apie tai pagalvokite savaitę prieš.

Ar atvežate savaitgaliais?

Galime, bet tai ne standartinis darbas. Vairuotojai taip pat turi šeimas. Jeigu reikia persikraustymas iš Vokietijos atlikti sekmadienį, tai kainuos brangiau. Be to, Vokietijoje yra griežti taisyklės apie poilsio laiką ir važiavimus sekmadieniais, kai kuriose vietovėse negalima net sustoti. Reikia viską labai gerai suderinti.

Daliniai kroviniai ir kiti sprendimai

Turiu mažai daiktų, tik kelias dėžes.

Tuomet logistikos sprendimai greitai gali būti labai paprasti – dalinis krovinys. Mes surandame kitą klientą tarp Vokietijos ir Lietuvos ir įdedame jūsų dėžes prie jo sofų. Tai pigiau, bet lėčiau. Reikia laukti, kol užsipils mašina. Jeigu skubate, geriau paimti kurjerių paslaugą, bet ten kainos už kiekvieną kilogramą gali būti astronominės.

Kaip apskaičiuojate tūrį?

Matuojame. Arba jūs sakykite – „tiek kiek telpa į „Golf“ bagažinę“. Tai man duoda vaizdą. Bet dažniausiai klientai visada klaidingai vertina savo daiktus. Jums atrodo, kad tai trys dėžės, o iš tikrųjų – šešios didelės. Geriau nufotografinkite viską padėtą vienoje vietoje. Tada aš matysiu realybę.

Ar vežate automobilius?

Taip, tai populiari paslauga. Bet automobilis turi būti paruoštas – ne pilnas šiukšlių, raktai priduoti. Kartais klientai nori, kad mes nuvežtų mašiną ir dar ją užpildytume daiktais viduje. Draudimas to neduoda. Mašina turi būti tuščia, kitaip policija gali ją konfiskuoti kaip nelegalų prekybinį transportą.

O jeigu aš pats važiuoju su vairuotoju?

Draudimas tai nedraudžia, bet praktiškai – ne. Kur jis miegos? Kur jis valgys? Sunkvežimyje tik viena lova. Jei jūs nuspręsite keliauti kartu, tai jūs turite susirūpinti savo nakvyne viešbučiuose. Mums tai nėra patogu, nes vairuotojas negali ilsėtis, kai keleiviai kalba ar klausia muziką. Geriau susitikti taške.

Buitinė technika ir keisti daiktai

Ar galima vežti šaldytuvą?

Galima, bet jį reikia išjungti ir išblizginti bent prieš parą. Turėjau atvejį, kai klientas išjungė šaldytuvą tik ryte, o vakar jį užkrovė. Važiavome per kalną, o ten viduje buvo vandens. Nuvirto visas krovimas, drabužiai drėgni... Buvo baisu. Sekite instrukcijas.

O skalbimo mašiną?

Būtina nusukti vandens filtras (ten dažnai lieka vanduo). Ir užfiksuoti būgną, kad jis suktųsi kelyje. Jeigu ne, jis gali sulūžti. Aš visada primenu apie tai, o žmonės visada pamiršta. Tada kaltina vairuotoją, kad „jų sukrėtė per daug stipriai“.

Ar vežate augalus?

Galima, bet ne žiemą. Sunkvežimis nešildomas (išskyrus vairuotojo kabiną). Jeigu lauke -10 laipsnių, jūsų orchidėja taps ledo ledai. Geriau raskite kurjerį, kurio mašina šilta. Mums tai per daug komplikuota su termostatais.

Ar galiu vežti mėsinius produktus?

Asmeniniam vartojui – taip, jeigu tai sušaldyta arba gerai uždaryta. Bet jeigu vežate kepsnį, kur�s jums paruošė močiutė, o važiuojame tris dienas... tai taps pavojinga. Mes ne atšaldytuvas.

Pabaigos ir formalumai

Kada reikia apmokėti?

Standartiškai – 50% avanso, kai sutariame, ir likutį – atiduodant daiktus Lietuvoje. Jeigu aš tave pažįstu 10 metų, galiu pasakyti „mokėk, kai galėsi“. Bet jeigu naujas klientas, be avanso niekur neivažiuosiu. Per tiek metų buvau apgautas ne kartą. Verslas yra verslas.

Kokius dokumentus pasirašome?

Perdavimo–priėmimo aktą. Jame užrašome, kiek dėžių, kokių buklės baldai. Jeigu dėžė sugadinta – užrašome. Jeigu atvykstate ir sakinėte „o čia buvo duobė ant sofos“, o akte nieko nėra – gailiuos. Tikrinti reikia vietoje, akimirksniu, kol vairuotojas dar čia.

Kas dėl šiukšlių?

Nevezkite jų. Vokietijoje yra geras šiukšlių išvežimo sistemų. Jeigu mums paliksite dėžę su šiukšlėm, mums teks jas vežti į sąvartyną Lietuvoje (mokant). Aš tada padidinsiu sąskaitą už šiukšlių išvežimą. Nekelkite nereikalingų daiktų, išmeskite juos ten.

Ar verta rinktis jus, o ne „Amazon“ pervežėjus?

„Amazon“ turi savo dėžes, o jūs turite gyvenimo istoriją. Aš žinau, ką daryti, jeigu tūris netelpa, jeigu keliai blogi, jeigu klientas panikoje. Didelės firmos dažnai yra biurokratinės. Pas mane galite paskambinti tiesiai man (arba mano žmonai, kai aš vairuooti). Tai asmeninis požiūris, kurį per 20 metų nėra lengva išlaikyti.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet jeigu jis padėjo nešti sunkius daiktus 4 aukštant be lifto ir visada šypsojosi, tai butelis vandens ar kava nebus blogai. Jie neprivalo, bet jie tai įvertina. Tai žmogiškas dalykas.

Išvada

Galiausiai, persikraustymas iš Vokietijos nėra mokslas, bet tai reikalauja kantrybės ir supratimo. Niekas nepasakys, kad viskas kils taip, kaip planavote – tikrai bus nukrypimų, užstrigimų arba pavėlavimų. Svarbiausia yra rasti žmones, kurie nebegąsdina, kai kažkas nutinka, o sprendžia problemas. Aš tikiuosi, kad šie logistikos sprendimai greitai padės jums suprasti, ko tikėtis iš tokių pervežimų ir kaip geriau pasiruošti, kad nereikėtų mokėti dvigubai. Sėkmės kelyje ir tiek.