Persikraustymas iš Vokietijos: kas tikisi tavo, kai užsakovas pasakojo „viskas įskaičiuota“?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, persikraustymas iš Vokietijos visada yra kaip loterija. Vieną kartą viskas vyksta pagal planą – vokiečiai tikslūs, dėžės pažymėtos, o vairuotojas atvyksta anksčiau nei numatyta. Kitą kartą... na, tada prasideda tas „netvarkingas“ chaosas, kurį stengiamės išvengti, bet kartais tiesiog neįmanoma. Dažniausiai klientai klauso „o kas įeina į kainą?“, o atsakymas nėra toks paprastas kaip įsivaizduojate. Čia ne tik apie tai, kad mes pakrauname baldus ir vežame juos į Vilnių ar Kauną. Tai apie tūkstančius smulkių detalių, kurios gali nulemti sėkmę ar visišką nervų išsižadėjimą. Štai paprastas, be jokio „marketinginio“ lito, žvilgsnis į tai, kas tikisi tavo, kai renkieš pervežėją.

Bendri klausimai apie procesą ir pradžią

Kaip pradedamas bendradarbiavumas ir ką reikia žinoti iškart?

Viskas prasideda nuo jūsų skambučio arba užklausos el. paštu. Paprastai klausiu, kiek daiktų maždaug yra ir iš kur į kur važiuojame. Jeigu persikraustymas iš Vokietijos į Lietuvą, tai dažniausiai reikia nurodyti ar tai butas, namas ar biuras. Kartais žmonės siunčia nuotraukas, tai labai padeda, nors ne visada. Vėliau sudarome preliminarią vertinimą. Svarbiausia – nesislėpti, kad turiit pianiną ar gyvūną, tai vėliau sukelia problemų. Viskas įrašoma į sutartį, kad vėliau būtų mažiau nesupratimų.

Ar reikia, kad aš pats būčiau vietojje pakrovimo metu?

Labai rekomenduoju būti, arba bent jau kažkam iš šeimos. Yra buvę atvejų, kai vairuotojas atvyksta į Miuncheną, o rūsių raktų nėra, arba šeimininkas dar neatsivežės. Tada laikas eina, o mokame už stovėjimą. Be to, jei kas nors nukentės pakrovimo metu, geriau tai pastebėti vietoje. Nors mūsų darbuotojai sąžiningi, bet geriau žiūrėti į rankas (ypač jei tai ne mūsų nuolatiniai vairuotojai, o samdyti vietiniai). Taip pat galite parodyti, ką dėti į „pirmąją pagalbos“ dėžę.

Kiek laiko užtrunka visa operacija?

Niekas negali pasakyti tiksliai, nes tai priklauso nuo kelio. Jei persikraustymas iš Vokietijos vyksta iš Berlyno, tai tai gali užtrukti porą dienų su pakrovimu. Jei iš Miuncheno ar Hamburgo – tai tris arba keturias. Taip pat reikia prisiminti apie vairuotojų poilsio laiką. Jie negali važiuoti 24 valandas, tai nelegalu ir pavojinga. Taigi, jei sakau „penktadienis“, tai galbūt reiškia „penktadienis vakare“ arba net „šeštadienis“. Geriau turėti savo daiktus dviem dienoms ilgiau negu gyventi juodame lodžijose.

Ar jums tenka susidurti su kalbos barjerais Vokietijoje?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai, o lietuviškai supranta, bet su vokiečiais kartais būna įdomu. Aš pats vokiškai kalbu truputi, „Ein bisschen“, kaip jie sako. (Tiksliau, kalbėjau mokykloje, bet viską pamiršau). Tačiau logistikoje svarbiausia yra rankos ir akys. Jei reikia statyti liftą ar uždaryti gatvę, mes susiderame. Kartais padeda vietiniai agentai, kuriuos samdome dideliuose miestuose. Bet dažniausiai problemų nekyla, technika tarptautinė.

Kas daroma, jei dėžės netelpa į sunkvežimį?

Tai klasikinė problema. Klientas sako „turim du sofas ir kelias dėžes“, o atvyksta, o ten visas namas daiktų. Persikraustymas iš Vokietijos dažnai būna toks, kad žmonės daiktus kaupia dešimtmetis. Jei netelpame, tenka vežti antrą reisą. Tai papildomai kainuoja. Kartais stengiamės viską suspausti, uždėti vieną ant kitos, bet jei turiu šaldytuvą ir vitriną, niekur nepadingsi. Todėl labai prašau sąžiningai įvertinti tūrį.

Ar galima susiderėti dėl kainos, jei daiktų mažiau?

Žinoma, jei atvykstate, o paaiškėja, kad daiktų per pus mažiau negu kalbėjome, pataisysime sąskaitą. Mes ne esim vagys. Bet jeigu jums tiesiog atrodo, kad daiktų mažiau, o fiziškai jų tiek pat... tai čia jau jūsų subjektyvu vaizdas. Kompresoriai ir kiti įrengimai užima daug vietos. Taigi, vertinkite realiai, o ne pagal tai, kiek norėtumėt mokėti. Sąžiningumas – abipusis dalykas.

Pakavimas, dėžės ir baldai

Ar jūs pateikiate dėžes pakavimui?

Taip, tai standartinė paslauga. Atvežame reikiamą kiekį dėžių ir lipdukų. Jums jos liktų, jums jas reikės surinkti. Jei persikraustymas iš Vokietijos yra didelis, tai gali būti šimtai dėžių. Kartais klientai sako, kad nereikia, jog paties turi, bet tada pasirodo, kad jų dėžės senos ir drėgnos, todėl sugenda kraštas. Geriau imti mūsų, jos tvirtos, skirtos kroviniams. O po visko jas galima išrašyti arba parduoti kaimynui.

Kas su baldais, ar juos reikia išmontuoti?

Didžiąją dalį baldų reikia išmontuoti. Spintelės, lentynos, lovos – tai viskas neišsiverčia vežti surinkta. Gali nulūžti, o pro duris nepraeis. Mūsų komanda atvyksta su įrankiais. Viską išsukame, užklijuojame kampų apsaugas, o Lietuvoje vėl surinkame. Vieną kartą turėjome klientą, kuris nenorėjo išmontuoti senos vokiškos seklyčios... teko įvežti pro langą, nes į duris nebeėėjo (nenuostabu, kad vokiečiai viską stato taip patikimai).

Ar jūs supakuodate ir lūžtančius daiktus?

Žinoma, stiklas, porcelianas, paveikslai – viskas turi būti įvyniota į burbuliukų plėvelę. Tai įeina į paslaugą, jei nupirkote „pilną pakavimą“. Jei pakuojat patys, tik patikrinkite, ar dėžės nešokančios. Girdėjau istorijų, kai žmonės dėžėse laikė akmenis ir stiklus kartu – tai kažkas tokio, ko niekas nesitikėtų rasti. Mūsų vadybininkai gali atvykti ir patikrinti, ar viskas tvarkingai supakuota, jei abejojate.

Kas daryti su daiktais, kuriuos nenoriu vežti?

Daugelis klientų klauso, ar mes galime išveži šiukšles. Taip, galime, bet tai ne įeina į standartinę kainą. Vokiečijoje yra griežtos taisyklės dėl atliekų (Recycling center). Negalima tiesiog mesti į mišką. Jeigu turiite senus baldus, kuriuos norite pamiršti, mes juos nuvežame į specialią vietą arba dovanojame, jei būklė leidžia. Už tai imamas papildomas mokestis už darbo valandas ir išvežimą.

Ar saugu vežti elektroniką ir kompiuterius?

Kompiuterius, televizorius ir kitą brangią elektroniką geriausia vežti su savimi (jei keliaujate automobiliu). Jeigu persikraustymas iš Vokietijos vyksta sunkvežimiu, mes supakuosime juos į specialias dėžes su „putomis“. Tačiau negarantuojame, kad vibruojamas kelyje (o vokiški keliai vietomis... šiaip sau) niekas neatsislys. Geriausia įsidėti į rankinį bagažą tą, kas jums brangiausia, o likusius patikėti mums.

Kaip elgtis su augalais?

Augalai – tai sudėtinga klausimas. Per sieną (net ES viduje) geriau nevežti daug žemės, galima gauti baudą dėl kenkėjų. Bet kai kuriuos augalus galima. Tiesiog juos uždengiame, kad nespėtų peršalti arba perkaisti. Žinoma, jei persikraustymas iš Vokietijos vyksta žiemą, tai augalas gali užšalti per naktį kelyje. Nėra mirties, bet lapai nukris. Pasakykite tiesi tiesiai, aš nebotanikas, todėl garantijų neduodu, kad orchidėja pražydės po kelionės.

Transportavimas ir specifiniai daiktai

Ar galite pervežti automobilį?

Taip, tai labai populiari paslauga. Daug kas veža „Opel“ ar „BMW“ atgal į Lietuvą. Automobilis užkeliamas į sunkvežimį su specialia platforma arba tempiamas (jei važiuoja). Tai papildomai kainuoja, bet pigiau negu jį varyti pats 1200 km. Turi būti tik techninė apžiūra galiojanti, kad nepritrūktum policijai kelio eismo metu (nors su vokiečiais policija retai sustabdo sunkvežimius be priežasties).

O kaip su motociklų pervežimu?

Motociklus pervežame panašiai kaip automobilius. Juos užfiksavome rėmuose, kad nenulistytų. Svarbu, kad būtų tušti bakai (degalės gali pradėti kvėpuoti arba nutekėti). Vieną kartą klientas pamiršo išimti raktą iš uždegimo, mes važiavome su suktu varikliu visą kelią... Gerai, kad nebuvo pavarų dėžėje. Dabar viską tikriname dukart. Motociklų pervežimas iš Vokietijos yra gana paprastas reikalas, jei viskas paruošta.

Ar vežate pianinus arba kitiems smulkiems instrumentams?

Pianinas – tai visada iššūkis. Jis sunkus, jis trapus. Jeigu persikraustymas iš Vokietijos apima pianiną, tai reikia specialių keltuvų ir keturių vyrų. Negali tiesiog pakelti dviejų. Kaina šiuo atveju didesnė. Taip pat vežame smuikus, violončeles. Tiesiog praneškite iš anksto, kad mes pasiruoštume tinkamos apsaugos (kietos dėžės). Ne visi vairuotojai moka elgtis su koncertiniais pianinais, todėl planuojame šią ekipą atskirai.

Kas su gyvūnais? Ar galite jų imti?

Oficialiai mes pervežame daiktus, o ne gyvūnus. Yra specialios kompanijos, kurios veža šunis ir kates su visais dokumentais (pasai, čipai). Bet jei turite mažą narvelį su žiurke arba žuvytę, tai... galima susitarti, jei vairuotojas ne piktas. (Asmeniškai aš nešokčiau šuns per visą Vokietiją be sustojimo, tai blogai gyvūnui). Geriau rasti specialistus, jie žino, kur sustoti šunį išvedžioti.

Ar galite pervežti įrankių dėžes („kofferduggage“)?

Dirbantieji Vokietijoje dažnai turi didžiules metalines dėžes su įrankiais. Jos svarbios ir sunkios. Taip, juos pervežame. Kartais jos tiek sunkios, kad netelpa į liftą, tenka keltis per langą arba su keltuvu. Čia svarbu, kad dėžė būtų užrakinta, kad kelionės metu neišsiskristų sriegiai ar veržlės. Yra buvę, kad atidarius... viskas viduje išbyra po grindimis.

Kaip elgiamės su brangiais meno kūriniais?

Paveikslus, skulptūras vežame tik su specialiu draudimu. Paprastai rekomenduojama juos supakuoti į medines dėžes su stiklo vata (tą, kuri nebraižo). Jei paveikslas kainuoja tūkstančius eurų, geriau jį vežti asmeniškai. Persikraustymas iš Vokietijos visada turi rizikos faktorių, net jei mūsų vairuotojai vairuoja kaip profesionalai. Kelias yra kelias, duobės yra duobės.

Kainos, mokėjimai ir dokumentai

Kaip susiformuoja kaina?

Kainą lemia atstumas, tūris kubiniais metrais ir darbo valandos. Taip pat įtakos turi prieinamumas (ar reikia nešti per 500 metrų nuo sunkvežimio). Dar pridedamas kuro mokestis. Persikraustymas iš Vokietijos brangiausias yra tuomet, kai reikia skubėti arba dirba švenčių dienomis. Vokietijoje darbuotojai laikomi gerai, tad jų darbo valanda kainuoja. Mes stengiamės būti konkurencingi, bet ne dirbtinai pigūs.

Ar reikia mokėti avansą?

Įprastai taip. Reikia padengti mūsų išlaidas degalams ir keliui, kad mes nevažiuotume „tuščiomis“. Avansas gali būti nuo 10 iki 30 proc. Likusią dalį mokate, kai daiktai atvyksta į Lietuvą arba kai darbas baigtas Vokietijoje (priklausomai nuo sutarties). Jei atšaukiate paskutinę minutę, avansas negrąžinamas, nes mes jau esame pasiruošę kelionei.

Kokios mokėjimo priemonės priimamos?

Geriausia banko pavedimas, tai patogiausia ir abiem pusėms. Taip pat galima mokėti grynaisiais, bet tada reikia būti tikriems dėl vairuotojo (kai kurie nemėgsta didelių sumų pasiduoti). Kortelėmis retai imame, nes terminalai sunkvežimyje ne visada veikia (yra vietų Vokietijos miškuose, kur nėra ryšio). Sąskaitą-faktūrą išrašome visada, jums reikės ją mokesčių deklaracijai (jei verslas).

Ar draudimas įeina į kainą?

Paprastai į kainą įeina bazinis draudimas, kuris padengia labai mažą sumą (pvz., 1-2 EUR už kg). Jei turite brangių daiktų, reikia papildomo draudimo (All Risk). Tada, jei dėžė nukris, gausite visą vertę atgal. Be to, klausykite, ką pasirašote prieš išvykstant. Vienas klientas nesuprato, kad pasirašė, kad daiktai „buvo jau pažeisti“, ir vėliau negavo nieko. Documentai yra svarbūs.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mums nepatinka žodis „paslėptas“. Mes sakome apie viską iš karto. Tačiau gali būti papildomų išlaidų, kurias neplanavote. Pavyzdžiui, jei mieste reikia speciali leidimas užimti vietą gatvėje (Vokietijoje tai gana brangu). Arba jei reikia pakviesti papildomą krovėją, nes daugiau nei numatėme. Tai ne paslėpta, tai neplanuota, bet tai kainuoja.

Ar kainuoja brangiau persikraustyti iš Vokietijos nei iš Anglijos?

Vokiškai kalbant, kiekvienas atvejis individualus. Anglijoje yra muitinė ir biurokratija (dėl „Brexit“), tai užduočia brangiau dėl dokumentų. Iš Vokietijos, kai mes esame ES erdvėje, tai paprasčiau. Taigi persikraustymas iš Vokietijos paprastai yra pigesnis už tą patį atstumą iš Šveicarijos ar Norvegijos. Degalai Vokietijoje brangesni negu Lietuvoje, taigi tai taip pat įeina į sąskaitą.

Ar galima gauti PVM sąskaitą-faktūrą?

Žinoma, mes legali įmonė. Jei persikraustote su verslo reikalais (biuras, įranga), tai PVM galima susigrąžinti. Jei asmeninis daiktai, tai PVM jums nereikalingas, bet sąskaitą vis tiek duodame, kad turite įrodymą apie sandorį. Kartais įmonės, kurios samdo savo darbuotojus, sumoka už persikraustymą, jiems tai būtina.

Problemos ir nesklandumai (realus gyvenimas)

Kas daroma, jei vairuotojas užstringa kelyje?

Tai nutinka. Variklio gedimas, avarija, arba net gėdos neduoti – padangų plyšimas. Mes tada siunčiame kitą automobilį arba mechaniką. Gali pavėluoti. Čia jau ne mūsų kaltė, bet mes stengiamės išspręsti. Vieną kartą vairuotojui užsidegė sankaba netoli Hanoverio, teko visus daiktus perkrauti į kitą mašiną. Buvo šventė, klientas buvo nepatenkintas, bet mes atvykome, tik su pavėlavimu.

Ar buvo, kad dėžės dingdavo?

Dingimas – tai per stiprus žodis. Kartais jos nuklysta į kitą miestą, jei turime keletą sunkvežimių viename maršrute. Bet visada randamos. Esu šioje srityje 20 metų ir dar nė karto nepadariau, kad kliento dėžė dingo visam laikui. Gali nukristi iš sunkvežimio (jei blogai uždėta), bet tada mes atsiprašome ir atlyginame žalą. Sąžiningumas mums svarbiau už pinigus, kad negautume blogo atsiliepimo.

Kas jei klientas nėra vietos iškraunimo metu?

Tai labai įkyru. Vairuotojas laukia valandą, dvi... tada skambina man ir klausia, ką daryti. Laikas yra pinigai. Jei žinote, kad vėluosite, praneškite iš anksto. Mes galime nuleisti daiktus į sandėlį Lietuvoje laikinai, bet tai kainuos. Geriau susiderėti su kaimynais, kad jie priimtų, jei jūsų nėra. Niekas nenori stovėti gatvėje su 20 tonų sunkvežimiu be paskirties.

Ar dažnai gadinate daiktus?

Noriu pasakyti – niekada. Bet aš esu realistas. Kartai nutinka, kad nuslysta ranka ir dėžė krenta. Kartai spintelės, kurios buvo surinktos prieš 30 metų, tiesiog išsiskiria nuo judesio. Dauguma daiktų pasiekia vietą saugiai. Jei įvyko žala, mes ją įvertiname ir atsilyginame. Nereikia iš karto šauktis „teismas“, viskas išsprendžiama taikiai. Turime draudimą būtent šiems atvejams.

Kaip elgtis, jei klientas yra nemalonus?

Būna ir tokių. Klientas šaukia, reikalauja neįmanomo, neleidžia dirbti. Aš tada kalbu su juos ramiai. Jei nieko nepadedu, turiu imti savo žmones ir važiuoti. (Nors darbas yra darbas, o nervų ląstelės nebeatgaunamos). Dažniausiai, kai vairuotojai pradeda dirbti ir matyti, kad darbas eina greitai, klientai nurimsta. Reikia tiesiog parodyti profesionalumą.

O jei aš pats noriu važiuoti su vairuotoju?

Techniškai tai draudžiama saugumo taisyklėse, jei tai yra krovininis sunkvežimis (neturi sėdynių keleiviams). Bet jeigu tai yra sunkvežimis su keleivine kabina (pavėžėjo tipas), tai galima susitarti. Tačiau verta pagalvoti – 10-12 valandų sėdėti šalia vairuotojo, kuris klauso techno muzikos ir kalba apie savo traktorių namie... gali būti pavojinga jūsų psichikai. Geriau skristi lėktuvu.

Išvados

Na, štai trumpai (ir ne taip trumpai) apie tai, kas laukia tavo, kai renkies persikraustymą iš Vokietijos. Tai ne tik fizinis darbas, bet ir organizavimas, ir kantrybės išbandymas. Nereikia bijoti klausti klausimų, net jei jums atrodo, kad jie kvaili. Geriau paklausti „ar mane supakuosite?“ negu vėliau gailėtis sulaužytos vazos. Esu matęs viską – nuo idealiai tvarkingų namų Štutgarte iki chaoso Frankfurte. Svarbiausia rasti komandą, kuriai galite pasitikėti, kuri neatvažiuos su tuščiu baką ar su laužta pavare. Tada kelias bus žymiai lengvesnis, o Lietuvoje laukianti kava skanesnė.