Persikraustymas iš Vokietijos: kas pasikeitė per 20 metų?

Dirbu šioje srityje jau gerą pusę amžiaus, o gal net ir daugiau, ir turiu pripažinti, kad laukai pasikeitė neįtikėtinai. Anksčiau persikraustymas iš Vokietijos buvo paprasta logistinė operacija – pakrovėme, važiavom, iškrauvėme, o muitinėje tiesiog parodydami ranką, jei kas klausdavo. Dabar viskas yra daug sudėtingiau, ir čia ne tik apie biurokratiją, bet ir apie patį vairuotoją, kuriam reikia poilsio, o klientas vis skambina ir klausia, kur jis yra. Esu matęs viską – nuo gigantiškų pianinų Miunike iki paslėptų alkoholių dėžių Brėmene, todėl žinau, kad šiandena reikia būti ne tik vairuotoju, bet ir psichologu. Nors technologiškai viskas tapo sklandesnė, bet žmogiškasis faktorius ir visokie neišspręstai klausimai lieta toli patys, tad reikia žinoti, į ką tikisi.

Dokumentai ir muitinės reikalavimai

Kokius dokumentus reikia tur�ti ribose kertant?

Svarbiausia yra turėti tvarkingą krovinių sąrašą, kitaip muitininkai tiesiog neleis pro važiuoti. Beveik viska reikia užrašyti lietuviškai ir vokiškai, kad nebūtų nesusipratimų dėl brangių daiktų paskirties. Jei vežate techniką, reikia serialinius numerius, o jei tai asmeninis persikraustymas iš Vokietijos, tada turite parodyti, kad gyvenote ten ne mažiau nei metus (PVM mokėjimo atžvilgiu). Beje, neseniai vienas klientas neteko savo senovinių laikrodžių, nes nepateikė jų vertinimo dokumentų, tai nepamirškite dėlžių su apmokėjimais.

Ar turiu deklaruoti kiekvieną daiktą?

Ne visada, bet aš visada rekomenduoju daryti tai kuo detaliau, nes taip sau užtikrinate ramybę. Jei tarkime vežate standartinius baldus, drabužius ir indus, galima suformuoti bendrą sąrašą pagal grupes, tačiau brangiausi daiktai turi būti išskirti. Vieną kartą turėjau situaciją Frankfurte, kur klientas bandė įsprausti tarp drabužių brangią vintage gitarą be apskritimo, ir tai sukėlė didelių problemų. Geriau užtrukti valandą rašant sąrašą nei stovėti pasienyje dieną ir aiškintis, kodėl melavote.

Kas yra TIR dokumentas?

TIR (Tarptautinė krovinių pervežimo sistema) – tai specialus dokumentas, kuris leidžia kirsti sienas be papildomo muitinės patikrinimo kelyje, jei krovinys uždarytas tariamai neuždaromose dėbžėse. Paprastam persikraustymui iš Vokietijos tai nereikalingas, nes jis skirtas didelioms krovinių vežimo kompanijoms. Dažniausiai naudojame CMR konvencijos dokumentą, kuris yra pagrindinis vežimo sutarties įrodymas, o TIR čia būtų kaip iš patrankos į varnas.

Kuo skiriasi T1 ir EX1 deklaracijos?

Tai techniniai dalykai, kuriuos dažniausiai tvarko brokeris, o ne vairuotojas. EX1 yra eksporto deklaracija, kuri išduodama išeinant iš Europos Sąjungos teritorijos, pvz., kai išvykstate iš Berlyno link Lietuvos. T1 yra tranzito procedūra, kuri naudojama, jei prekės keliauja per šalis, kurios nėra ES narių, arba tada, kai reikia atidėti muitų mokėjimą. Jums, kaip privatiam asmeniui, daugiausia susidursite su EX1, kai užbaigiame formalumus Vokietijos pusėje.

Ar galiu vežti vaistus be recepto?

Čia tikrai reikia būti atsargiam, nes muitinė turi griežtas taisykles, o jas keičia dažnai. Galite turėti vaistų asmeniniam vartojui paprastai 30 ar 90 dienų kiekiu, bet būtina, kad ant pakuotės būtų jūsų vardas arba receptas. Vienas mano klientas iš Diuseldorfo bandė vežti didelę dėžę skirtingų tablečių „atsarginiams atvejams“ ir turėjo jas visas palikti pasienyje. Tai paprasčiausia vieta susidurti su nusivylimu, taip pat geriau pasitikėkite gydytoju, ne man, aš tiesiog vairuoju.

Kas nutinka su alkoholiu, jei viršijamas limitas?

Jei keliaujate asmeniniu persikraustymu iš Vokietijos, alkoholis yra apmokestinamas, jei jo kiekis viršija nustatytas normas (pavyzdžiui, 90 litrų vyno nėra problema, bet stiprieji gėrimai – labai riboti). Jei viršijate limitą, turite sumokėti akcizą ir PVM, o skaičiuotinas jis bus pagal lietuviškus tarifus, o ne vokiškus. Ne kartą matęs, kaip žmonės bando įsitraukti „bilietą“ su pora dešimčių butelių alaus, bet muitininkai tai mato iš toli.

Ar reikalingas vertimas į lietuvių kalbą?

Daugeliui atvejų taip, ypač jei dokumentai yra skirti oficialioms institucijoms Lietuvoje, pavyzdžiui, mašinos registravimui ar pašto adresų keitimui. Vokiški dokumentai turi būti verčiami prisiekusių vertėjų, kitaip jie tiesiog bus netinkami naudojimui. Nereikėtų taupyti ant čia, nes vėliau bus brangiau gaišti laukiant.

Kainos ir logistikos niuansai

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas?

Kainos svyruoja labai stipriai priklausomai nuo to, kiek turite daiktų ir kur būtent Vokietijoje esate. Mažam krovinui, tarkime kelioms dėžėms iš Kelno, gali tekti mokėti nuo 500 iki 800 eurų, o pilnam namų persikraustymui iš Miunicho su baldais – gali siekti ir 3000 eurų. Taip pat įtakos turi kuro kaina, kuri dabar, kaip žinote, pasijauna, tad dažnai tenka keisti kainas savaitės eigoje (pasižiūrėkime, gal kritos).

Ar pigiau rasti savo transportą?

Teoriškai taip, bet praktiškai dažniausiai išeis brangiau ir daugiau nervų. Jei nuomuosite priekabą ir vairsite patys, turite sumokėti nuomą, kurą, greičio apribojimus, o jei kas nors sugenda – viskas ant jūsų pečių. Profesorius iš Hamburgo taip padarė ir pabaigė šaukti pagalbos, kai priekaba paklydo kalne ties Ulmu, tai persikraustymas iš Vokietijos savo jėgomis rekomenduojamas tik tiems, kurie turi patirties.

Ką reiškia LTL kaina?

LTL (Less than Truckload – dalinė krovinių krovos) reiškia, kad jūsų krovinys užima tik dalį sunkvežimio erdvės, kuria dalinatės su kitais klientais. Tai yra vienas populiariausių būdų pervežti mažesnius kiekius, pavyzdžiui, studentui, kuris veža tik kelius krepšius ir dviratį iš Štutgarto. Tokiu atveju mokate tik už užimtą vietę kablyje metrais arba tonomis.

Kada reikia mokėti už paslaugas?

Dažniausiai imame avansą, kuris dengia degalų ir vairuotojo išlaidas kelionės pradžiai, o likusią dalį – atlikus darbą. Jei imame didelę užstatą, įsitikinkite, kad turite sutartį, kad kas nutiktų. Ypač jei persikraustymas iš Vokietijos vykdomas per savaitgalius ar švenčių dienas, kai kainos gali būti didesnės.

Ar kaina keičiasi jei vairuotojas laukia?

Žinoma, jei Jūs sutinkate, kad vairuotojas atvyksta prie jūsų namų, bet tuomet pradeda ieškoti raktų ar dar spėjote pakrauti, tas laikas yra įskaitomas. Vairuotojo laikas yra pinigai, todėl geriau viską paruošti iš anksto. Buvo atvejis Leipcige, kur klientas nebuvo namuose, ir vairuotojas privalėjo laukti tris valandas, o sąskaita viršijo 200 eurų tik už laukimą.

Ar galima apmokėti kortele Lietuvoje?

Dauguma didelių kompanijų priima mokėjimus banko pavedimu ar kortele internetu, bet reikia žinoti, kad vairuotojams gatvėje grynaisiais pinigais atsiskalybavus nerekomenduojama. Geriau viską susitarti su ofisu, kad vairuotojas tik gautu įrodymą apie mokėjimą išsiregistravęs išvyką.

Kodėl kiltos kainos šaltuoju metų sezonu?

Žiemas Vokietijoje gali būti pavojinga, o kelių sąlygos – nelenkiamos. Vairuotojui reikia daugiau laiko, kartais reikia grandinių, o degalų suvartojimas didesnis. Todėl persikraustymas iš Vokietijos sausio ar vasario mėnesį gali atsekti brangiau, nors ir keičiasi tas dalykas kasmet.

Pakavimas ir krovinių saugumas

Ar reikia ištuštinti spintas?

Tai labai dažnas klausimas. Profesionalai paprastai rekomenduoja spintas neužpildyti, o tik uždengti, kad netrukdytų judėjimo viduje, ypač jei jos yra masyvios. Jei spinta yra sena, ją visada geriau išmontuoti, kitaip kelyje ties bad road gali tiesiog iširti (kaip tai nutiko vienai klientei iš Niurnbergo).

Kaip supakuoti lūžtantį stiklą?

Stiklą ir veidrodžius reikia lengvai, bet tvirtai uždengti putomis, o šonuose – uždaryti kartonu. Nenaudokite laikraščių, nes jie palieka dėmes ir drėgmę. Vieną kartą vežiau didelę vitriną iš Frankfurto, ir klientas papildomai uždengė ją antklode – tai nepblogai, bet geriau tikrąsias pakavimo medžiagas.

Ar imate pakavimo darbus į kainą?

Tai priklauso nuo pasirinkto paketo. Pilnas servisas įtraukia ir tai, kad mūsų komanda ateina, viską supako, užkleja ir užkrauna į sunkvežimį, kuris leidžia sau laisvą judėjimą. Jei norite sutaupyti, galite pakruoti patys, bet tada atsakomybė už jūsų sukeliamus pažeidimus yra ant jūsų.

Ką daryti su pavojingais krovinais?

Dujos balionai, dažai, tepalai – tai viskas turi būti deklaravama ir supakuota atskirai, su etiketėmis. Negalima tiesiog mesti to į bendrą krūvą prie sofos. Ką tik turėjau uždraužti vežti butilę su benzinu, nes klientas norėjo paimti ją „žolei pjauti“ per sieną.

Ar galima krauti drėgnus daiktus?

Griežtai ne, jei jie nebuvo išdžiovinti. Drėgmė sunkvežimyje sukelia kondensatą, o paskui viskas apkvepa ir sugenda. Jei persikraustymas iš Vokietijos įvyko po lietaus, visus drėgnus daiktus reikia išsklęsti ir išdžiovinti prieš uždarymas į dėžę.

Kaip apsaugoti grindis kraunant?

Gerai, kad klausiate, nes tai dažnai užmirštama. Reikia naudoti apsauginę dangą arba storus kilimus, kad neliestų ratai. Vienas vairuotojas pamiršo tai padaryti Berlyne ir klientui teko dažti koridorių, tai brangu išėjo.

Ką daryti su dideliais daiktais?

Pianinai, kasetės, seifai – tai reikalauja specialios technikos (ne paprasto sunkvežimio). Tokiu atveju reikia iš anksto pranešti, kad reikės keltuvo ar didesnės komandos. Nereikėtų bandyti to mesti ant pečių, galima susižaloti.

Specifiniai klausimai ir situacijos

Ar galima veži gyvūną?

Galima, bet tik kabinoje kartu su vairuotoju, o ne krove su daiktais. Reikia veterinarinio paso, čipavimo ir visų vakcinų. Šunys į Lietuvą be šių dalykų nepraeis, o persikraustymas iš Vokietijos su katėmis yra daug paprasčiau, nes jos dažniau tingios keisti aplinką.

Ar pervežiate automobilius?

Taip, tai dažna dalis mūsų darbo. Automobilis įrašomas į krovininį sąrašą kaip techniškai prižiūrimas daiktas, o ne kaip transporto priemonė, kadangi ji yra ne savo jėgomis keliama. Reikia tik uždaryti signalizaciją ir patikrinti, ar nėra nuotėkų (alijus tepalus).

Kas dėl dviračių?

Dviračiai geriausia suremontuoti, pasukant vairą į šoną, o pedalus – prie rėmo, taip jie užima mažiau vietos. Jei dviračių daug, galima įrengti specialias stendas ant sienos arba lubose. Tą padarėme vienai šeimai iš Hanoverio, kurie buvo įsisavinę visą dviračių parką.

Ar galiu jums sekti savo automobiliu?

Žinoma, galite vykti priešais ar už mūsų, bet nerekomenduoju važiuoti vienoje kolonoje, nes vairuotojui gali tekti staigiai stabdyti ar sukasi kitaip, negu įprasta keleiviams. Geriau susitikti paskirties taške.

Ką daryti jei sugenda sunkvežimis?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Mes tada kviečiame pagalbą iš artimiausios tarnybos, o jei laukimas trunka ilgiau, stengiamės organizuoti perkrovimą į kitą transportą. Esu matęs, kad tai nutiko ties Miunichu, kai sugedo važiuoklė, bet viską spėjome išgelbėti.

Ar saugu palikti daiktus naktį sunkvežimyje?

Sunkvežimiai turi įrengtas apsaugos sistemas, bet niekas neduoda 100% garantijos. Todėl brangiausius daiktus stengiamės krauti taip, kad būtų sunkiai prieinami, o jei reikia stovėti ilgiau – statomės saugioje aikštelėje.

Ar imate maistą?

Galite turėti maisto atsargas, jei jos yra uždarytos ir neprarandamos, bet ne rekomenduojama vežti produktus, kur gali greitai sugesti. Labiau rūpinamės tuo, kad vairuotojas turėtų kur pavalgyti.

Ką daryti su šiukšlėmis?

Jei sukrovėte dėžę su šiukšlėmis, ją paliekame pas jums paskirties vietoje, kad negalima veži svetimų atliekų per sieną. Vienas klientas bandė padėti seną sofa su išliejusia putą, kas tik sukrėtė mus visus.

Ar galima užsakyti ekskavatorių?

Tai jau nebe persikraustymas iš Vokietijos, o specialus pervežimas. Taip, tai darome, bet reikia atskiro leidimo ir didelės technikos, taip pat brangesnės kainos.

Ką daryti su dujomis krosnims?

Jei krosnys naudojamos, reikia jas išjungti, patikrinti, ar nėra dujų nuotėkių, o vamzdžius uždaryti. Tai labai pavojinga, jei padarote klaidą.

Ar imate dovanas?

Taip, galima, bet jos turi būti deklaravamos kaip asmeninio naudojimo daiktai. Jei dovanų yra daug ir jos skirtos pardavimui, tai jau yra komercinis krovinys.

Ką daryti su senais drabužiais?

Galite juos vežti, jei jie skirti asmeniniam naudojimui arba pašalinimui Lietuvoje, jei neturite kur juos padėti Vokietijoje. Svarbiausia – kad jie nebūtų šlamštas.

Ar reikia draudimo?

Visada rekomenduoju. Nors mūsų vairuotojai yra patyrę, bet kelias yra neprognozuojamas. Galite pasirinkti viso krovinio draudimą arba dalinį, priklausomai nuo to, kiek verti jūsų daiktai.

Kas dėl raktų?

Jūs turite turėti raktus nuo naujo buto ar namo Lietuvoje. Vairuotojas negali laukti valandą, kol ieškote ant namo sienos paslėpto raktų.

Ar galima užsakyti atgalinį važiavimą?

Žinoma, jei reikia kažką vežti iš Lietuvos atgal į Vokietiją, tai darome su nuolaida, nes grįžtant tuščiam sunkvežimiui viskas prasčiau.

Ką daryti jei vairuotojas vėluoja?

Reikia skambinti mums į ofisą ir sužinoti, kas vyksta. Kartais vėluoja dėl eismo įvykių arba dėl to, kad klientas buvo nepasiruošęs. Būkite kantrūs, bet reikalaukite informacijos.

Ar imate pianiną?

Taip, tai mūsų kasdienybė (kaip jau minėjau), bet pianiną reikia specialiai uždengti ir uždėti ant tvirtos lentynos. Niekada nelaikykite jį ant ratų.

Ką daryti su paveikslais?

Paveikslus geriausia supakuoti į specialias dėžes su putomis arba uždengti stiklu plokščia medžiaga. Jie yra labai jautrūs vibracijai.

Ar galima užsakyti tik dėžių pervežimą?

Žinoma, jei patys pakruojate, mums belieka užkrauti ir parvežti. Taipigiausias variantas tiems, kurie nori sutaupyti.

Išvada

Dirbu beveik dvidešimt penkerius metus šioje srityje ir galiu pasakyti vieną – geriausia persikraustymas iš Vokietijos yra tas, kuris planuojamas iš anksto, o ne kai vairuotojas jau stovi prie durų. Būtinai pasidarykite sąrašą, susitarkite dėl kainos ir, jei įmanoma, pasirūpinkite draudimu. Neraudykite naktį prieš išvykimą bandyti supakuoti virtuvę, nes tik prarasite nervus ir galite ką nors pamiršti. Patirkite ramybę ir leiskite profesionalams atlikti savo darbą, o Jums lieka tik susikrauti į naują gyvenimą.