Persikraustymas iš Vokietijos – kaip paruošti baldus vežimui ir išvengti problemų?

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt metų ir matavau viską – pradedant nuo tų, kuriems reikėjo pervežti vieną kėdę, baigiant visų namų inventorium iš penkių aukštų viloje netoli Miuncheno. Persikraustymas iš Vokietijos dažnai atrodo kaip paprasta užduotis, ypač kai žiūri į tas tvarkingas vokiškas gatves, bet praktikoje visada iškyla bėdų, kurių niekas nesitiki. Pernai turėjau atvejį Berlyne, kur klientas bandė įsprausti antikvarinę vitriną į liftą be jokios apsaugos – galite įsivaizduoti, kaip baigėsi. Čia ne tik apie tai, kaip uždėti dėžę ant grindų, bet ir apie tai, kaip išsaugoti savo nervus bei pinigus, todėl krovinių pervežimas iš Vokietijos turi būti suplanuotas kruopščiai.

Pakavimo pagrindai ir klaidos

Ar verta vežti senus vokiškus baldus?

Dažnai atvykstu į butą Vokietijoje, o ten stovi seni, "Bauhaus" stiliaus baldai, kurie jau laisvai šokioja. Sakyčia tiesiai, dažniausiai tai nėra verta, nes persikraustymas iš Vokietijos kainuoja brangiau nei tas spinta parduotuvėje. Turiu omeny tuos atvejus, kai kaina už krovą viršija daikto vertę tris kartus, bet žmonės vis tiek nenori atsisakyti atminčių. Jei baldas yra istorinis ar labai jums brangus širdžiai, geriau užsidėkite, jei ne – palikite naujiems šeimininkams arba parduokite vietinėje "eBay Kleinanzeigen" grupėje. Pinigai sutaupyti visada praverčia, o seną sofą Lietuvoje ir taip galima nusipirkti už pusę kainos.

Kaip teisingai išmontuoti spintą?

Pirmiausia, nepamirškite pažymėti durų pozicijos, kitaip vėliau praleisite valandas bandydami surasti, kuris skyrius priklauso kuriai pusei. Reikia išimti visus stalčius, o varžtus ir plokštes sudėti į atskirą maišelį (geriau taip, kad jis neišsimestų į kitas dėžes) ir prilipdyti prie spintos nugaros. Buvau atvejyje Frankfurte, kur klientas sumontavo spintą atgal su viršum nukreiptomis durimis – teko viską išardyti iš naujo. Jei spinta yra labai masyvi, geriau palikite baldų montavimą profesionalams, ypač jei ten yra stiklinės dalys, kurias lengva užmušti pervežimo metu.

Kiek kainuoja dėžės?

Vokietijoje dėžės kainuoja nuo trijų iki penkių eurų už vieną, priklausomai nuo to, ar nusiperkate "Obi" arba "Hornbach" parduotuvėje. Jei perka pervežėjas, kaina gali būti dvigubai didesnė, todėl verta pasidomėti iš anksto. Nerekomenduoju gaudyti dėžių iš parduotuvių atliekų, jos dažnai būna drėgnos arba sulaužytos, o tokia dėžė neišlaikys sunkų knygų. Užtenka nupirkti penkiolika ar dvidešimt vidutinio dydžio dėžių, kad susidėtumėte visus smulkius daiktus, tai padės sutaupyti vietos krovelyje, kai ruošiatės persikraustymui iš Vokietijos.

Ką daryti, jei neturite pakavimo medžiagų, o vairuotojas jau važiuoja į Štutgartą?

Tai tikrai nepatogi situacija, nes degalinėse už lipnią juostą ir plėvelę paprašys tiek, kad akis nukris. Geriausias sprendimas – skambinti vairuotojui ir klausti, ar jis gali nusipirkti reikiamų medžiagų kelyje, tačiau tikėkitės, kad sąskaita bus didelė. Kartais gali padėti kaimynai vokiečiai, jei juos paprašysite, jie dažnai turi likučių po savo persikraustymo. Jei laiko visiškai nėra, galima bandyti uždėti daiktus tiesiai į furgoną, tačiau tada rizikuojate, kad subraižysite baldus apie kitus krovinius.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Absoliučiai taip, kitaip galite likti be indų arba drabužių mėnesį. Rašykite ne tik "Virtuvė", bet ir "Subraižyta", jei ten yra kažkas trapaus, arba "Drabužiai ant grindų", jei dėžės negalima dėti viena ant kitos. Kartais naudoju spalvotus lipdukus, bet rašomas tekstas visada patikimesnis. Vieną kartą teko skustyti dėžes su peiliu, nes klientas užmiršo parašyti, kurioje yra jo vaiko mokykliniai vadovai, o mums skubėjo iškrauti kitą krovinį Kelne.

Dokumentai ir Vokietijos specifika

Kas yra CMR kvitas?

CMR – tai tarptautinio vežimo sutarties dokumentas, kuris užtikrina, kad jūsų krovinys yra įteisintas ir, svarbiausia, apdraustas. Be šio popieriaus negalima legaliai vežti krovinių tarp šalių, todėl privalote jį pasirašyti, kai vairuotojas atvyksta pasiimti daiktų. Patikrinkite, ar visi duomenys teisingi – adresas, telefono numeris ir krovinio aprašymas, nes vėliau ginčytis su vokiška draudimo kompanija bus beveik neįmanoma. Palikite sau vieną kopiją, o originalą pasilikite pas vairuotoją.

Ar reikia eksporto ataskaitos (EX)?

Asmeniniams daiktams paprastai tai nereikalinga, jei vertė nepašyla per tam tikrą ribą, bet aš tiesioginis ne ekspertas šitoje srityje, todėl geriau pasiklauskite muitinės brokerio. Žinau, kad kai vežame naujas prekes iš Vokietijos, tada būtinai reikia EX dokumento, o kai tiesiog senus savo baldus – dažniausiai užtenka CMR. Jei ką nors užmiršite, gali būti nemalonumų sienoje, nors dažniausiai leidžia praeiti su paprastu daiktų sąrašu, jei tai aiškiai ne komercinis krovinys. Nežinau, kodėl sistemos tokios sudėtingos, bet taip yra.

Kur gauti draudimą?

Draudimas dažniausiai įtrauktas į paslaugos kainą, bet jo suma gali būti labai nedidelė, pvz., tik 10 eurų už kilogramą. Jei vežate brangią elektroniką ar paveikslus, verta papildomai pasidomėti, ar neverta padidinti sumos. Nerekomenduoju pasikliauti tik vairuotojo žodžiu, geriau gaukite raštišką garantiją. Kai kurios Lietuvos draudimo kompanijos siūlo trumpalaikius persikraustymo draudimus, kuris gali apsaugoti nuo pavogimo ar gaisro kelyje.

Kas daryti, jei pasibaigė TIR knygos, o krovinys turi važiuoti per muitinę?

Tai būtų didelė problema, nes be TIR knygos arba kitų garantijų muitinės pareigūnai neleis praeiti, arba privers mokėti didelę užstatą. Tokiu atveju reikia skubiai kreiptis į brokerį, kuris galėtų padaryti paprastą eksporto deklaravimą tiesiog vietinėje muitinėje. Aš asmeniškai to noriu išvengti, todėl visada tikrinu vairuotojo dokumentus prieš pradedant darbus. Kartais vairuotojai bando sakyti, kad "viskas bus gerai", bet aš nebeužsiimu tokių rizikingų tarptautinių pervežimų.

Ar reikia sąrašo?

Sąrašas nėra privalomas, jei vežate nedidelį kiekį daiktų, bet jei tai pilnas namų inventorius, gerai padaryti, kad būtų mažiau ginčų dėl dingusių daiktų. Sąraše turi būti nurodyta apytikslė kiekvieno daikto vertė, ypač jei jie brangūs. Vienas klientas neteko dėžės su juvelyriniais dirbiniais, ir be sąrašo buvo labai sunku įrodyti, kad tas dėžė buvo įdėta į furgoną. Rašykite viską, netgi tą seną kavos viryklę, kurią nebeplanuojate naudoti.

Kaina ir pasirinkimas

Kiek kainuoja persikraustymas iš Vokietijos?

Kaina labai svyruoja, prasideda nuo 300-400 eurų už kelias dėžes iš netoli sienos esančio miesto, iki kelių tūkstančių, jei reikia vežti viską iš Miuncheno su kėlimu. Reikėtų prisiminti, kad kaina priklauso ne tik nuo atstumo, bet ir nuo to, kiek sunku susirasti vairuotoją tam tikru laiku. Žiemą kainos gali šokti, o vasarą, kai visi veža vaikus atostogų metu, taip pat gali būti brangiau. Geriau kreiptis iš anksto ir gauti kelis pasiūlymus, kad pamatytumėte rinkos vidurkį.

Ar pigiau FTL?

FTL – tai pilnas furgonas (Full Truck Load), ir žinoma, jei užpildote visą mašiną, kaina už kubą bus žymiai mažesnė nei jei vežate tik kelias dėžes. Bet dažniausiai žmonėms nereikia tokio didelio furgono, todėl tenka rinktis dalinį krovinį. Jei turite daug daiktų, pvz., iš didelės vilos netoli Hamburgo, tai tikrai apsimoka užsisakyti pilną mašiną, nes taip išvengsite laukimo kitų klientų dėl iškrovimo.

Kas daro didžiausią įtaką kainai?

Degalai, atstumas ir, žinoma, kėlimas. Jei gyvenate penktame aukšte be lifto Hanoverio senamiestyje, kaina padidės 50-100 eurų vos tik vairuotojas pamatys laiptus. Taip pat įtakos turi tai, ar reikia išmontuoti baldus, ar tai padarysite patys. Kartais klientai stebisi, kodėl reikia mokėti už "pradžios darbus", bet vairuotojas negali važiuoti ir dirbti nemokamai, ypač kai reikia įvežti didelę sofos pro siaurus duris.

Ar galima sutaupyti renkantis dalinį krovinį (LTL – dalinė krovinių krovos)?

LTL gali būti pigiau, tačiau tenka laukti, kol vairuotojas surinks kitus krovinius, kas gali užtrukti savaitę ar dvi. Jei jums skubia, tai gali būti blogas pasirinkimas, nors kaina gali būti patraukli. Be to, rizikuojate, kad jūsų daiktai bus perkraunami iš vienos mašinos į kitą sandėlyje, o tada didelė tikimybė, kad kažkas nukris arba sudužo. Asmeniškai visada siūlau rinktis tiesioginį pervežimą, jei kalbame apie jautrius baldus.

Ar ima mokėjimais kortele?

Dauguma didelių kompanijų priima mokėjimus kortele, bet maži vairuotojai dažnai pageidauja grynųjų pinigų arba pavedimu iš anksto. Grynaisiais mokėti yra pavojinga, ypač kai atiduodate didelę sumą prieš tai, kai dar nepamatėte savo daiktų Lietuvoje. Geriau sutikti dėl 10-20 proc. avanso, o likutį sumokėti tada, kai krovinys atvyksta į vietą. Taip apsisaugosite nuo to, kad vairuotojas "pasislėps" su jūsų pinigais ir baldais.

Praktika ir problemos

Kas daryti su šaldytuvu?

Šaldytivą privalote išjungti ir išblaškyti mažiausiai prieš 12 valandų prieš pakrovimą, kitaip vanduo nuteks į kitus daiktus ir sugadins baldus arba grindis. Buvau atvejyje, kai klientas išjungė šaldytuvą tik rytą, o važiavome iš Niurnbergo – visą kelią furgonas smirdėjo pelėsiais, o vėliau teko iškeisti visus drabužius, kurie buvo šalia. Taip pat užfiksuokite duris, kad jos neatidarytų kelio metu, nes tai viena dažniausių priežasčių, kodėl sugenda šaldytuvo rankenėlės.

Ar veža augalus?

Dauguma vairuotojų augalų nemėgsta, nes jie užima daug vietos, gali būti kerpami arba sulaistyti kitų daiktų. Be to, yra griežti fitosanitariniai reikalavimai, todėl be specialių dokumentų augalus per sieną vežti draudžiama. Aš asmeniškai atsisakau tokių užsakymų, nebent tai tik keli vazonykliai, kurie telpa keleivio vietoje. Jei labai norite vežti didelį gėlyną, geriau pasiklauskite specializuotos kompanijos, o ne bandykite įsprausti tarp dėžių su knygomis.

Kaip vežti pianiną iš Miuncheno?

Pianinas yra vienas sunkiausių daiktų, jis sveria kelis šimtus kilogramų ir turi labai jautrias mechanizmas. Jo negalima gulėti ant šono, todėl reikia specialių juostų ir dažniausiai – keturių vyrų. Pernai teko vežti Steinway pianiną iš Miuncheno centro, ir teko išsinuomoti specialią kėdę su kėlimo mechanizmu, nes lifte nebuvo įmanoma įvežti. Persikraustymas iš Vokietijos su tokiu instrumentu reikalauja specialios įrangos, tad niekada nebandykite pajudinti pianino patys, jei nesate profesionalas, galite susižeisti nugarą arba sugriauti brangų instrumentą.

Kas nutinka, jei vairuotojas atvyksta ir sako, kad daiktų per daug?

Tai labai dažna situacija, ypač jei vertinote tūrį akies. Vairuotojas gali tiesiog atsisakyti pakrauti visko, arba paprašyti papildomo mokesčio už didesnę mašiną. Tokiu atveju reikia greitai spręsti – ar palikite dalį daiktų, ar mokate daugiau. Geriau išmatuoti dėžes iš anksto ir nurodyti tūrį kubiniais metrais, kad vairuotojas atvyktų su tinkama mašina. Kartais žmonės bando įsispraudyti viską į mažesnę mašiną, bet tada daiktai paprasčiausiai netilps.

Ar vairuotojas padeda krauti?

Paprastai taip, jei tai įtraukta į kainą, bet dažnai jis padeda tik su sunkiausiais daiktais, o likusius reikia nešti patiems. Jei jums reikalingas pilnas "padėjėjas", tai reikia tai sutarti iš anksto, nes vairuotojas gali tiesiog sėdėti vairuotoje ir laukti, kol jums pavargs. Yra ir tokių, kurie nedirba fiziškai dėl sveikatos, todėl nereikia manyti, kad kiekvienas vairuotojas yra krovėjas. Užsidėkite šią sąlygą į sutartį.

Kelionės specifika

Kiek laiko trunka kelionė iš Hamburgo?

Įprastai tai trunka apie 18-20 valandų su poilsio pertraukomis, tačiau visa priklauso nuo oro sąlygų ir eismo įvykių. Jei vairuotojas važiuoja be sustojimų, tai gali užtrukti ilgiau, nes jis privalo laikytis poilsio režimo. Žiemos metu, kai yra slidu, kelionė gali užtrukti ir para, todėl nerekomenduoju planuoti iškrovimo tą pačią dieną. Geriau palikite sau rezervą vienai dienai, kad nereikėtų panikuoti, jei furgonas užstrigs prie Kauno.

Ar saugu kelti?

Keltuose dažnai būna didelės eilės, ypač vasarą, o taip pat yra rizika, kad stiprus vėlas gali pažeisti ne tvirtai užfiksuotus krovinius. Aš asmeniškai stengiuosi vengti keltų, jei įmanoma važiuoti per žemyninę Europą, nors kartais tai būna vienintelis kelias. Jei tenka vežti per keltą, visada privalu užeiti į mašiną ir patikrinti, ar viskas gerai užfiksuota, nes jūros bangos gali būti labai agresyvos.

Kodėl keliai Vokietijoje yra blogesnė?

Nesuprantu, kodėl toks šalis kaip Vokietija negali susitvarkyti kelių, ypač autostradų ruožuose prie industriinių miestų. Ten visada kažkas kasinėja, eismo ženklo nėra, o duobės tokios, kad galima prarasti ratą. Vairuotojai dažnai vengia tam tikrų maršrutų būtent dėl to, kad ten sugenda pakabos. Geriau planuoti maršrutą pro mažesnius miestus, nors keliai ten gali būti siauresni, bet daugelyje vietų jie yra geriau prižiūrėti.

Kur geriau važiuoti – per Lenkiją ar per kitą šalį?

Per Lenkiją dažniausiai trumpiau, jei važiuojate iš vakarų, tačiau ten yra daug greičio kamerų ir griežtesni policijos reikalavimai. Be to, kai kurie keliai Lenkijoje gali būti prastesnės kokybės. Per Čekiją arba Slovakiją keliai dažniausiai švaresni, tačiau ten reikia mokėti už kelių naudojimą vinjetėmis, tai gali brangiai kainuoti, jei neturite tinkamos. Pasirinkimas priklauso nuo to, kur tiksliai esate ir kiek skubite.

Kas su tarpinėmis stotelėmis?

Jei vairuotojas veda didelį krovinį, jis gali sustoti sandėlyje Vokietijoje arba Lenkijoje, kad papildomai užpildytų mašiną. Tai gali užtrukti kelias valandas ar net dieną, todėl visada klauskite, ar tai bus tiesioginis reisas. Persikraustymas iš Vokietijos su tarpinėmis stotelėmis taip pat didina riziką, kad jūsų daiktai gali būti aptempti arba pakenkti per perkrovimą. Jei jums skubia, mokėkite už tiesioginį reisą ir taip išvengsite nereikalingo streso.

Persikraustymas iš Vokietijos nėra tas dalykas, kurį galima padaryti "iš peties", tiesiog įmetant viską į pirmą pasitaikiusią dėžę. Geriausia patirtis sako, kad svarbiausia yra ne tiek kaina, kiek kruopštus paruošimas ir tikėjimas savo pervežėju. Nekantriaujite pasirašyti sutarčių, kol visiškai nesupratote, kas įeina į kainą, ir visada pasilikite sau atsarginį planą, jei kažkas nepasiseks. Gerai susirinkite dėžes, pažymėkite jas ir tada galite ramiai laukti, kol vairuotojas atveš jūsų namų komfortą į naują vietą.