Persikraustymas iš Vokietijos – ką tikrai reikia žinoti apie kainodarą

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – kainos nebe tokios kaip anksčiau. Vokietija yra rinka, kurioje viskas atrodo tvarkingai, tačiau kai pradedi kalbėti apie persikraustymą iš Vokietijos, klientai dažnai nustemba. Viskas pasidaro brangu, lėta ir kartais tiesiog neprognozuojama. Žmonės pagalvoja, kad užsisakę sunkvežimį gaus mašiną rytoj dieną už pusę pusę, tačiau realybėje susiduria su fuel surcharges, tuo pačiu vokišku precizumu ir mūsų vairuotojų nuotaikomis. Štai kodėl verti suprasti pagrindinius dalykus, kurie suformuoja galutinę sąskaitą, kol pradėsite dėti daiktus į dėžes. Neapsimoka gyventi iliuzijose, kai reikia mokėti už realų darbą ir degalus.

Pagrindiniai veiksniai, formuojantys kainą

Kaip apskaičiuojama krovinio kaina?

Viskas čia labai paprasta – imame tūrį, dauginame iš atstumo ir pridedame degalų kainą. Dažniausiai persikraustymas iš Vokietijos kainojamas pagal kubinius metrus, nes taip patogu visiems. Jei turite tik kelias dėžes, tai kainuos mažiau, o jei pilnam krepšiui baldų, teks mokėti pilną kainą. Vokietijoje standartinis sunkvežimis telpa apie 30-40 kubinių metrų, ir už tą vietą jums teks sumokėti, net jei neužpildysite viso tarpo. Taip yra dėl to, kad negalėtume paimti kito krovinio į tą pačią mašiną, todėl tuščia vieta yra mūsų nuostolis.

Kiek atsieina pervežti 1 kubinį metro?

Paprastai vieno kubo kaina svyruoja nuo 60 iki 100 eurų, priklausomai nuo to, iš kurio miesto keliaujate. Jei reikia kraustytis iš Vokietijos gilumos, pavyzdžiui, iš Miuncheno į Vilnių, kaina bus aukštesnė dėl didesnio atstumo. Tačiau jei randate kaimyną, su kuriuo galima pasidalyti mašiną, sumažėja iki 50 eurų. Tai yra tas pat praktiškiausias variantas, tačiau reikia derinti laiką, kas dažnai būna sudėtinga. Vokiškai tai vadina "Mitfahrgelegenheit", tačiau logistikoje tai tiesiog dalinė krovinių gabenimo paslauga.

Ar atstumas turi didelės įtakos?

Žinoma, kuo toliau, tuo brangiau, tačiau ne taip tiesiogiai kaip atrodo. Didžiąją dalį kainos sudaro fiksuoti išlaidos – vairuotojo darbo užmokestis ir mašinos paruošimas. Vairuotojas negali važiuoti be poilsio, todėl ilgesniam maršrutui, pvz., iš Hamburgo, reikia daugiau laiko. Kartais atrodo, kad 500 km atstumas nėra toks tolimas, bet kai vairuotojas privalo sustoti po 4,5 valandų, diena dingsta. Tuo tarpu trumpesni maršrutai, kaip iš Berlyno, gali būti efektyvesni, jei vairuotojas spėja grįžti tą pačią dieną.

Kas daro įtaką galutinei sumai?

Čia daugiausia įtakos turi prieigos prie jūsų namų sąlygos. Vakar buvau Štutgarte ir ten vienas klientas gyveno sename name su siaurais vartais – sunkvežimis net neįvažiavo. Teko perkrauti viską į mažesnę mašiną, o tai padidino sąskaitą apie 150 eurų. Be to, įtakos turi ir aukštas, jei nėra lifto. Nešti sofos į ketvirtą aukštą per laiptus nėra nemokamai. Tokiu atveju kainos darbo valanda gali šokti nuo 40 iki 60 eurų.

Ar galima sutaupyti ant pakuotės?

Galiu pasakyti tiesiai – pakuotės neapsimoka taupyti. Vokietijoje dėžės kainuoja brangiau nei Lietuvoje, todėl dažniausiai pasiūlame nupirkti jas čia ir vežti su savimi. Vienas geras klientas iš Diuseldorfo nusprendė pats susirasti dėžių iš parduotuvės, tačiau jos pasirodė per silpnos. Dėl to buvo sugadinta vaza, kurios kaina viršijo sutaupytas pinigus. Geriau pasirinkti standartines, džiūvimui pritaikytas dėžes, kurios kainuoja vos keletą eurų, bet užtikrina saugumą.

Kiek kainuoja profesionalus surinkimas?

Surinkimas ir išrinkimas paprastai mokamas atskirai, pagal valandas. Vokiškai baldai dažnai būna sudėtingi, su daugybės detalių, ir juos išardyti reikia kantriai. Vienas kartą teko išardyti gigantišką vokišką spintą, kurią vartininkai nebeįvežė pro duris. Tai užtruko tris valandas. Įprastai viena vyrų pora dirba po 50-60 eurų per valandą, jei darbas vyksta Vokietijoje. Lietuvoje šiek tiek pigiau, tačiau čia ne taip svarbu, svarbu, kad darbas būtų atliktas gerai.

Ar yra papildomi mokesčiai už sunkius krovinius?

Žinoma, jei turite pianiną ar safą, tai kainuos brangiau. Pianiną nešti reikia ne tik fiziškai, bet ir specialia technika. Prieš metus vežėme Steinway pianiną iš Kelno, ir teko naudoti specialias juostas bei liftus. Toks paslaugas gali kainuoti nuo 200 iki 500 eurų priklausomai nuo sunkumo. Tokiu atveju pervežimas iš Vokietijos tampa itin specifinis ir reikalauja patirties.

Kaip degalų kainos veikia kainodarą?

Degalai dabar yra didžiausia problema. Kiekvieną savaitę keičiasi kaina, todėl mes turime specialų priedą – fuel surcharge. Prieš porą metų tai buvo 10 proc., dabar gali būti ir 15. Negalime įtraukti į fiksuotą kainą, nes negalime žinoti, kiek kainuos degalai išvažiavus iš Vokietijos. Tai yra standartinė praktika visoje Europoje, ne tik pas mus. Todėl, kai gaunate pasiūlymą, patikrinkite, ar joje nėra užrašyta "plus fuel".

Ar diena savaitės turi įtakos kainai?

Taip, jei norite, kad vairuotojas atvyktų šeštadienį ar sekmadienį, turėsite sumokėti už viršvalandžius. Vokietijoje yra griežti darbo įstatymai, ir vairuotojai negali dirbti be papildomo mokesčio. Paprastai tai +20-30 proc. nuo darbo užmokestio. Geriau derintis su įmone, kad atvyktų darbo dieną, jei norite sutaupyti. Tačiau žinau, kad kraustymasis iš Vokietijos dažnai vyksta tuomet, kai žmogui patogu, o ne tuomet, kai pigiau.

Specifiniai maršrutai ir miestai

Ar brangiau vežti iš didmiesčių?

Iš didmiesčių, tokių kaip Berlynas ar Miunchenas, brangiau dėl eismo spūsčių ir mažesnio greičio. Vairuotojas praleidžia daugiau laiko įsivažiuodamas į miestą. Be to, ten reikia mokėti už įvažiavimą į "Umweltzone" (ekologinę zoną). Jei jūsų mašina neatitinka standartų, gausite baudą. Todėl reikia tikrinti, ar sunkvežimis turi atitinkamą žaliąją kortelę. Tai viskas pridedama prie galutinės kainos, nors klientui to paprastai nepasako.

Kiek kainuoja persikraustymas iš Miuncheno?

Miunchenas yra pietuose, tai toliau nei, tarkime, iš Berlyno, todėl kaina bus aukštesnė. Vidutiniškai persikraustymas iš Vokietijos iš Bavarijos regionos kainuoja apie 10-15 proc. daugiau nei iš šiaurės. Taip pat ten yra griežtesni taisyklės stovėjimui, todėl teko mokėti stovėjimo mokestį, kol krauvome daiktus. Vienas kartas teko laukti valandą, kol klientas atėjo su raktais, o laikmatis sukasi.

O situacija su vakarine Vokietija?

Vakarinė dalis, pavyzdžiui, Reino ruožas, taip pat brangi dėl tankaus eismo. Kelnas, Diuseldorfas – ten viskas vyksta greitai, tačiau vietos stovi brangiai. Jei gyvenate centre, dažnai teka statyti mašiną toliau ir nešti daiktus. Tai vėl laikas. Esu matęs situaciją Brėmene, kur sunkvežimis nebegalėjo važiuoti centro gatve dėl tiltų aukščio apribojimų. Teko kvieti papildomą pagalbą.

Ar yra skirtumas tarp Rytų ir Vakarų?

Rytinė Vokietija, pavyzdžiui, Dresdenas ar Leipcigas, šiek tiek pigesnė, nes ten mažiau mobiliumas ir mažesnės darbo užmokesčio sąnaudos, nors tai keičiasi. Taip pat ten daugiau vietos sunkvežimiams stovėti. Vakaruose viskas glaudžiau. Tačiau skirtumas nėra milžiniškas, galbūt 5-10 proc. Daugiau įtakos turi tai, kiek toli nuo autostrados (Autobahn) gyvenate.

Kas jei gyvenu kaimiškoje vietovėje?

Kaimiškos vietovės Vokietijoje gali būti problemos dėl siaurų kelių. Vienas klientas gyveno netoli Frankfurto, tačiau kelyje buvo tiltas, kurio aukštis buvo 3,5 metrai, o mūsų mašina – 4 metrai. Tekdava važiuoti apipiltu keliu, kas užtrunka. Jei kelyje yra tokių kliūčių, tai gali brangiai kainuoti, nes reikia ieškoti alternatyvių maršrutų ar net mažesnės mašinos.

Dokumentai, muitinė ir formalumai

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Pagrindinis dalykas yra sandorio sutartis ir inventoriaus sąrašas. Inventoriaus sąrašas turi būti tikslus, kitaip muitinėje gali būti problemų. Taip pat reikalingas asmens dokumentas. Jei persikraustymas iš Vokietijos vykdomas ne asmeniui, o įmonei, reikia įgaliojimo. Be viso šio popierizmo mašina negali peržengti sienos, nes galima sulaikyti ir patikrinti.

Ar reikia mokėti muito mokesčius?

Jei pervežate asmeninius daiktus, kuriuos naudojote daugiau nei 6 mėnesius, dažniausiai mokesčių nėra. Tačiau tai turi būti įrodyta. Jei radote naują televizorių iškastą dėžėje, muitininkas tai pastebės. Esu girdėjęs istoriją, kai bandės įvežti visiškai naują virtuvės komplektą su visomis etiketėmis, tai buvo apmokestinta kaip prekė. Geriau nenuimti etikečių iš senų daiktų, taip bus aiškiau.

Kas yra TIR dokumentas?

TIR – tai tarptautinio pervežimo sistema (leidžia kirsti sienas be muitinės patikros tarpiniuose taškuose), tačiau ji daugiau skirta prekėms. Asmeniniams daiktams dažniau naudojame paprastą T1 arba T2 dokumentą, jei reikia. (Arba tiesiog rašome "Asmeninis persikraustymas", kadangi taisyklės pasikeitė prieš keletą metų ir dabar dažnai užtenka deklaracijos sienoje). Geriau pasitarti su brokeriu, kad neliktumėt be automobilio.

Kaip sudaryti inventoriaus sąrašą?

Sąrašas turi būti detalus: "3 dėžės su indais", "1 lova", "2 stalai". Būtina nurodyti apytikrę vertę. Nereikia kelti per didelių skaičių, nes draudimo įmonės mato, kad tai nebūtų realu. Vienas klientas parašė, kad jo drabužiai verti 10 tūkstančių eurų, nors tai buvo paprasti "H&M" dalykai. Draudimo agentas tik juokėsi.

Ar draudimas yra privalomas?

Ne, tačiau labai rekomenduojamas. Standartinis atsakomybės limitas pagal CMR konvenciją (tarptautinė vežimo sutartis) yra labai žemas – apie 8,33 SDR (specialių traukimo teisių) už kilogramą. Jei pas jus sudegė mašina su 10 tonų kroviniu, gautumėt nereikalingų pinigų. Todėl visada siūlau pirkti pilną draudimą "All risk", kuris kainuoja apie 2-3 proc. nuo krovinio vertės.

Kas daryti, jei dingsta daiktas?

Pirmiausia reikia padaryti įrašą į CMR konvenciją (vežimo dokumentą) tiesioginio vairuotojo buvimo vietoje. Be to, negalite reikšti pretenzijos po to, kai pasirašėte, kad viskas gera. Vienas klientas Vilniuje pasirašė dokumentus, o po savaitės skambino, kad trūksta televizoriaus. Jau buvo per vėlu – teismų praktika tokia, kad pasirašius – sutikai. Būkite atidūs.

Ar reikia deklaruoti elektroniką?

Taip, jei jos yra daug ir naujų. Vokiškas sehr genau (labai tikslus) muitininkas gali paprašyti serialinių numerių, jei atrodo, kad tai prekybos partija. Paprastai vienas kompiuteris ir vienas telefonas nėra problema, tačiau jei vežiate 5 nešiojamųjų kompiuterių, gali kilti klausimų. Geriau turėti pirkimo čekius, jei jie yra.

Sezoniškumas, laikas ir praktiniai patarimai

Kada geriausia planuoti persikraustymą?

Geriausia planuoti rudenį ar pavasarį. Vasarą, ypač liepos-rugpjūčio mėnesį, kainos šuoluoja aukštyn, nes visi važiuoja atostogų metu. Taip pat kraustymasis iš Vokietijos brangiau šventiniu laikotarpiu. Jei galite, pasirinkite lapkričio ar sausio vidurį – tuomet galima derėtis dėl nuolaidos, nes mašinos stovi.

Kiek laiko užtrunka visa operacija?

Įprastas terminas yra nuo 3 iki 7 dienų nuo užsakymo momento iki pristatymo. Tai priklauso nuo to, ar reikia surinkti daiktus iš kelių vietų (groupage). Jei tai ekskliuzyvinis reisas, tada gali būti ir per 2 dienas atvykta. Tačiau dažniausiai klientai nori sutaupyti ir sutinka dalinį krovinį, o tai užtrunka, nes reikia surinkti pilną mašiną.

Ar galima sekti kroviniu realiu laiku?

Dabar beveik visos mašinos turi GPS stebėjimą, tačiau ne visada suteikiame tiesioginę nuorodą klientams. Vairuotojams kartais reikia poilsio, ir jei jie stovi prie kavos, klientai gali panikuoti. Geriau susitarti dėl informavimo telefonu. Tačiau stebėjimo sistemos yra, jos padeda mums valdyti flotę.

Kas daro didžiausią problemą su laiku?

Dažniausia delčių priežastis yra klientai, kurie nespėja susirinkti. Vokietijoje žmonės dažnai galvoja, kad "dar šiek tiek" pasidarys, o vairuotojas jau laukia kieme. Tas laikas yra mokamas. Vienas kartas vairuotojas laukė 4 valandas, kol klientas baigė kalėjimas (darbus) sode. Galutinę sąskaitą klientas gavo gana liūdną.

Ar verta kreiptis į tarpininkus?

Tarpininkai (brokeriai) tik parduoda užsakymus toliau. Jei kreipiates tiesiogiai į vežėją, bus pigiau, tačiau reikia tikrinti jų patikimumą. Dirbu šioje srityje 20 metų ir matau, kaip tarpininkai uždirba ant nieko. Geriau rasti mažą, bet patikimą įmonę, kuri turi savo techniką, o ne tik svetainę internete.

Ką daryti su nereikalingais daiktais?

Vokietijoje yra geros sistema "Sperrmüll" (dideli atliekų surinkimai), tačiau ji mokama. Jei norite atsikratyti sofos, teks sumokėti miestui. Prieš Kraustymasi iš Vokietijos reikia apgalvoti, ką vežti, o ką palikti. Vežti šiukšles per 1000 km nėra protinga. Dažnai klientai bando padėti seną techniką į mašiną "galbūt prireiks", bet tai tiesiog užima vietą.

Išvada

Galiausiai, viskas sumažėja iki planavimo ir sąžiningumo. Jei pasakysite iš karto viską, ką turite, ir parodysite sąlygas, gausite tikslą kainą be staigmenų. Nenaudokite šios srities specialistų kaip nešiklių, jei planuojate sutaupyti ant dėžių ar paslėpti naujas prekes. Geriausia relokacija iš Vokietijos vyksta tuomet, kai klientas bendrauja atvirai. Pasidarykite inventorių iš anksto, pasirūpinkite prieiga, jei gyvenate senamiestyje, ir neskubėkite su datais. Taip sutaupysite ne tik pinigus, bet ir nervus. Ir nepamirškite – pigiau dažniausiai būna tik laikinai, o ilguoju laikotarpiu kokybė ir saugumas sumokėja dvigubai.