Persikraustymas iš Vokietijos: ką reikia žinoti apie kainodarą

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, o gal ir daugiau, laikas kaip nuožodyje nuteka. Viskas prasidėjo nuo paprastų krovinių Vokietijoje, o dabur gaunu skambučius iš visų kurų. Žmonėms visada labiausiai rūpi pinigai, suprantu. Persikraustymas iš Vokietijos: ką reikia žinoti apie kainodarą? Tai tikrai ne paprasta suma, susidedanti iš daugybės dalykų, kuriuos paprastam žmogui net sunku įsivaizduoti. Čia ne tik degalai ir vairuotojo alga. Vokietija yra specifiska šalis su savo taisyklėmis, o kainodara gali sukristi arba pakilti priklausomai nuo to, ar jums reikia išvežti vieną sofą iš Miuncheno, ar visą namų ūkį iš Berlyno priemiesčio. Rašysiu tiesiai, kaip yra, be jokių gražių frazių, todėl pasiruoškite.

Kaip susiformuoja persikraustymo iš Vokietijos kainos

Ar pagal tūrį ar svorį skaičiuojate?

Dažniausiai viskas sklido pagal tūrį, t. y. kubinius metrus. Vokietijoje tai standartas. Žiūrime, kokią vietą krovinys užima krovežyje. Svoris čia lieka antrame plane, nebąnant labai sunkių daiktų, kaip seifai ar stambūs metaliniai baldai. Taigi, jei sakote, kad turite 20 kubų, tai jums ir paskaičiuosime už 20 kubų, nevertinant kiekvieno knygynėlio svorio. Tačiau jei viskas telpa į 15 kubų, o sveria toną – kaina lieka ta pati.

Kodėl toks brangus kubas?

Kubas kainuoja ne todėl, kad aš noriu uždirbti daugiau, o todėl, kad tu kubą reikia pristatyti iki pat Jūsų durų. Persikraustymas iš Vokietijos kainodara smarkiai priklauso nuo to, kiek to kubo reikia vežti. Vokietija didelė, ir nuo to, ar statome prie Hamburgo, ar prie Bavarijos, kainos skiriasi. Pridėkite prie to degalų kainą, kuria dabar (kaip tik netyčia) vėl pakėlė.

Ar galima gauti fiksuotą kainą be matavimo?

Galima, bet tai pavojinga. Aš visada stengiuosi važiuoti į objektą pažiūrėti. Jei sakote „maždaug 30 dėžių ir 2 lovos“, o atvažiuoju, ir ten visa garažauka pilna stiklinių vitrinų, tada kasiau sau galvą. Be matavimo galime duoti tik preliminarią orientacinę kainą, kuri gali pasikeisti į didesnęę pusiau. Geriau leiskite man pamatyti, kas ten vyksta.

Kuo skiriasi kaina, jei važiuoju iš didmiojo miesto?

Miestuose, kaip Berlynas ar Frankfurtas, viskas brangiau. Ten ne taip lengva paleisti didelę sunkiasvorę mašiną, reikia specialių leidimų, o kartais ir sustojimo vietos nėra. Vokietijai įstatymai griežti. Jei reikia statyti ant raudonųjų šviesų zonos – tai papildomų „mokesčių“ pareigūnams (o jei sugaudžia be bilieto, bus dar brangiau). Persikraustymas iš Vokietijos kainodara miestuose visada įtraukia šią riziką.

Ar metų laikas įtakoja kainą?

Žinoma. Vasarą, liepą-rugpjūtį, visi nori kraustytis, tad kainos šokteli. Tada vairuotojų trūksta, o paslaugų paklausa didelė. Žiemą, sausį-vasarį, galima gauti pigiau, net galiu padaryti nuolaidą, kad tik neužliktume ant kiemo. Bet vėl gi, reikia žiūrėti orus – jei sniego lavina, keliai užšąla, tai tai laiko sąnaudos didėja.

Papildomi mokesčiai ir nepageidaujamos staigmenos

Kas bus, jei daiktų daugiau nei galvojome?

Tai klasika. Važiuojame į Vokietiją, o klientas sako: „O, dar tai palikau, ir dar šitą.“ Tada prasideda „stop-list“ arba papildomas mokėjimas. Negaliu aš įpilti į mašiną daugiau negu telpa, fzikos dėsniai negali būti apeinami. Už papildomą kubą reikia mokėt taip pat, kaip už pagrindinį krovinį, todėl geriau iškarto pasakykite tiesą.

Ar reikia mokėti už laiptus?

Jei nėra lifto, ar liftas per mažas, taip. Vokietijoje daug senų namų be liftų, o ketvirtas aukštas nėra pasivaikščiojimas. Vairuotojas yra vairuotojas, ne olimpinis sportininkas, tad už kėlimą rankomis imamas mokestis – dažniausiai prie kiekvieno aukšto arba prie kiekvieno krovinio metro. Kartais tai įtraukta į valandinį mokestį, kartais kaip fiksuota suma.

Kas dėl pakavimo medžiagų?

Kartos į kaina, kartos ne. Kai kurios firmos duoda tik „plėvelę“, o dėžės ir krepšiai papildomai. Aš stengiuosi į kainą įtraukti viską, kas būtina saugiam pervežimui, bet jei jums reikia ypatingai stiprių dėžių pavežslui ar „piano“ dėžės, tai tai gali kainuoti papildomai. Persikraustymas iš Vokietijos kainodara dažnai nežaidžia su tokia smulkmena, todėl klauskite iš anksto.

Ar darbininkų maistas ir apgyvendinimas įeina?

Nebent susitartume kitaip. Jei tai dvien, tris dienas kelionė, vairuotojai turi kur miegoti ir ką valgyti. Juk jie mirs su alkio? Paprastai tai nėra įtraukta į už kubą mokamą sumą, tai arba sumokėsite viešbučius (klientas), arba mes įtraukiame į sąskaitą kaip išlaidas (dienpinigiai). Vokietijoje nakvynė brangi, tai nepamirškite to.

Kas turi būti padaryta su dideliais daiktais?

Pavyzdžiui, pianinas ar šaldytuvas? Už tai imamas specialus mokestis, nes reikia ne tik išnešti, bet ir užtikrinti, kad jis nenukristų nuo rampų. Šaldytuvus reikia atjungti iš anksto (bent 12 val. prieš), jei ne – šaltis gali sugadinti kitus daiktus, o tada bus klausymų. Dėl šaldytuvo atjungimo, jei reikia mūsų darbininko, taip pat gali būti paimamas pinigas už papildomą laiką.

Pasitikėjimas rizika ir pavojingos ofisos

Kaip atpažinti blogą įmonę?

Jei kaina atrodo peržemiau rinkos, bėkite. Buvo atvejų, kai žmonėms padarydavo išankstinį įmoką, o įmonės išnykdavo. Persikraustymas iš Vokietijos kainodara negali būti tiek pat, kiek kainuoja bilietas autobusu. Tikrinkite ar įmonė turi realų adresą (o ne tik „virtualų biurą“), ar turi transporto priemones. Žiūrėkite atsiliepimus, bet ne tik tuos, kurie parašyti prieš dieną.

Ar draudimas privalomas?

Labai rekomenduoju. Nors aš vairauju gerai (visgi 20 metų patirties), keliuose yra ir kitų vairuotojų. Ir Vokietijoje autostradose greičiai dideli. Jei staiga įsirėžia kažkas priešais ir variklis sugenda, arba krovinys pasislenka – be draudimo prarasite viską. Yra pagrindinis draudimas (paprastai apie 10€ už kg) ir visas vertės draudimas. Pasirinkite pagal tai, kokia vertė jums svarbi.

Kokia tikimybė, kad daiktai suges?

Maža, jei profesionaliai supakuojame, bet ji nėra nulinė. Yra vadinamasis „nuostolingis atvejis“. Buvo situacija, kai vairuotojas staigiai stabdė ir indai iškrito iš lentynos, nors buvo prifiksuoti. Tokiu atveju draudimo kompanija žiūri į klausimą. Negaliu pasižadėti 100% garantijos, nes aš ne Dievas, bet stengiuos daryti viską, kad būtų saugu.

Ką daryti, jei pavėluojate?

Jeigu vairuotojas atvyksta į Vokietiją į adresą, o jūsų nėra, laukti tas pats kas kelti krovinius – laikas eina. Vokietai ne mėgsta laukti, jiems laikas – pinigai. Jei pavėluojate daugiau kaip valandą, gali būti paimamas mokestis už stovėjimą. Geriau susiderėkite dėl laiko iš anksto ir būkite tikslūs.

Ar imate išankstinį įmoką?

Įprasta taip. 20-30 proc. arba 50 proc., priklauso nuo krovinio vertės ir nuotolio. Užsienio reisai brangūs – degalus reikia užpilti iš karto, negali važiuoti „už žodį“. Nustatyta terminale grąžinant likutį gavus daiktus. Tai apsauga ir mano, ir jūsų, kad nenusimestume kur nors viduryje Vokietijos.

Techninės detalės ir laikas

Kiek laiko užtrunka persikraustymas iš Vokietijos?

Priklausomai nuo atstumo. Iš vakarinės dalies (įlanka) iki Lietuvos gali užeiti ir dvi dienas viena kryptimi su iškrovimu. Jei tai rytai, prie Lenkijos sienos, tai gana greitai, viena diena arba su nakvyne. Bet nepamirškite, kad reikia laiko ir iškrauti. Persikraustymas iš Vokietijos kainodara dažnai apima ir laiko sąnaugas – ne tik vairavimą, bet ir iškrovimo valandas.

Ar galima pervežti padangas ar gręžtuvus?

Galima, bet yra pavojus dėl muitinės. Jeigu tai naudotos padangos nuo jūsų automobilio, tai nėra prekė, o asmeninis daiktas. Bet jei turi dešimt komplektų naujų padangų – tai jau prekyba, ir muitininkas gali užsiprašyti mokesčių arba neleisti važiuoti toliau. Geriau iš anksto pasakykite, kas yra tinkle.

Kas yra „shared load“ pervežimas?

Tai kai kelių klientų daiktai važiuoja viename sunkvežimyje. Tai pigiau, bet ilgiau. Reikia laukti, kol masina užsipildo arba suranda maršrutą. Jei skubate, geriau pasirinkti ekskliuzyvų reisą (tik jūsų daiktai). Kainodara tada skiriasi gerokai, tačiau jūs žinote tikslų pristatymo laiką.

Ką daryti su vaistais?

Vaistus reikia turėti su savimi kabinete, o ne sandėliuje yra šalta arba karšta, o vaistai turi būti saugomoje temperatūroje. Be to, jei tai stiprūs vaistai, gali reikėti recepto parodyti muitinėje (nors dažniausia nesitikrina, bet kas būna). Nesiu tikras ar visi vaistai leidžiami vežti be apribojimų, todėl patikrinkite.

Ar reikia ištuštinti spintas?

Idealiai taip, bet jei spinta ypatingai sunki ir gyva, kai kurie vairuotojai sutinka išvežti su turiniu, tačiau tada gali kilti pavojus, kad nulūžtų kojelės ar nukristų nugarėlė. Aas rekomendavoja ištuštinti, taip saugiau ir pigiau (nes mažiau svorio). Jei ne, tai rizikuojate susidurti su papildoma rizika.

Dažnai užmirštani dalykai ir pabaiga

Ar paimate kepurę už mažą daiktą?

Įdomus klausimas. Jei turite tik kelis dėžutes ir ketinate vežti tą mašiną pusiau tuščią, tai kaina nebus pusė mažiau – mašina vis tiek vėžia savo svorį, degalai tas pats, vairuotojas tas pats. Minimali kaina už reisą visada egzistuoja. Todėl maži siuntiniai gali pasirodyti brangiais vienetiniu atveju.

Ar sunku su Vokietijos dokumentais?

Kartais jie labai griežti dėl formalumų. Jeigu samdate pervežimą įmonės, reikia sąskaitos faktūros, jei asmeniškai – tapatybės dokumento. Be to, kai kurie namų savininkai (Hausverwaltung) reikalauja leidimo užpildyti formą prieš išvežant daiktus, kitaip neleis išvažiuoti iš kiemo. Nesu tikras ar visur taip, bet Miunchene taip būna dažnai.

Ką daryti, jei sugadinamas korpuse daiktas?

Skambuoti man iš karto. Jei pastebite pažeidimą iškraunant, tai užrašome į aktą. Negalima pasakyti po savaitės, kad „va čia buvo įtrūkimas“ – gali būti, kad jūs pats namie trenkėte. Visi trūkumai turi būti užfiksuoti vietoje. Tada draudimo byla eina sklandžiau.

Ar galima vežti alkoholį?

Asmeniniam naudojimui – taip, tam tikras kiekis. Jeigue turite penkias degtines tai jau galimai prekyba, o ne asmeninis likeris (nežinau tikslaus kiekio, bet 5–6 buteliai turi mesti į akį). Geriau slysti per muitinę tiesiai, nei aiškint, kodėl reikia 20 brendžio butelių į Lietuvą.

Ar paimate gyvūnus?

Gyvūnus paprastai nepervežame krovežiuose, ten nėra sąlygų (nėra oro, per karšta), o juk savininkai rūpinasi savo augintiniais. Gyvūnams reikalingas specialus transportas su leidimais. Negerai daryti užkietėjusiam šuniui sėdėti tarp dėžių valandą – ir neteisinta, ir nemoralu.

Ką daryti, jei nežinau tikslaus adreso?

Duokite bent apylinkes. Navigacija padarys likusįjį, jei gatvės yra. Bet jeigu nežinote miesto, Vokiški miestai sudėtingi, vienos gatvės gali būti uždraustos sunkvežimiams. Geriau susiderėkite su vairuotoju, kad jis jums paskambins artėjdamas, tuomet nukreips tie, kur reikia.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Įprastai ne. Tai didelė sunkvežimio mašina, čia ne keleivinis mikroautobusas. Draudimas neduoda leidimo vežti „keleivių“, be to, vairuotojas turi ilsėtis. Yra išimčių, kai važiuojamas „exklusiv“ reisas ir svarbu sekti krovinių saugumą, bet tada tai aptariama atskirai ir kainos gali šokti.

Paskutinis dalykas, kurį norėčiau paminėti.

Persikraustymas iš Vokietijos kainodarą nulemia ne tik pinigai, bet ir patogumas. Užsidėkite į kainą galimybį nenuvilti. Pigu gali tiktai tada, jei nieko nepervežiate arba nevertinate savo laiko. Aš stengiuosi būti sąžiningas, tačiau rinka yra tokia, kokia yra.

Išvada

Galiausiai, viskas susiskaičiuoja paprastai: laikas, atstumas, darbas. Persikraustymas iš Vokietijos kainodara gali atrodyti sudėtinga, bet tiesiog reikia kalbėti tiesiai su vykdytoju. Nebijokite klausti about detalių, kas įeina, o kas ne. Geriau praleisti penkiolika minučių pokalbyje, nei gauti staigmeną prie namų durų. Tegul Jūsų kelias būtas sklandus, o baldai – sveiki. Susitarkime, kad viskas vyktų taip, kaip planavome (o jei ne, tai visada rasime sprendimą, nebent jūs pasislėpsite).