Persikraustymas į Vokietiją – visa logistikos dokumentacija: kas iš tikrųjų svarbu?

Dirbu su šia šita sritis beveik dvidešimt penkerius metus ir matyta viską – nuo tų, kurie veža tik vieną krepšį, iki gigantiškų vilkikų, pilnų baldų. Žmonės dažnai klaidingai galvoja, kad sunkiausia yra pakrauti dėžes į sunkvežimį, bet iš tiesų prasideda tikras siaubas, kai reikia susitvarkyti su popieriais. Jei praleisite nors vieną parašą ar neteisingai užpildysite deklaraciją, galiite stovėti pasienyje valandomis, o kartais ir dienomis. Tiesiog noriu papasakoti, kaip tai veikia iš vidinio pusės, be jokių gražių žodžių, nes persikraustymas į Vokietiją – visa logistikos dokumentacija yra tas dalykas, kuris gali nulydinti visus jūsų planus. Čia ne tik apie dėžes, čia apie taisyklių žaidimą, kurį reikia žinoti iš anksto.

Pradiniai pasiruošimai ir sąrašai

Kaip pradėti rinkti dokumentus išvis?

Gerai, tai pirmasis dalykas, kurį darote iš karto, kai tik nusprendžiate keltis. Nereikia laukti paskutinės dienos, nes persikraustymas į Vokietiją – visa logistikos dokumentacija prasideda ne iš vairuotojo, o iš jūsų stalo. Susirinkite visus savo asmeninius dokumentus, pasirašykite sutartį su vežėju (jei jis normalus) ir pradėkite rašyti inventoriaus sąrašą. Pasitikėkite manimi, šio sąrašo rašymas vėliau naktį prieš išvykimą yra blogiausia idėja, kurią galite susimastyti.

Kas turi būti tame inventoriaus sąraše?

Turi būti viskas. Knygos, indai, drabužiai, net tas senis dviratis, kuris stovi rūsyje jau dešimt metų. Vokiečiai mėgsta tikslumą, jei sąraše bus parašyta „baldai“, jie gali pradėti klausinėti, kas tai per baldai. Rašykite modelius, serijinius numerius (jei juos prisimenate arba randate), būklę. Kadaise vienas klientas bandė įrašyti „asmeniniai daiktai“ vienu eilutės, ir mes turėjome iškrauti visą furgoną pasienyje, kad parodytume, kad ten ne kokainas, o tik drabužiai.

Ar sąrašas turi būti angliškai ar vokiškai?

Idealiu atveju – vokiškai, bent jau trumpi aprašymai. Angliškai daugiau mažiau supranta, bet jei sulaikys jus ką nors griežtesnė muitinė, vokiečių kalba pravers. Nenaudokite vertėjų internete, kas gali išeisti keistai, pvz., „virtuvės peilis“ gali tapti „karo ginklu“ (žodžių žaismas, bet tikrai). Geriau paprašykite kieno nors, kas moka kalbą, pažiūrėti, ar viskas tvarkingai. Nors dažnai tiesiog anglų kalba užtenka, jei viskas aišku.

Kokia sutartis su logistika?

Tai turi būti rašytinis dalykas. Ne jokia žinutė „Facebook“ ar pažadas telefonu. Turi būti tvirta sutartis, kurioje parašyta, ką vežiame, iš kur į kur ir už kiek. Be gero kontrakte nėra jokios logistikos, tik galvos skausmas vėliau, jei kažkas dingsta arba sulūžta. Ir nepamirškite pasidžiaugti, ar yra draudimas – tai labai svarbu.

Ar reikia vertės deklaracijos?

Taip, bet čia yra toks niuansas. Jei daiktai yra naudoti ir jūs juos naudojote daugiau nei šešis mėnesius, jų vertė dažnai nėra taip svarbi mokesčių tikslais, tačiau muitinė vis tiek nori žinoti apytikslę vertę. Parašykite realią kainą, nebijokite, kad reikės mokėti mokesčius. Jei užrašysite, kad jūsų penkerių metų sena sofa kainuoja 500 eurų, o ji atrodo kaip iš kiemo, tai gali sukelti nepasitikėjimą. Būkite sąžiningi, tai sutaupys laiko.

Pasienio ir muitinės subtilybės

Kas yra tas Ausfuhrkunde?

Tai išvežimo leidimas, kurį dažnai reikia gauti iš Lietuvos pusės, jei keliaujate su didesniu krovininiu transportu, o ne tiesiog su nuomingu furgonu. Oficialiai tai yra dokumentas, patvirtinantis, kad prekės išvežamos iš ES rinkos (nors Vokietija taip pat ES, bet čia yra vidinės procedūros). Kai kurie vežėjai sako, kad tai nebūtina, bet aš visada patariu jį turėti, kad nebūtų problemų Lietuvos muitinėje, jei sustings.

Ką daryti su vokiškąja „Anmeldung“?

Tai ne kelionės dokumentas, tai registracija Vokietijoje, kurią padarysite jau atvykę. Tačiau turite turėti dokumentą, kuris patvirtina, kad jūs tikrai atkeliaujate gyventi. Dažniausiai tai sutartis su logistika arba būsto nuomos sutartis. Be to, persikraustymas į Vokietiją – visa logistikos dokumentacija nėra pilna be įrodymo, kad turite kur gyventi. Vokiečai be adreso nieko nedarys.

Ar tikrai reikia deklaruoti naudotus daiktus?

Taip, nors dauguma sako, kad „nieko nereikia“. Jei vairuojate patys su didele transporto priemone, turite sustoti tiesioginės tranzito eilutėje (raudonoji juosta) ir pateikti deklaraciją „Überführungsgut“. Tai patvirtina, kad jus persikraustote, o ne prekiaujate. Jei neužpildysite šitos formos, gali būti baudos arba priverčiami mokėti PVM ir muito, lyg tai būtų naujas importas. (Čia aš nusišovau – ne visada tikrina, jei furgonas mažas, bet su vilkiku geriau saugoti).

Kas nutinka su naujais daiktais?

Čia yra paina vieta. Jei nusipirkait naują televizorių prieš savaitę ir neatskleidėte dėžės, jis laikomas nauju. Vokiečių akys tai iškart pastebi. Už naujus daiktus gali tekti mokęti PVM Vokietijai (19%), nors principas yra toks, kad jei pats atvežate daiktus asmeniniam naudojimui, mokesčio nėra, jei vertė nedidelė. Bet jei atvežite penkis naujus kompiuterius? Tai jau atrodo kaip verslas.

Ar galima vežti maistą ir alkoholį?

Maistą, ypač mėsą ir pieno produktus, geriau nevežti dideliais kiekiais. Taisyklės griežtos dėl ligų. Alkoholį galima, bet tam yra normos – jei daugiau, gali būti įtarimas, kad prekiaujate. Kadaise turėjau klientą, kuris bandė atvežti dešimt kanistrų namų gamybos degtinės, sakydamas, kad tai dovana broliui. Pasienyje tai baigėsi labai liūdnai, konfiskavo viską ir dar baudą užrašė.

Kas daryti, jei sustoja pasienyje?

Nepanikuokite. Būkite draugiški, pateikite visus dokumentus, kuriuos prašo. Jei trūksta kažko, kalbėkite tiesiai. Muitininkai taip pat žmonės, jei jie mato, kad jūs bandote apgauti, jie bus griežti. Jei tiesiog užmiršote popierių, gali leisti užrašyti pažadą, kad vėliau atsiųsite. Nors dabar su sistema viskas greičiau, bet vis tiek reikia kantrybės.

Ar reikia T1 dokumento?

T1 reikalingas, jei prekės nėra išgalvotai ES, bet keliaujamos per ES teritoriją (pvz., iš JK į Vokietiją per Lietuvą). Jei judate tik tarp Lietuvos ir Vokietijos, T1 nereikalingas, nes abi šalys yra ES viduje (bent kol kas). Nenaudokite šitos informacijos, jei planuojate vežti kažką iš Šveicarijos ar Norvegijos – ten visai kita istorija.

Kelionės eiga ir vairuotojai

Kaip pasirinkti vairuotoją?

Ne visi vairuotojai yra vienodi. Yra tokie, kurie dirba jau dešimtmetį ir žina kiekvieną akmenį kelyje, o yra ir tokių, kurie išsinuomojo furgoną prieš dieną. Persikraustymas į Vokietiją – visa logistikos dokumentacija jų nebeinteresuoja, jei jie tiesiog nori uždirbti pinigų. Patikrinkite reitingus, paprašykite rekomendacijų. Jei vairuotojas atrode įtartai arba negali aiškiai paaiškinti, kur dės dokumentus, bėkite.

Ar vairuotojas turi turėti savo dokumentų rinkinį?

Žinoma, jis turi turėti vairuotojo pažymėjimą (C/E kategorijos jei reikia), licenciją, techninį apžiūrą ir taip toliau. Bet svarbiausia jums yra tai, kad jis turėtų jūsų įgaliojimą (jei jis važiuoja vienas be jūsų). Be įgaliojimo jis negalės atstovauti jums pasienyje arba muitinėje, jei kils klausimų.

Kas turi būti įgaliojime?

Parašykite aiškiai: ką vežiame, kur važiuojame ir kad vairuotojas turi teisę pasirašyti dokumentus už jus. Būna keista, kai vairuotojo parašas neatitinka to, kas parašyta sutartyje, tada prasideda muštimasis su muitinės pareigūnais. Geriau padarykite dvi kopijas – vieną duokite vairuotojui, vieną pasilikite.

Ar saugu palikti dalykus vairuotojui?

Aš asmeniškai visada stengiuosi važiuoti su krovininiu transportu, arba bent jau turiu būti įsitikinęs, kad firma yra patikima. Yra buvę atvejų, kai vairuotojai tiesiog išsikrauna dalį daiktų ir parduoda juos turguje (nežinau kodėl, bet žmonių godumas neturi ribų). Jei dalykai brangūs, įsitikinkite, kad yra stebėjimo sistemos arba bent jau uždarytas furgonas su seifu.

Ką daryti, jei vairuotojas atsilieka?

Skambinkite, rašykite. Nesijaučkite kaltas. Jei jis sako, kad „užstrigo tiesioginės eilutėje“, paprašykite nufotografuoti situaciją. Kartais tai tiesa, kartais – tiesiog pavargęs sėdi prie kažklo baro. Profesionali logistika visada turi galimybę sekti transportą realiu laiku. Jei firmos tokios sistemos nėra – tai blogas ženklas.

Ar reikia mokėti vairuotojui iš anksto?

Niekada nemokėkite visos sumos iš anksto. Gali padaryti nedidelį įnašą, bet likutį sumokėkite tik tada, kai daiktai yra saugiai pasiekę vietą. Buvo atvejų, kai žmonės sumokėjo 100%, o vairuotojas dingdavo su jų baldais Vokietijos automagistralėse. Geriau būkite šiek tiek ankščiau, bet saugūs.

Kas daryti su darbo poilsio laiku?

Vairuotojai turi griežtas taisykles poilsio. Jie negali vairuoti 24 valandas iš eilės. Jei reikės sustoti nakvynei, tai gali prailginti kelionę. Įsivaizduokite situaciją: jūs jau laukiate Vokietijoje, o vairuotojas miegoja kažkur Lenkijoje, nes jam baigėsi laikas. Tai normalu, nors ir erzina.

Techninės problemos ir pabaiga

Kas jei sugenda sunkvežimis?

Tai blogiausias scenarijus. Turi būti planas B. Gera firma turi turėti susitarimą su pagalbos tarnybomis visame kelyje. Jei sugenda kažkur Vidurio Europoje, reikia laukti kitos transporto priemonės, kuri atvež daiktus. Čia svarbu, kad būtų draudimas, kuris padengtų šias išlaidas ir, svarbiausia, daiktų perkrovimą.

Ar reikia tikrinti dėžių būklę?

Tikrai taip. Kol vairuotojas nevažiavo toliau, pažiūrėkite, ar dėžės nebuvo draskomos ar sužalotos krovinimo metu. Jei pastebite druską ant dėžės (vadinamąją „druskos lietų“), gali reikšti, kad dėžė stovėjo atvirame ore arba buvo drėgna. Užfiksuokite viską fotoaparatu prieš pasirašant pristatymo aktą.

Kas yra CMR kontraktas?

Tai pagrindinis dokumentas, kuris lydi krovinių pervežimą. Jame parašyta, kas vežia, ką ir už kiek. Pasirašykite jį tik tada, kai viską tikrai patikrinote. CMR yra jūsų draugas teisme, jei kažkas dingsta. Be šio popieriaus persikraustymas į Vokietiją – visa logistikos dokumentacija yra bevertis, nes neturite įrodymo, kad kažką buvo patikėta vežėjui.

Ar galima užkrauti daiktų, kurie nėra sąraše?

Nedarykite to. Jei vairuotojas sako „užvesiu tą nedidelę dėžę sūnui papildomai“, atsisakykite. Gali būti, kad tas dėželėje kažkas, kas draudžiama, arba tiesiog griauna svorio balansą. Muitinė mėgsta, kai sąrašas atitinka realybę 100 proc.

Kaip elgtis su šunimis ar katėmis?

Gyvūnai turi turėti čipą, pasą ir skiepymų pažymėjimą (pasikeitė taisyklės dėl rabies vakcinos, dabar reikia laukti 21 dieną, tiksliau tikrinti). Be to, reikia specialios deklaracijos gyvūnų vežimui. Neleiskite vairuotojai juos laikyti bagažinėje be ventiliacijos, tai yra nelegalu ir žalinga.

Ką daryti su vertybiniais daiktais?

Brangius papuošalus, pinigus ar dokumentus vežkite su savimi keleivinėje kabinoje arba su savim. Neverškite jų į furgoną. Net jeigu yra seifas, furgonas gali būti pavogtas arba sudegėti (žinau, baisu, bet nutinka). Draudimas neišmokė jums emocinės vertės už senelės žiedą.

Ar reikia pranešti apie atvykimą iš anksto?

Taip, jei gyvenate namuose, kur yra ribojimai dideliems sunkvežimiams (pvz., Vokietijoje daug kur yra draudimas važiuoti sunkvežimiais sekmadieniais ir švenčių dienomis). Reikia išsirūpinti leidimą (Erlaubnis) iš vietinės policijos arba susitarti dėl pakrovimo vietos artiau, kad nebraižytumėte gatvėmis.

Kas daryti, jei dėžės dingsta?

Skambuokite policijai ir draudimo kompanijai. Turite turėti nuotraukas ir inventoriaus sąrašą su vertėmis. Be to, skambukite vežėjui – kartais dėžė tiesiog nukrito kitoje furgono pusėje ir ją uždengė kita dėžė. Kartos situacijos būna keisos, bet dažniausiai viskas randama, jei nebuvo vagystės.

Ar galima sutaupyti ant dokumentų?

Galite bandyti rūšiuotis patys, bet rizikuojate padaryti klaidą. Profesionali logistika kainuoja pinigus ne tik už ratus, bet ir už mūsų galvas, kurios žina, kur ir ką pasirašyti. Naudinga informacija kainuoja, bet ji sutaupo daugiau nei sutaupyta.

Ar pasikeitė kažkas po „Brexit“ ar karo?

Pasižiūrėkite, jei važiuojate per kitas šalis, taisyklės gali skirtis. Bet tiesioginis maršrutas Lietuva-Vokietija nėra pasikeitęs toli gražu, tik pasienio kontrolė kartais gali būti griežtesnė dėl migracijos srautų. Būkite pasiruošę parodyti pasą dažniau negu įprastate.

Kaip padaryti dėžių etiketes?

Nurodykite numerį, kambarį (pvz., „Virtuvė“ ar „Vaikų kambarys“) ir, svarbiausia, savo pavardę ir telefono numerį. Jei dėžė atsiskirs nuo likusio krovinio (kas nutinka dažnai), tai padės ją susirasti.

Kas yra „Überführungsschein“?

Tai dar vienas vokiškas žodis, reiškiantis perdavimo lapą. Jis dažnai reikalingas, kai registruojate automobilį Vokietijoje. Patikėkite, ši šalis mėgsta popierius. Nenorėčiau jums gąsdinti, bet be jų jausitės kaip be rankų.

Galutinė patikra prieš išvykstant

Dar kartą peržiūrėkite, ar nepalikote nieko kieme. Kadaise vienas šeimynos paliko visus raktaus po padu, nes manė, kad juos įdėjo į dėžę. Vairuotojas jau važiavo Berlyno gatvėmis, kai suvokė... na, jums nereikėtų to patirti.

Išvados

Viskas su šiuo dalyku yra ganėtinai sudėtinga, jei žiūrite iš šono, bet iš tiesų tiesiog reikia kantrybės ir tvarkos. Persikraustymas į Vokietiją – visa logistikos dokumentacija atrodo kaip košmara pradžioje, bet kai viską susitvarkote, gyvenimas paaiškėja daug lengviau. Naudokitės patirtimi, kurią jums davau, ir nepasitikėkite tiems, kurie sako „mes viską padarysime patys be jokių popierių“. Gerai suplanuotas kelias yra pusė sėkmės, o liūdnai, bet dažnai būtent blogai užpildyta forma gali sugadinti visą jūsų naujo gyvenimo pradžią. Sėkmės kelyje ir laikykites tvarkai, nes kitaip būsite tiesiog praleisti pro šalį.