Persikraustymas į Vokietiją su visa įmonės technika ir baldais: kas tikrai svarbu

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską. Žmonės dažnai galvoja, kad persikraustymas į Vokietiją su visa įmonės technika ir baldais yra tik tai, kad užsukate sunkvežimį ir iškraunate. Nieko panašaus. Čia susitinka dokumentai, muitinės, vairuotojų nuotaikos ir Vokietijos griežtumas. Noriu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių paveikslėlių iš brošiūrų. Jei ruošiatės perkelti verslą į Vokietiją, geriausiai pasiruoškite, nes gudrybės čia nebeveikia kaip anksčiau.

Dokumentai ir oficialūs reikalai

Ar tikrai reikia tiek daug popierių, jei tai tik mūsų daiktai?

Žinoma, reikia. Daugelis klientų mano, kad jei tai jų nuosavybė, tai gali važiuoti be jokių sąskaitų. Vokietijos muitinė ne taip mąsto. Jums reikės pakrautimo sąrašo (packing list), kuriame būtų nurodyta kiekvieno daikto vertė, svoris ir serijiniai numeriai (ypač jei tai brangi įmonės technika). Be to, reikės eksporto deklaracijos iš Lietuvos pusės. Be šių dokumentų, sulaikysite sunkvežimį pasienyje, o tai kainuos brangiai laiko atžvilgiu.

Ką daryti, jei nežinau tikslios technikos vertės?

Tai dažna problema. Jei technika sena, nustatyti rinkos vertę sunku. Rašykite maždaug tiksliai, remdamiesi pirkimo sutartimis arba panašiais aukcionais. Negalima nurodyti per mažos vertės, vėliau gali būti problemų su draudimu, jei kas nutiks. Jei nežinai, geriau padaryti konservatyvią vertę, nei vėliau aiškintis, kodėl CNC staklių kainavo tik 10 eurų. Vokietai mėgsta, kai viskas aišku ir skaičiai dera, kitaip jie susidomėja jūsų įmone.

Ar reikia mokėti PVM ar mokesčius perkant į Vokietiją?

Jei persikraustote į Vokietiją su visa įmonės technika ir baldais kaip juridinis asmuo, tai dažnai laikoma vidinių sandorių (Intra-Community Supply) dalimi, jei jūs jau turite Vokietijos PVM kodą. Tada PVM nemokamas. Bet jei dar neturite Vokietijos įmonės, tai gali būti įprastas importas. Čia tikrai geriau pasikonsultuoti su buhalteriu, nes aš esu vadybininkas, ne mokesčių specialistas (nors kažką mačiau per šiuos metus). Klaidos čia brangios.

Ar reikia iš anksto pranešti apie atvykį Vokietijos muitinei?

Taip, būtina. Kai atvykstate į Vokietiją, privalote susisiekti su vietine muitine (paprastai tai daro vairuotojas arba logistikos agentas) ir pateikti pranešimą. Jei to nepadarysite ir tiesiog privažiuosite į sandėlį, gali būti didelių rūpesčių. Vokietijos sistema labai automatizuota, jei duomenys neįvesti, sistema "užstrigs". Persikraustymas į Vokietiją su visa įmonės technika ir baldais be šio žingsnio neįmanomas.

Kokios dažniausios problemos pasienyje?

Daugiausia problemų kyla dėl blogų arba neišsamų dokumentų. Jei sąraše parašyta "biuro įranga", tai per daug abstraktu. Turi būti: "2 stalai, 5 kėdžių, 1 spausdintuvas". Be to, jei technika yra naudota, muitininkai gali kelti klausimą dėl jos techninės būklės, ar ji tikrai ne šiukšlės. Kartais tikrina, ar nėra vokiškų vnt. numerių, kad nebūtų vogta technika.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus kartu su įmonės daiktais?

Galima, bet tai reikia aiškiai atskirti dokumentuose. Asmeniniai daiktai gali būti importuojami be mokesčių (jei tenkinate sąlygas, kad gyvenote ne Vokietijoje mažiau metų), bet įmonės daiktai – ne. Jei viską sumaišysite į vieną krūvą, muitinė gali viską apmokestinti. Geriau asmenines daiktas vežti atskira mašina arba labai aiškiai pažymėti kiekvienuose dėžių etiketėse.

Kainos ir biudžetas

Kodėl kainos skiriasi taip smarkiai tarp įmonių?

Klausiate, kodėl vienas kaina 2000, kitas 5000? Pirmiausia, žiūrėkite, kas įeina į kainą. Ar tai tik vairuotojas su sunkvežimiu, ar įskaičiuoti krovikai abiejuose galuose? Ar įeina draudimas? Ar tai yra dalinis krovinys (part load) ar pilnas sunkvežimis? Pigiausios paslaugos dažnai turi "uodų ausį" – pavyzdžiui, vairuotojas negali padėti krauti, o tada tenka samdyti vietinius Vokietijos darbuotojus, kurie kainuoja tris kartus brangiau nei Lietuvoje.

Ar verta taupyti ant pakavimo medžiagų?

Niekada netaupykite ant dėžių ir plastikinių dėžių. Turėjau atvejį, kai klientas norėjo taupyti ir supako brangius serverius į paprastas kartonines dėžes be putų. Rezultatas? Vairuotojas staiga stabdė prieš Kauną, viskas nukrito. Persikraustymas į Vokietiją su visa įmonės technika ir baldais reikalauja patikimo pakavimo. Geriau išleisti šimtą eurų daugiau už kokybiškas dėžes, nei vėliau verkti dėl sugadintų duomenų ar laužytų baldų.

Ką daryti, jei pasiekėme vietą, o stalas sulūžo?

Pirmiausia, nedelsiant nuotraukokite žalą vairuotojo buvimo vietoje. Susirašykite protokolą (Con note pažeidimas). Negalima vėliau skambinti ir sakyti "ai, čia vakar sulūžo". Draudimo kompanijos reikalauja įrodymų. Jei žala pastebėta iš krovimo metu, tikėtina, kad atlygins. Jei sulūžo viduje dėl blogo pakavimo, gali būti problemų, todėl vėlgi – kokybiškas pakavimas yra pusė sėkmės.

Ar standartinis draudimas apima brangią elektroniką?

Standartinis draudimas (pavyzdžiui, 1-3 EURA už kg) dažnai neapsibrėžia brangiųjų prekių (pvz., serverių, tiražų). Jei vežate brangią techniką, privalote tai nurodyti ir papildomai apsidrausti. Kitu atveju, jei dingsta 10 000 eurų vertės serveris, o jis sverio tik 10 kg, gausite tik 30 eurų atlyginimo. Tai labai svarbu sužinoti prieš kelionę.

Ar galiu pasitikėti visomis firmomis "Google" paieškoje?

Nepatikėkite. Yra daug "pavienių vairuotojų", kurie turi tik sunkvežimį ir be jokios atsakomybės. Jei jis dingsta su jūsų technika, niekada jos nebematysite. Patikrinkite, ar firma turi realų adresą, ilgesnę istoriją. Jei svetainė atrodo kaip padaryta per 5 minutes ir nėra kontaktinio telefono, bėkite tolyn. Persikraustymas į Vokietiją su visa įmonės technika ir baldais yra per didelė rizika, kad ją patikėtumėt "kaimyno sūnui".

Technika ir baldų paruošimas

Kaip paruošti biuro baldus, kad jie neišsirtų?

Biuro stalus reikia išardyti. Jei jie yra dideli, tiesiogiausias būdas – nuimti stalviršius. Tiesiog juos uždėkite ant paletių ir pririškite juostomis. Negalima tiesiog krauti sulenktų stalų vienas ant kito, nes jie sulenks amžinai. Labai svarbu uždengti jų kraštus, nes tai pačios pažeidžiamiausios vietos. Vokietijos keliai, nors ir geros, bet turi savo "gumbų", todėl viskas vibruoja.

Ar galiu vežti skysčius, pavyzdžiui, spausdintuvo tušus?

Galite, bet tik atsargiai. Visus skysčius reikia supakuoti į hermetiškus maišelius arba indus, kad netyčia neišsilietų ant kitų daiktų. Vairuotojai nekenčia, kai jų kelyje būna nutekėjęs kuras ar tušas – kvapas baisus, o valyti sunkvežimį po to nepavyksta. Geriau juos išsiųsti kurjeriu arba vežti atskirai, kad netyčia nesugadintumėte brangios įmonės technikos. (Radau kartą nutekėjusį pieną, tai nemirėjau).

Kaip elgtis su sunkia įranga, pvz., pramoniniais ventiliatoriais?

Čia reikia specialių keltuvų. Negalima tik taip užkelti rankomis, jei sveria po 200 kilogramų. Privalote nurodyti svorį užsakymo metu. Vairuotojas turi atvykti su paremtuvu (tail-lift), bet jei daiktas per sunkus į paremtuvą, reikia forklifto. Vokietijoje forklifo nuoma vienai valandai gali kainuoti kaip pusės dienos darbas Lietuvoje, taigi apgalvokite iš anksto.

Ar reikia ištuštinti spintas ir seifus?

Būtina. Ne tik dėl svorio, bet ir dėl saugumo. Seifas, pilnas dokumentų ar pinigų, yra pavojingas kroviniu. Be to, jei spinta turi stiklo duris, jos gali išlūžti nuo vibracijos. Viskas turi būti tuščia ir užrakinta. Vairuotojai dažnai atsisako krauti pilnų spintų, nes bijo, kad jos perverts sunkvežimį.

Kaip pažymėti dėžes, kad niekas nenuklystų?

Naudokite spalvotus lipdukus. Kiekvienas kambarys arba sektorius turi savo spalvą. Pavyzdžiui, raudona – virtuvė, mėlyna – inžinerijos skyrius. Ant dėžės parašykite ne tik, kas viduje, bet ir kur ji turi patekti "Vokietija, Miunchenas, Sandėlis 3". Tai sutaupo laiko iškraunant, o laikas Vokietijoje – pinigai.

Ar reikia išjungti techniką prieš krovinį?

Žinoma. Viską išjunkite, ištraukite kabelius. Jei technika šildo, ji gali sugesti uždarytoje furgone, o ypač vasarą. Be to, jei ten yra vandens (pavyzdžiui, espreso mašina), turi būti išleistas vanduo, kad neužšaltų (jei važiuojate žiemą). Paprastas dalykas, bet daugelis apie jį pamiršta, kol iškyla garų ar vandens lašų furgone.

Kodėl negalima krauti daiktų iki pat lubų?

Furgone yra "svorio centras". Jei užpildysite viršų lengvais daiktais, o apačia bus tuščia, sunkvežimis gali perverti posūkyje. Reikia krauti sunkius daiktus apačioje, lengvus viršuje. Vairuotojai tai žina, bet jei jums patys kraunate, tikrai apie tai pagalvokite. Persikraustymas į Vokietiją su visa įmonės technika ir baldais turi būti saugus, o ne tik greitas.

Ar galiu vežti pavojingas medžiagas (pvz., dažus)?

Galima, bet tai jau yra pavojingas krovinys (ADR). Reikia specialios dokumentacijos ir, svarbiausia, specialios pakuotės. Negalima tiesiog įmesti dažų į keleivinį furgoną. Jei jus sustabdys policija ir rastų tą, gausite didelį baudą, o techniką konfiskuos. Geriau nusipirkti dažų Vokietijoje, nei su jais važiuoti per visą Europą.

Kelionės eiga ir vairuotojai

Ar vairuotojas gali padėti iškrauti Vokietijoje?

Tai priklauso nuo sutarties. Standartinėse sutartyse dažnai parašyta "vairuotojas neatsakingas už krovimo darbus". Jis gali padėti, jei yra linkęs, bet neprivalo. Jei reikalingi krovikai, juos reikia užsakyti iš anksto. Vokietijos darbuotojai labai griežtai laikosi taisyklių – jei jiems pasakysite "pakelti tą dėžę", o jis nėra susirūpinęs nugaros sauga, jis tiesiog atsisakys.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa kelio sankryžoje?

Vokietijoje daug statybų. Kartais atsitinka, kad sunkvežimis negali privažiuoti prie adreso, nes yra ženklas "įvažiavimas draudžiamas". Tuomet reikia iškrauti ant gatvės (jei leidžia policija) arba samdyti mažesnį sunkvežimį (pervežimą). Tai papildomi kaštai, kuriuos dažnai klientai neįsivaizduoja. Geriausiai iš anksto nuvykti pasižiūrėti arba patikrinti "Google Street View", ar ten tikrai galiuvažiuoti 40 tonų monstras.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Formaliai ne, draudimas neleidžia vežti keleivių krovininiame sunkvežimyje. Yra išimčių, jei vairuotojas turi leidimą, bet tai retai. Be to, keliauti 10 valandų su vairuotoju, kuris kalba tik rusiškai ar lietuviškai ir klausia "kur čia tualetas", nėra labai patogu. Geriau skristi lėktuvu ir laukti prie naujojo biuro. (Nors kai kurie klientai vis tiekprašau, aš stengiuosi neleisti, kad būtų tvarka).

Ar reikia maitinti vairuotoją?

Nebūtina, bet labai padeda susikurti gerus santykius. Jei vairuotojas laukia, kol jūsų darbuotojai iškrauna, o jums užtrunka 4 valandas vietoj 2, tai gali būti problemų dėl vairuotojo poilsio laiko (tachografas). Jei duodate kavos ar sriubos, jis bus kantriau laukti. Tai smulkmena, bet daro įtaką.

Kas nutinka, jei klientas Vokietijoje neatsiranda laiku?

Tai baisiausia košmara. Vairuotojas turi griežtus grafikus – po 4,5 valandos vairavimo poilsis, po 9 valandų miegas. Jei jūsų vadybininkas "užstrigo" ir neatvyksta, vairuotojas privalo važiuoti miegoti. Jis negali tiesiog laukti gatvėje. Tuomet jis važiuoja į stovėjimo aikštelę, o rytoj jums reikės mokėti už papildomą laukimą. Kartais tai kainuoja daugiau nei pati transportavimo paslauga.

Ką daryti, jei vairuotojas nekalba lietuviškai ar angliškai?

Tai dažna problema, jei pasamdate pigias firmas iš trečiųjų šalių. Tada susirašinėjate tik rankų kalba. Reikia turėti parašytą adresą vokiškai (ne lietuviškai, jis nieko nesupras). Geriausiai, jei yra vietinis kontaktas Vokietijoje, kuris gali susitarti su vairuotoju. Kitu atveju, gali atsitikti, kad jis iškrauna viską ne į tą sandėlį.

Visas šis procesas yra sudėtingas, bet įveikiamas, jei viską suplanuojate. Persikraustymas į Vokietiją su visa įmonės technika ir baldais nėra tas dalykas, kurį galima padaryti "paskutinę minutę". Pasitarkite su profesionalais, gerai užpakykite viską ir pasirūpinkite dokumentais. Gerai suplanuotas persikraustymas į Vokietiją su visa įmonės technika ir baldais sutaupyti jums nervų ir pinigų, o štai blogai suplanuotas... geriau net nemastykite apie tai.