Persikraustymas į Vokietiją su pilna logistine palaikymo komanda: kas tai iš tikrųjų reiškia

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir, tiesą sakant, mačiau viską. Nuo tavo, kai vairuotojas įsimušė į tiltą Lenkijoje su per aukštu priekabu, iki to, kai klientas užmiršo pasakyti, kad turi penkis tonų bibliotekos krepšiniui. Gyvenimas su ratu, kaip mes sakome, turi savo specifikos. Dažnai žmonės sako: „o pasidarysiu patęs“, bet kai ateina tas momentas, supranta, be persikraustymo į Vokietiją su pilna logistine palaikymo komanda jie neapsivers. Tai ne tik apie tai, kad kažkas atkeliauja ir pakrauja daiktus į sunkvežimį. Čia eina kalba apie tą raminąjį faktą, kad tu neturi galvos sukti dėl to, ar tavo indai nenukrito įlindžiant į Vokietijos autostradą, ar sulaikė muitinė dėl senų dviračių nuotraukų. Todėl štai kaip tai atrodo iš mano pusės – be jokių gražių žodžių, o taip, kaip yra.

Dažniausiai užduodami klausimai (ir tie, kurių niekas nedrįsta užduoti)

Kaip tai prasideda ir kas įeina į kainą?

Ar tikrai reikia tos visos „pilnos komandos“?

Žiūrėk, jei tu veži tik kelias lagaminus ir užuolaidas, turbūt nereikia. Bet jei tu turi butą, pilną baldų, ir galva dešimt dalykų, kuriais rūpintis, tai persikraustymas į Vokietiją su pilna logistine palaikymo komanda yra būtinas. Mes ne tik vežame. Mes suplanuojame maršrutą taip, kad vengtume „blokuotų“ zonų Miunchene arba Berlyne centriniame rajone. Vienas klientas bandėva pats vykti su nuomotu „Volvu“ ir užstrigo po tiltu, nes neperžiūrėjo aukščio ribojimų. Mūsų komanda žino šiuos dalykus iš patirties. Kainoje įskaičiuojamas ne tik darbas, bet ir tas ramumas, kad tais atvejais, kai kyla nesklandumų, mes sprendžiame problemas, o ne tu.

Kiek tai galėtų kainuoti apytiksliai?

Nedarykime tos klaidos, kai kainą sakau iš karto. Tai priklauso nuo tūrio, kurį vadiname kubiniais metrais. Maža buto parvežimas gali kainuoti nuo kelių šimtų eurų, jei tai dalinis krovinys (t.y. dalis mašinos), o pilnas konteineris ar sunkvežimis – tai jau kalba eina apie tūkstančius. Bet prisimenu vieną atvejį Klaipėdoje, kur klientas pasirinko pigiausią variantą be draudimo, ir jam nutiko avarija. Viską teko mokėti iš savo kišenės. Taigi, persikraustymas į Vokietiją su pilna logistine palaikymo komanda atrodo brangiai, kol užkliūni į bėdą su pigiaisiais. Pasiūlymai rašomi individualiai, neatidžiai.

Ar kaina gali pasikeisti kelionės metu?

Gali. Ir tai nepatinka nė vienam. Bet yra dalykai, kurių mes negalime valdyti – pavyzdžiui, kuro kainos šuolis arba nauji muitinės reikalavimai. Vakar kalbėjau su vairuotoju, kuris sakė, jog Vokietijoje keliai, tai tiesiog šiukšlės daug kur, o statybos eina visur. Jei mes ten užstrigsime valandomis ir reikės iškvieti pagalbinę techniką... tai žinok, tos išlaidos gali būti pridėtos. (Tikrai stengiamės to niekada nedaryti, bet reikia būti sąžiningu). Rašome sutartyse apie galimus papildomus mokesčius, tad visada skaityk smulkmenas.

Burokratija ir dokumentai (myliu tai, ne)

Kokie dokumentai būtini išvykstant iš Lietuvos?

Pagrindinis dalykas – tai krovinio deklaracija ir sąrašas, kuris vadinasi „inventorius“. Jis turi būti detalus. Jeigu parašysi „baldai“ ir „indai“, muitininkas Vokietijoje gali sustabdyti ir prašyti mokėti PVM kaip už prekes. Esu matęs, kaip žmonės bandė važiuoti taip, ir tai baigėsi baudomis. Geriau, jei mūsų komanda suveda viską į lentelę: „sofa, 2,5m, medinis, spalva juoda“, ir t.t. Persikraustymas į Vokietiją su pilna logistine palaikymo komanda išlaisvina nuo šio šlamšto, bet turi mums duoti duomenis laiku. Be to, reikias tapatybės dokumento, aišku.

Kas tas „Umzugsgut“ pažymėjimas?

Tai vokiškas dalykas. Tai reiškia „persikėlimo daiktai“. Jeigu tu pats neesi gyvenęs Vokietijoje mažiausiai 6 mėnesių prieš tai, turi teisę į atleidimą nuo Mokesčių (muitų ir PVM) savo asmeniniams daiktams. Bet čia yra gudrybė. Turi pateikti įrodymus, kad išsikrausti iš buto Lietuvoje ir išsiregsitras butą Vokietijoje. Mūsų logistai dažnai padeda užpildyti šią formą 0350, nes ten viskas vokiškai ir viena klaida gali kainuoti laiko. (Tiksliau sakant, viską reikia pervesti į vokiečių kalbą, kitaip neliks).

Ar reikia vertėjo dokumentams?

Ne visada, bet verstu yra geriau. Jeigu turi kokių nors sutarčių arba paveldimų daiktų aktų, geriau, kad jie būtų suprantami. Aš pats vokiškai kalbu šiek tiek (geriau nei kažkas), bet dokumentų kalba – tai kita. Mes turime partnerių, kurie padeda su vertimais, jei reikia. Niekada nežinai, ką gali paprašyti pareigūnas pasienyje. Vieną kartą jie nepriėmė lietuviško nusprendimo dėl turtinio statuso, beliko versti skubiai.

Kodėl muitinė Vokietijoje tokia griežta?

Jie tiesiog mėgsta tvarką. Vokičiai (prašau, nebylukit) yra labai suvienodinti. Jeigu dokumentas yra netvarkingas, jis juos erzina. Jie matai tūkstančius tokių pačių sunkvežimių kasdien. Jeigu jie įtaria, kad tu veži prekes parduoti, o ne persikrausti, jies iškraps visą sunkvežimį. Buvau vienoje situacijoje, kur klientas bandė įkišti tris naujas „Dyson“ siurblius į dėžę su drabužiais. Čia aišku, įtarta mėginimas parduoti. Gaila, kad tuomet teismo mokesčiai už viršyta kiekį buvo didesni nei siurblių vertė.

Techninės problemos ir „galvos skausmai“

Ar gabenate pianinus ar saulėgrąžas?

Žinoma. Ir tai ne tas pats dalykas. Persikraustymas į Vokietiją su pilna logistine palaikymo komanda įtraukia ir specialią techniką. pianinas (ypač „Steinway“) reikalauja ne tik stiprių nugarų, bet ir specialių juostų, kėlimo mašinų jeigu nėra lifto. O su saulėgrįžomis... ten reikia išmontuoti. Nes kelti 4 metrų konstrukciją pro laiptus be išmontavimo – tai savižudybė. Buvau, kai viena firma bandė taip daryti ir... na, turi teisti už apdangalą namo ir galvos sužalojimą.

Kas daroma su daiktais, kurie netilpta į mašiną?

Tai blogiausia scenarijus. Todėl mes visada įsikišiame į procesą anksčiau. Atvyksta vadybininkas (arba aš pats, jei netoli), įvertina tūrį. Jei matau, kad žmonės bando sugrūsti 70 kubų į 40 kubų mašiną, sustabdžiu juos. Tai neįmanoma fiziškai. Gali tekti daryti dvi keliones arba nuomoti papildomą mašiną vietiniame pervežime. Kartais tiesiog patarime atsikratyti senų baldų, kuriems ir taip skauda nugarą. Tiesa sakant, daugelis juos palinka pačiems.

Ką daryti, jei kelias užsidaro dėl protestų „Geltonių liemenų“ arba sniego?

Labai realus dalykas. Vakar pamačiau pranešimą, kad A9 autostradoje vėl kas nutiko. Jeigu mes užstrigsam, mes skambinam. Mes negalėsime priežiūrėti šaldytuvo, jei jis stovi viduje ir mašina neįsijungia 10 valandų. Tokiu atveju turi būti planas B – galbūt perkelti svarbiausius daiktus į kitą transportą. (Tikėkimės, kad to nereikės). Persikraustymas į Vokietiją su pilna logistine palaikymo komanda reiškia, kad mes stebim orus ir maršrutus realiu laiku, ne tik tada, kai vairuotojas užstrigo.

Ar apdraudžiate daiktus?

Taip, ir tai yra kritiška. Mūsų standartinė draudimo polisa dengia daugumą situacijų, bet yra išimčių. Pavyzdžiui, brangūs juvelyriniai dirbiniai, grynaisiais pinigais ar dokumentai dažnai nėra draudžiami. Vienas klientas ne taip suprato ir padėjo pinigus indų spintoje... na, tiesiog nebuvome atsakingi negaišantų pinigų atžvilgiu. Visada perskaityk draudimo sąlygas. Mes duodame formą, kur reikia užpildyti visų brangių daiktų sąrašą, kad draudikis nefiltriuotų mums išmoką.

Kaip elgiatės su mašinų pervežimu?

Automobilius galima vežti kelių būdų – ant vilkiko (tokia „autovežio“ platforma) arba vairuojant. Jeigu vairuojame, reikia vairuotojo paslaugos. Jeigu ant vilkiko, pigiau, bet ilgiau. Ir turi būti techninė apžiūra galiojanti, kitaip Vokietijoje gali nubausti. Turiu viena istorija apie BMW, kuris nenuvažiavo iki jos naujo namo Hamburge, technika sugedusi ant kelio... ten teko skubiai ieškoti mechaniko. Tai visos dalis mūsų darbo – spręsti techninius nesklandumus svetimoje šalyje.

Viskas apie gyvenimą Vokietijoje (ne tik apie vežimą)

Ar reikia kažką žinoti apie „Wohnungsgeberbestätigung“?

Tai svarbu iš karto po atvykimo, nors tai ne logistika, o gyvenimo klausimas. Be to pažymėjimo iš savininko, negalėsi užsiregistruoti mieste (Anmeldung). Be registracijos negausi banko sąskaitos, net darbdavys ne visada priims. Mūsų vairuotojai dažnai pagelbsti tiek, kad gali parodyti, kur yra miesto rotušė (Rathaus), bet užpildyti tą formą turi savininkas. Nepamiršk pasirūpinti tuo iš anksto, kitaip tu turi be namų Vokietijoje oficialiai.

Ar galite padėti rasti butą ar sandėliuką?

Mes ne nekilnojamojo turto agentai, bet per 20 metų susibrolome su keletu tarpininkų. Jeigu nežinai, kur laikyti daiktus, kol randsi butą, mes galime pasiūlyti sandėliuką (Lager). Vokietijoje tai populiari paslauga, nes čia dažnai laukama butų raktų mėnesį. Persikraustymas į Vokietiją su pilna logistine palaikymo komanda gali apimti ir tarpinį sandėliavimą. Mokamas tik už tą laiką, kiek daiktai stovi. Tik patarkime su antkainiais, nes mieste centre tokie sandėliai kainuoja brangiai.

Kiek laiko trunka visiškas išsikraustymas iš seno buto?

Jei viskas planuojama, tai viena diena. Kartais dvi, jei daug daiktų arba problema su išvežimu. Yra tokia dalyka vadinama „Sperrmüll“ – dideli Atliekos, kurias negali mest į paprastą konteinerį. Jeigu tu turi tokios daug, gali tekti važiuoti į specialų konteinerių aikštelę (Recyclinghof). Vokietija labai griežta dėl šiukšlių. Mes negalime tiesiog išmesti tavo senos sofos miške (kaip kadaise buvo mūsų kaimynas). Tai reiškia papildomą stabdymą, bet mes tai organizuojame, kad nenukentėtų tavo sąskaita dėl baudų.

Ar reikia manyti, kad vokiečiai kalba tik vokiškai?

Logistikoje taip. Dauguma vairuotojų ir krovėjų kalba angliškai, bet vietiniai pareigūnai arba daugiabučiųAdministratoriai gai kalbėti tik vokiškai. Tad jeigu turi kokių nors specialių instrukcijų, pvz., „įkelkite tik į dešinę pusę“, geriau tai parašyti lietuviškai ir angliškai mūsų vadybininkui, kad jis perduotų komandai. Nereikia tikėtis, kad krovėjas iš Bulgarijos supras tarsi dėlionę.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui ir neatvykti į Vokietiją su juo?

Taip, tai labai dažnai atliekama. Mes vadiname „Keys to Cargo“. Vairuotojas atvyksta, įsirašo į knygą ir perduoda daiktus tau arba turi atstovą. Vieną kartą atvežėm baldus į Niurnbergą, o klientas buvo atostogaujantis Ispanijoje. Padavėme raktus jo broliui, viskas įvyko be jokių problemų. Svarbiausia – pasitikėjimas. Ir sutartis, aišku. Persikraustymas į Vokietiją su pilna logistine palaikymo komanda leidžia tau tokius dalykus.

Ką daryti su maistu, kuris lieka šaldytuve?

Geriau suvalgyti arba atiduoti kaimynams. Šaldytuve užšaldyta maista nevešime, nes nutirpsta, sukelia kvapą ir drėgmę. Kartą klientas norėjo vežti du maišus miltų, kur buvo uodai... nesugalvojau, ką daryti su vairuotoju, kuris bijodamas vabzdžių. Nenešk maisto produktų, jei tai ne dėžutės su uždarytais pakuotėmis. Muitinė tai taip pat nemėgsta.

Nuoskaudos ir pabaigos

Ar gaunate daug skundų?

Kartais. Bet tik tas, kurie bando taupyti ant visko. Jeigu tu pasirašai, kad daiktai sukalami į dėžes be mūsų pagalbos, o paskui skundžies, kad indai sudužo... tai kaltas ne mes. Mūsų pakuotojai naudoja burbulių plėvelę, gofruotą kartoną, užkloja juostas. Tai kainuoja, bet veikia. Tas, kas atsisako pakuoti paslaugos, rizikuoja. Tiesą sakant, 99% mūsų klientų yra laimingi ir sugrįžta, kai reikia vežti atgal arba kaimynams.

Kaip mokėti už paslaugas?

Standartiškai reikalaujame avanso – 30-50 proc. Likusią dalį – atvykus arba iš anksto, prieš išvykstant. Klientams tai kartais keista, kodėl reikia mokėti anksčiau. Paaiškinsiu: ką mes padarysime, jeigu tu atvyksi, pamatysi daiktus ir sakyk: „aš nenoriu, sumanyk, kad aš čia buvau“? Tada mes su likusiu krovininiu turėtume važiuoti atgal už savo pinigus. Todėl prevencija. Galima mokėti kortele, pavedimu. Net ir grynaisiais, bet tik su kvitais.

Kodėl pas Jus brangiau nei pas „tą firmą“ iš skelbimo?

Klausimas, kurį girdžiu kas savaitę. Žiūrėk, „tą firmą“ aš pažįstu. Jie turi vieną seną „Scania“ be draudimo, o jų vairuotojai dirba už alaus. Gali atvežti gali ir pigiau, bet kas bus, jei jų mašina suirs? Ar jie turi biuro Vilniuje, kur gali ateiti ir paduoti skundą? Persikraustymas į Vokietiją su pilna logistine palaikymo komanda kainuoja tiek, kiek kainuoja profesionalumas, draudimas ir garantija. Ar sau leidži rizikuoti dėl 50 eurų skirtumo?

Ar dirbate šeštadieniais ar sekmadieniais?

Pervežimas – tai ne parduotuvė, mes dirbame, kai reikia. Tačiau Vokietijoje yra griežti taisyklės dėl triukšmo. Dauguma namų valdymo kompanijų neleidžia kelti baldų sekmadienį arba po 18:00 vakare. Taigi, mes galim vykti bet kada, bet iškrovimas gali tekti laukti iki pirmadienio ryto. Turime numatyti tai. Geriau suplanuoti atvykti penktadienį arba šeštadienį ankstyvais rytais.

Ką daryti, jei pasilikę daiktų nėra sąraše?

Tai būna. Paskubom. Viską sutvarkome. Jeigu pamatome, kad trūksta dėžės, skambinam, ieškom. Kartais ji nukrito po lova arba liko kitoje mašinoje. Jeigu dingo tai, kas užrašyta sąraše, mokame kompensaciją pagal draudimą. Dar nepadarome to, kad kas nors pasimestų vėjui be atsakomybės. (Tikrai, bent iki šiol neįvyko).

Ar galiu vežti savo dviratį be dėžės?

Galima, bet tuos ratus geriau nuplėšti arba apvynioti, nes jie subraižo kitus daiktus. Vienas kartą vežėm trekingo dviračius – juos uždėjome ant viršaus. Viskai gerai, bet vairuotojas pamiršo uždaryti galinę duris (užraktas užstrigo), ir vienas dviratis nukrito... važiuojant 80 km/h. Na, dviratis nebevežėjo. Mokėjame naują. Taigi, geriau dėžė.

Kaip sužinoti, ar tai geras pasirinkimas man?

Parašyk mums, paskambink. Sąžiningai pasakysiu, jeigu tavo atveju perverčia rinktis geležinkelį arba lėktuvą. Esu per senas, kad meliauti dėl pinigų. Persikraustymas į Vokietiją su pilna logistine palaikymo komanda yra investicija į tavo nervų sveikatą. O ją apsaugoti brangiau nei sofos.

Galų gale, tai ne tiesiog perkėlimo iš taško A į tašką B procesas. Tas kelias gali trukti porą dienų arba savaitę, priklausomai nuo to, kaip viskas suplanuota. Aš jau mačiau viską – nuo džiaugsmo, kai atidaromas naujas butas, iki verksmo dėl sudaužyto vazos. Esu čia tam, kad pirmojo būtų kuo daugiau, o antrojo – kuo mažiau. Pasitikėk savo pasirinkimu, gerai pasiruošk, ir viskas žings gerai. Linkiu sėkmės Vokietijoje!