Persikraustymas į Vokietiją su mikroautobusu: Visa tiesa be cukraus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, pasakysiu iš karto, tas persikraustymas į Vokietiją su mikroautobusu nėra joks pramoginis kelionis, ką jau kalbu apie tai, kad tai nėra taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Žmonės dažnai galvoja, kad susirandi vairuotoją, įkrauni daiktus ir važiuoji, tačiau realybėje susiduri su kilometrų rūšiavimu, documentais, kuriuos niekas nesupranta, ir vokišku precizumu, kuris kartais sukelia juoką, kartais – pyktį. Čia nėra apie idealias paslaugas, o apie tai, kaip iš tiesų atrodo logistika "iš vidaus". Tiesiog noriu padėti jums suprasti, ką tikėtis, kai pasirašote sutartį ir duodate raktus nuo buto svetimam žmogui, kuris važiuoja į Miuncheną ar Berlyną.

Kas telpa ir kaip tą viską susigauti (Krovinių misterija)

Kiek daugiau mažiau telpa į įprastą mikroautobusą?

Sakykime taip: jei turiate dviejų kambarių butą su pilna baldais, į vieną mikroautobusą tai nepalips. Standardinis "Ford Transit" arba "Mercedes Sprinter" talpina apie 15-20 kubinių metrų, bet tik tada, jeigu daiktai padėti idealiai, o taip retai kada būna. Žmonės visada įsivaizduoja, jų daiktų mažiau, nei yra iš tikrųjų, todėl persikraustymas į Vokietiją su mikroautobusu dažnai baigiasi tuo, kad kąką teko palikti arba važiuoti antrą kartą. Aš asmeniškai mačiau, kaip bandė įstumti šaldytuvą tarp sofos ir dviračio – tai tiesiog neįmanoma be fizikos dėsnių pažeidimo.

Ar tikrai reikia išardyti spintas?

Beveik visada taip. Aš nusprendžiau taip sakyti ne todėl, kad mums patinka griaustyti, bet todėl, kad spintos, jeigu keliamos垂直iai (stačiai), užima per daug vietos ir gali užstrigti įėjime. Be to, vairuotojams dažniau užtenka pavojų, kai toks storedas baldas krenta, todėl geriau išsukti duris ir nuimti viršų. Pasakyčiau, jeigu jūsų spinta yra didesnė nei 2 metrai, ją reikia išardyti, kitaip mes jos tiesiog nepaimsime. (Arba paimsime, bet su papildomu mokestiu už nervus).

Ką daryti su šaldytuvu, kuriame liko maistas?

Prašau jūsų, išimkite viską! Tikrai nenusipirkau naujo "Mercedes" tik todėl, kad jame skvestų pasipūęs sūris ar kefyras praėjus 1000 kilometrų per vasaros kaitrą. Vieną kartą važiavome, o pas keleivį buvo užvertas indas su kopūstais – po trijų dienų vairuotojas vos neužmiršo kvapo ir teko vėdinti visą važiuoklę savaitę. Tuščias šaldytuvas guli horizontaliai be problemų, bet ten turi būti sausa ir švaru, kitaip rizikuojate gauti biologinį ginklą prieš duris atidarius.

Ar galima krauti ant vienos kitos dėžės, jei jos stiprios?

Žinoma, galima, tačiau visa paslaptis yra tikslumo centre. Jeigu ant dėžės su vazelių arba stiklo indais uždėsite sunkią dėžę su knygomis, kelionės metu Vokietijos autostradoje (kur bandos yra baisios) apatinė dėžė tiesiog suspaudžiai. Mes stengiamės krauti sunkius daiktus į apačią, o lengvus – į viršų, bet jeigu jūs pačios susipakavote chaoso būsenoje, mes neatsiimsime atsakomybės, jeigu prieskoniai išbys į kilimą. Nenaudokite plastikinių dėžių, kurios suyra nuo svorio - imkite stiprių kartoninių.

Ar telpa dviratis arba grobuonis?

Įprastai dviračiai telpa, jeigu juos pakeliame ant specialios laikiklio (jeigu tokių neturime, tai dedame ant šono) arba išardome. Grobuonį (scooter) į krauti negalime, jeigu tai yra didelis benzininis modelis, o mažas elektrinis galimas, jeigu turime vietos. Bet nepamirškite, kad kiekvienas toks daiktas valdo vietą - jeigu planuojate persikraustymas į Vokietiją su mikroautobusu ir dar norite vežti motociklą, tikriausiai reikės atsisakyti pusės baldų. Svarbiausia – pasakykite iš karto, ne važiuojant.

Ar saugu krauti brangiu elektronika?

Asmeniškai aš visada patariu brangius dalykus (nešiojamus kompiuterius, dokumentus, pinigus, juvelyrinius dirbinius) vežti su savimi keleivio vietoje arba rankinėje bagaže. Nors mes užtikriname saugumą, vibruojantis kelias ir staigūs stabdymai gali pakenkti jautriems procesoriams. Be to, neišeina užtikrinti, kad kelyje niekas neįlips į sunkvežimį per sustojimą prie degalinės – tokių atvejų, keistas dalykas, yra, ir geriau būti saugiam, nei gailėtis duotųjų tūkstančių eurų.

Kaip užsegame daiktus, kad jie nenukrito?

Naudojame užkaltes (juostas), bet čia ne fizika o mokslas. Jeigu krauta daugybė nedidelių dėžių be tarpinio fiksavimo, jos pradeda šokti. Vokietijos keliai, ypač netoli Miuncheno arba Frankfurto, yra labai geri, tačiau vietomis yra "bumburų" arba staigių posūkių statybvietėse. Viskas turi būti pritvirtintas prie sienų arba padėtas taip, kad vienas daiktas laiko kitą. Kartais naudojame plėvelę (foliją), kad apvyniotume keletą dėžių į vieną bloką - tai sutaupo daug vietos ir nervų.

Dokumentai, Vokietijos reikalavimai ir biurokratijos siaubas

Kokius dokumentų reikia paruošti iš anksto?

Pagrindinis dalykas – daiktų sąrašas (inventorius). Jis turi būti bent apytikslis, ne tiesiog "3 dėžės", o "3 dėžės su virtuvės reikmenimis". Be to, reikės asmens dokumento (pasas arba ID kortelės). Jeigu persikraustymas į Vokietiją su mikroautobusu vyksta ne jums pačiam, o jūsų šeimos nariui, reikės notarinio arba raštiško leidimo, kad šis asmuo turi teisę vežti turtus. Dažnai pamirštama, kad turi būti ir galiojantis draudimas.

Ar reikalingas TIR knygelė ar CMR?

Nereikia jums nusipirkti TIR knygelės, tai mūsų reikalas (jeigu tenka kirsti sienas, kur tai reikalinga, bet ES viduje dažniau ne). CMR siuntimo kvitas yra privalomas jums, tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina, kad mes priėmėme jūsų krovinių. Jo nelikti be jokios būklės, nes jeigu kas nors dingsta, be to lapo niekas nieko neduos. Užpildome jį atidžiai, nors kartais rašome taip greitai, kad sunku nuskaityti.

Kas su muitinės, jeigu ką suvežiu iš trečios šalies?

Jeigu turtai nauji (pvz., nupirkti JAV arba ne ES šalyje prieš mažiau nei 6 mėnesius), gali būti PVM (Mokesčio) probleų. Vokietijos muitinė yra griežta, ir jeigu pamatys šaldytuvą su kvitu iš Šveicarijos praėjusią savaitę, reikės sumokėti mokesčius. Geriausia turėti senų pirkinių kvitus arba įrodymus, kad daiktai naudoti. (Čia tiksliau pasitarkite su savo buhalteriu, nes aš su tuo galiu pamaišyti). Esame įpratę su tuo elgtis, bet tai užtrunka laiko.

Ar reikia pranešti kaimynams Vokietijoje?

Tai labai vokiškas dalykas. Jeigu atvykstate prie gyvenamojo namo (ne į daugiabutį su liftu), o į privačų namą su vartais, kartais reikia užblokuoti gatvę mikroautobusu. Vokietijoje kaimynai gali skambinti policiją, jeigu blokuojate įvažiavimą arba per daug triukšmaujate. Nors keista, bet geriau pasakyti šeimininkui, kad atvažiuoja sunkvežimis, kad jis pasirūpintų vietos.

Ar vairuotojas gali būti užsienietis ir ar tai problemų?

Dauguma mūsų vairuotojų yra iš Lietuvos, Latvijos ar Ukrainos. Tai legalu, mes turime visus leidimus vežti krovinius ES viduje. Kartais vokiečiai, ypač senyvi, gali būti nustebę, kai prie jų namo sustoja vairuotojas, kuris kalba tik rusiškai ar lietuviškai. Bet jie nieko negali padaryti, dokumentai tvarkingi. Nesijaudinkite dėl to.

Kas daryti, jeigu Vokietijoje sustoja policija?

Tiesiog ramiai elgtis. Policija dažnai stabdo mikroautobusus, kad patikrintų, ar svoris neatitinka nustatytos normos. Jeigu krauta per daug, gali būti bauda (iki 200 eurų ir daugiau). Mes stengiamės tai išvengti, bet kartais įvyksta, kad vairuotojas nepakylėja svorio. Tokiu atveju reikia iškrauti dalį krovinių į kitą automobilį arba važiuoti lėčiau (kas neįmanoma ant autostrados).

Ar reikia iš anksto susitarti dėl vietos parkingo?

Taip, būtina. Vokietijos miestuose, tokie kaip Hamburgas ar Stutgartas, vietos sunkiai randamos, o sunkvežimiams draudžiama stovėti visur. Jeigu persikraustymas į Vokietiją su mikroautobusu numatomas į centrą, reikia i anksto užsisakyti vietą arba susitarti, kad galima bus laikinai atsisukti prie pat įėjimo 15 minučių. Nepaisyta taisyklė gali kainuoti brangiai.

Kelionės eiga, vairuotojų gyvenimas ir realybė

Kiek laiko trunka tas persikraustymas į Vokietiją su mikroautobusu?

Priklausomai nuo maršruto, tačiau į Berlyną arba Hanoverį važiuojame apie 12-14 valandų su poilsiais, jeigu nėra didelių spūčių. į Miuncheną arba į pietus gali tekti važiuoti ir 18 valandų. Nepamirškite, kad tai ne tiesi linija, ten yra statybvietės, greičio matuokliai (Autobahn greičio ribos) ir t. t. Jeigu sakome, kad atvyksime ryte, tikėkitės popietės – geriau nustebinti anksčiau, nei vėluoti.

Ar vairuotojas sutanks būstą?

Dažniausiai ne. Vairuotojas atvyksta, iškrauna, pasirašo dokumentus ir važiuoja toliau (arba pailsėti). Jis ne įgaliotas valdyti jūsų namų ūkio, kas dažnai kelia nesusipratimų. Jeigu reikia pritraukti paskutines stalčius, vairuotojas gali padėti, bet jis nėra jūsų architektas. Vieną kartą klientas reikalavo, kad vairuotojas suremontuotų lovę, kurią išardė... žinote, kaip tai baigėsi.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Įprastai taip, jeigu sutarta iš anksto ir yra vietos (sėdynių skaičius ribotas). Kelyje dažnai būna smagu, galima pasikalbėti, tačiau nepamirškite, kad vairuotojui reikia susikoncentruoti. Jeigu jums patinka kalbėti be perstojo, gali būti, kad jis tiesiog išjungs ausines. Taip pat reikės gauti draudimą keleiviui.

Ką daryti, jeigu įvyk avarija arba sugenda mikroautobusas?

Tai siaubingas scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turime pagalbos paslaugas visas po Europą. Jeigu tai atsitinka, mes skambiname techninei pagalbai, o jūsų daiktai gali būti perkrauti į kitą automobilį (kas užtrunka). Prieš metus vienam vairuotojui sprogo pnevmatika Lenkijoje, teko laukti 6 valandas, kol atvažiavo pagalba. Klientas buvo nepatenkintas, bet mes padarėme viską, kad įvežtume.

Ar galima vežti gyvūnus (šunis, kates)?

Taip, bet tik guldomi (ne ant kelnių). Reikia būti tikri, kad gyvūnas turi narvą, kad neišliktų ir neapsarktų vairuotojas. Vokietijoje yra griežtos taisyklės dėl gyvūnų pervežimo – jie turi būti saugi. Jeigu šuo loja be perstojo 10 valandų, tai problemų. Asmeniškai aš nekenčiu, kai šunys šlapina tai kasą, tai čia tiesiog nesanus.

Ar vežiate per savaitgalius ir šventes?

Mes ne robotai, mums reikia poilsio taip pat. Galime vežti bet kada, jeigu susitariame iš anksto, tačiau savaitgaliais sunkiau rasti mechaniką, jeigu kas nutinka, ir daugiau spūsčių kelyje. Geriausia suplanuoti persikraustymas į Vokietiją su mikroautobusu savaitės viduryje – tada greičiau ir pigiau. Ir vairuotojas bus labiau linkęs padėti.

Ar vokiečiai dažnai sustabdo sunkvežimius?

Tikrinimai vyksta, tačiau mažiau dėl dokumentų, daugiau dėl techninės būklės ir ekologinių normų. Jeigu mūsų automobilis duoda daug rūkų, galime gauti baudą. Todėl stengiamės laikyti techninę būklę tvarkingai. Žinoma, jeigu vairuotojas užmiega vairuojant, tai katastrofa, bet mūsų vairuotojai yra patyrę.

O jei orai blogai, sniegas ar lietus?

Mes važiuojame bet kokiu oru (jeigu tai nėra katastrofa, kai uždaromas kelias). Vokietijoje žiema kartais būna didžiulis chaosas, netgi šiek tiek sniego sukelia spūstis. Pasiruoškite, kad gali vėluoti. Negaliu prilyginti jums rizikuoti gyvybe dėl dėžių su drabužiais.

Ką daryti, jei pamiršau kažką Lietuvoje?

Čia jau bėda. Jeigu mes jau važiujame, negalime sustoti kažkur prie Kelmo, kad paimtume užmirštą dėžę su batų. Tai reiškia papildomą maršrutą, kainą ir laiką. Geriausia vieną kartą gerai susiskaičiuoti, ar viskas sudėta. Kartais klientai sako "o aš tą dėžę padėjau prie durų", o ji ten ir stovi.

Pinigai, kainos, apgavystės ir kaip neužsikirsti ant nugaros

Kiek apytiksliai gali kainuoti toks persikraustymas?

Kainos svyruoja stipriai, priklausomai nuo svorio, distancijos ir kuro kainos. Į Berlyną gali būti nuo 600-800 eurų, į pietus (Miunchenas) – nuo 1000 eurų. Tai nėra pigu, bet atsižvelgiant į darbą, kuro ir laiką, tai realu. Jeigu kas nors siūlo 200 eurų į Vokietiją, tai arba apgaudinėja, arba nelegaliai vežia (apie šią problemą toliau).

Ar mokama už kelionę į tuščią (grįžtant)?

Jei tai yra ekskursinis maršrutas (tik viena kryptis), mokate tik už važiavimą prie jūsų. Jeigu reikia grįžti tuščia automobiliu, tai dažnai įskaičiuota į kainą (taip vadinamas "fret" mokestis). Bet jeigu randame kitą krovinią prie jūsų miesto, gali būti pigiau. Mes stengiamės užpildyti abi kryptis, tai mūsų interesas.

Ar reikia mokėti iš karto arba galima atidedti?

Standartiškai imame avansą (apie 20-30%) užsakymui užtikrinti, o likusią sumą – atvykus į vietą prieš iškrovimą arba po jo. Negalima tiesiog pasakyti "aš jums pervysiu po savaitės", nes vairuotojui reikia pinigų degalams ir maistui. Pasitikėjimo klausimas, tačiau mums buvo atvejų, kai žmonės nebesimokė.

Ką daryti, jei pavogė daiktus?

Tai retas dalykas, bet įvyksta. Jeigu pasirašėte CMR ir užregistravote brangius daiktus, draudimas turėtų padengti nuostolius. Tačiau jeigu neįrašėte "Auksinių grandinėlių" į sąrašą, o jos dingo, įrodyti bus sunku. Mes visada stengiamės užrakinti duris, tačiau nepamirškite, kad Mikroautobusai nėra seifai.

Kaip atpažinti gerą firmą nuo blogos?

Patyręs žmogus iš karto pamato. Gera firma turės tinklalapį (ne tik "Facebook" puslapį), realius atsiliepimus (ne tik paskambintus draugams), ir dažniausiai užduos daug klausimų apie krovinių rūšių. Bloga firma sutiks ant visko, klaus tik "kiek duosite?". Jeigu telefonas atsiliepo po 5 dienų – nebe kvieskite.

Ar galima sutartinu pagal kainą?

Visada galima pasikalbėti, jeigu datos lankstinos arba turite nemažą kiekį krovinių. Tačiau neprašykite nuolaidos atvirai sakydami "Kitur siūlo pigiau". Mes žinome, kas "kitur" siūlo – ir tai dažnai būna apgaulingos firmos, kurios užbaigia darbą pusiau kelio. Mūsų kaina yra pagrįsta realiomis išlaidomis.

Kas dėl pinigų atsidavimo, jeigu vėluojame?

Jei mes vėluojame dėl mūsų kaltės (pvz., sugedo automobilis), galima kalbėti apie nedidelę kompensaciją arba nuolaidą. Jeigu vėluojame dėl sniego ar spūsčių, to nebus. Nesijaudinkite, mes stengiamės būti laiku, nes laikas – pinigai ir mums.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo kortele vietoje?

Taip, dauguma mūsų vairuotojų turi mobilius bankinius terminalus (POS), todėl galite susimokėti kortele atvykus. Tačiau patartina pasirūpinti grynaisiais, jeigu terminalas neveikia (kas retais atvejais nutinka Vokietijoje su lietuviškomis kortelėmis).

O kas su PVM mokesčiais, ar įeina į kainą?

Įprastai kainos, kurias nurodome klientams, jau yra su PVM, jeigu esate juridinis asmuo. Jeigu fizinis, PVM taikomas kitaip arba jo nėra (priekaištai). Geriausia visada paklausti "Ar kaina galutinė?". Nenorime, kad paskutiniame momentą sužinotumėte papildomą mokestį.

Ką daryti, jei užsakiau, bet vairuotojas neatvyko?

Tai didžiausia bėda, kuri gali nutikti su neatsakingomis kompanijomis. Jeigu tai nutinka mums, mes iš karto siunčiame kitą automobilį (jeigu turime) arba grąžiname avansą dvigubai (paprastai). Tokių atvejų su mumis nebūta, bet girdėjau istorijų iš rinkos. Pasitikėkite tik patikimais žmonėmis.

Išvada

Visas šis procesas gali atrodyti sudėtingas, tačiau persikraustymas į Vokietiją su mikroautobusu yra vienas efektyviausių būdų pakeisti gyvenamąją vietą, jeigu viską suplanuojate protingai. Svarbiausia nebijoti klausti, reikalauti dokumentų ir būti sąžiningu apie savo daiktus. Nors aš ir nuspėjau visas blogiausias situacijas, dažniausiai viskas vyksta sklandžiai, vairuotojai pagalbiai, o Vokietija priima šiltai. Sėkmės kelyje ir laiko susiruošti, tai daugiau pusė sėkmės.