Persikraustymas į Vokietiją su išsamia kainų analize: kas tikiai laukia jūsų piniginės

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmečius, o jei būtų įskaičiuotos ir tą vasarą praleistos atostogos, kaip padėjėjas, tai jau virš 20 metų. Matau viską. Ir tas švarus, naujas „Mercedesas“ su pilna apkrova, ir seną „Scania“ su prakiurusiu tentu, kurio vairuotojas nežino, kur yra Miunchenas. Žmonės visada klauso apie pinigus, tai aišku. Todėl šį kartą nusprendžiaj parašyti ne apie tai, kaip gražu yra Vokietijoje, o apie tai, kiek tai kainuoja iš tikrųjų. Persikraustymas į Vokietiją su išsamia kainų analize yra tai, ko jums reikia, jei nenorite, kad jums nuplėšų odą. Čia nėra jokių paslapties, tik tai, ką parodo mano knygelė ir ką žinau iš gatvės. Sėkite patogiau, bus ilgas kalbėjimas.

Kainos, kurios sukrečia galvą

Kiek vidutiniškai kainuoja persikraustymas į Vokietiją?

Visada sakau klientams – pažiūrėkime į spintą, o ne į kalendarių. Jei turite standartinį vieno buto turinį, tarkime, 30 kubinių metrų, tai dabar (kai kuras vėl pakilo) turėtumėte susitelti nuo 1200 iki 1800 eurų. Tai yra tas pagrindinis rėmas, kuris varijuoja priklausomai nuo to, ar keltis į Berlyną, į kažką toliau į Bavariją ar tiesiogiai pas sieną. Persikraustymas į Vokietiją su išsamia kainų analize parodo, kad pigiau nebus, nes kuro kaina ir ferų tarifai neleidžia nuleisti kainos žemiau 1000 eurų, net jei turite tik du kėdes ir stalą.

Ar kaina priklauso nuo to, kiek daiktų turiu?

Žinoma, aš ne važiuosiu su 20 tonų sunkvežimiu vos dėl vienos šeimos kriauklės. Taigi, kuo daugiau daiktų, tuo brangiau. Bet čia yra gudrybė – jeigu daiktų mažai, tada jūsų daiktus gali „įsismelkti“ į kitą krovinį, tada kaina gali kristi net iki 600-800 eurų. Taip vadinamas dalių krovinys. Bet ten reikia lanksčumo, nes mes negalime laukti, kol jūs surinksite visus daiktus savo senoje buto spintoje, jei vairuotojas jau ruošiasi išvažiuoti.

Kodėl vienos firmos keliauja dvigubai brangiau?

Tai klasika. Turiu omenyje tas firmas, kurios suleidžia jums akis į svetainę, o paskui paskambina vadybininkas su kostiumu ir sako, kad jų „premium“ paslauga apima specialų supakavimą. O iš tikrųjų tie patys vairuotojai, kas ir „pigiose“ firmose, tiesiog juos moka geriau (arba ne, tik žinotų savininkai). Persikraustymas į Vokietiją su išsamia kainų analize atskleidžia, kad dažnai mokate ne už kokybę, o už biuro centrą Vilniuje. Aš taip pat turiu biurą, bet tik garažą, todėl pigiau.

Ar verta laukti sezono pabaigos?

Vasara yra pavojinga. Visi vaikšto tuoktis, važiuoja į studijas, taigi kainos šoka kaip kiaulės akyse. Jei galite, perkraustykite lapkričį ar kovą. Tada vairuotojai būna „alkani“, todėl galima derėtis. Būčiau sakęs, kad taip galima sutaupyti iki 15-20 proc. Bet žinote, kartais orai taip patikdo, kad geriau mokėti daugiau vasarą, negu važiuoti per sniegą A1 autostradoje.

Kas daryti, jei man pasiūlo per pigiai?

Bėkite. Arba bent klauskite, ar jie turi draudimą. Yra tokių „piemenų“, kurie renka po šimtą eurų ir važiuoja su senais furgonais, kurie neturi techninės apžiūros. Jei jums sako, kad persikraustymas į Vokietiją su išsamia kainų analize kainuoja 300 eurų su visa apyanka, tai tikėkites, kad jūsų sofa nuvažiuos į kažką parduotuvęs, o ne į Miuncheną.

Ar kainuoja pakavimo medžiagos?

Tai tas dalykas, kuris visada priekabia. Kai kurios firmos sako, kad kadrbys (knygynas – t.y. kėdės) ir dėžės įeina į kainą, kitos – kad tai papildomas mokestis. Paprastai, didelis kiekis (tarkime, 50 dėžių) priduoja apie 100-150 eurų prie galutinės sąskaitos. Verta pasidaryti savo dėžių iš parduotuvės, jeigu norite sutaupyti, tiesiog nepamirškite jų užklijuoti gerai.

Kelionės ir vairuotojų kasdienybė

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Teoriškai – viena diena. Praktiškai? O jei vairuotojui užstrings ratas prie Kauno? O jei eismas Varšuvoje stovi? Esu matęs, kaip 800 km kelią vairuotojas važiavo dvi dienas, nes tiesiog negalėjo pravažiuoti per Lenkiją. Taigi, planuokite bent 2 dienas įvertinant, kad jūsų daiktai gali atvykti vėliau nei jūs. Persikraustymas į Vokietiją su išsamia kainų analize turi įskaičiuoti ir šį laiko faktorių, nes laukimas gali kainuoti nervus.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – taip, jeigu yra vieta. Bet dauguma firmų to nenori daryti dėl draudimo. Yra buvę atvejų, kai žmonės važiuodavo ir padėdavo vairuotojams pernakvoti mašinoje (tiek patogumo...). Aš asmeniškai neleidžiu, nes mano vairuotojai turi ilsėtis, o ne klausti kliento, kodėl Vokietijoje toks blogas maistas.

Kaip elgiasi vairuotojai su didele transporto priemone Vokietijos miestuose?

Tai košmaras. Yra tokių miestų, pvz., oldenburgas ar kažkas panašaus, kur senamiestyje sunkvežimis tikrai nepraslys. Vairuotojai dažnai turi statyti mašiną už miesto ribų ir perkrauti ant mažesnio furgono (tai vadinamas „shuttle“). Ir štai čia prasideda papildomos išlaidos – tas perkrovimas gali kainuoti nuo 200 iki 400 eurų. Dažnai apie tai klientai sužinoja tik vietoje.

Ar tikrai sunku rasti parkavimą?

Jei jums sakė, kad vairuotojas tiesiog „sustos prie namų“, tai jums melavo. Vokietijoje griežtai stebimi apkrovos zonos. Jei vairuotojas pastos nelegaliai, gaus baudą, kurią, žinoma, paskirs jums. Todėl turite iš anksto pasirūpinti leidimu (Straßennutzungserlaubnis), o tai kainuoja pinigus ir laiką.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa sienoje?

Esu matęs, kaip buvo užtaisyta visa mašina dėl vieno seno dviračio, kurio numerio nebuvo registruota. Vokiškai muitininkai yra labai griežti. Jei turite brangų techniką be SF, gali būti problema. Persikraustymas į Vokietiją su išsamia kainų analize turi apimti ir riziką dėl muitinės, nors ES viduje tai retkas atvejis, bet vis tiek tikrinimai vyksta.

Ką daryti, jei daiktai nenukeliauja nurodytu adresu?

Kartais būna, kad GPS nuveda į mišką. Vairuotojai yra žmonės, jie taip pat klaiduoja. Jeigu jūsų adresas yra naujas ir nėra „Google Maps“ sistemoje, būtinai nusiųskite nuotrauką su koordinatėmis. O jeigu jūsų adrese yra ribojimas svoriui (3.5t), o mes važiuojame su 7t, tai vairuotojas tiesiog neįvažiuos ir grįš atgal.

Dokumentai ir biurokratija (baisiausia dalis)

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Pagrindinis dalykas – inventoriaus sąrašas (Packing List). Be jo niekur nepraeisite. Jis turi būti bent maždažiai detalus, ne „30 dėžių“, o kas tose dėžėse yra. Be to, reikia asmens dokumento. Jei pervežate transporto priemonę, tai visiškai kita istorija – ten reikia techninio paso ir draudimo „Zeleną korte“ (Žalias kortelė).

Ar reikia mokėti mokesčius už atsivežtus daiktus?

Jei persikraustote nuolatinei gyvenamai vietai, tai daiktai, kurie buvo naudojami ne mažiau kaip 6 mėnesius, yra atleidžiami nuo mokesčių. Bet jei atvežate naują, neišpakuotą televizorių, tai gali būti traktuojama kaip pirkimas iš užsienio, ir reikės sumokėti PVM ir muito. Čia dažnai žmonės ir suklysta, bandydami sutaupyti.

Kas yra „Anmeldung“ Vokietijoje?

Tai registracija mieste. Nors tai nėra tiesiogiai susiję su pervežimo kaina, bet be to negalite gyventi. Persikraustymas į Vokietiją su išsamia kainų analize turi būti susietas su tuo, kad jums reikės adreso, į kurį galėsite užsiregistruoti. Jei nėra adreso, nėra ir pervežimo prasmės (išskyrus atvejus, kai atvežate daiktus į sandėlį).

Ar reikia draudimo poliso?

Labai praverčia. Yra specialios „Transport Insurance“ politkos, kurios apima visą krovinį nuo pagrobimo iki gaisro. Standartinės (pvz., CMR) apdraudžia tik pagal konvenciją, o tai labai mažai sumos (apie 8.33 SDR/kg). Jei susidaužo brangus pianinas, iš to nedausite nieko. Aš visada patariu nupirkti papildomą draudimą, tai papildomai 1-2% nuo vertės.

Kaip užpildyti inventoriaus sąrašą, kad nebuvo problemų?

Rašykite tiesą. Jei dėžėje yra indai, rašykite „indai“. Jei rašote „buito technika“, o ten yra degtukas ir dujos, tai gali baigtis blogai. Vokiečiai mėgsta tvarką. Jei sąraše parašysite „asmeniniai daiktai“ viską vienoje eilutėje, gali susidurti su delay.

Ar reikia versti dokumentus į vokiečių kalbą?

Ne visada, bet labai padeda. Muitininkai gali pareikalauti vertimo, jei nieko nesupranta. Paprastai, jei sąrašas anglų kalba, tai pakanka, bet kaimietiškose vietovėse gali kilti problemų.

Rizikos ir neapykantos dalykai

Kas dažniausiai dingsta kelyje?

Buvo atvejis, kai dingo degtukų dėžutė... ne, žinučių, tarkime, vaikiški dvirateliai. Jie tiesiog nuplėšiami iš atviro krovininio ne uždaro tentu. Taip pat, mažos dėžėlės, kurios yra pritvirtintos ne taip stipriai. Persikraustymas į Vokietiją su išsamia kainų analize turi nurodyti, kad vertingus daiktus reikia vežti kabinoje (prie vairuotojo), o ne gale.

Kas nutinka, jei kažkas sudužo?

Vėlgi, viskas priklauso nuo to, kaip tai įvyko. Jei vairuotojas užkabino šakę ir suvirto jūsų šaldytuvą – įmonė atsakinga. Jei jūs patys supakavote porcelianą į minkštą dėžę be putų, tai įmonė neatsakinga. Būna ir taip, kad vairuotojas tiesiog užmiršta uždaryti užrakną, dėžė iškrenta... tai, žinoma, mūsų kaltė.

Ar galima pervežti gyvūnus?

Taip, bet turi būti tarpinės. Negaliu įsakyti vairuotojui vežti šunį „ant kelnių“ (t.y. ant kelių). Reikia specialių būdelių. Be to, reikia veterinarinės pažymos, čipas ir pasas. Be to, jei šuns ilgaplaukis ir mėgsta šlapintis, tai... na, suprasote.

Ar galiu pervežti alkoholį ir cigarettes?

Taip, bet ribotais kiekiais. Vokietija turi savo kvotas. Jei atvešite 10 kartonų cigaretėms, tai gali būti konfiskuota kaip prekybos prekė. Mano patirtis – vienas klientas bandė atvežti pusę sandėlio lietuviško degtinės, teko mokėti didelį mokestį.

Kaip elgtis su blogomis įmonėmis, kurios nebeatsiliepia?

Yra tokių, kurios pasiima avansą ir išnyksta. Tada reikia kreiptis į policiją ir teismą, bet jei įmonė užsiregistravusi kokiame mažame kaimelyje Panamoje (arba Kipre), tai pamirškite. Todėl tikrinkite, ar įmonė turi realų būstą Lietuvoje.

Kodėl vairuotojai kartais būna nepatenkinti?

Nes jiems mokama už kilometrus, o ne už laiką. Jei jie praleidžia 4 valandas stovėdami pas jūsų namuose, kol jūs surandate savo dokumentus, jie praranda pinigus. Būkite mandagūs, pasiruoškite iš anksto. Persikraustymas į Vokietiją su išsamia kainų analize rodo, kad laikas – tai tiek pinigai.

Ką dar verti žinoti (ir ką dažnai pamirštama)

Ar reikia mokėti už lifto naudojimą?

Jeigu gyvenate 5 aukšte be lifto, tai... ką manote? Tada reikia nešti per laiptus. Tai papildomai kainuoja. Krovėjai nėra robotai. Paprastai, vienas aukštas be lifto prideda kažkiek prie darbo užmokesčio. Tikslų skaičių pasakyti sunku, bet galima sakyti, kad brangiau apie 10-20%.

Ar galiu atsisakyti paslaugos paskutinę minutę?

Galite, bet prarasite avansą. Mes jau planavome maršrutą, užpildėme degalines. Jei atšaukiate 3 dienas iki išvykimo, tai prarasite bent 50% sumos. O jei vairuotojas jau važiuoja pas jums, tai teks mokėti 100%.

Kaip apskaičiuoti tūrį, jei aš to nežinau?

Nereikia matuoti liniuote kiekvieno puodelio. Pakanka paklausti „akių“. Aš dažnai klausiu: ar telpa į vieną kambarį? Jei taip – tai 5-6 kubiniai. Jei telpa į garažą – tai 15 kubinių. Apskritai, persikraustymas į Vokietiją su išsamia kainų analize remiasi tuo, kad klientas sąžiningai apibūdina savo turtą.

Ar reikia padėti vairuotojui krauti?

Jei sutarkite, kad jūsų vairuotojas yra „vienas vairuotojas“, tai jis nekraus. Jis tik važiuos. Jei užsakote krovėjus, tai jie kraus. Kartais klientai padeda, kad būtų greičiau, tai puiku, bet neprivaloma.

Ką daryti su daiktais, kurių norime atsikratyti?

Geriau atsikratyti čia. Vežti šiukšles į Vokietiją brangu. Ten šiukšliadėžės (Mülltonne) yra pagal savininką, tiesiog taip negalima numesti. Už atliekų ivežimą ten reikia mokėti didelius pinigus. Palikite savo seną sofą kieme, kaimynai pasiims (arba pasiųs į mišką).

Ar verta rinktis didelę firmą ar mažą?

Didelės firmos turi resursus, bet dažnai yra biurokratinės. Mažos firmos – lankstesnės, bet gali turėti tik vieną mašiną. Jei ji sugenda, jūsų persikraustymas sustoja. Aš esu maža įmonė, bet stengiuosi būti patikimas.

Kaip apmokėti paslaugas?

Grynaisiais pinigais – ne. Gera pinigų plovimo tarnyba (FNT) už tai gali uždaryti verslą. Geriau pavedimu arba kortele. Taip pat nerekomenduoju mokėti viską iš karto. Avansas – taip, likutį – atlikus darbą.

Kodėl Vokietijoje tiek griežti dėl darbo laiko?

Vokietų taisyklės darbo laikui (Arbeitszeitgesetz) yra labai griežtos. Vairuotojas negali važiuoti 10 valandų be poilsio. Jei jūsų pakrovimas užtrunka ilgiau, jis gali tiesiog sustoti ir eiti miegoti, nors jums ir skubate. Taip ten yra.

Ar galima pervežti augalus?

Taip, bet ne rūkesnius. Kai kurios rūšys (pvz., klevai) yra draudžiamos. Be to, augalai turi būti švariai nušluoti nuo žemės, negalima vežti daug dirvožemio.

Kokia yra garantija, kad viskas vyks gerai?

Garantijos nėra 100%. Yra tik tikimybė. Bet jei pasirenkate rimtą įmonę, tikimybė padidėja. Aš asmeniškai stengiuosi, kad klientas būtų laimingas, nors kartais (kaip jau minėjau) nutinka nesėkmių.

Ar persikraustymas į Vokietiją su išsamia kainų analize padeda sutaupyti?

Tikrai. Kai žinote, kas formuoja kainą, galite nešioti mažiau vandens butelių (jeigu gerai supratote ko noriu pasakyti – t.y. nereikalingų daiktų) arba pasirinkti tinkamą laiką. Informacija – tai pinigai.

Ar sunku sugrįžti atgal į Lietuvą?

T pati istorija, tik atvirkščiai. Tik taip, kad Lietuvoje krovėjai dažnai niekina (t.y. šaukia) kitaip, o Vokietijoje visi labai ramūs. Bet tai jau psichologijos, ne kainų klausimas. Na, o kainos tokios pačios, tik kuro kaina gali skirtis, priklausomai nuo to, kur nusileidžiate degaline.

Išvada

Na, tiek apie tai, kaip tai veikia iš vidaus. Persikraustymas į Vokietiją su išsamia kainų analize nėra tiesiog matematika, tai ir psichologija, ir logistika, ir šiek tiek sėkmės. Nepirkite pigių paslaugų išžiūrėtai, geriau pasikalbėkite su vadybininku (o jeigu galite tiesiai su vairuotoju), pasitikrinkite įmonę. Sutaupyti galima tiesiog numetus nereikalingus daiktus, o ne ieškant pačios pigiausios firmos, kuri gali su jūsų daiktais daryti ką nori.