Persikraustymas į Vokietiją – kokios paslaugos įeina į kainą?

Sveiki, štai ir vėl susidūrėme su ta pačia problema – klientas nežino, ką tiksliai jis moka. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir pasakysiu tiesiai – nėra dviejų vienodų persikraustymų. Viskas prasideda nuo paprasto klausimo: „Kiek tai kainuos?“, tačiau atsakymas niekada nėra vienareikšmis. Persikraustymas į Vokietiją – kokios paslaugos įeina į kainą? Tai ne tik kuro sąnaudos ir vairuotojo alga. Čia susidaro kompleksinis rūbas: nuo pakavimo lipdukų iki to, ar vairuotojas turi padėti nuleisti šiukšles. Dažnai žmonės galvoja, kad moka tik už dviračio sparnų judėjimą, tačiau realybėje yra daugybę detalių, kurias reikia aptarti iš anksto, kad nereikėtų keistini po kelių šimtų kilometrų.

Apie tai, iš ko tiksliai susiformuoja kaina

Persikraustymas į Vokietiją – kokios paslaugos įeina į kainą?

Tai pagrindinis klausimas, kurį girdžiu kasdien. Į kainą įeina tiek patarnautojo darbas (krovėjai), tiek transportavimas, ir dažniausiai – pakavimo medžiagos, jei tai nėra specialus pasiūlymas. Tačiau čia yra vienas „bet“. Jei jūsų būstas yra penktame aukšte be lifto, tai automatiškai brangniau, nei kelti daiktus iš pirmo aukšto. Taigi, standartinė kaina apima manevravimą, įkrovą, patį važiavimą į Vokietiją ir iškrovą. Bet visada reikia klausti apie liftą, o dėl laiptų – dažnai tai yra papildomas mokestis.

Kiek vidutiniškai sulaikyti reikia pinigų tokiam persikraustymui?

Nesakyčiau tiksliai, nes kainos svyruoja kaip oras. Priklauso ar tai vienkartinis reisas, ar dalinis krovinys. Jei turite tik keletą dėžių ir kuo nors važiuojate, gali tekti sumokėti šimtus eurų, o jei persikraustote su visa butu, tai skamba tūkstančiais. Paskutinį kartą matėau, kad pilnas krovinius kelinukas į Miuncheną su krovėjais svyruojo apie 1500–2000 eurų, bet vėlgi, čia labai apibrėžta. Geriausia prašyti fiksuotos sumos, kad nesusimaišytumėte.

Ar skiriasi kaina, jei važiuojate į toliau esantį miestą?

Žinoma, skiriasi. Kuo toliau į Vokietijos gilumą, pvz., į Miuncheną ar Hamburgą, tuo brangiau, nei į pasienio miestelį prie Berlyno. Ten tiek kuro, tiek vairuotojo darbo valandos. Dar prisideda mokesčiai už važiavimą po Vokietijos keliais (vok. Maut), kurie ten nėra maži. Taigi, atstumas labai aktyviai įtakoja galutinę sumą, ir tai natūralu – negi vairuotojas važiuos tris dienas be apmokėjimo? Taip kad, jei gyvenate netoli Lietuvos sienos, bus žymiai pigiau.

Kas turi didžiausią įtaką galutinei sumai?

Be abejo, tai krovinio tūris ir svoris, bei prieigos sąlygos. Dar vienas dalykas – tai data. Jei norite važiuoti švenčių metu ar savaitgaliais, krovinių pervežimo įmonėms reikia mokėti papildomai už darbo laiką. O dar yra toks dalykas kaip „kilnojamas pianinas“ – jei tokio turite, tai kaina šoktels aukštyn. Bet dažniausiai žmonės perka daugiau daiktų nei manyjo, todėl tūris visada padidėja, o kartu ir kaina.

Pakavimo reikalai arba kodėl dėžių visada trūksta

Ar dėžės įeina į kainą ar turiu nusipirkti pats?

Įprastai, jei užsakote įmonę su „pilnu pakavimu“, tai dėžės įeina. Tačiau jei only perkate transportą, tada dėžės – jūsų problema. Aš asmeniškai visada patariu pasiimti dėžių iš prekybos centrų (pavyzdžiui, iš parduotuvių, kurios duoda nemokamai), tačiau jos būna nepatogios. Specialios pervežimo dėžės yra stipresnės. Kai kurioms firmoms tai yra papildomas paslaugų punktas, už kurį imamas mokestis, tai reikia tiksliai pasitikslinti.

Ar galite padėti supakuoti aštuonėtę virtuvę?

Taip, tai mūsų darbas. Klientui tereikia pasakyti, kad jis nori „pakavimo“ paslaugos. Mes atvykstame su popieriumi, burbuliuku, lipnia juosta. Viskas surenkama į dėžes ir pažymima, kas kurioje. Vienintelis dalykas – tai laiko klausimas. Jei turite daug smulkių indų, tai užtrunka. Būna, kad klientai sako: „Čia tik keletas indų“, o paskui stovime ir pakuojame tris valandas. Taip kad, virtuvės pakavimas įeina, jei tai užsakyta, bet tai gali brangti.

Kas nutinka su labai jautriais daiktais, tarkim, piianu?

Štai čia reikia ypatingo dėmesio. Pianinas ar kėdės nėra įprasti daiktai. Juos reikia ne tik užsegtį, bet ir užfiksuoti korpuse, kad jie nejudėtų. Už tai imamas papildomas mokestis, nes tai rizika. Ir vėlgi, jei pianinas telpa į liftą – super, jei ne – reikia kelti per langą ar laiptus, o tai jau nebe įprasta kaina. Aš nepamiršiu vieno atvejo, kai teko kelti pianiną per balkoną, nes laiptai buvo per siauri.

Ar reikia išsirūpinti burbuluką pats?

Jei norite taupyti, galite ir pats nusipirkti, tačiau dažniausiai įmonės atvyksta su savo medžiagomis. Burbuliukas, pleistras, stiroforas – visa tai įeina į „pakavimo“ kainą. Bet jei jūsų daiktų yra labai daug ir jie yra labai brangūs, gali tekti papildomai mokėti už medžiagas. Nors dažniausiai tai įskaičiuojama į valandinį darbo mokestį arba fiksuotą pakavimo sumą.

Darbas tiesiogiai vietoje ir vairuotojo reikalai

Ar vairuotojai padeda nešti daiktus ar tik vairuoja?

Čia labai svarbu susitarti iš anksto. Yra įmonių, kur siūlo tik „vairuotoją“, t.y. jis atveža mašiną ir laukia, kol jūs nešite. Bet dažniausiai, kai kalbame apie pilną persikraustymą, vairuotojas yra ir krovėjas. Jis padeda įkelti, užsegti, nuvežti ir iškelti. Tačiau nereikėtų laukti, kad jis pradės jums tvarkyti spintelės vidų – jo darbas yra fizinis krovinio perkelimas.

Ką daryti, jei apleisti daiktai būna labai sunkūs?

Jei daiktai yra per sunkūs vienam žmogui, tai mes dažniausiai važiuojame dviem. Tai yra įprasta praktika. Jei žinote, kad turite seifą, kad tūkstančio kilogramų svarmenį arba milžinišką sofa, būtinai pasakykite iš anksto. Negalima važiuoti su vienu vairuotoju prie tokio krovinio – tai ne tik pavojinga sveikatai, bet ir lėtina darbą. Už papildomą žmogų reikia mokėti, bet tai verta.

Ar įskaičiuojamas laiptų nešimas?

Laiptų nešimas yra tas dalykas, dėl kurio dažniausiai ginčijamės. Įprastai 1-2 aukštai gali būti nemokami arba įskaičiuoti, bet jei reikia nešti į penktą aukštą be lifto, tai yra papildomas darbas. Kai kurios įmonės turi fiksuotas kainas už laiptą, kitos skaičiuoja pagal valandas. Aš visada sakau – jei galite, pasirūpinkite liftu. Tai sutaupo ir pinigų, ir nervų.

O jei lifto nėra, o aš gyvenau penktame aukšte?

Tai būna problema. Pats aš turiu nugarą, kuri jau nebe jauna, todėl tokie dalykai kainuoja. Vokietijoje daug kur yra liftai, bet ne visada. Jei nėra lifto, reikia žinoti, kad kils kaina. Vienas klientas man neįspėjo, kad lifto nebus (jis sugedo), o mes atvykome su viena ekipažu. Teko ilgai nešti ir kalbėtis apie priemoką vietą. Geriau viską pasakyti iš karto.

Kelionės eiga ir vairuotojo darbas Vokietijoje

Kiek laiko trunka kelionė į Vokietiją?

Priklausomai nuo to, kur važiuojate. į Berlyną ar Hamburgą nuvažiuojame per vieną dieną (maždaug 10-12 valandų vairavimo su poilsiais). į Miuncheną ar toliau į pietus – tai jau beveik dvi dienos. Reikia atsiminti, kad vairuotojai turi poilsio režimą, jie negali važiuoti 24 valandas iš eilės. Taip pat svarbu, kiek užtruks įkrova ir iškrova. Kartais tai užtrunka ilgiau nei pati kelionė.

Ar vairuotojas miega mašinoje?

Daugumoje atvejų – taip. Krovinių sunkvežimiai turi miegamąją vietą kabinoje. Vairuotojai yra įpratę miegoti ten. Jei kelionė ilga, jie sustoja specialiose stovėjimo aikštelėse, kuriose galima maudytis ir pavalgyti. Kai kurie klientai klausia, ar reikia mokėti už viešbutį – ne, nebent yra tokia speciali sutartis, bet tai labai retai ir brangu.

Kas nutinka, jei mašina sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Jei mašina sugenda, mes kviečiame techninę pagalbą. Jei tai ilgai trunka, gali tekti perkelti krovinį į kitą mašiną. Visą tai dengia draudimas (jeigu jis yra). Klientui nereikia papildomai mokėti už techninės pagalbos iškvietimą, nebent sugedo dėl to, kad krovinys buvo blogai užkrautas (pvz., per sunkus). Bet su mūsų patirtimi, techniniai gedimai pasitaiko retai.

Ar galima važiuoti savo automobiliu paskui? (na, o jei aš noriu savo?)

Yra tokia galimybė, bet čia jau nebe standartinis persikraustymas. Jei norite, kad vairuotojas padėtų permesti jūsų automobilį ant priekabos, tai yra labai brangu ir reikia specialios įrangos. O jei tiesiog važiuojate savo automobiliu paskui sunkvežimį – tai jūsų reikalas, mums visiškai nerūpi. Tiesiog susiderinkite dėl atvykimo laiko, kad nebūtumėte laukti valandą kieme.

Papildomos išlaidos ir vokiški niuansai, kuriuos reikia žinoti

Ar reikia mokėti už Vokietijoje vietą stovėjimui?

Žinoma, Vokietijoje viskas yra tvarkingai, bet už tai reikia mokėti. Jeigu reikia stovėti miesto centre (pvz., Berlyne ar Hamburge), kad iškrauti daiktus, reikia gauti leidimą (vok. Halteverbot). Be to, dažnai ten reikia mokėti už stovėjimą. Kartais tai apmoka vairuotojas, bet paskui šias išlaidas įrašo į sąskaitą klientui. Geriau pasirūpinti vietą iš anksto.

Kas yra „pakenkti kainai“ dėl parkavimo pažymėjimų?

Vokiški miestai yra griežti. Jei užsistojote ne toje vietoje, gausite baudą, kurią teks mokėti. Dar blogiau, jei policija nuspręs uždaryti gatvę. Reikia suprasti, kad Vokietijoje net ir trumpam stovėjimui reikia ženklų. Aš kartą mačiau, kaip mums teko laukti valandą, kol klientas gavo leidimą iš savininkų bendrijos. Tai visi laiko pinigai.

Ar yra kokių nors mokesčių už „švarą“ arba už šiukšlių ivežimą?

Kai kurios įmonės siūlo paslaugą „išvežti šiukšles“. Jei jums reikia išmesti senus baldus, tai yra papildoma paslauga. Vokietijoje šiukšlių išvežimas yra labai brangu (yra specialios aikštelės, kur reikia mokėti už kiekvieną toną). Taigi, jei paliksite šiukšles mašinoje ir pasakysite „išmeskite“, tai tikėkitės papildomo sąskaitos faktūros. Geriau pačiam išmesti prieš išvykstant (bent jau tai, ką įmanoma).

Ar priima kortelę ar reikia grynųjų vairuotojui?

Dauguma įmonių dirba be grynųjų, viskas apmokama banko pavedimu. Tačiau vairuotojams dažnai reikia pinigų maistui ar keliui (muitinėje). Jei jūsų sutartyje nėra nurodyta „visos išlaidos įskaitomos“, gali tekti paduoti vairuotojai 50-100 eurų „pinigų kelionėms“. Bet geriausiai susitarti dėl viso iš anksto, kad nereikėtų pinigų grynaisiais.

Muitinė, dokumentai ir kiti dalykai, kuriuos būtina žinoti

Ar reikia eiti į muitinę, kai važiuojame į Vokietiją?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra ES šalys, tai formalios muitinės nėra. Mes tiesiog važiuojame per žaliąją juostą (arba n�ra nėra juostos). Tačiau jei pervežate daugiau kaip tam tikrą kiekį alkoholio ar tabako arba daiktus, kurie yra verslo tikslais (ne asmeniniai), tai gali sustabdyti. Bet paprastam persikraustymui dokumentų muitinei nereikia. Tik jeigu persikraustote iš ne ES šalies (pvz., iš Norvegijos ar JK), tai tada reikia deklaruoti.

Kokius dokumentus turiu paruošti?

Svarbiausia yra krovinio sąrašas (packing list) – jis nereikalingas muitinei (viduje ES), bet būtinas draudimui. Be to, reikia asmens dokumento (pasas ar ID kortelės), jei reikėtų kažką patvirtinti. Ir, žinoma, sutarties su pervežimo įmone. Viskas paprasta, bet be sąrašo gali būti problemų, jei kažkas dingsta kelyje – neįrodysite, kad tai buvo jūsų.

Ar draudimas privalomas ar tai papildoma paslauga?

Mano nuomone, draudimas yra būtinas. Daiktai gali nukristi, gali būti avarija, gali būti vagystė (nors retai). Įmonės dažnai siūlo standartinį draudimą, kuris dengia tik tam tikrą sumą (pvz., 1-2 EUR už kg). Jei turite brangią elektroniką ar vaizduoklius, reikia pasakyti ir padidinti draudimo sumą. Tai nedidelė papildoma kaina, bet suteikia ramybės. Nesakyčiau, kad tai įeina į bazinę kainą – tai dažniausiai pasirinktinai.

Avarinės situacijos, problemos ir kaip iš jų išsisukti

Kas vyksta, jei klientas neatvyksta į sutartą laiką Vokietijoje?

Tai baisiausia dalykas. Vairuotojas atvyksta, o nieko nėra. Jis pradeda skambinti, laukti. Laikas eina – jis gauna algą už laukimą. Paprastai įmonės turi taisyklę: pirmoji valanda ar pusvalandis nemokama, po to – valandinis mokestis. Yra buvę atvejų, kai klientai užmiršta, keičia numerį arba tiesiog tingi važiuoti. Tai kainuoja pinigus. Būtinai keiskite kontaktus ir būkite laiku.

Ar buvote tokiose situacijose, kai reikėjo daiktus palikti sandėlyje?

Taip, buvo. Vienas kartą važiavome į Vokietiją, o klientas dar nebuvo gavęs buto raktų. Teko nuvežti viską į artimiausią sandėlį Liubeke (Lübeck) ir palikti ten. Tai sukuria papildomas išlaidas: sandėlio nuoma, iškrovimas ir vėl įkrovimas. Jei nežinote tikslaus adreso ar laiko, geriau susiderkite dėl laikino sandėliavimo, kad vairuotojas nevažiuotų ratų.

Ar galiu atšaukti užsakymą be mokesčių?

Viskas priklauso nuo to, kada atšaukiate. Jei atšaukiate prieš savaitę ar dvi – dažniausiai baudos nėra. Jei atšaukiate prieš dieną, kai mašina jau paruošta ir vairuotojas suplanuotas – įmonė gali paimti baudą, kadangi praranda uždarbį. Vokietijoje ir Lietuvoje taisyklės panašios – svarbu elgtis sąžiningai. Geriau iš karto pranešti apie pokyčius.

Išvados

Viskas apie tai, kaip vyksta persikraustymas, atrodo sudėtinga tik tol, kol nepradėsite kalbėti su vykdytojais. Persikraustymas į Vokietiją – kokios paslaugos įeina į kainą? Galutinė sumą susiformuoja ne vien iš atstumo, bet ir iš to, kaip gerai susitariate. Jei pasakysite apie liftą, apie sunkius daiktus ir apie tai, kad norite išmesti šiukšles iš karto, bus lengviau visiems. Nereikia bijoti klausti „kvailų“ klausimų, geriau tai padaryti dabar, nei stebėti, kaip auga sąskaita vėliau. Sėkmės persikraustyme ir saugios kelionės po Vokietijos keliais!