Persikraustymas į Vokietiją – kokie dažniausi klausimai?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir Vokietija visada buvo vienas pagrindinių maršrutų, kuriuos vaukčiu. Žmonės dažnai bijo, kad persikraustymas į Vokietiją bus kažkoks nepavykęs epizodas, bet iš tiesų viskas priklauso nuo to, kiek gerai pasiruošiate. Būna, kad klientai išsigąsta dėl smulkmenų, kurios iš tikrųjų neturi jokios įtakos, o dėl svarbių dalykų užmiršta. Prisimenu vieną atvejį, kai vairuotojas laukė prie pat Berlyno, nes klientas negalėjo surasti raktų nuo naujo buto – tokios situacijos įvyksta dažniau nei manote. Tad reikia tik numatyti rezervą ir neverti viską ant vienos kortelės.

Dokumentai ir reikalavimai

Kokie dokumentai reikalingi?

Sąrašas iš tikrųjų nėra ilgas, bet be jų niekur neisuksite. Jums būtinas asmens dokumentas, kuris galioja ES šalyse, o taip pat detalius daiktų sąrašas. Jei keliaujate ne savo automobiliu, reikės ir vairuotojo duomenų, taip pat sutarties su pervežimo kompanija. Be to, jei perkate nekilnojamąjį turtą, reikės pirkimo-pardavimo sutarties kopijos, kadangi muitinė gali paklausti apie krovinių paskirtį. Geriau turėti visus šiuos popierius vienoje vietoje, kad neišsigaištumt ribojamoje zonoje.

Kas yra CMR važtaraštis?

Tai pagrindinis dokumentas, kuris lydi kiekvieną tarptautinį krovinį, ir jis yra būtinas draudimo bei atsakomybės įrodymui. CMR (tarptautinio vežimo krovinio važtaraštis) užtikrina, kad turiite įrodymą, jog daiktai buvo perduoti pervežimui. Vieną kartą turėjau situaciją Frankfurte, kai klientas teigė, kad dingus televizoriui, bet važtaraštyje buvo pastebėta, kad dėžė buvo pažeista iš karto. Be šio dokumento būtų labai sunku įrodyti kas kur atsitiko.

Ar reikalingas vertimas?

Lietuvoje daugelis kalba angliškai ar vokiškai, tačiau oficialioms institucijoms gali reikėti vertimo. Dažniausiai pakanka, jei sąrašas parašytas angliškai, bet jei turite brangių daiktų ar technikos, geriau pasirūpinti vokišku vertimu. Muitinės darbuotojai gali būti griežti ir jei nesupras, kas parašyta, gali pridėti problemų. Nereikia versti visų dėžių etikečių, bet bendras inventorius turi būti suprantamas.

Ar galima važiuoti be sąrašo?

Griežtai nekalbu, kad negalima, bet tai labai rizikuota. Jei sustatys jus, gali būti didelė bauda arba ilgas patikrinimas. Esu matęs, kaip lietuviai tiesiog užkraudavo viską į furgoną ir važiavo į Miuncheną be jokio popieriaus. Viskas gerai baigėsi tik todėl, kad nebuvo tikrinimo, bet jei būtų sustoję, prarastum dieną ir nervus. Geriau užtrukti valandą ir viską užrašyti, nei vėliau gailestis.

Kodėl muitinė stabdo?

Dažniausiai tai atsitiko atsitiktinai arba dėl to, kad krovinys atrodo įtartai. Jei turite daug naujos technikos arba dėžių be etikečių, tikimybė padidėja. Kartais sustoja tiesiog profilaktiškai, ypač prie Lenkijos-Vokietijos sienos. Ten dirba labai atidūs pareigūnai, kurie ieško nelegalių cigarečių ar pinigų, bet gali užsižiūrėti ir į jūsų baldus. Jei viskas tvarkingai, tai tik nedidelis nusivylimas.

Ar reikia deklaruoti pinigus?

Taip, jei vežate daugiau nei 10 tūkstančių eurų grynaisiais, būtina tai deklaruoti. Tai yra ES taisyklė, ne tik Vokietijos. Vienas klientas Vilniuje man pasakė, kad veža santaupas gyvenimui, bet pamiršo deklaruoti, ir jam teko mokėti baudą. Geriau užpildyti formą ir parodyti, kad esi sąžiningas, nei slėpti. Niekas nedraudžia turėti pinigų, turi tiesiog apie tai pranešti.

Kainodara ir mokesčiai

Kiek kainuoja persikraustymas į Vokietiją?

Kaina svyruoja labai stipriai priklausomai nuo tūrio ir atstumo. Vidutiniškai, jei vežate butą iš Kauno į Berlyną, tai gali kainuoti nuo tūkstančio iki dviejų tūkstančių eurų. Jei daugiau daiktų ar reikia išmontuoti baldus, kaina didėja. Degalų kainos šiuo metu aukštos, tai irgi įtakoja galutinę sumą. Geriau kreiptis į keletą firmų ir palyginti pasiūlymus, o ne imti pirmąją.

Ar brangiau savaitgalį?

Taip, dauguma pervežėjų dirba penkiadieniais ir šeštadieniais, o sekmadieniais ilsisi. Jei norite, kad vairuotojas atvyktų sekmadienį, teks mokėti papildomai. Vokietijoje taip pat griežtai laikomasi poilsio laiko, todėl iškrovos gali tekti laukti iki pirmadienio rytą. Planuokite savo kelionę taip, kad išvengtumėte šių papildomų mokesčių, jei jums svarbi kaina.

Kas daro įtaką kainai?

Tūris, atstumas, kelio sunkumas ir prieigos prie namų. Jei gyvenate pame name be lifto trečiame aukšte, tai kainos brangiau nei su liftu. Taip pat įtakos turi parkavimas miesto centre. Pavyzdžiui, Hamburge centras labai užstatytas, ir ten reikia specialių leidimų arba mokėti už vietą. Visos šios smulkmenos įtraukiamos į sąmatą, tad nenuostokite.

Ar imamas avansas?

Dauguma kompanijų prašo nedidelio avanso, kad užtikrintum užsakymą. Tai gali būti nuo 10 iki 30 procentų. Mano praktikoje buvo kartų, kai klientas sumokėjo avansą ir daugiau nebesireiškė, o mes jau laikėm jam mašiną. Tad avansas yra garantija abiem pusėms. Jei pervežėjas neprašo jokio užstato, tai gali būti signalas, kad kažką ne taip.

Ką daryti, jei kaina per didelė?

Galbandyderginti galite, bet ne per daug. Jei pasiūlymas atrodo absurdiškas, klauskite, iš ko jis susideda. Kartais įeina papildomos paslaugos, kurių jums nereikia. Pavyzdžiui, galite patys supakuoti dėžes ir taip sutaupyti. Bet žinokit, gera kaina dažnai reiškia ir geresnę paslaugą, tad nevisada verta ieškoti pigiausio varianto.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais?

Galima, bet tai nebėra taip paprasta kaip anksčiau. Didelės sumos grynaisiais yra pavojingos ir nepraktiškos. Dauguma firmų priima banko pavedimus, o kai kurios ir korteles. Vokietijoje mokėjimai kortelėmis yra labai paplitę, tad dažniausiai nėra problemų. Geriau pasidomėkite iš anksto, kad nereikėtų bėgioti po bankomatus.

Krovinio paruošimas ir specifika

Kaip supakuoti baldus?

Geriausia naudoti specialias dėžes ir užpildą, kad daiktai nejudėtų. Seni laikraščiai tinka, bet jie neapsaugo nuo drėgmės. Aš visada patariu nupirkti burbulių plėvelę, ypač indams ir stiklui. Vieną kartą matėme, kaip klientas supako porcelianą į paprastas kolesas, ir važiuodant per duobę visa tai subyrėjo. Gaila buvo žiūrėti į tą išsižiojusią skrynią.

Ar vežate pianinus?

Taip, bet tai yra specialus krovinys, reikalaujantis įrangos. Paprastas pianinas sveria daugiau nei du šimtus kilogramų, jį neįmanoma nešti rankom. Mes turime specialius prietaisus, kurių pagalba galima nuleisti pianiną net pro langą. Prisimenu, kaip įleido pianiną į ketvirtą aukštą Miunchene pro langą, nes liftas neįlindo. Tai reikalauja patirties.

Ar galima vežti maistą?

Asmeniniam naudojimui taip, bet ne dideliais kiekiais. Jei vežate metų atsargas dešrelių, gali kilti klausimų. Muitinė gali nustatyti, kad tai yra komercinis krovinys. Geriau vežti tik tiek, kiek reikia pirmoms dienoms. Vokietijoje maistas brangus, bet ne toks, kad verta rizikuoti dėl jo dėl muitinės. O šiaip dešros iš Lietuvos visada skanesnės.

Kas daryti su elektros prietaisais?

Jie veiks normaliai, nes Vokietija taip pat naudoja 220V voltą. Gali reikėti tik keisti kištukus, nes jų tipai šiek tiek skiriasi. Nusipirkite keletą adapterių dar Lietuvoje, bus pigiau. Didelės technikos, kaip šaldytuvas ar skalbyklė, pervežimas nėra problemų, bet reikia palaisyti vandens nutekėjimą, kad nepteštų.

Ar vairuotojas padeda pakrauti?

Įprastai taip, tai įskaičiuota į kainą. Bet jis nėra samdomas kėlėjas, tad jei turite šimtus dėžių be lifto, tai gali užtrukti. Galima papildomai užsisakyti kėlėjus, kad procesas eitų greičiau. Vokietijoje darbuotojų sauga yra labai svarbi, tad vairuotojas neįsileis į pavojingą situaciją. Geriau iš anksto pasikalbėti.

Kiek laiko užtrunka kelionė į Duisburgą?

Pats važiavimas trunka apie 12–14 valandų, priklausomai nuo eismo. Tačiau reikia prisimti, kad vairuotojas turi poilsio laiką. Jei išvykstame ryte, Duisburge esame kitą dieną. Eitas prie Aachen dažnai stūso, ypač pirmadieniais. Planuokite savo atvykimą su diena atsargos, kad nereikėtų spėti.

Ar galima veži augalus?

Galima, bet tik jei jie nekenksmingi ir neįtraukti į saugomų rūšių sąrašą. Paprasti kambariniai augalai turi būti tik patikrinti, ar juose nėra kenkėjų. Žiema tai pavojingu, nes augalai gali užšalti furgone. Aš patariau juos dėti į saloną, o ne į bagažinę, jei įmanoma. Vokietijai svarbu ekologija, tad nevežkite žemės ant šaknų.

Ar saugu duoti raktus?

Tai vienas dažniausių klausimų. Taip, dažnai reikia duoti raktus vairuotojui, kad jis gali padėti iškrauti. Bet visada užrašykite raktų numerius arba padarykite kopijas. Esu girdėjęs istorijų, kai raktai dings arba bus užrakinti furgone. Geriau būti atsargiam. Patikimas pervežėjas visada raktus grąžins iš karto po darbo.

Muitinė ir rizikos

Ar sustoja Lenkijoje?

Taip, Lenkijoje dažnai būna profilaktiniai patikrinimai, nors tai ir yra Schengeno zona. Jie ieško kontrabandos, tad kartais patikrina ir lietuvių mašinas. Jei turite visus dokumentus tvarkai, tai tik nedidelis stabdis. Jei ne, gali būti nemalonumų. Patariu niekada neslepti nieko, nes jie turi puikius skenerius, kuriais mato viską per sienas.

Kas daryti, jei sugedo daiktas?

Reikia iš karto pranešti vairuotojui ir užpildyti pažeidimo protokolą. Neleiskite jam išvažiuoti, kol neparasėte, kas nutiko. Vienas klientas pastebėjo įbrėžimą ant sofos tik tada, kai vairuotojas jau važiavo toliau į Štutgartą. Tada beveik neįmanoma gauti kompensacijos. Draudimas padeda tik tada, jei turite įrodymų.

Ar galima vežti alkoholį?

Asmeniniam naudojimui galima, bet yra ribojimai. Maždaug 10 litrų degtinės ar 90 litrų vyno laikoma norma. Jei daugiau, tai gali būti interpretuojama kaip prekyba. Vokietijos muitinė labai griežtai žiūri į cigaretes ir alkoholį, nes jie labai apmokestinti. Nebandykite vežti dešrelių su alkoholiu, nes tikrai neprasileis.

Kas yra T1 dokumentas?

T1 (tranzito deklaracija) reikalingas, kai keliaujate per šalis, kurios nėra ES, arba kai prekės yra neapmokestintos. Paprastam persikraustymui jis nereikalingas, jei daiktai jūsų naudojimo ir nebebus parduodami. Bet jei vežate naują techniką, kurią nusipirkote prieš mėnesį, gali reikėti Muitinės sandėlio dokumento. Sudėtinga sritis, čia geriau klauskitik buhalterio.

Ar reikia deklaruoti automobilį?

Jei parduodate butą ir keliaujate gyventi amžinai, automobilį galite vežti be muito. Bet jei paliksite butą Lietuvoje, gali būti problemų. Vokietijai reikia įrodymų, kad jūs persikeliate gyventi. Reikės registruoti automobilį Vokietijoje per 6 mėnesius. Nepamirškite, kad jų techninė apžiūra (TÜV) yra griežtesnė.

Ką daryti, jei pasiklydo vairuotojas?

Dabar visi turi GPS, tai retkas atvejis. Bet jei vairuotojas neatsiliepia, skambinkite dispečeriui. Kartais būna, kad vairuotojas tiesiog užmiega arba neturi ryšio tunelyje. Nesijaudinkite iš karto, duokite jam laiko. Vienas kartą mūsų vairuotojas užstrigo purve netoli Leipcigo ir negalėjo išvažiuoti valandą. Būna ir taip.

Ar galima vykti su šeima?

Galima, bet tada tai jau nebe paprastas krovininis pervežimas, o keleivinis. Reikia žinoti, ar draudimas apima keleivius furgone. Dažniausiai neleidžiama važiuoti kroviniame skyriuje dėl saugumo. Jei norite vykti su savim, geriau susitarti dėl keleivinio automobilio arba vykti savo mašina už furgono.

Ar sunku rasti vietą mieste?

Dideliuose miestuose, kaip Miunchenas ar Berlynas, labai sunku. Reikia specialių leidimų stovėjimui ("Ladezone"). Jei vairuotojas užims netinkamą vietą, gaus baudą, kurią teks mokėti klientui. Geriau iš anksto išsirasti vietą arba susitarti dėl laikino uždarymo gatvės. Tai paprasta, bet reikalauja planavimo.

Išvada

Persikraustymas į Vokietiją nėra tas sunkiausias dalykas, jeigu viską suplanuojate iš anksto. Svarbiausia yra neišsigąsti smulkmenų, bet pasirūpinti dokumentais ir kroviniu. Dirbu šioje srityje daug metų ir matau, kad geriausiai viskas pasiseka tiems, kurie tiesiog aiškiai pasako, ko nori, ir nedaro spėjimų paskutinę minutę. Pasirūpinkite draudimu ir tikėkitės geriausio, o jei kas nors nepasiseks – tai tik daiktai.