Persikraustymas į Vokietiją: ko tikėtis iš profesionalų?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o ką žinau apie kelią, tai per tiek metų prisivilgau daugiau nei vieną tūkstantį kilometrų vairuodamas sunkvežimius. Žmonėms dažnai atrodo, kad persikraustymas į Vokietiją – tai tik pakrauti dėžes ir nuvažiuoti taškas A į tašką B, bet realybė yra daug sudėtingesnė, ypač kai kalbame apie užsienio šalis. Vokietija turi savo niuansų, pradedant griežtais eismo taisyklėmis ir baigiant tai, kad kai kurie miestai tiesiog neįžengiami dideliems sunkvežimiams be leidimų. Aš čia ne tam, kad daryčiau reklamos, o tam, kad papasakotų, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokio „sukristalinio“ cukraus.

Kainos ir pasiruošimas darbams

Kiek kainuoja persikraustymas į Vokietiją?

Tai labai dažnas klausimas, ir atsakymas visada vienas – tai priklauso. Jei teni keli maišai drabužių ir sofa, tai kaina bus viena, o jei reikia vežti visą namų ūkį iš 120 kvadratų buto, tai visai kita. Vidutiniškai, jei kalbame apie standartinį butą, kainos svyruoja nuo tūkstančio iki trijų tūkstančių eurų, priklausomai nuo to, kiek toli į šalies gilumą ten važiuojame. Persikraustymas į Vokietiją nėra pigus malonumas, tad verta turėti bent apytikslį biudžetą dar prieš skambinant.

Kaip apskaičiuojamas tūris?

Dažniausiai mes žiūrime į tūrį kubiniais metrais. Paprasta: jei turi daugiau baldų, mažiau dėžių, paskaičiuoti sunkiau, todėl dažnai reikia vaizdo skambučio arba nuotraukų. Vieni klientai sako, kad turi „mažai daiktų“, o atvažiavę matome, kad jie tiesiog neįsivaizduoja, kiek vietos užima dviejų miegamųjų komplektas. Geriau permąstyti ir pasakyti, kad yra 15 kubų, nei 10, ir vėliau stresuotis, kad viskas netilps.

Ar reikia mokėti avansą?

Taip, įprasta praktika yra paprašyti 30 proc. avanso. Tai užtikrina, kad klientas neatsisaks paskutinę minutę, kai mes jau planavome maršrutą ir rezervavome laiką. Esu buvęs situacijose, kai žmonės lieka „dingę“ ir nebeatsiliepia į skambučius, o mums laikas jau prarastas. Avansas užtikrina abipusišką pagarbą ir tai, kad mes tikrai atvyksime nustatytu laiku.

Ar brangiau keliaujant savaitgalį?

Žinoma, vairuotojai taip pat nori ilsėtis savaitgaliais, o jei reikia dirbti, tai reikia mokėti už viršvalandžius. Savaitgalis ar šventės Vokietijoje – tai papildomas mokestis, kuris gali padidinti sąskaitą vos ne dvigubai, jei teni reikia skubiai vežti. Jei galite, geriau planuokite persikraustymą į Vokietiją darbo dienomis, taip sutaupysite nemažai pinigų, kurius pravers naujame bute.

Kas įeina į kainą?

Įprastai į kainą įeina pakavimo medžiagos (dėžės, lipdukas, burbuliukai), krovimas ir iškrovimas bei kelionės kaina. Bet turiu įspėti – jei reikia išmontuoti sudėtingus baldus, pvz., senus spinteles su krištolinės durys (kurios gali nulūžti), tai gali būti papildomai mokama. Visada geriau klausti iš karto, ar „viskas įskaičiuota“, kad nereikėtų ginčytis prie vartų Vokietijoje.

Kokios yra papildomos paslaugos?

Galime padėti su pakavimu – tai populiaru tarp tų, kurie nemėgsta vynioti lėkščių į popierių. Taip pat galime padėti su išmontavimu ir montavimu naujame name. Kartais klientai paprašo parvežti daiktą į sandėlį, jei butas dar nebaigtas remontuoti. Tai viskas įmanoma, tiesiog reikia numatyti papildomą laiką ir darbą.

Ar galima susitarti dėl fiksuotos kainos?

Taip, dažniausiai mes darome fiksuotą kainą po to, kai įvertiname situaciją vietoje arba pagal nuotraukas. Dinaminė kaina gali būti rizikinga, jei sprogsta kuro kainos arba įvyksta staigių nesklandumų kelyje. Fiksuota kaina užtikrina ramybę abiems pusėms – žinai, kiek moki, mes žinome, kiek uždirbame.

Kelionės eiga ir techninės detalės

Kiek trunka kelionė?

Įprastai į Berlyną ar Hamburgą važiuojame vieną dieną, jei išeina anksti ryte. Bet jei reikia važiuoti į Miuncheną arba toliau į pietus, tai gali užtrukti iki dviejų dienų su nakvyne. Verta prisiminti, kad Vokietijoje yra daug statybų automagistralėse (Autobahn), tad urmas gali būti didelis. Niekada negaliu garantuoti, kad atvyksime būtent 17:00 valandą, nes kelyje viskas gali nutikti.

Ar reikia dėžių?

Mes dažniausiai juos atvežame patys, tai įskaičiuota į paslaugą. Kartais klientai nori savų, senų dėžių iš parduotuvės, bet jos dažnai būna per silpnos ir sugenda po keliasdešimt kilogramų knygų. Geriau naudoti profesionalias, kurios atlaiko tai, kai jas vairuotojas numeta ant asfalto (tai, tiesa sakant, kartais nutinka).

Ar išmontuojate baldus?

Taip, tai mūsų darbas. Negaliu įsivaizduoti, kaip kažkas bandytų įvežti didelę spintą pro siaurus vokiškus koridorius neišmontavus jos. Viską atsukame, užklijuojame kampų apsaugas, kad nebraižytume sienų. Vėliau viską surenkame atgal, bent jau bandome (kartai varžtai pasimeta tai yra problema).

Ar pakuojate brangius daiktus?

Brangius daiktus, paveikslus, techniką reikia žymėti ypatingai. Mes juos apgaubome storo putplastiko arba kartono. Jei turite ką nors labai vertingo, geriau pasakyti iš karto, kad nuvežtume atskirai, o ne masyvioje krūvoje po sofos. Vokietijoje keliai gali būti šiurkštūs, o važiuojant sunkvežimi viskas vibruoja.

Kaip elgiate su pianinu?

Pianinai – tai mano nervų lentelė. Jie sunkūs, jie trapūs, ir juos pervežti reikia ypatingos įrangos (neįmanoma pakelti rankomis). Esu matęs, kaip pirtelės (t.y. ne specialistai) išmeta pianiną iš sunkvežimio ir jis tiesiog subyra į šipulius. Mums reikia keltuvo arba bent jau keturių stiprių vyrų. Tai brangesnė paslauga, bet verta tų pinigų.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet yra rizika. Muitinė dažnai tikrina, ar augalai nėra kenkėjų šaltinis, o žiema augalai gali tiesiog užšalti sunkvežimyje, jei neturiu šilto kūgio. Paprasčiau daugiausia duoti kaimynams arba vežti tik mažus krepšelius, jei labai prikaityti. Didelis medis pervežtas per pusę Europos dažnai atrodo labai liūdnai.

Ar vežate mašinas?

Taip, galime užkrauti ir asmeninę mašiną į priekabą arba ant vilkiko, jei teni vietos. Tai patogu tiems, kurie nenori vairuoti tūkstančius kilometrų. Tik reikia pasirūpinti draudimu ir technine apžiūra, kad neištiktų bėdų kelio pradžioje. Vokietijoje techninės apžiūros reikalavimai griežti.

Kas yra CMR sąvartos?

Tai dokumentas, kuris lydi kiekvieną krovinią. Jis patvirtina, kad mes priėmė jūsų daiktus, ir juos atiduos gavėjui. Be CMR negalivažiuoti per sieną. Jei kažkas dingsta kelyje, šis dokumentas yra pagrindinis įrodymas draudimo kompanijai. Užpildome jį kartą, o tada tik pasirašome, kai atvykstame į vietą.

Vokietijos specifika ir vietiniai ypatumai

Ar sunku įvažiuoti į Vokietijos miestus?

Ypatingai sunku senamiestyje. Vokietijos miestai, pvz., Kelne arba Frankfurte, turi daug „environmental zones“ (Umweltzone), kuriose negali važiuoti seni sunkvežimiai. Be to, gatvės ypač siauros, o vokiečai, jei užkelsite net 5 centimetrų ant takelo, skambins policiją. Turiu omenyje, kad reikia tikslaus adreso ir nuotraukų iš anksto.

Ką daryti su stovėjimo leidimais?

Čia yra bėda. Vokietijoje stovėjimas sunkvežimiui be specialaus leidimo (Erhaltungsnachweis) yra draudžiamas daugelyje vietų. Kartais žmonės sako „tiesiog užsuk“, bet aš negaliu rizikuoti, kad gautaus baudą, kuri svyruoja nuo 55 eurų iki daugiau. Reikia, kad klientas iš anksto susitvarkytų vietą prie pat namo arba šalia.

Ar galima atvežti daiktus sekmadienį?

Vokietijoje sekmadienis yra šventė. Tylumo diena. Nė nebandykite skambinti ir prašyti atvežti baldus sekmadienį – niekas to nedarys, o kaimynai iškviestų policiją dėl triukšmo. Vokietijos įstatymai dėl poilsio dienų yra labai griežti, ir juos tenkinti būtina. Geriau planuokite atvykti penktadienį arba šeštadienį.

Ar dažnai sustabdo muitinė?

Muitinės kontrolė Lietuvos-Vokietijos ribose (pvz., tarp Lenkijos ir Vokietijos) retai sustabdo tuščius arba su baldais sunkvežimius, jei tai nekomercinis krovinys. Tačiau jei vežate didžiulę kiekį alkoholio arba techniką be dokumentų, tada gali būti problemų. Įprastam persikraustymui į Vokietiją dokumentų reikia nedaug – dažniausiai tik pasas ir CMR.

Kaip vairuotojai susitinka su klientais?

Dauguma vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai, vokiškai – rečiau, bet dažniau jaunesni. Jei klientas kalba tik lietuviškai, mes susitariame telefonu per dispečerį. Svarbiausia – nenuvilti vairuotoją. Vienas kartą laukėme kliento 4 valandas Düsseldorf’e, kol jis „užstrigo“ darbe. Vairuotojui tai laiko praradimas, jis praranda kitą užsakymą.

Ar reikia gerti kavą su vairuotoju?

Neprasome, bet jei pasiūlysite – neatsisakysime. Tai yra toks nedidelis etiketo dalykas, kuris sukuria geresnę atmosferą. Ypač jei darbas sunkus, o lauke lietus. Vairuotojas yra žmogus, o ne robotas, o geras santykis gali padėti, jei reikės kažką papildomai pritvirtinti arba pastumti.

Rizikos, problemos ir „nepatogūs“ dalykai

Kas nutinka jei susidaužo daiktas?

Tai bjaurus dalykas. Jei tai mūsų kaltė, mes atsilyginame pagal draudimo sąlygas. Bet jei klientas pats blogai supakavo dėžę, ji subyra, tai tuomet mūsų kaltės nėra. Kartais atsitinka, kad spinta subyra nuo vibracijos, nors buvome atsargūs. Visa tai užfiksuojame defektų akte (protokole), kad vėliau nebūtų ginčų.

Ar apdraudžiate krovinius?

Taip, turime atsakomybės draudimą, bet jo suma yra ribota (paprastai pagal CMR konvenciją apie 8,33 SDR už kilogramą). Jei vežate brangią furą arba brangius meno kūrinius, reikia specialaus draudimo. Daugelis klientų tuo nepasirūpina, o tada, kai kažkas nutinka, būna nustebę, kad gaus tik dalį vertės.

Kas jei vairuotojas už vėluoja?

Gali būti, kad užstrigo rikiuotėje Lenkijoje arba sugedo sunkvežimis. Mes visada skambiname ir informuojame. Kartais vėluojame valandą, kartais – dieną. Negaliu užtikrinti, kad kelias bus lygus. Vokietijoje taip pat dažnai vyksta eismo kontrolės, kurios sustabdo sunkvežimius ir tikrina viską iš arti.

Ar galiu važiuoti toje pačioje mašinoje?

Oficialiai – ne, mes negalime vežti keleivių komerciniame transporte be licencijos. Neoficialiai – jei vairuotojas sutinka ir niekas nesužino, tai galima, bet tai jūsų rizika. Aš niekada to nepasiūlyčiau pirmas, nes draudimas nebegalioja, jei įvyksta avarija su keleiviu salone.

Kas daryti su šiukšlėmis?

Mes nėra šiukšliavežiai. Jei norite atsikratyti senų baldų ar dėžių, reikia tai pasakyti iš anksto. Mes galime juos nuvežti į šiukšliadėžę Vokietijoje, bet tai kainuoja papildomai, tenka mokėti už atlaidus. Vienintelis dalykas, kurį darome nemokamai – tai išsimesime popierių ir plėvelę, kurią sukurėme paklodami.

Ar pervežiate maistus?

Geriau nevežti maisto produktų, ypač skysčių. Viskas gali išsilieti, o uodega užsmirdi. Jei tai džiovinti produktai, tai galima, bet vokiečai yra labai jautrūs dėl sanitarijos, todėl jei atvešite seną sūrį, kuris pradeda „vingiuoti“, gali būti didelių problemų su muitine arba namų savininku.

Visas šis procesas gali atrodyti kaip chaosas, jei žiūri iš šalies, bet mums tai kasdienybė. Persikraustymas į Vokietiją – tai ne tik fizinis darbas, bet ir biurokratijos nugalėjimas bei logistika. Svarbiausia rasti komandą, kuri nebijo dirbti ir pasako tiesą, o ne tik gražius žodžius. Tada visas šis šurmulys pasibaigs ramia naujo gyvenimo pradžia.