Persikraustymas į Vokietiją – kaip sutaupyti lėšų ir neišprotėti nuo streso?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir regėjau viską – pradedant nuo tų, kurie bando save vežti dviračiu, baigiant milžiniškų fabrikų pervežimais. Persikraustymas į Vokietiją dab yra kaip antras namas, kas antras klientas sako, kad važiuoja pas darbą ar gyventi ten prie Berlyno. Žmonės visada klauso apie kainą, bet mažiau domisi, kaip tą kainą suformuoti ir kur ten slypia pavojai. Aš nekalbu apie tai, kaip supakuoti dėžutę su šaukštais, kalbu apie tai, kas vyksta kelyje, kai vairuotojas pavargęs, o muitinė dirba siaubingai lėtai. Jeigu norite suprasti sistemą iš vidaus ir išvengti tų klaidų, kurias ačiu dažnai matau, skaitykite šią informaciją atidžiai. Tai jūsų pinigai, o jie Lietuvoje uždirbami sunkiai.

Dokumentai ir formalumai

Ką reikia daryti pirmiausia?

Pirmiausia turite susidaryti inventorinį sąrašą, kitaip propsių neišvysite. Nieko nepalikite įsivaizduoti, viską užrašykite ant popieriaus, nes muitinės tarnautojas nebus linkęs klausyti jūsų istorijų apie tai, kad dėžė "kažkur pasislėpė". Be to, pasidarykite kopijas visiems asmens dokumentams, pasai, viza jei reikia, kadangi kelias yra ilgas. Aš mačiau, kaip žmonės stovėjo pasienyje tris valandas tik todėl, kad negalėjo parodyti paprasto kvito. Vis dellto geriau pasiruošti iš anksto nei tiesti rankas prašant pagalbos.

Ar reikalingas TIR dokumentas?

Paprastam persikraustymui TIR dokumentas (Tarptautinės vežimo knygelė, leidžianti pravažiuoti muitines be patikrinimo) jums nereikalingas, nebent vežate komercinę krovinių partiją. Dažniausiai naudojame CMR sąvadą, tai yra standartinis dokumentas, kuris patvirtina krovinių perėmimą. Nereikia mokėti už brangius licencijas, jei tiesiog vežate savo baldus iš buto. Vieni klientai bandydami sutaupyti užsisako visa komplektą, o paskui sužino, kad tie dokumentai jiems nereikalingi. Pasitikėkite savo logistiku, jis žinos, ką užpildyti.

Kaip teisingai sudaryti inventorizaciją?

Rašykite aiškiai: "sofa", "stalas", "3 dėžės su indais". Nerašykite "daiktų krūva" ar "kažkas seno", nes toks užrašas gali sukelti papildomų klausimų. Aš vieną kartą mačiau, kaip vyras parašė "viskas, ką turiu", tai buvo blogiausias užrašas per mano karjerą. Muitininkai turi matyti, ką vežate, kad galėtų klasifikuoti prekes. Jeigu turite brangią techniką, nurodykite modelius ir serialinius numerius. Tai padės išvengti nesusipratimų, o jeigu dingsta – bent žinosite, ką ieškoti.

Kainodara ir taupymas

Kiek kainuoja persikraustymas į Vokietiją?

Kainos svyruoja labai stipriai, bet jei kalbame apie standartinį vieno buto krovinių pervežimą į Miuncheną, tai gali būti nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo tūrio. Persikraustymas į Vokietiją nėra pigus dalykas, degalai tik brangsta, o Vokietijoje dar ir maut užkietėjo. Neskubėkite rinktis pigiausio pasiūlymo, nes dažnai tas pigiausias pasirodo esąs brangiausias dėl papildomų priemonių. Geriau susiplanuoti biudžetą su atsarga. Užfiksuokite, kad kaina apima ir pakavimą, ir iškrovimą, o ne tik važiavimą tuščiu.

Kas lemia galutinę kainą?

Pagrindinis dalykas yra krovinio tūris kubiniais metrais (m3) ir svoris. Taip pat svarbu, kur tiksliai Vokietijoje reikia važiuoti – į miesto centrą, pvz., į Berlyną, ar į pramoninę zoną prie Frankfurto. Dar vienas dalykas – aukštas be lifto. Jeigu reikia nešti baldus penktu aukštu laiptais, tai kainos šuolis užtikrina. Mano patirtis rodo, kad klientai dažnai nepamiršta pasakyti apie neįveikiamus laiptus, o paskaičiuokite, kiek tai kainuoja vairuotojo laiku. Taip pat įskaičiuokite sezonus – vasarą viskas brangiau.

Ar galima sutaupyti renkantis dalinį krovininį pervežimą?

Tai yra LTL (Less than Truckload – dalinė krovinių krova), kai jūsų daiktai važiuoja su kitų žmonių daiktais vieno sunkvežimio viduje. Taip, tai yra pigiau, bet būkite pasiruošę tai, kad jūsų krovinių atvyks vėliau, nes vairuotojas turi aplankyti kitus adresus. Vieną kartą vežiau dėžes į Štutgartą, teko sustoti net penkiuose miestuose pakrauti ir iškrauti. Jeigu jums skubia, geriau mokėkite už pilną mašiną. Jeigu laiko neturite ir galite laukti savaitę-dvi – tai puikus variantas taupyti.

Kodėl kainos skiriasi tarp firmų?

Vienos firmos naudoja senas "Gazelės", kitos – naujus sunkvežimius su liftais. Skirtumas ne tik technikoje, bet ir vairuotojų kvalifikacijoje. Mano komandoje dirba vyrai, kurie moka pakrauti pianiną taip, kad nenukristų nė viena strimgun�lis, tuo tarpu kiti gali tiesiog įmesti į kuprą. Taip pat kainoje gali būti įskaičiuotas draudimas, kuris yra būtinas. Žiūrėkite ne į paskutinį skaičių sąskaitoje, o į tai, kas įeina į paslaugą. Kartais pigiau pasamdyti vyrą su "Gazele" ir patys susprogdinti nugarą.

Ar verta derėtis dėl kainos?

Galite bandyti, bet neikykite per dažnai, nes vairuotojai mūsų srityje ir taip neuždirba milžiniškų pinigų. Jei turite tikrai daug krovinių arba galite lanksčiai planuoti datą, pabandykite pasakyti, kad gali laukti, jei tą dieną jis važiuoja tuščiomis atgal. Kartais tai padeda sumažinti kainą dešimtadalį. Tačiau kai klientas bando nukristi kainą per pusę, aš tiesiog atsisakau darbo. Geriau nedirbti, nei dirbti nuostolis.

Pakavimo ypatumai

Kaip saugiai supakuoti stiklą?

Nenaudokite laikraščių, jie palieka spaudos ant stiklo, kurias paskui teškasi valyti valandas. Pirkite specialų burbuliukų plėvelę (oro pūslės). Aš vieną kartą mačiau, kaip klientas padėjo vitrinas ant vienos kėdės be jokio apsaugos – aišku, atvyko trys gabalai. Užsegkite kampus storomis kartono plokštėmis. Jeigu norite, kad stiklas atvyktų gyvas, investuokite į gerą medžiagą. Pinigai, sutaupyti ant plėvelės, nenukompensuos brangios vitrinos.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didžiąją dalį baldų, ypač spintas ir lovas, reikia išmontuoti, nes kitaip jie netilps į liftą arba netilps į kambarį pro duris. Vairuotojai gali tai padaryti, bet už papildomą mokestį. Jei galite tai padaryti patys prieš juos atvykstant – sutaupysite. Tiesa, ką sujungiate patys, tada ir skirsite laiką. Siūlau palikti varžtus ir veržles mažame maišelyje, prisegtame prie paties baldo. Niekada nepadėkite jų į atskirą dėžę, nes paskui prarasite ir laikysite spintą rankomis.

Ką daryti su drabužiais?

Nenešioti drabužių dėžėse, tai prarasite vietą ir laiką. Yra specialios dėžės su strypu viršuje, ant kurios galima užkabinti kabyklus. Tokiu būdu drabužiai nenusislenka ir nebeglamžo. Tiesiog nukabinkite drabužius iš spintelės ir užkabinkite į dėžę – atvykus į Vokietiją, jas tiesiog užkabinatėte atgal. Tai greičiausias ir efektyviausias būdas. Be to, taip jums nereikės lyginti visko iš karto po atvykimo.

Ar reikia žymėti dėžes?

Būtinai, ir ne tiesiog "drabužiai", bet ir "virtuvės indai", "svetainė", "Manto". Pas mane buvo atvejis, kai atvežėme viską į vokišką namą, o klientas nežinojo, kur dėžė su pipirais, ir pradėjo versti dėžes vietoje to, kad padėtų į lentynas. Žymėkite kiekvieną dėžę iš šonų, viršaus ir apačios, kad būtų matoma bet kurioje padėtyje. Taip pat pažymėkite dėžes, kuriose yra trapūs daiktai – "TRAPIA". Tai sutaupo laiko iškrovimo metu.

Kelionės specifika

Kiek laiko trunka kelionė?

Standartiškai į Berlyną ar Hamburgą važiuojame apie 12-14 valandų, jei nėra didelių spūsčių. Tačiau jeigu važiuojame į pietus, prie Miuncheno, tai gali užtrukti ilgiau. Atsimenu vieną maršrutą, kai užstrigome ties Poznańiu statybų ruožu – praradome penkias valandas. Visada planuokite laiką su atsarga, ypač jeigu jums reikia būti tam tikru laiku bute, kadangi pasiduoti raktus. Geriau atvykti dieną anksčiau ir pamiegoti mašinoje, nei skubėti rizikuodamas saugumu.

Ar vairuotojai gali važiuoti sekmadieniais?

Vokietijoje yra griežti taisyklės, susijusios su poilsio laiku ir sunkvežimių judėjimu sekmadieniais bei šventėmis. Tačiau jeigu tai ne komercinis krovinys, o asmeninis persikraustymas, dažnai galima gauti leidimą arba tai nėra taip griežtai taikoma mažesnėms mašinoms. Aš visada patariu pasitarti su vairuotoju. Jei jis pasako, kad negali važiuoti, tikėkite. Nenorite, kad jūsų daiktai būtų užblokuoti pasienyje arba kad vairuotojas gautų didelį baudą, kurią jums teks padengti.

Kas yra Maut ir kodėl jis svarbus?

Maut tai yra mokestis už važiavimą automagistralėmis Vokietijoje. Jis skaičiuojamas pagal ašis ir užterštumo klasę. Persikraustymas į Vokietiją visada įtraukia šias išlaidas į kainos sudėtį. Jei kas nors pasiūlys kainą be Mauto, tai arba jis klysta, arba apgaulingai jus apgauna. Kiekvienas kilometras po Vokietijos kainuoja. Užsidėkite ausis, kai girdite per mažą kainą – Mauto kaina nekrenta, ji tik didėja.

Ar sunku rasti vietą parkavimuisi Vokietijos miestuose?

Tai tikras košmaras, ypač senamiestyje. Prieš daug metų važiavome į Kelno centrą, klientas tikrai neįsivaizdavo, kad sunkvežimiui reikia specialios vietos. Reikia užsakyti vietą iš anksto, jei tai miesto zona, arba susiderėti, kad vairuotojus paliks mašiną tolimesnėje stovėjimo aikštelėje ir perveš daiktus mažesniu transportu. Tai gali padidinti kainą, bet taupyti nervams verta. Parkavimo bilietų kainos ten milžiniškos, o baudos už neteisingą stovėjimą gali siekti šimtus eurų.

Ar reikia rūpintis draudimu?

Be abejo, tai būtina. Yra CMR draudimas, kurį turi vežėjas, bet jis dažnai dengia tik 8,33 SDR vienam kilogramui, o tai labai nedaug. Jeigu vežate brangią elektroniką ar meno kūrinius, reikia papildomo draudimo. Aš mačiau, kaip degė mašina prie Hanoverio, ir klientas negavo nieko, nes nebuvo apdraudęs daiktų pilnai. Už keliasdešimt eurų premiją jūsų ramybė yra garantuota. Nekykite į riziką, keliui didelis.

Rizikos ir nepatogios tiesos

Ar dažnai dingsta daiktai?

Pasiskaityčiau, kad nelabai, tačiau realybėje tokie atvejai yra. Dažniausiai ne taip, kad vairuotojas pavogia, o kad dėžės paslysta arba pamiršamos pakraimo metu vienoje iš sustojimų vietų (pavyzdžiui, degalinėje). Vieną kartą palikome dėžę su rankinėmis prie degalinės Lenkijoje. Laimei, radome, bet nervai buvo paviršiuje. Visada turėkite brangiausius daiktus (pinigai, dokumentai, brangiausi papuošalai) su savimi keleivio salonuose, ne krove.

Kas nutinka, jei butas ne paruoštas?

Jeigu vairuotojas atvyksta, o jums nėra kur iškrauti (pavyzdžiui, raktai pas brokerį, o jis vėluoja), laukimas mokamas. Vairuotojo laikas yra pinigai. Aš mačiau, kaip klientai bandydami tarti, kad "tai tik penkios minutėlės", bet tas laukimas truko dvi valandas. Vokietijoje darbuotojų laikas vertinamas labai aukštai. Jei žinote, kad gali vėluoti, praneškite iš anksto. Geriau iš anksto susitarti dėl laukimo, nei griebti kaktą paskui.

Ar galiu vežti alkoholį ir cigarettes?

Galite, bet tam yra ribos, nors asmeninis persikraustymas leidžia daugiau nei paprastas turistas. Tačiau nerekomenduoju vežti dešimtis dėžių degtinės, jeigu tai ne asmeninis naudojimas. Muitinė gali tai laikyti kontrabanda arba prekyba. Vieną klientą mums teko palikti pasienyje, nes jis bandė įvežti 200 kartonų cigarečių "dovanoms draugams". Nepirkite sau problemų dėl kelių eurų taupymo. Vokietijos muitinė turi labai geros nosies.

Ar tikrai reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Oficialiai ne, bet jeigu vairuotojai dirbo gerai, nešė jūsų sofas į trečią aukštą be lifto ir nenusiskundė, 20-50 eurų arbatpinigių bus puikus gestas. Jie uždirba ne pagal tai, kiek jums padėjo, o pagal tai, kiek km nuvažiavo. Tai nėra privaloma, bet žmogiškas požiūris visada padeda. Juokinga, bet kaip duodi, tai kitą kartą jie ateina su šypsena ir dar didesniu noru padėti. Nors aš ir turiu mokėti jiems atlyginimą, kliento duotas "geras" keičia atmosferą.

Po atvykimo

Kaip elgtis, jei kažkas sugedo?

Nedelsdami susisiekite su vairuotoju ir užpildykite pažymą apie žalą (protokolas). Nefotografuokite tik nukritusius puodus, reikia, kad vairuotojas tai patvirtintų raštu. Jeigu pasirašysite CMR sąvadą be pastabų, paskui nebegalėsite nieko reikalauti. Aš buvau liudininkas situacijos, kai klientas pasirašė dokumentus, o tada namie pastebėjo sulūžusį stalą. Buvo per vėlu. Visada tikrinkite viską akivaizdžiai prieš vairuotojo akis.

Ar galima užsisakyti iškrovimą į sandėlį?

Taip, jeigu dar neturite buto arba norite išsirūpinti dėlėmis vėliau. Mes dažnai vežame į sandėlius prie Frankfurto arba Miuncheno. Tai kainuoja papildomai, bet suteikia laisvę. Žinokite, kad sandėlių kainos Vokietijoje nėra mažos, todėl toks laikinasis sprendimas gali įbrangti ilgalaikėje perspektyvoje. Tik jei tikrai turite tokį poreikį, naudokite šią paslaugą.

Ką daryti su pakuotėmis po to?

Daugniausia vairuotojai pasiima dėžes atgal, jeigu jos dar tinkamos naudoti, arba jas išmeta netoliese esančiose konteineriuose. Aš patariu susiplanuoti, kad iškrovus tiesiog išardote dėžes ir išmetote jas patys, tai greičiau. Jeigu laukiate, kad vairuotojas viską surems ir išveš, gali praeiti valanda. Toks aptarnavimas nebūtinai įeina į standartinę kainą.

Išvada

Galiausiai, persikraustymas į Vokietiją nėra tiesiog fizinis darbas, tai ir organizacinis iššūkis. Jei viską gerai suplanuosite, pasirūpinsite dokumentais ir pasitikėsite patyrusiais vairuotojais, viskas vyks sklandžiai. Nerašykite ant visko "TRAPIA", nes tada nieko nebeįsivaizduosite kaip trapaus, tiesiog būkite atsargūs. Geriausia mano patirtis parodė, kad skubėjimas čia yra priešas – pasidarykite planą, išmatuokite baldus ir derėkitės. Sėkmės kelyje, Vokietija tikrai verta to pastangų, jei tenlyginate įsidarbinti arba gyventi, tik nepamirškite paimti lietpalčio.