Persikraustymas į Vokietiją – kaip planuoti pervežimo terminus?

Sveiki, taigi ruošiatės kelti gyvenimą į Vakarus. Dirbu su šitais dalykais jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti vieną – blogiausia, ką galite padaryti, yra palikti viską ant paskutinės akimirkos. Persikraustymas į Vokietiją – kaip planuoti pervežimo terminus, kad neišprotėtum? Tai ne tik kalendoriaus užrašai, čia susidaro ir vairuotojai, ir muitinės, ir paprasčiausi žmogiški faktoriai, kaip kad sugedęs vilkikas arba užstrigęs eismas prie Kauno. Dažnai klientai man klausia: „O kada tu gali atvykti?“, o aš atsakau: „Ne tu, kada aš galiu, o kada tu pasiruošęs“. Jei viską suplanuosite protingai, išvengsite nereikalingų nervų ir dvigubos kainos. Būna, kad viskas vyksta lyg pagal nutarimą, o kartais – tiesiog chaosas, bet apie tai žemiau.

Kada ir kaip geriausia užsakyti pervežimą?

Kiek laiko iš anksto reikia kreiptis dėl pervežimo?

Nežiūrėkite į tai kaip į taksi. Jei planuojate persikraustymas į Vokietiją vasaros metu, skambinkite mažiausiai mėnesį prieš. Žiemą gali užtekti ir dviejų savaičių. Vairuotojų trūksta yra didelis, o gerų – dar mažiau. Jei skambinate pirmadienį ir norite, kad atvyktų trečiadienį, tai tik tada, jei aš turiu laisvą mašiną kur nors netoli jūsų. Paprastai tvarkaraštis užpildytas savaitę-dvi į priekį, tad nedarykite iš to lošimo.

Ar brangiau kraustyti savaitgalį ar švenčių dienomis?

Žinoma, brangiau. Vairuotojai taip pat nori ilsėtis, o Vokietijoje yra griežtos taisyklės, kada ir kokia mašina gali važiuoti. Jei reikės vairuotojui dirbti sekmadienį, tai reikš mokėti papildomai už viršvalandžius ir galbūt už pietus. Geriau planuokite pervežimo terminus darbo dienom, tada bus pigiau ir mažiau streso. Nors žinau, kartais neina kitaip, tada tiesiog reikia su tuo susitaikyti ir mokėti.

Kodėl kainos svyruoja priklausomai nuo mėnesio?

Paprasta ekonomika. Vasarą visi kraustosi, tada ir kainos šoka į viršų, ypač į populiaruses vietas kaip Miunchenas arba Berlynas. Žiemą, sausį ar vasarį, galiu gauti gerokana pigiau pasiūlymus, nes mašinos stovi. Taip pat įtakoja kuro kainos, bet jose mažai kas supranta. Jei galite, laukite ne sezono, taip sutaupysite nemažai pinigų, kuriuos galėsite išleisti jau naujame bute.

Ką daryti, jei reikia persikraustyti skubiai?

Tada viskas įvyksta, bet kainuoja brangiau. Skubieji reikalai, vadinasi „Express“ režimas. Aš turiu paskambinti penkiems vairuotojams, kol kas nors sutiks nukrypti nuo maršruto. Kartais tai įmanoma per dvi dienas, kartais reikia laukti. Būna, kad klientas skambina ir verčia: „Vakar reikėjo!“. Ne, vakar nebuvo galima, šiandien galima, bet už didesnę kainą. Tokia yra pervežimų verslo logika.

Ar galima keisti jau patvirtintą datą?

Galima, bet tai dažniausiai kainuoja. Jei vairuotojas jau numatė savo maršrutą, o jūs staiga sako, kad reikia atidėti savaitę, gali tekti sumokėti baudą už prarastą laiką. Mes juk esame verslininkai, o ne labdaros organizacija. Jei dar neįvykta įkrova, pakeisti lengviau, bet jei mašina jau važiuoja link jūsų, tada tai beveik neįmanoma be didelių nuostolių.

Ar verta laukti, kol gausiu didelę krovinių partiją?

Kartais taip ir daroma. Jei turite keletą mažesnių siuntų, gali būti pigiau palaukti, kol aš surinku pilną krovininę į tą pačią kryptį. Tai vadinama daliniu kroviniu. Tačiau čia rizikuojate su terminais, nes gali tekti laukti, kol kas nors papildomai užsisakys pervežimą į Vokietiją. Jei laikas spaudžia, geriau pasirinkti išskirtojo krovinio variantą.

Vokietijos ypatumai: ką reikia žinoti apie kelią ir taisykles?

Kiek laiko trunka kelionė iš Lietuvos iki Vokietijos?

Paprastai tai yra apie 18-24 valandas priklausomai nuo to, kur važiuojate. į Berlyną nuvažiuojame greičiau, o į Miuncheną arba pietus ilgiau. Tačiau tai yra gryvas važiavimo laikas. Reikia prisidėti dar ir įkrovos bei iškrovos valandas. Kartais užtrunkame ilgiau dėl eismo įvykių A6 autostradoje arba dėl kontrolių. Man atrodo, paskutinis kartą Lenkijoje buvo didelė spūstis... ar ne? Na, bet geriau skaičiuokite, kad viskas užtruks dvi dienas.

Ar vairuotojas gali įvežti didelę mašiną į miesto centrą?

Tai labai svarbu. Senamiestyje, pavyzdžiui, Hamburge ar Kelne, su 7,5 tonų arba vilkiku neįvažiuosite. Ten gatvės siauros, o ženklai draudžia. Tada reikia organizuoti perkrovą į mažesnę automobilį „vandeniuką“. Tai papildomai kainuoja ir užtrunka. Nuo savo patirties galiu pasakyti – patikrinkite iš anksto, ar gatvė leidžia sunkiasiasias transporto priemones, kitaip vairuotojas tiesiog nepriartés prie namo.

Kas daryti, jei reikia specialios leidimo parkavimo vietai?

Vokietijoje tai dažnas dalykas. Jei gyvenate mieste, kur daug mašinų, gali tekti užsakyti „No parking“ zoną vienai dienai. Tai dažnai daro patys klientai, kreipdamiesi į savivaldybę (Ordnungsamt). Jei to nepadarysite, gali tekti stovėti toli ir nešti daiktus rankomis, o tai brangu pagal valandą. Geriau susitarti su kaimynais, kad atstumtų savo „Opelius“.

Ar yra kokių nors specialių draudimų važiuoti tam tikromis dienomis?

Taip, yra vadinamųjų draudžiamųjų dienų sunkiasvoriams transportui, ypač per šventes arba dėl oro sąlygų. Vokietai tai labai griežtai kontroliuoja. Jei prognozuojama stiprus vėjas, keliai gali būti uždaryti vilkikams. Tada mūsų persikraustymas į Vokietiją gali užstrigti pasienyje arba priešpriešiuose. Čia nieko nepadarai, reikia laukti.

Kaip elgiamasi su muitinės patikrinimu?

Nors Lietuva ir Vokietija yra ES, tačiau pasienio kontrolės kartais tikrina, ar nevežate narkotikų ar tabako. Jei viskas tvarkingai, nieko nebijokite. Jei vežate daug technikos ar senų daiktų, kuriuos atiduosite, gali kilti klausimų apie jų kilmę. Geriau turėti pardavimo sutartis, jei daiktai nauji. Nors dažniausia tiesiog blyną važiuojame toliau.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį, jei sustojome?

Stengiamės taip nedaryti. Jei maršrutas ilgas ir reikia miegoti, vairuotojas stovi saugioje aikštelėje, kurioje yra sargyba arba apsauga. Tačiau aš visada patariu klientams nevežti labai brangių daiktų, pinigų ar dokumentų bagažinėje. Geriau pasilikite juos pas save. Buvo atvejų, kai pavogdava, o tada prasideda draudimo gyvosios galvos skausmai.

Baldų, dokumentų ir smulkių daiktų logistika

Ar reikia išardyti baldus?

Didžiąją dalį – taip. Lovos, spintos, didžiuliai stalai – tai viskas išardoma, kad tilptų į liftą arba mašiną. Vairuotojai turi su savimi įrankius, bet jei turite labai sudėtingų sistemų, geriau pasirūpinkite išardymu patys. Nepamirškite supakuoti visus varžtus ir detalę į vieną maišelį, o ne į dešimt skirtingų dėžių. Paskui surinkimas bus košmaras.

Ką daryti su pianinu arba labai sunkiu safu?

Tai kaina papildomai. Pianinai yra apsikabinami su specialiomis juostomis ir keliami su keltuvu. Jei gyvenate 5 aukšte be lifto, kaina šoks į dangų. Vokietijoje dar griežčiau su saugumu nei Lietuvoje, jei ten kažką sulaužysite, baudos didelės. Praneškite apie tokius daiktus iš karto, kai tik pradedame kalbėti apie pervežimo terminus.

Ar reikia dėžių, ar įmanoma vežti be jų?

Galima vežti ir maišuose, bet tada rizikuojate, kad viskas susibraižys. Aš visada duodu dėžes (jei darau „viskas įskaičiuota“ pasiūlymą). Jos tvirtos, vienodo dydžio, patogu krauti ant kėdės. Jei norite sutaupyti ir surinkti pačių senas dėžes iš parduotuvės, tai jūsų reikalas, tik tikrinkite, ar dugnai neiškritę. Niekas nenori nešti indų išsklaidytus koridoriuje.

Kaip supakuoti lengvai lūžtančius daiktus?

Naudokite burbuliuką. Daug burbuliuko. Ir nekokius senius laikraščius, kurie palieka dėmes ant stiklų. Taurės reikia įdėti į dėžes su skyrieliais. Jei ne, jos susidaužys vos mašina pasuks sankryžoje. Kartais klientai sako, „važiuokite atsargiai“, tačiau kelyje būna duobės, kurios nepriklauso nuo mano vairavimo stiliaus.

Ar reikia daryti daiktų sąrašą (inventorizaciją)?

Labai rekomenduoju. Ne tik dėl draudimo, bet ir dėl savo ramybės. Parašykite ant kiekvienos dėžės, kas joje yra, arba pažymėkite numeriu ir turėkite sąrašą. Paskui iškraunant naujame bute Vokietijoje, nebešoksit galvoje, „kur mano skambučiai?“. Be to, jei dingsta ką nors brangaus, draudikas be sąrašo nemokės nieko.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tik jei neiššąla. Žiemą tai problema, net jei mašina šilta. Kai atidarome duris iškrovimo metu, šaltis įeina akimirksniu. Yra specialios priemonės, kad augalai neiššaltų, bet tai brangu. Geriau vežti mažus augalus keleivinėje mašinoje su savimi, o didelius palikti arba atiduoti draugams (jei tokų turite).

Kas daryti su maistu ir skysčiais?

Skysčius geriau išgerti arba atiduoti, nes šaltukas arba vynas gali atsivesti ir visas jūsų baldai bus lipnūs. Džemus, miltus, makaronus galima vežti, tik uždarykite gerai, kad neišbėgtų vabalai. Vokietai yra labai švarūs, jei atvešite ką nors purvo, gali būti nemalonumų su namų savininkais.

Kainos, apgavystės ir realios situacijos

Kodėl vienos firmos kainuoja pigiau, kitos brangiau?

Pigiausios paprastai yra „juodosios“. Jos neturi draudimo, dirba be sutarčių, o vairuotojai gali būti net be teisių (kaip tai įmanoma, nesuprantu). Aš turiu visus mokesčius, draudimą, profesionalią įrangą. Ir dar vienas dalykas – kaina priklauso nuo to, kas įskaičiuota. Kartais atrodo pigu, bet paskaičiuojate po to, ir dar mokate už lifto panaudojimą, už kilometrą, už kiekvieną laiptą. Žiūrėkite į galutinę sumą.

Ar reikia mokėti avansą?

Įprasta praktika yra 10-30 proc. avanso. Tai užtikrina, kad aš užsakysiu mašiną ir nebešoksiosiu ieškoti kitoms užduotims. Jei kas nors nori viską mokėti tik gavus daiktus, tai paprastai sukelia įtarimų. Dirbame pagal pasitikėjimą, bet versle reikia garantijų. Avansas taip pat rodo, kad klientas rimtai planuoja persikraustymą į Vokietiją.

Kas nutinka, jei sulaužau kažką kelyje?

Tai nelaimingas atsitikimas. Jei mes kalti, mūsų draudimas tai padengia. Jei jūs blogai supakavote ir dėžė iškrito, tada atsakomybė jūsų. Būna keisčiausių dalykų – kartai klientas bandė nešti akvariumą pilną vandens, ir, aišku, jis sprogo. Negaliu būti atsakingas už fizikos dėsnius. Visada įvertinkite, ką įdedate į dėžę.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai galima, jei yra vietos (daugumoje sunkvežimių yra viena ar dvi vietos). Tačiau tai nėra labai patogu – vairuotojas dirba, jis ne gidas. Ir dar vienas dalykas – jei vykstate su juo, tada jūsų daiktai nebelaikomi kaip pervežamas krovinius, o kaip asmeniniai daiktai, o tai gali komplikuoti muitinėje (nors retai). Geriau susitikti vietoje.

Kaip elgtis, jei vairuotojas atvyksta pavėluoti?

Jeigu pavėluoja dėl manoma kaltės (sugedo mašina, eismas), aš visada informuoju iš anksto. Jeigu jis tiesiog miegojo ir neatsiliepė į telefoną – tai skambuokite man. Aš su juo kalbėsiu. Kartais būna, kad vairuotojai tiesiog pasigesta, yra žmonės. Bet stengiamės, kad terminų planavimas būtų tikslus. Jei pavėlavimas daro didelę žalą (pvz., praleidote įsiregistravimą mokykloje), spręskite su draudiku.

Ar galima apgauti pervežėją?

Galima bandyti, bet... Kai kurie bando sakyti, kad daiktų mažiau, nei iš tikrųjų, kad gautų mažesnę kainą. O kai atvažiuoja mašina, staiga atsiranda dešimt didelių dėžių viršuje. Tai sukuria konfliktą. Geriau būkite nuoširdus. Jei turite 30 kubinių, pasakykite 30, o ne 15. Mums nieko nėra paslėpti, mašina turi ribotą talpą. (Bent jau mūsų mašinos turi, o ne koks furas su be galo galva).

Ar verta rinktis didelias pervežimo firmas ar mažus?

Didelės suteikia saugumo, bet dažnai yra biurokratinės. Mažos, mano tipo, yra lankstesnės. Aš galiu atvykti tada, kai jums patogu, o ne tik tada, kai tai rašo tvarkaraštyje. Taip pat, jei iškyla problema, su manimi galite susitarti tiesiogiai, o ne rašyti skundus į klientų aptarnavimo centrą kurioje nors Afrikoje.

Ką daryti, jei radau pigiau internete?

Sveikinu. Bet paskaitykite smulkiąją spausdą. Ar ten įskaičiuota iškrova? Ar įskaičiuota durų išmontavimas? Ar draudimas 1000 eurų arba 10 000 eurų? Dažnai internetiniai skaičiuokliai rodo tiesiog bazinę kainą už kilogramą. Realus persikraustymas į Vokietiją turi daugiau niuansų. Jei kaina per daug skiriasi, yra priežastis.

Ar imate mokesčius už liftą?

Jeigu namuose yra liftas – ne. Jeigu nėra, ir reikia nešti per laiptus – taip. Tai fizinis darbas, o ne roboto darbas. Už penktą aukštą be lifto kainos didelės. Kartais klientai sako, „o galėtum padėti“, taip, galėčiau, bet tada tas laikas nebus naudojamas kitiems darbams. Viskas turi savo kainą.

Kaip apmokėti už paslaugas?

Geriausia banko pavedimu prieš arba metant iškrovos metu. Grynaisiais reikia būti atsargiam, vairuotojai nemėgsta vežti didelių sumų sau. Pavedimas yra gražus ir aiškus įrodymas, kad viskas apmokėta. Jei reikia išrašo PVM, taip pat viską tvarkome oficialiai.

Ar reikia pasirūpinti vietos aikštele iš anksto Vokietijoje?

Tai labai padeda. Jei prieš namą yra mėlynos zonos, vairuotojas negali ten stovėti. Teks važiuoti ratu arba stovėti už keleto šimtų metrų. Tada brangiau. Jei galite užimti vietą savo automobiliu arba padėti ženklą „Privatus“, padarykite tai. Vairuotojai labai to džiaugiasi (bent jau aš džiaugiuosi).

Ką daryti su šiukšlėmis po iškrovos?

Paprasčiausiai juos išmeskite. Mes nevežame šiukšlių atgal į Lietuvą, tai ne ekonomiška. Kartais klientai užkrauna senus sofas, kurį reikia išmesti Vokietijoje. Reikia susirasti vietą, kur juos numesti, o tai ne visada lengva, ten yra griežtos taisyklės dėl didelių atliekų (Sperrmüll). Geriau išmesti anksčiau.

Galiausiai, kokia pagrindinė taisyklė sėkmingam persikraustymui?

Nesispėkite ir būkite sąžiningi su pervežėju. Jei pasakote tiesą apie daiktų kiekį ir sunkumą, aš galiu pasiūlyti geriausią sprendimą. Persikraustymas į Vokietiją – kaip planuoti pervežimo terminus? Tai yra kompromisas tarp jūsų laiko ir mano galimybių. Jei viskas sutarta, tai tiesiog darbas, kurį atliekame kasdien.

Išvada

Taigi, trumpai tariant, viskas priklauso nuo jūsų pasiruošimo. Nėra nieko blogiau nei chaosas įkrovos dieną. Jei planuojate persikraustymą į Vokietiją, pradėkite galvoti apie tai ne savaitę, o omenį prieš. Pasirūpinkite dėžėmis, pasikalbėkite su nekilnojamojo turto agentu dėl leidimų stovėjimui ir, svarbiausia, raskite pervežėją, kuriam pasitiki. Dirbu šioje srityje jau ilgai ir matau, kad kai klientai klausia ir klausia, viskas nueina lygiai. O kai žino viską geriau... tada tenka mokėti daugiau.