Persikraustymas į Vokietiją: kaip pasiruošti mikroautobusui

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir pasakysiu tiesiai – persikraustymas į Vokietiją: kaip pasiruošti mikroautobusui nėra taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Dažniausiai žmonės susiruošia paskutinę minutę,许多 mano, kad jei techninė galioja, tai viskas gerai. Vokietai yra labai griežti šioje srityje, ypač kai pasibaigia Brexitas arba keičiasi muitinės taisyklės, nors kartais ir patys ne viską žino. Jei ruošiatės gyventi užsienyje, reikia pagalvoti ne tik apie baldus, bet ir apie tą geleverį, kur visą tai veš. Štai jums mano, gan netvarkingas, bet tikras vadovas, kaip išvengti baudų ir nervų griūties.

Kas reikalinga techniškai ir dokumentuose

Ar tinka mano paprasta „B“ kategorija?

Tai vienas dažniausių klausimų. Jei jūsų mikroautobuso svoris neviršija 3,5 tonos, tai „B“ kategorijos vairuotojo pažymėjimas užtenka 100 proc. Tačiau, jei nusprendžiate pasiimti per daik daug daugiau ir svoris pasieks arba viršys 3,5 t, tuomet jums reikės C1 kategorijos. Taip pat, jei vežate keleivių (pvz., šeimos narius) ir jų yra daugiau nei 8 be vairuotojo, taip pat reikia D kategorijos arba D1. Geriau pasitikrinti techniniame pasą svorį, o ne manyti „juk telpa“.

Ką daryti su technine apžiūra prieš važiuojant?

Būtina, kad techninė apžiūra būtų galiojanti ne tik Lietuvoje, bet ir atitiktų Vokietijos reikalavimus. Vokietai labai mėgsta žiūrėti, ar veikia ABS, ar yra geros padangos. Ypatingai dėmesį atkreipkite į išmetamųjų dujų normas – jei jūsų mašina labai sena ir „dūmija“, galite netgi būti sustabdyti ir nukreipti iš kelių. Tas pats ir su variklio galia – jei techninėje parašyta mažiau negu yra realiai, tai didelė problema.

Ar reikia tachografo, jei vairuoju pats?

Tai sudėtingas klausimas. Jei mikroautobuso masė viršija 2,8 tonos (dažnai Transporteriai būna sunkesni), tachografas privalomas, net jei tai nekomercinis reisas. Yra išimčių, jei tai asmeninis persikraustymas (nekomercinis), bet dažnai pareigūnai to nesupranta. Geriausia turėti tachografą su dviem ratais ir jį įjungti, arba gauti specialų leidimą (išimtį) savo šalyje prieš išvykstant, kad nereikėtų kabliuoti su vokiškuose teismuose.

Kas daryti, jei mikroautobusas pasildo ant kelio?

Buvo toks atvejis, važiavome per Lenkiją, ir klientas vairavo seną „Fiat Ducato“, kuris tiesiog užvirė. Ten nebus vietos remontui. Turi būti bent jau „draudžiamasis šleifas“ su telefonu, kuris veiktų Europoje. Ir nepamirškite papildomo vandens piltuvėlių, nes senesnės mašinos myli šaltą vandenį. Be to, pasitikrinkite aušinimo sistemą – radiatoriaus ventiliatorius turi veikti be priekaištų, kitaip stovėsite prie kelio ir lauksite vilkiko.

Ar reikia tarptautinio draudimo „Zelena karta“?

Lietuvoje įsigyta civilinės atsakomybės draudimo polisas (OSAGO) turi žalią kortelę ant galo, todėl dažniausiai papildomai pirkti nereikia. Tačiau, jei jūsų polisas yra „ribotas“ (pvz., galioja tik Lietuvoje arba Baltijos šalyse), tuomet būtina įsigyti pasienio draudimą. Daugelis šių dalykų dabar elektroniniai, bet vokiškai policininkai mėgga popierius, todėl pasidarykite kopijas arba turėkite programėlę su internetu.

Ar galiu vairuoti su Lietuvos vairuotojo pažymėjimu?

Taip, galite, jis galioja visoje ES. Tačiau jei planuojate gyventi Vokietijoje ilgiau nei 6 mėnesius, gali tekti keisti į vokišką, ypač jei baigiasi galiojimas. Bet trumpam persikraustymui lietuviškas pažymėjamas visiškai tinka. Vienas dalykas – vokiški pareigūnai gali neįskaityti to, kad pažymėjime nėra jūsų nuotraukos (seni tipo), bet tai jau retai pasitaiko.

Ką daryti su padangomis, ypač žiemą?

Vokietijoje žieminės padangos yra privalomos nuo spalio iki balandžio, atsižvelgiant į orus. Ne tik profilis, bet ir žymėjimas (M+S, sniego puslė). Jei sulaipsysite su vasarinėmis, bauda bus baisi. Be to, padangų gylis turi būti ne mažiau kaip 1,6 mm (rekomenduoju 4 mm). Ir nežiūrėkite į tą, ką kaimynas sako – jei sniegas kelias, o ne ratuose – bauda garantuota.

Kelionės eiga ir Vokietijos specifika

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Berlyno ar Miuncheno?

Tai priklauso nuo to, kur gyvenate, bet vidutiniškai nuo Vilniaus iki Berlyno yra apie 1000–1200 km. Tai apie 12–14 valandų važiavimo be ilgesnių sustojimų. Jei važiuojate per Lenkiją, ruoškitės prastų kelių vietomis, ypač netoli Varšuvos. Geriau neplanuoti nuvažiuoti viską per vieną dieną, nes pavargsite ir tapsite pavojingi kelyje.

Ar reikia mokėti už važiavimą Vokietijos automagistralėmis?

Nuo 2024 metų Vokietijoje įvestas mokesčius už lengvųjų automobilių ir mikroautobusų važiavimą autostradose (Infrastrukturabehörgesetz). Jums reikės nusipirkti vokišką vinjetę (vignette) internetu arba degalinėse. Be jos, jei sulaipsysite, bauda didelė. Seniau buvo nemokamai, bet laikai pasikeitė, tai nepamirškite šito dalyko.

Kas yra „Umweltzone“ ir ar man rūpi?

Tai ekologinės zonos miestuose. Jei jūsų mikroautobusas senas ir purkš daug dujų (neturi žalios ar geltonos lipduko), negalėsite važiuoti į daugelį Vokietijos miestų centrų. Persikraustant į Vokietiją: kaip pasiruošti mikroautobusui be šio žinojimo? Galite tiesiog užstrigti prie miesto riboženklų. Geriau iš anksto pasitikrinti savo mikroautobuso emisijos standartą ir, reikia, nusipirkti lipduką.

Ar saugu važiuoti naktį?

Naktį važiuoti gana greičiau, nes mažiau kamionų, tačiau yra pavojų – galiu užmigti. Be to, daugelyje vietų (ypač Lenkijoje) keliai būna blogai apšviesti. Jei jums reikia nuvežti daiktus į butą antrąją dieną, geriau važiuoti anksti ryte (pvz., 4 valandą) negu vairuoti trečią naktį iš eilės. Sveikata brangiau.

Ką daryti su poilsio laikais vairuotojui?

Jei važiuojate su „B“ kategorija, jums taikomi taisioginiai taisyklės – galite vairuoti 4,5 valandas, tada 45 min. poilsio. Jei turite tachografą, taisyklės griežtesnės. Vokiški pareigūnai stebi tai labai atidžiai, ypač prie sienų. Nenaudokite tų „dviejų vairuotojų“ triukų, jei vieno nėra – jie tikrina telefonus.

Ar galiu vežti keleivių kartu su daiktais?

Galite, bet tik jei juos sėdinti į sėdynes, o ne ant lovos suformuotos sandėlyje. Daugelis bando pasidaryti miegamąją pervežimo metu ir vežti vaikus ant gultų – tai draudžiama ir baudžiama. Visi žmonės turi būti prisegti saugos diržais. Jei sėdynių išmontavote, tai keleivių vežti negalite.

Kur geriausia pristatyti daiktus, mieste ar kaime?

Kaimą dažniausiai lengviau – yra vietos parkuoti sunkiai mašinai. Miestuose, pvz., Miunchene ar Hamburge, problema didelė. Reikės iš anksto suderinti vietą („Ladezone“), kitaip gali tekti važiuoti ratukais ir ieškoti vietos, kur ne šturmas. Pačiam persikraustymui reikia tikslaus plano, kitaip gausite baudą už neteisingą stovėjimą.

Ar galiu vaziuoti bet kuriuo greičiu autostradoje?

Teoriškai dalis ruožų be greičio ribojimo, tačiau rekomenduoju nevažiuoti greičiau nei 130 km/h su apkrautu mikroautobusu. O jei variklis silpnas (tarkim, 2.3 JTD), tai ir 110 km/h bus daug. Be to, vokiškai vairuotojai myli važiuoti greitai, jei kelsitės kairiuoju juosta „tanku“, greitai nusirašys numerius.

Ką daryti, jei sustoja variklis Vokietijoje?

Skambinkite savo draudimo kompanijai, jie turi turėti pagalbos paslaugą užsienyje. Jei neturite teisinės pagalbos, tai iškvietimas gali kainuoti šimtus eurų. Būtinai turėkite švyturėlį ir lietpaltę, prieš priekabą užsidėkite raudoną trikampį.

Daiktų įkėlimas ir saugumas

Kaip išdėlioti daiktus, kad neiškristų?

Nenaudokite tik „gero jausmo“. Reikia tvirtinti diržais (ratchets). Sunkiausi daiktai turi būti apačioje, arčiau ašies, lengvi – viršuje. Vienas klientas buvo padėjęs šaldytuvą ant viršaus, po to stabdėjo, ir šaldytuvas praskrido per visą mašiną. Gaila buvo labai.

Ar reikia sąrašo daiktų (inventoriaus)?

Būtinai. Muitinėje (net jei tai ES viduje) gali paklausti, ką vežate. Ypač jei daiktai atrodo kaip nauji (pakuotėse). Tada gali būti problema, kad tai prekyba. Jei turite senus baldus, parašykite sąrašą „naudoti daiktai asmeniniam naudojimui“.

Ar galiu vežti degalines kanistres?

Ne, negalite. Tai draudžiama saugumo taisyklėmis. Galima tik tą, kur yra bakas. Jei reikia atsargines, tai tik specialiuose konteineriuose, bet tokiu persikraustymu geriau ne rizikuoti.

Kas su pavojingais daiktais (dažais, skysčiais)?

Jei vežate daugybę dažų ar chemijos, tai tai gali būti klasifikuojama kaip pavojingas krovinių (ADR). Paprastam persikraustymui nereikia ADR, jei kiekis mažas (asmeniniam naudojimui), bet jei vežate visą dirbtuvę, tai gauti problema.

Kaip uždaryti mikroautobusą saugiai?

Užraktai nėra viskas. Geriausia tureti papildomą fiksatorių vairui (antena) arba GSM signalizaciją. Vokietijoje vagysčių nėra taip daug kaip pietuose, tačiau poilsiautojų aikštelėse reikia būti atsargiam. Neneškite brangių dalykų įkyne.

Ar reikia galinio vaizdo stebėjimo kameros?

Labai padeda, ypač statant mieste. Vokietijoje gatvės siauros, o vokiečiai nėra kantrūs. Be kameros gali lengvai „prišaukštėti“ į uogą. Tai ne privaloma, bet labai rekomenduoju.

Ar galiu pasiimti savo dviratį ar motociklą?

Galima, bet jis turi būti tvirtai užfiksuotas ir neturiškai tekėti laukan (jei peržengia matmenis). Motociklą reikia atsukti į šoną, kad nebraižytų sienų. Ir užtepkite gofruotu kartonu, kad neapsibrėžtų.

Finansai, muitai ir smulkmenos

Ar reikia mokėti muitą ar PVM?

Jeigu persikraustote į Vokietiją: kaip pasiruošti mikroautobusą pažiūrėjus į daiktus? Jeigu daiktai buvo naudojami ilgiau nei 6 mėnesius Lietuvoje, tai PVM ar mokėti nereikia (Tai Transfer of Residence procedūra). Reikės užpildyti deklaraciją ir parodyti, kad gyvenote Lietuvoje. Jei daiktai nauji – gali tekti mokėti Vokietijos PVM (19%).

Kiek kainuoja kuras Vokietijoje?

Brangiau negu Lietuvoje. Dyzelinas paprastai būna apie 1,70–1,90 EUR, benzinas dar brangesnis. Verta užpilti pilną baką Lenkijoje (ten pigiau) prieš pat sieną. Tik žiūrėkite, kad neperpiltumėte, kai sulaips.

Ar turiu turėti grynųjų pinigų?

Rekomenduoju turėti šimtą ar du eurų grynaisiais. Kai kurios mažos parduotuvės ar automatiniai maisto prekių priemonių (kavos) priima tik korteles, bet kartais kortelė neveikia. Dešimt dvidešimt eurų užtenka ramybei.

Kas daryti, jei pripažins mane prekiautoju?

Tai blogiausias scenarijus. Jei turi daug naujų daiktų be pakuotės, arba daug kartų važiuoji atgal ir atgal, gali sulaikyti. Tada reikės mokėti importo mokesčius. Geriau turėti sutartį su darbo vietu Vokietijoje (arba nuomos sutartį buto), kad įrodytumė persikraustymą.

Ar reikia specialios leidimo dėl koronos ar kitų ligų?

Šiuo metu (2024) jokių specialių sertifikatų nereikia. Tik gyventi. Tačiau situacija keičiasi, tad prieš kelionę patikrinkite oficialią svetainę, aš galiu klysti, nes taisyklės keičiasi kas mėnesį.

Ką daryti su šiukšlėmis po iškrovimo?

Negalima tiesiog mesti prie buto. Vokietijoje šiukšlių rūšiavimas yra religija. Reikia nuvežti į specialią aikštelę (Wertstoffhof), ten gali tekti sumokėti už didelius daiktus (pvz., sofos ar madžos). Tai ne nemokama.

Ar reikia keisti numeriuos lenteles?

Jei registravęs Lietuvoje ir gyvenate ten, galite važiuoti su lietuviškomis iki 6 mėnesių. Po to privalote registruoti Vokietijoje. Tuomet reikės techninės apžiūros pagal vokiškus standartus (TÜV), o tai gali būti brangu ir sunku, jei mašina sena.

Kur išsilaikyti pernakvojimui kelyje?

Geriausia iš anksto užsirezervuoti vietą su „Truma“ (priekaba) prie pat kelio, kur yra saugoma aikštelė. Neapsistatykite prie automagistralės tiesiog taip, daug kur tai draudžiama ir galiu jus nukreipti toliau.

Ar galiu vežti maistą?

Asmeniniam naudojimui – taip. Tačiau jei vežiate dešimts kilogramų dešros, tai gali kelti klausimų. Geriau vengti didelių kiekio mėsos ar pieno produktų, ypač jei jie ne iš ES (pavyzdžiui, iš Britanijos).

Ką daryti, jei sudaužu kažką Vokietijoje?

Skambinkite draudikui. Užsienyje turėtumėte būti apdraudę „KASKO“ ar bent „Civilinę“. Jei kaltas tu, tai mokėsi. Jei ne – vokiškas draudikas mokės. Būtinai nufotografuok vietą ir suknelkite „Europrotokolą“, jei ab pusės sutinka.

Ar verta turti GPS navigaciją?

Taip, geriau ne tik telefone (kur gali dingti signalas), bet ir stacionari. Ir įsirašykite „Radarfalle“ programėlę, kad žinotumėte, kur matuoja greitį. Vokietijoje daug vietų, kur greitis nukrenta staiga nuo 130 iki 80.

Ką daryti, jei pasirašiau CMR sąrašą?

Jei naudojatės pervežėjų firma, CMR – tai jūsų draugas. Jame turi būti viskas surašyta. Jei atvykstate ir matote, kad trūko stalas, tada rašykite pastabą (rezervaciją) CMR dokumente. Neužsirašykite „viskas gerai“, jei nėra.

Ar reikia kalbėti vokiškai sulaikymo atveju?

Padės bent angliškai. Dauguma jaunesnių policininkų kalba angliškai. Jei nekalbate – kvieskite vertėją. Nepasirašykite dokumentų, kurių nesuprantate.

Kokia yra vidutinė tokių paslaugų kaina?

Jeigu samdote firmą, tai priklauso nuo atstumo, bet turbūt maždaug 1–1,5 EUR už km plius kėlimo/iškrovimo darbai. Jei važiuojate pats, suskaičiuokite kuras + amortizacija + pernakvojimai. Išeina pigiau, bet daugiau nervų.

Išvados

Na, tiek apie tai. Persikraustymas į Vokietiją: kaip pasiruošti mikroautobusui nėra mokslas, bet reikalauja kantrybės. Svarbiausia – neskubėkite, pasitikrinkite techninę būklę ir turėkite dokumentus tvarkoje. Vokietija graži šalis, tačiau jie mėgsta tvarką, ir jei ją sulaužote, piniginė tai pajaus. Sėkmės kelyje ir tikiuosi, jūsų daiktai atvyks saugiai (nors aš garantuoti negaliu 100%, nes kelyje viskas įmanoma).