Persikraustymas į Vokietiją: kaip išvengti chaoso ir nervingumo

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, žmonės visada daro tas pačias klaidas. Kiekvienas kartas, kai gaunu skambutį apie persikraustymą į Vokietiją, atrodo, kad klientas jau nusprendė, jog tai bus didžiausia jo gyvenimo katastrofa. Iš tikrųjų tai tik loginis procesas, reikalaujantis kantrybės ir, svarbiausia, tvarkingo surašymo. Per šiuos metus mačiau viską – nuo šeimų, kurios vežė visą namų ūkį dviejuose „Volkswagen Golf“ bagažinėse, iki tų, kurie bandė pervežti pianiną be pakavimo. Tiesą sakant, sėkmės formulė paprasta: žinok, ką veži, ir būk sąžiningas su vairuotoju. Jei viską suplanuosite tinkamai, tas kelias į Berlyną ar Miuncheną taps tiesiog darbine diena, o ne košmaru.

Bendri klausimai ir kainodara

Kiek kainuoja persikraustymas į Vokietiją?

Viskas svyruoja apie 4–6 eurus už kubinį metrą, jei kalbame apie standartinį krovinių pervežimą į Vokietiją daliniu krovininiu automobiliu. Bet, jei jums reikia visos mašinos ekskursijos, tada kaina šokinėja iki 1,2–1,5 tūkstančio eurų, priklausomai nuo to, kur tiksliai važiuojame – į Hamburgą ar, tarkime, giliai į Bavariją. Paskutiniu metu degalai brango, taigi ir reikalavimai auga. Verta paminėti, kad jei turite nemažai daiktų, gali pasirodyti, jog individualus pervežimas ekonomiškiau nei dalinis. Užsakykite vizualinę apžiūrą, kad neišsigąstumėte galutinės sumos.

Ar galima sutaupyti rinkdamiesi pigiausią pasiūlymą?

Nebent norite, kad jūsų indai atvyktų trupiniais. Turiu omenyje, kad pigiausi pasiūlymai dažnai slepia rizikas – tai gali būti vairuotojai be patirties arba automobiliai be pridėtinių atramų. Vieną kartą važiavome į Duisburgą, kur klientas, ieškodamas taupymo, pasikrovė „Youtube“ pamokas ir pats užkrovė viską ant baldų vežimo. Rezultatas – prakiurusės kojos ant prabangios sofos. Taupyti reikia ant planavimo, ne ant saugumo. Geriausia pasirinkti vidutinę kainą su aiškia sutartimi.

Kaip apskaičiuojamas krovinių tūris?

Tai daugeliui sudėtingiausias dalykas. Mes matuojame pagal tai, kiek vietos daiktai užima automobilyje, o ne pagal jūsų mano įsivaizduojamą svorį. Pavyzdžiui, standartinis 1,5 kubinio metrio dėžės rinkinys paprastai susideda iš maždaug dešimtį vidutinių dėžių. Būna, klientas sako: „Aš turiu tik dvi spynas“, o paskui atsiranda dar šimtas dėžių su knygomis iš rūsyje. Tikslią apskaitą reikia daryti dar namie, susirašant kiekvieną daiktą sąraše. Kitu atveju gali tekti mokėti už tuščią vietą arba dėl to, kad ką nors pamiršote įdėti.

Ar brangiau vežti į pietus ar į šiaurę?

Pietinė Vokietija, ypač Miunchenas ar aplinkiniai miestai, visada šiek tiek brangesnė dėl to, kad ten grįžti su tuščia mašyna sunkiau – rinka ten specifinė. Šiaurė, ypač Hamburgas ar Brėmenas, yra logistikos mazgai, ten tenka daug grįžtančių krovinių, todėl kaina gali būti lengviau derėjama. Be to, kalbant apie krovinių pervežimą į Vokietiją, reikia galvoti ir apie toli nueitus maršrutus – kuo toliau nuo autostrados A1, tuo brangiau. Taigi, jei statote gyvenimą kalnuose, pasiruoškite papildomam biudžetui.

Ar galima pervesti automobilį kartu su baldais?

Taip, tai labai dažna praktika, bet čia yra savos niuansai. Automobilis turi būti įrašytas į TIR knygelę arba CMR konosamentą kaip krovinius, o ne kaip asmeninį transportą, jei jis nevažiuoja sava power. Jei vairuotojas veža jūsų mašiną savo priekaboje, reikia užtikrinti, kad ji stipriai užfiksuota, o ne stovi ant rankinių stabdžių. Žinau atvejį, kai viena BMW pargriuvo ant „Mercedes“ galinės sienelės stabdant prieš raudoną šviesą netoli Frankfurto. Dėl to viskas buvo gerai suorganizuotai, bet nervų praradome daug.

Kas dėl mokesčio už sunkius daiktus?

Jei turite seifą, akvariumą ar metalinę lentyną, tai jau nebe standartinis pervežimas. Kaina tokiu atveju skaičiuojama ne tik už tūrį, bet ir už užimtą vietos svorį bei apkrovos sudėtingumą. Vairuotojas vienas tos metalinės spynos nepakels – reikia hidraulinės rankinės ar bent vieno pagalbininko gale. Paprastai už sunkius daiktus imamas papildomas mokestis, kitaip jis tiesiog užims per daug vietos ir trukdys kitų klientų kroviniams. Verta tai pasakyti iš karto, kad mes atsiųstume tinkamą automobilį su liftu.

Ar pabrangusa šventadienio ar naktinio iškrovimo?

Vokietijoje darbo taisyklės griežtesnės nei Lietuvoje, ir vairuotojai juos gerbia. Jei reikalaujate pristatyti daiktus sekmadienį Rykose arba vėlai vakare po aštuonių, tai kels papildomą mokestį – dažnai tai 50–100 eurų priklauso nuo laiko. Geriau derėtis dėl standartinio laiko, t. y. iki 18:00 valandos darbo dienomis. O taip, dar vienas dalykas – kai kurie namų valdytojai Vokietijoje visai neleidžia triukšmo šventadieniais, tad net jei mokėsite, mes negalėsime vežti.

Kas yra LTL ir kada tai naudinga?

LTL – tai dalinė krovinių krova (Less than Truckload), kai jūsų daiktai užima tik dalį sunkvežimio, o likusią vietą užima kieno kito daiktai. Tai idealu, jei persikraustote iš vieno buto kito arba turite tik kelias dėžes ir sofą. Persikraustymas į Vokietiją tokiu būdu yra pigesnis, bet ilgesnis, nes vairuotojas turi apvažiuoti pagal visus adresus. Jei skubate, geriau imti visą mašiną (FTL), jei ne – LTL puikus pasirinkimas biudžetiui.

Ar galima užsisakyti pakavimo paslaugas?

Žinoma, tai mums duoda daug ramybės. Mes atvykstame su dėžėmis, burbuliukų plėvele ir viską įsidėliojame už jus. Tai ypač aktualu tiems, kurie dirba ir neturi laiko leisti savaitgaliai susirinkti dėžių. Vieną kartą moteris Vilniuje bandė supakuoti porcelianą be papildomos amortizacijos – rezultatas buvo liūdnas. Mūsų komanda žino, kur uždėti storąją plastikinę plokštę, kad lėktųų nepalūžtų.

Dokumentai ir muitinės formalumai

Kokius dokumentus reikia tur�ti kelyje?

Būtinas sąraše yra asmens tapatybės dokumentas (pasas arba ID kortelė), vairuotojo pažymėjimas (jei vairuojate pats) ir, svarbiausia, krovinių sąrašas – inventoriaus aktas. Be šio sąrašo muitinės pareigūnai gali sustabdyti netoli pasienio ir kelti klausimų. Jei pervežate brangius daiktus, pavyzdžiui, brangią elektroniką ar vaizdo kamerą, geriau turėti pirkimo čekius. Kitaip gali būti painiavos dėl to, kada ir kur tai buvo nupirkta.

Ar reikia deklaruoti asmeninius daiktus Vokietijoje?

Jei persikraustote gyventi ilgam laikui, asmeniniai daiktai, naudoti ilgiau nei šešis mėnesius, paprastai yra atleidžiami nuo muito (taip vadinamas „Transfer of Residence“ režimas). Tačiau tai nereiškia, kad galite vežti dešimt naujų televizorių parduoti. Muitininkai yra protingi žmonės ir jie mato skirtumą tarp seno sofos ir dėžės su penkiasdešimtiaisiais naujais iPhone’ais. Užpildykite deklaraciją 0350 ankstesniais laikais, dabar daug kas elektroniniu būdu, bet geriau pasikonsultuoti su brokeriu, kad būtumėte tikri.

Kas dėl alkoholio ir tabako produktų?

Čia dažnai kyla problema. Jūs galite su savimi atsivežti tam tikrą kiekį alkoholio be mokesčio (paprastai tai 90 litrų vyno ir 110 litrų alaus), tačiau tas kiekis turi būti „asmeninio vartojimo“. Turiu omenyje vieną atvejį, kai vyras bandė įsivežti beveik 200 litrų lietuviško degtinės, sakydamas, kad tai dovana kaimynams. Muitinėje pasaulis nebuvo rožinis – teko mokėti didelius mokesčius ir baudą. Geriau nebandyti apgauti sistemos, jie turi savo reidus ir juos atlieka sistemingai.

Ar reikia TIR knygelės?

TIR knygelė naudojama tarptautiniams pervežimams be muitinės patikros tarp šalių, bet ji būtina tik tada, jei keliaujate su krovininiu automobiliu, kuris turi TIR leidimą. Paprastam persikraustymui pilnu konteineru ar mašina tai nėra būtina, jeigu nesate oficialus vežėjas. Jei samdote firmą, ji pasirūpins tinkamu dokumentuotu susisiekimu – CMR konosamentu ar kitais dokumentais. Jums kaip klientui svarbiausia turėti tvarkingą inventorių.

Kas yra CMR konosamentas?

Tai pagrindinis tarptautinio vežimo dokumentas, įrodantis sandorio esmę tarp siuntėjo ir vežėjo. Jis užtikrina, kad krovinių pervežimas į Vokietiją yra įformintas teisiškai. Jame nurodomas siuntėjas, gavėjas, krovinių aprašymas ir pasirašymai. Jei dingsta dėžė ar sulūžta koja, tai dokumentas, pagal kurį kreipiamasi į draudimą. Be CMR, aš asmeniškai neleisčiau išvažiuoti nei vienam vairuotojui iš bazės. Tai jūsų garantija.

Kas nutinka su dokumentais praradus daiktus?

Jei staiga dingsta visa dėžė su dokumentais, tai didelė bėda. Turiu kreiptis į draudimo kompaniją ir pateikti prašymą dėl žalos atlyginimo, tačiau be CMR kopijos tai bus sudėtinga. Visada pasidarykite nuotraukas prieš kraunant ir iškraunant. Vieną kartą pirkėjas teigė, kad jam neatvyko brangūs fotoaparatai, bet jo sąraše jų nebuvo – teismas atmetė. Teisingai užpildytas sąrašas yra pusė sėkmės. O taip, nepamirškite pasirašyti vairuotoje, kad ką gavote.

Ar reikia vertinimo pažymėjimo dėl laisvės judėjime?

Šiuo metu, kai Lietuva ir Vokietija yra Šengeno erdvėje, fizinės sienos patikros nėra, todėl specialaus leidimo kelionėms nereikia. Tačiau situacija gali pasikeisti, ypač jei kils didelės migracijos krizės. Kol kas vairuotojai važiuoja laisvai. Jei esate ne ES pilietis, situacija gali būti kita – tada tikrai reikės vizų ar leidimų. Mes esame logistikos specialistai, ne teisininkai, todėl čia geriau pasitarti su konsulu.

Kaip elgtis su draudimo polisu?

Draudimo turi būti ne tik ant mašinos, bet ir patiems daiktams. Standartinis vežėjo atsakomybės draudimas (pagal CMR) dažnai padengia tik labai mažą sumą, pavyzdžiui, keletą eurų už kilogramą. Jei vežate brangų pianiną ar antikvarinę spintą, reikalingas papildomas krovininio draudimas. Patarčiau nepamiršti paklausti savo vadovo apie tai. Niekada nežinai, kas gali nutkti užposnio ežere arba ant slidžių kelių netoli Hanoverio.

Specifiniai daiktai ir pakavimas

Ar saugu vežti techniką be originalios dėžės?

Galima, bet rizikinga. Jei neturite dėžės, reikia naudoti storą putų plastiką ir tvirtai užfikuoti, kad technika nešoktų. Monitoriai, televizoriai – tai labai jautrūs daiktai. Mačiau, kaip 55 colių televizorius nukrito nuo kėdės stabdant mašinai, tiesiog nesuformavęs atramos. Jei vertinate savo skystųjų kristalų ekraną, geriau investuokite į specialias dėžes arba pasamdykite mūsų pakavimo komandą. Geriau užsisakyti šiek tiek daugiau medžiagos, nei vėliau gailėtis.

Kaip vežti augalus per šalį?

Augalus galima vežti, tačiau jei pervežiate didelį kiekį, gali prireikti fitosanitarnio pažymėjimo. Bet ką gi, jei turite kelis indus su palmandomis, dažniausiai niekas nebežiūri. Svarbiausia uždėti juos į dėžes, kad nesugriūtų vairuotoją stabdant. Vienas klientas įkrovė didelį figmedį be jokios apsaugos – atvyko be lapų. Naudokite storą kartoną ir šiek tiek drėgmės, kad žemė neišdžiūtų per kelias dienas kelyje.

Ar galima veži sportinę įrangą, pavyzdžiui, dviračius?

Taip, tik juos reikia apsaugoti nuo įbrėžimų. Dviratį galima pakabinti ant sienos arba suploti, jei įmanoma, kad užimtų mažiau vietos. Jei tai brangus motociklas, geriau jį vežti atskiroje priekaboje arba uždengtame sunkvežimyje, kad ant jo nekrėstų kitų daiktų. Turiu omenyje, kad ratai dažnai išsitepia ant baldų, jei blogai užsegamas. Naudojame specialias rinkinys su diržais, kad viskas stovėtų tvirtai.

Kas dėl vaikiškų lovelių ir baldų rinkinių?

Dažniausiai jos išsiskirsto į atskiras detales, kad užimtų mažiau vietos. Tačiau labai svarbu nepamesti varžtų ir veržlių – patariu viską sudėti į pažymėtus maišelius ir prikabinti prie pat didesnės detalės. Niekada nesužinojau, kur dingsta tos vienos varžtos, bet ji visada dingsta. Jei renkate baldą vėliau Vokietijoje ir trūksta vienos kojelės, tai didelis stresas. Mes stengiamės viską uždėti į vieną dėžę, žymėdami „Kambarys Nr. 3“.

Ar imate pervežti pavojingus krovinius?

Draudžiame vežti sprogmenis, ašaras ar degalus, nebent tai yra specialiai pritaikyti konteinerai. Jei turite turistines dujas ar mažą kiekį dažų, tai reikia pasakyti iš anksto. Vairuotojai gali atsisakyti vežti, jei keltų pavojų. Vieną kartą kažkas bandė įdėti pilną kanistrą benzino „atvežti seną žoliapjovę“ – tai tiesiog beprotiška. Saugumas pirmiausia, mums nereikia degančio sunkvežimio autostradoje.

Kaip apsaugoti stiklo indus ir vazas?

Stiklas turi būti įdėtas atskirai, vienas ant kito, su tarpu tarp jų užpildytu popieriumi arba burbuliukais. Negalima dėti stiklo indų į didžią dėžę be jokios amortizacijos. Pats geriausias būdas – specialios dėžės su langeliais, tokios, kokios naudojamos restoranuose. Kai vežiate seną mamą porcelianą, tas rūpestis užsimoka. Žinau, kiekviena moteris turi tą vieną brangią vazą, kurią niekas neduoda palieti, tad su ja elgiamės ypatingai.

Ar galima veži maistą?

Maisto produktų negalima veži maišyti su baldais ar drabužiais dėl higienos ir kvapų. Jei tai yra uždarytos pakuotės, dar kažką, bet jei tai ką tik virta sriuba, tai tikrai ne. Muitinė taip pat gabi turėti klausimų dėl mėsos ar pieno produktų. Geriau suvalgykite viską iš šaldytuvo iki išvykimo. Jei vežate rūkytą mėsą dovanai dėdei, pabandykite tai atskirtai ir pažymėti, kad muitininkas nesukliaustų su versliniu importu.

Kaip elgtis su didelėmis meno kūriniais ar paveikslais?

Paveikslai reikalauja specialių dėžių su karkasais, kad rėmas nesuirtų. Jie turi būti apvynioti storu popieriumi ir uždengti, kad neprasiskverbtų drėgmė. Niekada nelikite paveikslų gulinčius ant grindų, juos reikia statyti vertikaliai. Vienas kolega iš Siūlinės važiavo į Štutgartą su paveikslais ir vienas labai brangus nukrito nuo sėdynės – buvo labai liūdna. Dailės kūriniai yra jautrūs temperatūros pokyčiams, tad reikia vengti pernelyg šaltų ar per karštų krautuvų.

Logistika ir maršrutai

Kiek trunka kelionė iš Lietuvos į Vokietiją?

Įprastai tai užtrunka nuo 18 iki 24 valandų važiavimo, priklausomai nuo maršruto ir destpacijos. Jei važiuojame į Berlyną ar Hamburgą, tai greičiau, jei į Miuncheną – tai ilgiau. Tačiau reikia prisiminti, kad tai yra gryvas vairavimo laikas, be poilsio. Vairuotojai turi poilsio režimus, tad realus pristatymo laikas gali būti 1-2 dienos. Geriau planuokite savo atvykimą su savaitės ar dviejų atsarga, kad nereikėtų migruoti su lagaminais viešbutyje.

Ar galima nurodyti tikslią pristatymo datą?

Galime nurodyti dieną, o dažnai net ir 4 valandų intervalą, tačiau negarantuojame minutes dėl eismo spūsčių ar blogo oro. Vieną žiemą važiavome pro Kauną ir užstrigome sniego audroje – klientas laukė iki pat vakaro, tikrai nebuvo laimingas. Mes stengiamės būti tikslūs, bet kelyje daug nepriteklių. Galiausiai, jei jums labai svarbu būti ten būtent 9:00 ryte, geriau atvykite prieš dieną ir nakvyne viešbutyje.

Kur dažniausiai važiuojate?

Mūsų maršrutai dažniausiai eina per Varšuvą, Poznanę į vakarų Vokietiją arba per Kaliningradą (tačiau tai retai) ir toliau į šiaurę. Pietiniais maršrutais dažniau važiuojame pro Prahą. Geografiniai taškai: Vilnius, Kaunas, Klaipėda – tada susiformuoja pagrindinis srautas. Taip pat dažnai važiuojame į industrialinius miestus, tokius kaip Esenas ar Kelnas. Žinoma, mes esami lankstūs ir galime važiuoti į bet kurį kaimą, jei ten yra praeiga dideliems sunkvežimiams.

Ar vežiate į mažus kaimus ar tik miestus?

Vežame visur, kur galiuvažiuoti 3,5 arba 40 tonų sunkvežimis. Tačiau reikia prisimti, kad Vokietijoje kaimuose gana dažnai yra siauri keliai ir tiltai su apribojimais. Vieną kartą neįstengėme įvažiuoti į vieną fermą prie Miuncheno, nes tiltas buvo per žemas, teko krauti ant mažesnės mašinos. Todėl prašome nurodyti artimiausią didesnį miestą arba patikrinti, ar mašina gali privažiuoti prie pat namų durų.

Kas daroma, jei vairuotojas negali rasti adreso?

Vairuotojas naudoja GPS, bet kartais Vokietijos adresai yra painūs – vienas namas gali būti tik už 2 kilometrų nuo pagrindinio kelio miške. Tada jis skambina klientui. Jei neatsiliepinate, pristatymas gali būti atidėtas iki kito dienos, o tai gali kainuoti papildomai. Būtinai palikite galinį kontaktinį numerį, kurio visada galite sulaukti. Ir pasakykite, jei namas yra kažkur toli nuo rodomo taško žemėlapyje.

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas, todėl galime jums nusiųsti nuorodą, kur galite matyti, kur yra jūsų mašina. Tai suteikia daug ramybės, ypač kai važiuojate pirmą kartą. Žinoma, kai mašina stovi poilsio vietoje, koordinates gali keisti lėtai. Bet dažniausiai sistema tiksliai rodo, kiek mašina yra nuo jūsų.

Kaip elgiamės su grįžtančiais kroviniais?

Mes stengiamės užpildyti mašinas grįžtant, kad galėtume pasiūlyti geresnes kainas. Grįžtantys kroviniai yra tos pačios rūšies – baldai, technika, iš Vokietijos į Lietuvą. Jei jums nereikia tuščios mašinos viena kryptimi, mes galime pasiūlyti palankesnę kainą už abejomis kryptimis pervežimą. Taigi, jei persikraustote abi kryptimis arba žinote kas nors, kas veža atgal, pasakykite mums. Taip mes taupome degalus.

Ar padėsite surinkti baldus pasirinkimo vietoje?

Įprastai mūsų paslauga apima tik iškrovimą į nurodytą patalpą, bet jei sutariate iš anksto, vairuotojas gali padėti surinkti didelius baldus, pavyzdžiui, lovas ar spintas. Tai papildoma paslauga, už kurį reikia papildomai sumokėti. Tačiau vertinga tai padaryti, ypač jei esate vienas ir neturi stiprių rankų. Vairuotojai dažnai turi su savimi įrankius, todėl tai nėra problema.

Ką daryti, jei atvyksta sužaloti daiktai?

Pirmiausia neskubėkite pasirašyti pristatymo dokumentų, kol viską nepatikrinate. Jei pastebėję žalą, užrašykite tai pačiame dokumente ir padarykite nuotraukas. Mes tuomet inicijuojame draudimo išmoką procesą. Jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, vėliau nebegalėsite nieko pareikalauti. Vienas klientas pasirašė „akimirksniu“, o paskui rado sulaužytą veidrodį – padėti nebegalėjome. Būkite atidūs.

Ar imate pervežti ypatingus (ADR) krovinius?

Kai kurios firmos turi licencijas, bet mes neesame specializuoti ADR vežėjai. Todėl pervežti chemines medžiagas ar degalus negalime. Jei turite tokių poreikių, reikėtų ieškoti specializuotos firmos. Mums svarbiausia saugiai pristatyti jūsų asmeninius daiktus. ADR srityje per daug griežtų taisyklių ir reikalavimų, kurių mes negalime garantuoti standartiniame reise.

Ką daryti, jei noriu atidėti pristatymą dėl neplanuotų aplinkybių?

Jei jūsų butas dar nepasiruošęs arba iškilo nesklandumų, galima laikinai padėti daiktus pas mus sandėlyje Vilniuje arba netoli pristatymo vietos Vokietijoje. Tai kainuos papildomai už sandėliavimą. Nedarykite to be įspėjimo paskutinę minutę – vairuotojas gali tiesiog išmesti dėžes gatvėje, jei neturi kur juos padėti. Susitarkime iš anksto, kad išvengtume nesusipratimų.

Išvada

Galiausiai, persikraustymas į Vokietiją nėra mokslas, bet reikalauja gero planavimo ir pasitikėjimo savo vežėju. Neapsimoka rinktis pačios pigiausios paslaugos, jei vertinate savo nervus ir daiktus. Svarbiausia – sąžiningai užpildykite inventoriaus sąrašą ir neišsigąskite, jei kažkas užtrunks šiek tiek ilgiau, dėl eismo ar oro. Gerai susiderėkite dėl datos ir laiko, o vairuotojui palikite šiltą kavą ir draugišką žodį – tai dirba stebuklus. LINKSMAS PERSIKRAUSTYMAS IR SAUGI KELIONĖ.