Persikraustymas į Vokietiją dėl darbo su visa logistika: Kas iš tikrųjų laukia jūsų?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir regiu, kas vyksta kelyje. Kasdien susituriu su žmonėmis, kurie ryžosi šį žingsnį, ir dažniausiai jie jaučiasi prarasti. Persikraustymas į Vokietiją dėl darbo su visa logistika nėra tik tai, ką matote reklamuose – tai pavojus, purvas, dažnai vėlavimai ir nemažai nervų. Reikia suprasti, kad logistika čia yra tik pusė darbo, kita pusė – tai gebėjimas susitvarkyti su biurokratija ir savo psichologine būsena. Nenuviliu, bet ir nepapasakosiu pasakų – tiesiog parodysiu, kaip tai yra iš vidaus.

Dokumentai, viza ir tokie dalykai

Ar man tikrai reikia viza ar leidimo dirbti prieš persikraustant?

Žinoma, jei esate iš ne ES šalies, be leidimo ten neprašysi. Tiesa, dažnai žmonės važiuoja turėdami tik turistinę vizą ir vėliau verčiasi ten, bet aš tokio dalyko nepatartinasčia. Vokietai su tuo labai griežti, jei sugaus – išmes su visais daiktais atgal į Lietuvą. Geriau susitvarkykite darbo vizą arba Mėlynąją kortelę prieš kelionę, kitaip persikraustymas į Vokietiją dėl darbo su visa logistika taps tikrai brangus mokymasis.

Ką daryti su savo šiuolaikiniais dokumentais?

Viską paverskite į skaitmeninę formą ir dar pasidarykite popierinių kopijų. Vokietijoje visur reikia popieriaus, jų elektroninė sistema geriems dalykams, bet dažnai užstringa. Pasidarykite savo duomenų paketą – pasai, gimimo liudijimai, sutartys, vairuotojo pažymėjimai (jei ketinate vairuoti). Patikėkite, praradus dokumentą svetimoje šalyje – tai košmaras, kurio norite išvengti bet kokia kaina.

Ar reikia deregistruoti automobilį Lietuvoje?

Tai priklauso nuo to, ką su juo ketinate daryti. Jei vežate jį su savimi ir ketinate užregistruoti Vokietijoje, tai Lietuvoje reikia jį "nužudyti" – paimti technines apkūnas. Yra variantų laikinai ivežti, bet ten mokesčiai... Aš asmeniškai nerekomenduoju vilkti senų "rudųjų" pasų, ten mokesčiai už registratorių gali būti didesni nei auto vertė.

Kaip viskas vyksta fiziškai (dėžės, baldai, chaosas)

Ar jūsų komanda padeda supakuoti dėžes?

Esame įmonė, kuri užsiima logistika, todėl mums darbuotojų ant rankų nėra tiek, kad eitume ir krapštytume jūsų kojines. Tačiau galime suorganizuoti pakavimo komandą už papildomą mokestį. Tiesa, dažniausiai klientai patys geriau žino, kur dėti kojas, o kur puodukus, todėl rekomenduoju pasiruošti patys, jei norite sutaupyti.

Kiek dėžių man reikės dviejų kambarių butui?

Sunku pasakyti tiksliai, nes vieni žmonės gyvena minimaliai, kiti kažkaip sukaupia tiek daiktų, kad telpa tik į sandėlį. Paprastai dviejų kambarių butui reikia apie 30–40 didelių dėžių. Bet čia tik apytikslė statistika, gali būti, kad jūsų knygų kolekcija užims visą sunkvežimį viena.

Ką daryti su šaldytuvu?

Labai dažnas klausimas. Pirmiausia – išjunkite jį bent paras prieš vežimą (geriau dviem). Tada išpilkite visą vandenį. Jei ten bus ledas, jis išlys ir dužus mašinoje viską užliets. Kartais žmonės pamiršta išimti lentynėlės – jos turi būti užklijuotos juostele, kad nenukristų ir nesudužtų. (Geriau juos tiesiog išimti ir vežti atskirai, taip saugiau).

Ar galima vežti malkas ar statybines atliekas?

Niekada. Mes ne statybinės atliekas vežame. Jei turiite kokį nors starą su molio tinką ar nudžiūvusias malkas – palikite čia. Vokietijos saugojimo aikštelėse už tai gali baudžioti, o mums – uždrausti įvažiavimą. Persikraustymas į Vokietiją dėl darbo su visa logistika turi būti apie tai, kas jums reikalinga, o ne šiukšlių eksportas.

Ar saugu vežti brangius daiktus, tarkime, paveikslus?

Standartiškai mes turime draudimą, bet jis dengia tik tam tikrą sumą. Jei turite ką nors labai vertingo, apie tai praneškite iš anksto. Gali reikėti specialios dėžės arba papildomo draudimo. Vieną kartą vežėme paveikslą, kurį vairuotojas privertėse padėti greta sau, nes bijojo, kad gale užguls ką nors sunkaus.

Ką daryti, jei turiu per daug daiktų ir netilps į sunkvežimį?

Tada reikės arba didesnio sunkvežimio, arba dviejų važiavimų. Didesnis sunkvežimis reiškia problemas su važiavimu miestuose, ypač senosiuose Vokietijos kvartaluose, kur gatvės siauros. Todėl dažniausiai liekame su didele mašina ir rekomenduojame atsikratyti nereikalingų daiktų dar prieš išvykstant.

Ar vežate pianinus ar kitiems nestandartiniems daiktams?

Pianinus vežame, tai ne problema, bet reikia žinoti, kad telpa tik į kai kuriuos liftus. Jei gyvenate penktame aukšte be lifto – gali tekti užkelti per langą (kaip buvo viename Berlyno atvejime). Už tokias paslaugas imamas papildomas mokestis, nes tai fizinis sunkus darbas.

Kaina ir pinigai (visiems svarbiausia)

Kiek apytiksliai kainuoja persikraustymas į Vokietiją?

Kainos svyruoja kaip orai. Jei turite tik kelių dėžių kiekį, gali užtekti ir tūkstančio euro, o jei pilnas namas su baldais – skaičiuokite nuo trijų tūkstančių. Persikraustymas į Vokietiją dėl darbo su visa logistika niekada nesibaigia tik viena suma, visada užtenka kažko papildomo – dėžių, pakavimo juostos, arba gėrimų vairuotojams.

Ar kaina priklauso nuo to, kur Vokietijoje važiuojame?

Žinoma, važiavimas į Miuncheną brangiau nei į kažką netoli sienos, pvz., į Acheną. Taip pat svarbu, ar galime privažiuoti prie pat durų, ar reikės nešti pusę kilometro. Vokietijos miestuose dažnai yra zonos, kur sunkvežimiui negalima stovėti be specialios leidimo – tai taip pat gali padidinti sąskaitą.

Kas vyksta, jei aš atvykstu ir neturiu grynųjų?

Dauguma mūsų partnerių dabra priima mokėjimus kortele, bet visada geriau turėti šiek tiek grynųjų. Yra atvejų, kai reikia sumokėti vairuotojui už "paskutinį mygtuką" arba patogumais už papildomą darbą vietoje. Kortelė gali neveikti, o vairuotojas norės tęsti kelionę.

Ar imate užstojamąjį?

Įprasta praktika yra imti nedidelį užstatą (10–20 proc.), kad žinotume, kad tikrai planuojate važiuoti. Jei atsisakote paskutinę minutę, mes prarandame užsakymą, o pinigai lieka mums. Taip daroma ne iš piktumo, o todėl, kad logistika – tai tiksli matematika.

Kodėl kai kurios firmos kainuoja pigiau, bet paskui kyla kaina?

Tai yra klasikinis "kabliukas". Jie sako, kainą už kubą, o paskui prideda mokesčius už kilogramus, už pakavimą, už iškrovimą... Aš visada sakau – klauskite apie galutinę kainą su visais mokesčiais. Persikraustymas į Vokietiją dėl darbo su visa logistika turi būti aiškus iš pradžių, o ne staigmena pabaigoje.

Ar į kainą įskaičiuota dėžių nuoma?

Paprastai ne, dėžės tai papildomos išlaidos. Bet mes dažnai suteikiame jas kaip boną, jei sutartis didelė. Verta susitarti dėl dėžių iš anksto, nes pirkimas Vokietijoje brangiau nei čia. Naudotos dėžės taip pat tinka, jei jos stiprios ir sausos.

Kelionės ir vairuotojų ypatumai

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, tačiau kartais tenka dirbti su tarptautinėmis komandomis. Tada susikalbame angliškai arba vokiškai. Jei jums būtina, kad vairuotojas kalbėtų lietuviškai – praneškite iš anksto, tai ne problema, reikės tik labiau derinti laiką.

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus į Miuncheną ar Berlyną?

Tiksliai pasakyti neįmanoma, nes kelias priklauso nuo eismo, oro sąlygų ir muitinės. Paprastai į Vokietijos gilumą važiuojame vieną dieną, tačiau jei kelias užtrunka (pvz., lenktynių metu ar avarija), gali pridėti dar porą valandų. Niekada nesakykite darbdaviui, kad atvyksite lygiai 12:00, sakykite – tarp 12:00 ir 15:00.

Kas daroma, jei kelias užšalęs ar eismo įvykis?

Mes stebiame situaciją GPS ir pranešame. Vairuotojai yra patyrę, jie žino, kai reikia sustoti ir palaukti. Saugumas svarbiau už greitį, ypač kai vaziuojame su keliais tonomis jūsų brangių daiktų. Vieną kartą teko laukti 6 valandas šalia Leipcigo, nes buvo didelė avarija.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – taip, jei yra vietos (lova), bet tai ne visada leidžiama draudimo sąlygose arba įmonės vidiniuose reglamentuose. Be to, kelionė sunkvežimiu nėra pramoga, tai darbas, vargas ir vibracija. Geriau nueikite traukiniu arba lėktuvu, o laukite ten.

Ar vairuotojai dirba savaitgaliais?

Taip, logistika nemiega. Tačiau Vokietijoje yra griežti taisyklės apie ramų poilsį sekmadieniais. Galime atvežti daiktus į sandėlį, bet į butą nešti gali būti draudžiama, jei kaimynai sukels šurmulį. Geriau planuoti atvykimą darbo dienom.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Pirmiausia – nepanikuokite. Skambinkite mums, mes sužinosime, kas vyksta. Dažnai vėlavimas būna dėl muitinės arba dėl to, kad prieš tai buvo ilgesnis iškrovimas. Vokietijos keliai taip pat gali būti užstrigę. Mes visada laikomės ryšio.

Vokietijos realijos ir kaimynai

Ar sunku privažiuoti prie namų Vokietijoje?

Labai dažnai – taip. Vokietijos miestai seni, gatvės siauros, dažnai yra "žaliosios zonos", kur negalima stovėti. Reikia turėti leidimą užimti vietą arba pranešti policiją (kartais tai reikia padaryti iš anksto). Mūsų vairuotojai su tuo susiduria kasdien.

Kas daryti su išpakavimo atliekomis?

Visas dėžes, foliją ir popierių surenka vairuotojas ir pasiima su savimi. Jums nereikia jų mesti į Vokietijos konteinerius, tai yra mūsų problema. Vienintelis dalykas – jei turite didelių baldų, kuriuos išmetate, tai jau jūsų reikalas, reikės vadovis ("Sperrmüll") skambinti.

Ar galiu vežti maisto produktus, sūrį, dešrą?

Galite, bet reikia žinoti ribas. Masažinių mėsų, pieno produktų gali būti problematiška vežti dėl veterinarinių taisyklių, jei kiekis didelis. Keletas dešrų ar sūrio riedulių – nieko tokio, bet ne visą šaldytuvą. Muitinė gaišti laiką su kuo nors įtartinu.

Ką daryti su augintiniais?

Augintinius dažniausiai veža patys savininkai, nes sunkvežimys nėra tinkamas vieta šunims ar katėms (nėra oro, per karšta). Mes nevežame gyvūnų, jei tai ne specialus transportas. Geriau juos vežti asmeniniu automobiliu.

Ar tikrai reikia pranešti kaimynams apie persikraustymą?

Vokiškas etiketas reikalauja. Nors tai nėra įstatymas, bet jei sunkvežimis užstos visą gatvę ir trikdys poilsį, kaimynai gali paskambinti policijai. Paprastai užtenka padėti lapelį į pašto dėžutę prieš dieną ar dvi. Tai užtikrina ramų persikraustymą.

Problemų sprendimas ir dalykai, kurie negerai

Kas nutinka, jei sulūžta kažkas brangaus?

Turiu draudimą, tai pagrindinis dalykas. Reikia nedelsiant nufotografuoti žalą ir pranešti vairuotojui. Mes suformuojame pretenziją. Atsimenu vieną atveją, kai vairuotojas užgulė ant indų spintelės – viskas buvo padengta. Nenuvyliau savo vadybininko, bet situaciją išsprendėme per savaitę.

Ar buvote atvejų, kai klientas negalėjo įsileisti krovinio?

Taip, ir tai ne vienas kartas. Vokietijoje dažnai būna, kad raktai nuo buto pas darbdavį, o jis atvyksta tik vakare. Arba butas dar neparuoštas (sena išsinuomota). Tada mes turėjome vežti daiktus į mūsų sandėlį laikinai, o tai kainuoja pinigus. Būtinai suderinkite raktus iš anksto!

Kaip elgtis, jei vairuotojas nusprendžia, kad daiktų per daug?

Kartojantis dalykas. Vairuotojas turi teisę nepriimti krovinio, jei jis keliauja pavojingai arba viršija leistiną svorį. Tada reikia skambinti mums ir spręsti – ar mažinti, ar siųsti antrą mašiną. Nepaisydami to, kad tai jūsų daiktai, saugumas yra pirmiausia.

Persikraustymas į Vokietiją dėl darbo su visa logistika gali būti sklandus, jei viską suplanuosite protingai. Nereikia tikėtis stebuklų, bet ir bijoti nereikia. Pagrindas – tai pasitikėjimas tarp jūsų ir pervežėjo. Sėkmės kelyje ir laukiame jūsų skambučio, kai tik sužinosite konkretų adresą.