Persikraustymas į Vokietiją – biuro daiktų pervežimas: kas laukia iš tikrųjų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, ir turbūt galiu pasakyti viena – persikraustymas į Vokietiją – biuro daiktų pervežimas niekada nepaeina taip sklandžiai, kaip piešia PowerPoint pateiktėlėse. Viskas prasideda nuo to, kad vadybininkai dažnai pamiršta, kad kompiuteriai nėra savaime judantys daiktai, o baigiasi tuo, kad vokiški nuomininkai griežtai reikalauja aplinkybių knygelės, kuriuos niekas nėra matęs. Esu matęs viską – nuo padėklų, kuriuos buvo sunku užkelti liftu, iki to, kai klientas nusprendė vežti archyvą su dvidešimt metų senumo popieriais, ir visa tai tiesiai į Berlyną per sekmadienį. Čia nėra tik apie tai, kad pakrauti ir nuvežti, čia reikia žinoti tų vokiečių taisyklių, kurių jie patys ne visada sugeba paaiškinti normalia kalba, tačiau laikosi jų kaip švento rašto. Taigi, jei ruošiatės judėti toliau, reikia žinoti, į ką įsitraukiate.

Pasiruošimas ir pakavimas: kur čia daugiausia trikčių

Ar reikia išpakuoti visus kompiuterius prieš vežimą?

Sakyčiau, taip, bent jau iš jų reikia išimti smulkius dalykus. Turėjau atvejį, kai viena firma taip skubėjo, kad tiesiog ištraukė lizdus iš sienos ir metė į dėžę su monitoriumi. Galite įsivaizduoti, kas atsitiko Vokietijoje, kai mūsų vairuotojas viską iškrovė. Monitorius buvo sukrėtas kaip šakalė. Geriau tie laidai susukami ir įdedami atskirai, o ne paliekami kaboti ant stalo. Persikraustymas į Vokietiją – biuro daiktų pervežimas reikalauja, kad technika būtų apsaugota, o ne mesta į krūvą.

Ką daryti su dideliais serveriais?

Tai yra pavojingiausia dalis. Serveriai ne tik sunkūs, bet ir jautrūs. Negaliu tiksliai pasakyti, ar visiems reikia specialių įrangų, bet dažniausiai imame keltuvus. Viena kartą teko vežti serverį, kuris svėrė beveik toną, ir vairuotojas vos neiškrito iš kabino, važiuodamas per kąsnį Vokietijos keliu. Jeigu turite tokių monstrų, praneškite iš anksto, o ne tuomet, kai sunkvežimis jau stovi kieme.

Ar verta taupyti ant dėžių?

Neklausę manęs, klientai kartais sako: "Gal vos tiek užklijuosime?" Negerai. Buvau, kai senos dėžės išlindo apačioje, ir visi svarbūs dokumentai (žinote, tie, kur reikia mokesčių) išbyrėjo į asfalto dulkes. Vokietija yra šalis, kurioje dėžių kokybė tikrinama ne mažiau griežčiau nei jūsų pajamos. Nenaudokite senų prekybos centro dėžių, jos tiesiog neišlaikys to spaudimo.

Kas su biuro kėdėmis? Jos tiek erzinančios.

Kėdės yra galvos skausmas. Jas reikia arba sukrauti ant vienos kitos, arba sukti plėvele. Jei paliksite jas tiesiog stovėti, jos užims pusę sunkvežimio, o vairuotojas prakeiks visą pasaulį. Vokietijoje vietą kroviniui skaičiuoja iki kubo centimetro. Taigi, kėdės aukštyn kojom – tai standartas.

Ar galima vežti asmeninius daiktus darbuotojų?

oficialiai tai draudžiama arba labai apribota, jeigu tai ne komercinis krovinys. Bet kas realybėje? Žmonės visada bando prisimesti šaldytuvą ar dviratį. Jei muitinė sustabdys, teks mokėti mokesčius už asmeninį daiktą, o tai jau ne jūsų problema, o to darbuotojo, kas sukelia didelį nepasitenkinimą. Geriau uždrausti iš anksto.

Dokumentai ir Vokietijos biurokratija

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūra?

Nuo Lietuvos į Vokietiją keliaujant ES vidumi, muitinės neturėtų būti, jeigu tik viskas tvarkinga su PVM mokesčiais. Bet yra vienas "bet". Jeigu krovinys atrodo įtartai, pvz., per daug technikos vienam biurui, jie gali sustabdyti patikrinimui. Tada gali praeiti valanda, o ir keturios. Vieną kartą mūsų vairuotojas laukė tris valandas, nes kelias dešimtys monitorių taip "sudėliotos" kabančioje padėklų dalyje, kad atrodė kaip kontrabanda (nors ir nebuvo).

Ar inventoriaus sąrašas tikrai toks svarbus?

Vokietijai tai šventovė. Be detalaus sąrašo su serijiniais numeriais jie gali tiesiog nelepti iškrauti prekes, ypač jei tai įranga, o ne baldai. Sąrašas turi būti tikslus, o ne "10 dėžių su knygomis". Parašykite: "10 dėžių, vėliau sužinosite kas viduje" – ir jums uždarys duris. Patirtis rodo, kad vokiečiai mėgsta tvarką, net jei ji jiems paties neleidžia gyventi.

Ar reikia vokiškų dokumentų?

Ne visada, anglų kalba dažnai užtenka, bet jeigu atvykstate į miestelį, kur senasis uostvedys tik vokiškai kalba, tai gali būti bėda. Geriau turėti vertimą bent jau bendrųjų sąlygų. Nereikia versti kiekvieno popieriaus, bet pagrindiniai punktai turi būti suprantami.

Ką daryti, jeigu dingsta CMR sąnašų knygelė?

O tai problema. CMR (t. y. važiavimo lapas) yra pagrindas. Be jo neįrodysite, kad iš visą vežėte. Buvo atvejis, kai vairuotojas pametė knygelę degalinėje, ir teko ryšiotis su advokatais. Dabar viską darome elektroniniu būdu, bet seniai geri mokyklos laikai pasibaigė.

Ar reikia pranešti apie atvykimą prieš 48 valandas?

Dažniausiai taip, ypač jei atvykstate prie didelių logistikos centrų arba tarp miesto centro zonų, kur reikia leidimų sunkvežimiams. Vokietijoje galioja griežti taisyklės dėl sunkiasvorių transporto priemonių judėjimo miestuose, ypač sekmadieniais ir švenčių dienomis. Nepanešus – gausite baudą, kurią teks mokėti jums.

Kelionės ir vairuotojų realybės

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Tai priklauso nuo sutarties. Standartiškai, vairuotojas atsakingas tik už krovinio pristatymą, o ne fizinį iškrovimą rankomis. Jeigu jums reikia "rankų", tai reikia užsakyti krovėjus Vietoje (Vokietijoje) arba siųsti savus. Vienas klientas nustėro, kai vairuotojas sėdėjo kabinėje ir gėrė kavą, o jie su darbuotojais tempė sofas. O ką jis turėjo daryti? Tai ne jo darbas.

Kas nutinka, jei sunkvežimis užstringa?

Tokia situacija, pasakysiu, nėra reta, ypač senose miesto dalyse. Buvo atvejis Frankfurte, kur sunkvežimis neįvažiavo į kiemą, nes vartų arkos per žemos. Teko iškrauti dalį krovinyjo gatvėje. Klientas šėlo, bet ko gali padaryti? Fizikos dėsniai niekam nepaklūsta.

Ar galima sekti kroviniu realiu laiku?

Dabar, kai visi turi GPS, taip. Bet seniai buvo laikai, kai telefonas neveikė užsienyje, ir tekdavo laukti valandas. Dabar jums tiesiog nusiunčia nuorodą, ir matote, kur jūsų stalas stovi. Vokietijos greitkeliai (Autobahn) leidžia važiuoti greitai, taigi, atvažiuoja greičiau, nei numatote.

Ką daryti, jei vairuotojas neužsilenkia laiku?

Vokietijoje yra griežti poilsio laikai. Vairuotojas negali važiuoti 10 valandų be perstojo. Jeigu jis vėluoja dėl to, tai ne jo kaltė, o įstatymo. Nekreipkite pykčio į jį, geriau pasirūpinkite, kad kas nors lauktų gale.

Ar saugu važiuoti naktį?

Naktį mažiau kamščių, bet daugiau pavojų. Vieną kartą mūsų mašina buvo apgulta (ne taip blogai, skamba kaip kare, bet buvo įtarta vagystė) Stabio aikštelėje. Dabar visada stengiamės važiuoti dieną arba stovėti saugiose aikštelėse.

Ar reikia mokėti už maistą vairuotojui?

Tai papildoma rūpestis, bet draugiškas vairuotojas visada vertinamas. Jeigu užduosite jam duoti 10 eurų pietų, jis gali padėti jums su dėžėmis, nors ir nėra privalo. Tai toks nedidelis "kyšis" už geresnį aptarnavimą.

Pinigai, kainos ir pavojai

Kodėl kainos taip svyruoja?

Degus, kuras, mokesčiai – viskas brsta. Vakar gavote pasiūlymą, rytoj jis jau nebegalioja. Persikraustymas į Vokietiją – biuro daiktų pervežimas – tai ne fiksuota kaina. Užsakykite bent savaitę iki, o ne paskutinę minutę, o gausite pigiau.

Ar verta rasti pigų pervežėją iskyrant?

Žinau, ką sakysiu – nėra. Pigūs pervežėjai dažnai neturi draudimo, arba jų mašinos senos kaip pasaulis. Viena firma taip taupė, kad jiems sugedo variklis vidury kelio, ir krovinys stovėjo tris dienas. Kiek jums kainuoja jūsų verslo sustabdymas trims dienoms? Daugiau nei sutaupyta 200 eurų.

Ar draudimas apima viską?

Skaitykite smulkmenas. Draudimas dažniausiai neapima "jautrių daiktų" jei jis blogai supakuotas. Jei monitorius sudužta, o dėžė buvo kyšoje, draudikas nemokės. Ir aš jums padėsiu surinkti dokumentus, bet mokės teks sau.

Kas dėl užstato (deposit)?

Kai kurios firmos reikalauja užstato, kad vairuotojas gautų pinigus atgal, jei klientas neatvyks. Tai nėra įprasta Lietuvoje, bet Vokietijoje, ypač su mažesnėmis firmomis, tai įvyksta. Patikrinkite šią detalę prieš pasirašant.

Ar galima atsisakyti paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuos. Atsisakymo mokestis (naudingumo netekimas) gali būti iki 50 proc. nuo kainos. Nes mums jau reikia užsakyti mašiną ir vairuotoją. Negi jis turi važiuoti tuščiam atgal?

Ką daryti, jei padaryta žala prieš išvykimą?

Fotografuokite viską. Kiekvieną įbrėžimą. Nusifilmuokite vaizdo įrašą. Be įrodymų, kalbos neturiu prasmės. Vokietijoje įstatymai yra kliento pusėje, jei turi įrodymų.

Ar paima mokesčius už važiavimą mieste?

Taip, jeigu tarpas tarp vartų ir sunkvežimio yra per toli. Reikia arba mažesnės mašinos, arba mokėti už kelis važiavimus su keltuvu. Tai vienas tų dalykų, apie kurį niekas nemąsto, kol neatvažiuoja.

Kiek užtrunka susitarti dėl kainos?

Su mumis – 5 minutes. Su didelėmis korporacijomis – savaites. Jeigu jums reikia greito persikraustymo į Vokietiją – biuro daiktų pervežimo, nedarykite ilgos pirkimo procedūros. Skambinkite, pasakykite, ką turite, ir gaukite kainą.

Specifiniai dalykai ir neeiliniai situacijos

Ar galima vežti pavojingas medžiagas (chemija)?

Tik su specialiomis leidimais. Biure dažnai būna valiklių ar dažų. Jei jie sprogūs ar toksiški, reikia ADR sertifikato. Negalima tiesiog mesti į bagažinę.

Ką daryti su augalais biure?

Vokietija turi griežtas kvarantinimo taisykles. Augalai turi būti sveiki, be žemių (kartais) arba su specialiu sertifikatu. Palikite geriau čia, nepirkite sau galvos skausmo.

Ar galima vežti pinigus?

Negalima. Tai draudžiama be specialios licencijos. Jeigu rasti grynųjų mašinoje, viskas gali baigtis labai blogai ir policijoje.

Kas jei pasikartojus adresas?

GPS kartais meluoja. Geriau turėti kontaktinį asmenį vietoje, kuris gali nukreipti vairuotoją telefonu. Buvo atvejis, kai nuvežė viską į gatvę tokiu pačiu pavadinimu, bet kitame mieste.

Ar reikia valyti biurą prieš išvykimą?

Nebūtinai, bet jei ten pilna dulkių, jos pasklis visame sunkvežimyje. Vairuotojai to nemėgsta. Geriau padaryti paprastą valymą.

Ar galima vežti šaldytuvus su maistu?

Tik jei jis įjungtas ir vežamas šaldymo mašinoje. Paprastas šaldytuve su maistu per 1000 km taps biologiniu ginklu. Išmeskite maistą.

Ką daryti su serverių patalpine įranga?

Tuščias spintas lengviau vežti. Jei reikia išmontuoti, reikalingas specialistas. Ne vairuotojas reikalas išmontuoti dujų gaubtą.

Ar reikia pranešti apie brangius daiktus?

Būtina. Juvelerika, brangūs serveriai, originalus menas – turi būti įrašyti į draudimo polisą atskirai.

Kas jei vairuotojas nekalba nei lietuviškai, nei angliškai?

Tai problema. Mums dažnai tenka dirbti su vairuotojais iš Lenkijos ar Ukrainos, kurie kalba tik rusiškai ar savo kalba. Tada reikia versti per programėles. Sunku, bet įmanoma.

Ar galima užsakyti ekspresinį pervežimą?

Galima, bet tai kainuos dvigubai. Jeigu jums reikia, kad stalas būtų Rygoje rytoj, tai reikia特种 (specialios) mašinos be sustojimų.

Ar reikia rūpintis pervežimu grįžtant tuščiam?

Jūsų ne, mūsų. Mes bandome surasti užsakymą atgal (krovinį į Lietuvą), kad jums kainotų pigiau. Jei nesiseka, mokate už tuščią važiavimą.

Ar reikia patikrinti vairuotojo dokumentus?

Jūsų ne, mūsų. Bet jeigu įtariate kažką keisto, turite teisę. Saugumas pirmiausia.

Ką daryti su senais baldais, kuriuos neprenorite?

Geriau išmesti čia. Vokietijoje atliekų išvežimas labai brangu. Nieks nenori mokėti už jūsų seną sofą, kad ją išmestų.

Ką daryti, jei įvyko avarija?

Skambinti mums. Mes tvarkome draudimą. Nejudinti nieko, kol neatvyksta policija.

Ar galima vežti gyvūnus?

Tik su keleivio pervežimo taisyklėmis. Bet nerekomenduoju vežti kanceliarinę peškę sunkvežimiu su baldais – ji išprotės nuo triukšmo.

Kaip elgtis su nepriteklius pasirinkimo dieną?

Būkite lankstūs. Jeigu užfiksuota data, pakeisti sunku. Reikia mums pranešti bent savaitę iki.

Išvada

Galiausiai, persikraustymas į Vokietiją – biuro daiktų pervežimas nėra mokslas, o daugiau menas susitarti ir išvengti nesusipratimų. Jeigu pasiruošiate gerai, pakavote kruopščiai ir pasirūpinote dokumentais, viskas turėtų nueiti be didesnių nugarų skausmų. Nerašykite dėžių lipdukų rašalo, kuris išteka, ir nebandykite apgauti vokiškos sistemos – ji visada laimi. O jei abejojate, geriau paklauskite manęs, nei bandykite spėlioti.