Persikraustymas biurui į Vokietiją su mikroautobusų pagalba

Sąžiningai sakant, persikraustymas biurui į Vokietiją su mikroautobusų pagalba yra tas dalykas, kuris atrodo lengvas, bet iš tiesų sukelia daugiau streso nei tuomet, kai keliaujasi su šeima. Esu šioje srityje beveik dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo idealiai suplanuotų logistikos grandinių iki tų, kai vairuotojai dingo pietų metu kažkur Lenkijos pietuose be ryšio. Vokietija arti, todėl dažnai atrodo, kad galima „nuvažiuoti ir parvežti“, bet biuro inventorius yra jautrus, o įstatymai ten griežti. Mikroautobusai čia yra auksinis vidurys – telpa daugiau nei į furgoną, bet nereikia tokių didelių leidimų kaip sunkvežimiui. Tau tiesiog reikia žinoti keletą pagrindinių niuansų, kad nereikėtų mokėti baudų už tai, kad pervežei serverį be deklaracijos.

Kaip suplanuoti biuro persikraustymą į Vokietiją?

Kiek kainuoja persikraustymas biurui į Vokietiją su mikroautobusų pagalba?

Tiesiogiai pasakius, kainos svyruoja kaip oras Alytuje. Viskas priklauso nuo to, kiek tų mikroautobusų reikia ir kur tiksliai Vokietijoje važiuojate – į Miuncheną ar tiesiai ant sienos prie Frankfurto (Oder). Jei kalbame apie vieną mikroautobusą su vairuotoju, tai turėtumėte žiūrėti į 400–600 eurų dienai be PVM, tačiau tai labai apytikslis skaičius. Dažnai klientai pamiršta apie kuro papildymą, maitinimą vairuotojui ir galbūt nakvynę, jei tai ne vienos dienos kelionė. Geriausia prašyti fiksuotos sutarties, kad nebūtų nemalonumų pabaigoje.

Ar verta taupyti ir rinktis pigesnį vežėją?

Žinau, ką gi, visi norime sutaupyti, bet čia kaip su dantų gydytoju – pigu bus vėliau. Kartais atsiduriu situacijoje, kurioje klientas pasirinko „ką tik gavęs teises“ vairuotoją, o paskui jo kompiuteriai atsiduria ant grindų užbanguotoje kelio dalyse. Persikraustymas biurui į Vokietiją su mikroautobusų pagalba reikalauja patirties, ne tik vairo. Tas 50 eurų taupymas gali paversti tūkstančius eurų nuostolių, jei sugenda IT įranga. Geriau pasirinkti firmą, kuri turi draudimą ir kurios vairuotojų nebijai palikti savo brangiausius serverių.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Paprastai, jei keliaujame į vakarinę Vokietiją, tai viena kryptis užtrunka apie 12–14 valandų su visais sustojimais. Tačiau tai tik važiavimas. Reikia įsivaizduoti pakrovimą Lietuvoje, kur gali užtrukti 3–4 valandas, jei daiktai nepakuoiami. Iškraunant Vokietijoje gi taip pat praleisime nemažai laiko, ypač jei ten nėra keltuvo o reikia nešti rankomis penktame aukšte be lifto. Taigi, žadėkite, kad visą imsi apie vieną ar dvi dienas, jei viskas vyksta sklandžiai be nelaimingų atsitikimų kelyje.

Ką daryti, jei biuras didelis?

Tuomet vieno mikroautobuso tikrai neužteks. Persikraustymas biurui į Vokietiją su mikroautobusų pagalba dažniausiai vyksta keliomis mašinomis vienu metu arba reisais. Esu matęs, kaip vežėjai susitvarko su penkių mikroautobusų kolona – tai atrodo įspūdingai, bet reikia puikios organizacijos. Jei turite šimtus stalų, gali būti, kad pigiau ir lengviau nuomoti didelį sunkvežimį su tentu, bet mikroautobusai lanksčesni miesto arealo sąlygomis. Svarbiausia tik tiksliai susiskaičiuoti tūrį, kad nereikėtų važiuoti antrą kartą tuščiomis.

Kokius mikroautobusus pasirinkti pervežimui?

Kokį mikroautobusą geriausia pasirinkti?

Dažniausiai renkames „Mercedes Sprinter“ ar panašius modelius, kurie turi aukštą stogą. Jūsų biuro kėdės ir stalai gali būti nelengvi, todėl aukštis čia pasitarnauja. Be to, svarbu, kad būtų geros uždaromos duris (tokios šoninės), nes per galines krauti biuro spintas yra purvas. Taip pat patikrinkite, ar grindys ne slygios – nėra nieko blogesnio, kaip klausyti, kaip tavo spinta „važiuoja“ kabiname. Vokietijos keliai geri, bet vairuotojai ten važiuoja greitai, todėl įranga turi būti prifikuota kaip reikiant.

Ar reikia specialios įrangos krovimui?

Ne visada, bet labai padeda. Esu matęs, kaip žmonės bando užkelti didelį serverį į mikroautobusą su paprasta priekaba ir tai baigiasi sveikatos išbandymais. Idealu, jei yra „hidraulinė uodega“ (keliamasis galas) – tai gerokai pagreitina procesą. Jei tokios nėra, tada reikia bent geros rampos. Persikraustymas biurui į Vokietiją su mikroautobusų pagalba be keltuvo gali tapti košmaru, jei daug daiktų. Pasirūpinkite, kad vairuotojas turėtų ruošinius – apkavas, kas dėžėms sukti, ir pan.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Tai labai dažnas klausimas. Teisiškai – taip, jei yra vietų, bet iš praktinės pusės – nerekomenduoju, jei tikrai nebūtina. Kelionė ilga, mikroautobusas pilnas daiktų, o oras gali būti karštas (nors vėdinimas ir veikia). Be to, kai vairuotojas dirba 4,5 valandas, jis turi privalomą pertrauką, ir tu gali būti priverstas sėdėti prie kažkokio baro Kęstučio gatvėje (arba ant Vokietijos automagistralės). Geriau susitarti dėl važiavimo atskiru automobiliu, jei nori vykti kartu su siunta.

Ar gali būti problemų dėl svorio?

Štai čia dažniausiai visi ir suklysta. Manykite, kad į mikroautobusą sutalpinate viską, bet galvojate apie tūrį, o ne svorį. Popieriaus dokumentų dėžės sveria daugiau nei atrodo. Jei viršysite 3,5 tonas, Vokietijoje ant magistralių gali jus užfiksuoti kamerom ir gausite kvitą. Persikraustymas biurui į Vokietiją su mikroautobusų pagalba reikalauja svarsčio. Patikrinkite svorį prieš išvykdami, nes baudos ten yra kur kas didesnės nei pas mums. (nors dabar ir pas mus jau griežčiau).

Dokumentai ir muitinė: ką būtina žinoti?

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Būtinas CMR kontraktas – tai beveik visada. Be jo, neišeis nei iš Lietuvos, nei į Vokietiją, jei sustos pareigūnai. Taip pat reikalingas krovinio sąrašas (packing list), ir jis turi būti kuo tiksliau surašytas, o ne tiesiog „biuro daiktai“. Jei pervežate naują techniką, reikės PVM sąskaitų, kad nekaltų muitinėje. Persikraustymas biurui į Vokietiją su mikroautobusų pagalba yra komercinis veiksmas (nors kartais ir atrodo kitaip), todėl dokumentai turi būti tvarkingi.

Ar reikia eiti per muitinę?

Jei tai nėra prekyba, o tik biuro perkėlimas į filialą ar naują būstinę, tai paprastai tai yra vidinės bendrovės reikmės, todėl muitinės deklaravimas gali būti paprastesnis. Arba ne, geriau pasikonsultuoti su buhalteriu, nes aš tik logistika užsiimu. Tačiau jei technika nauja, Vokietijos muitininkai gali domėtis, ar neparvežate prekybai. Geriau būti pasiruošusiam parodyti, kad tai jūsų nuosavybė, kuri buvo naudojama Lietuvoje ir dabar keliauja toliau dirbti.

Ką daryti, jei dingsta dokumentai?

Oj, tai tikrai blogas scenarijus. Kartai vyresni vairuotojai padaro klaidą ir pameta CMR lapą degalinėje. Tada reikia skambinti į ekskavizitorių ir prašyti išduoti kopiją, kas kainuoja pinigus ir laiką. Geriausia padaryti nuotraukas visiems dokumentams prieš išvykstant. Persikraustymas biurui į Vokietiją su mikroautobusų pagalba gali sustoti vietoje be popieriaus. Niekada neikite į kelionę be originalų, net jei vairuotojas sako, kad „viskas bus gerai, aš juos pažįstu“.

Ar turi įtakos Vokietijos mokesčiai?

Tai jau ne mano kompetencija (nors galiu spėlioti), bet aš matau, kaip klientams kyla problemų dėl Vokietijos PVM numerio. Jei steigiate naują padalinį, jums jis reikalingas. Be jo, sunku atidaryti sąskaitas ar įsigyti paslaugų vietose. Nepamirškite, kad pervežimas į Vokietiją gali būti siejamas su importo procedūromis, nors tai ir ES viduje. Pasidomėkite su savo buhalteriu iš anksto, kad ant sienos nešoktumėte.

Kelionės eiga Vokietijoje

Ar sunku vairuoti Vokietijoje?

Patys keliai ten kaip pievos – idealūs, bet greičiai dideli. Mikroautobusu su pilnu kroviniu važiuoti 160 km/h yra baisiai pavojinga ir nelegalu (nors vietiniai ir lenkia). Mūsų vairuotojams dažnai tenka prisitaikyti prie to, kad dešinioji juosta yra tik lengviesiems (nors dažnai ten važiuoja visi). Žiūrėkite ženklus, yra daug vietų su greičio apribojimais dėl triukšmo arba ekologijos zones. Baudos ten didelės, tai nereikėtų rizikuoti.

Ar galima važiuoti bet kuriuo keliu?

Vokietijoje yra labai daug miesto centrų, kuriuose įleidžiami tik „maloniosios aplinkos“ (Umweltzone) transporto priemonės. Jei jūsų mikroautobusas senas ir purkšia dūmus, jums gali būti uždrausta važiuoti į Berlyno ar Hamburgo centrą. Persikraustymas biurui į Vokietiją su mikroautobusų pagalba gali baigtis tuo, kad jūsų mašina sustoja prie užkardos ir reikia rasti apvažiavimą. Patikrinkite „Umweltplakette“ lipduką prieš išvykdami – jis privalomas.

Kur galima sustoti pietums?

Autobanų poilsio vietos ten šimtais. Viskas priklauso nuo to, ar norite valgyti paprastai ar kaip „porelė“. Kainos tokiose vietose, kaip „Autohof“, gali būti apvalios, bet maistas tikrai geresnis nei mūsų degalinėse. Vairuotojai dažnai žino geriausias vietas, kur pigu ir skanu. Svarbiausia – nustatyti laiką, kad vairuotojas pavargtų. Po 4,5 valandos vairavimo jis privalo ilsėtis 45 minutes, tai įstatymas, kurio ten negeria.

Ar reikia mokėti kelių mokesčius?

Lengvieji automobiliai nemoka, o sunkvežimiai moka brangiai. Mikroautobusas yra tarpinė grandis. Jei jis sveria mažiau nei 3,5 tonos (dauguma „Sprinterių“), tai kelių mokesčio (mūket) neturi mokėti, išskyrus tunelius ir kai kuriuos tiltus. Persikraustymas biurui į Vokietiją su mikroautobusų pagalba šiuo atžvilgiu yra pranašesnis už didelius sunkvežimius. Tačiau, jei pasikraunate per daug ir svoris peržengia 3,5t, tuomet gali tekti mokėti kaip sunkvežimiui, o tai brangiai.

Daiktų pakavimas ir saugumas

Ką daryti su biuro spintomis?

Jos dažniausiai didelės ir netelpa per duris išmontuotos. Reikia išsukti dureles, o kartais ir išard visas karkasą. Aš primygtinai rekomenduoju tai padaryti prieš pat vairuotojo atvykimą, kad jis nevaikščiotų su atsuktuvu ir laiko neiššvaistytų. Persikraustymas biurui į Vokietiją su mikroautobusų pagalba yra apie laiko taupymą. Surašykite visus varžtus į atskirą paketą ir priklijuokite prie spintos – kitaip surinkimas Vokietijoje taps galvos skausmu.

Ar reikia dėžių?

Be abejo. Niekada nekelkite smulkių daiktų „vėžiuose“ (krepšiuose). Prieš sugrūstus kelius, tuos krepšius tiesiog sutryš. Nupirkite arba pasiskolinkite kuo daugiau vienodo dydžio dėžių – taip lengviau krauti mikroautobuse. Knygas ir dokumentus geriau krauti į mažas dėžes, nes jei užpildysite didelę dėžę knygomis, ne vienas ją pakelti neįmanoma. O mūsų vairuotojai nėra Herculai.

Kaip užfiksuoti daiktus?

Naudokite fiksavimo juostas (gėrėles). Mikroautobuse turi būti tvirtinimo akys arba rėmai. Įsidėkite dėžes taip, kad jos judėti negalėtų. Kartais klientai mano, kad „užspausime paskutines dėžes ir viskas“ – tai blogai. Paskutinė dėžė nukrenta ant pirmosios, kai sukeičiame greitį. Užfiksuokite viską kaip kareivius.

Ar galiu krauti skysčius?

Labai atsargiai. Kava, vandenys, ofisiniai skysčiai – viską reikia uždaryti į hermetiškus indus arba dėžti į plastikinius dėžes su dangteliais. Esu matęs, kaip viena supilta kava apkalė visus biuro dokumentus, ir tai buvo liūdna panorama. Persikraustymas biurui į Vokietiją su mikroautobusų pagalba nereiškia, kad reikia atnešti chaosą į naują vietą. Geriau skysčius išgerti arba vežti atskirai mažais kiekiais.

Problemos ir nusivylimai (kai kas negerai)

Ką daryti, jei vairuotojas atšaukia?

Tai reali problema. Jei sutarti su „vokietiuku“ iš skelbimo, jis gali tiesiog neišvykti, jei pasirodo, kad krovinys per sunkus ar per daug triukšmingas. Todėl reikia dirbti su firma, o ne su pavieniais vairuotojais. Firma visada turi atsarginį vairuotoją arba galimybę išnuomoti mašiną iš kito šaltinio. Pasirašykite sutartį, kurioje būtų nurodyta atsakomybė už neatvykimą.

Ką daryti, jei sugenda mašina Vokietijoje?

Tai blogiausia, kas gali nutikti. Mikroautobusai sensta, joms genda padangos arba varikliai. Jei turite „Kasko“ ar techninės pagalbos draudimą, tai pusė reikalų. Jei ne – reikės skambinti vietiniam servisui ir mokėti eurų. Geriausiai, kad vairuotojas būtų patyręs ir pats sugebtų pakeisti ratą. Pasirūpinkite, kad jis turėtų su savimi „židinį“ ir tinkamus įrankius.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje nakčiai?

Vokietijoje griežta, bet vagysčių yra. Ypač prie industriinių paviljonų arba jei paliksite mašiną šalia kelio. Geriau rasti saugomą aikštelę arba važiuoti tiesiai į paskirties vietą ir iškrauti. Kartais klientai nori sutaupyti nakvynės vairuotojui ir liepia miegoti mašinoje su krovininiu. Aš tai nedraudžiau, bet rizikuojate. Persikraustymas biurui į Vokietiją su mikroautobusų pagalba gali baigtis vagyste, jei neapsaugosite krovinio.

Ką daryti, jei naujieji darbuotojai Vokietijoje nepasirodo iškrauti?

Tai labai įžeidžianti situacija. Kartais vyksta nesusipratimai, kartai tiesiog tinginiaji. Prieš išvykdami susitarkite dėl tikslaus laiko ir žmogaus, kuris atidarys duris. Jei nieko nėra, skambinkite į firmą. Mums tekdavo laukti po kiemu po 3 valandas, kol kas nors rasi raktus. Tai laukia mokesčiai už laiką (stovėjimą), ką reikia įrašyti į sutartį, kad klientas nežinotų kaltinti vairuotojo už delsimą.

Ar galima pervežti asmeninius daiktų?

Tai jautrus klausimas. Oficialiai, jei tai komercinis reisas ir turi CMR, tai pervežti asmeninius daiktus (kaip drabužius ar indus) draudžiama be papildomo draudimo. Muitinė gali tai laikyti kontrabanda arba „šešėline“ prekyba. Jei norite su savimi nuvežti dėžę su asmeninėmis dalimis, pasakykite iš anksto, kad mes tai įrašytume į sąrašą kaip „asmeninis turtas, ne prekė“.

Ką reikia padaryti iš karto po atvykimo?

Pirmiausia – patikrinti, ar viskas sveika. Jei matote, kad dėžė susilaužyta, fotografuokite iš karto prieš vairuotojo akis. Tada pasirašykite CMR su pastabomis (jei yra trūkumų). Neskubėkite vairuotoją išlyginti, kol viską nepatikrinote. Persikraustymas biurui į Vokietiją su mikroautobusų pagalba baigiamas tada, kai paskutinis monitorius stovi ant stalo ir veikia, o ne tada, kai mašina išvažiavo kiemo vartais.

Išvada

Tai tiek apie tai, kaip viskas vyksta realybėje. Persikraustymas biurui į Vokietiją su mikroautobusų pagalba nėra rocket science, bet reikalauja kantrybės ir gerų partnerių. Negalima tikėtis, kad viskas klys taip lygiai kaip planuojame Excel lentelėje – visada bus kažkas nepageidaujamo. Pasirūpinkite dokumentais, pasirūpinkite pakavimu ir, svarbiausia, neverkite prieš vairuotoją, jei jis užstrigs spūstyje prie Berlyno.