Permainos kraustantis iš Vokietijos su mikroautobusu: kas tikrai laukia kelio?

Sveiki, pagaliau susirinkau parašyti tai, kas kiekvieną kartą sukelia chaosą, kai žmonės grįžta iš Vokietijos. Daugelis galvoja, kad permainos kraustantis iš Vokietijos su mikroautobusu – tai lengvas pasivažiavimas, įsidėjė daiktus ir važiuji. Pažvelkite, aš šitoje srityje jau beveik dvidešimt metų mačiau viską – nuo tėvų, kurie vežė vien šaldytuvą, iki tų, kurie bandė susiguldyti patys su sofa. Viskas vyksta ne taip kaip brošiūrose. Čia nėra jokių idealų, yra tik asfaltas, vokiški greitkeliai ir nuovargis. Todėl štai jums gidas, kaip tai vyksta be jokių gražių apvadų, tiesiog iš paties gyvenimo.

Kainos ir organizavimas (ir kiek tai kainuoja iš tikrųjų)

Kiek kainuoja permainos kraustantis iš Vokietijos su mikroautobusu?

Visada klausiate apie kainą pirmiausia, ir tai normalu. Tiesiog negaliu pasakyti vieno skaičiaus, tai priklauso nuo to, kur tiksliai esate. Jei esate Miunchene ar netoli Berlyno, skiriasi šimtais eurų. Tačiau vidutiniškai, jei kalbame apie standartinį krovininį mikroautobusą, reikėtų numatyti nuo 400 iki 800 eurų už maršrutą į Lietuvą, priklausomai nuo to, kiek daugiau ar mažiau reikės įvežti kuro mokesčių. Vokietijoje brangu, ir tai reikia suprasti.

Ar verta rinktis brangesnį vairuotoją?

Kartais brangiau reiškia greičiau ar saugiau, bet ne visada. Esu matęs firmas, kurios imia po tūkstantį ir vežė kaip princeses, o oks yra tokių "piramidžiuotojų", kurie tik paima pinigus ir dingia. Žiūrėkite ne į kainą, o į tai, kiek laiko jis šioje srityje. 20 metų patirties sako, kad pigiausias dažnai tampa brangiausias, kai reikia spręsti problemas su sulūžusiu automobiliu.

Kaip susitarti dėl mokėjimo?

Geriausia grynaisiais arba pavedimu prieš išvykstant, bet čia jau jūsų pasitikėjimo klausimas. Aš visada įsivaizduoju, kad žmogus turi pasirašyti bent kokį sutartinį. Jei vairuotojas pradeda kalbėti apie "juodąją kasą" arba neleidžia įsirašyti į sutartį daiktų sąrašo – bėkite. Tai paprasčiausiai kvaila rizikuoti, kai kalba eina apie visą turtą.

Kiek laiko užtrunka visa kelionė?

Tai priklauso nuo kelio. Iš Frankfurto iki Vilniaus įsivaizduoju apie 12-14 valandų gryno važiavimo, jei nėra didelių spūsčių. Bet su įkrovimu ir iškrovimu, o dar jei reikia užeiti prie kelio paimti dar kažko, tai prasideda visa diena. Nepamirškite, kad vairuotojas turi poilsio laikus, jis negali važiuoti kaip robotas 20 valandų be stabdžių.

Ar galima sutaupyti pasirinkus mažesnį mikroautobusą?

Žinoma, jei turite tik kelias kėdes ir dideles lagaminus, nereikia vilkti 3.5 tonos sunkvežimio. Mažesnės transporto priemonės sutaupo degalus, yra lengviau įvažiuoti į miestus. Bet jei statote butą, tas mažas mikroautobus tiesiog netilps, ir tuomet reikės važiuoti du kartus, o tai pasidarys brangiau nei vienas didelis.

Vokietijos specifika ir dokumentai (ir kodėl viskas taip sudėtinga)

Ar reikalinga CMR kortelė?

Taip, be jokios abejonės. CMR – tai ne koks popierius, o draudimas ir sutartis. Be jos jei sustatys vokiškai policininkai, gausite didelį baudą, o daiktus gali konfiskuoti. Aš vieną kartą mačiau, kaip lietuvis nešė daiktus be CMR, tai jam tejo mokėt pinigus virš 500 eurų už patikslinimą. Nekelkite į tą situaciją.

Kaip su vokiškais taršos ženklais?

Čia dažnai užmirštama. Jei jūsų mikroautobusas senas ir purkšta kaip traktorius, į miestus centru neįvažiuosite. Reikia "Umweltplakette" – žaliojo lipduko. Užsakykite ją iš anksto internetu arba klauskite vairuotojo, ar jis turi. Jei neturite – laukite baudos užkardose.

Ar sunku gauti leidimą gyventiesiemsems išvykti?

Jei šiuo metu gyvenate ten legaliai ir jums reikia išsivežti daiktus, tai paprastai nėra problemų, jei turite išvykimo leidimą (Abmeldung). Bet jei jūsų leidimas pasibaigęs... čia jau nebe mano kompetencija, o policijos. Geriau viską tvarkyti teisingai, kad paskui neieitų į galvą, kas bus, jei sustos.

Kas dėl muitinės, jei daugiau nei 1000 eurų vertės?

Jei pervežate daugiau nei asmeniniam naudojimui skirtus daiktus, gali kilti klausimų. Bet įprastai, jei tai jūsų baldai iš buto, kurį statote, muitinės darbuotojai supranta. Žinoma, jei bandysite vežti dešimt naujų televizorių, tai bus kita istorija ir mokesčiai.

Ar vokiečiai labai griežti keliuose?

Jie tikslūs. Jei vairuotojas važiuosja per greitai arba neįsijungs signalas, jie pastebės. Vokietijoje stovi daug kamerų, ypač statybose. Taigi, permainos kraustantis iš Vokietijos su mikroautobusu turi būti planuojamos taip, kad nereikėtų panikuoti, kai už mašinos pasirodo mėlyna šviesa.

Ar reikia važiuoti per kalnų perėjas?

Jeigu kelyje esate pietinėje Vokietijoje (Bavarija), gali tekti važiuoti per kalnus. Žiemos metu tai būna pavojinga be grandinžių. Pasitikrinkite orus, nebent norite praleisti naktį sniege. Aš pats karta važiavau per Alpes ir labai nusivyliau, kad teko laukti eilės valandą.

Kelio niuansai ir vairuotojo darbas (ir kur išvis pasidarė tas vairuotojas?)

Ar vairuotojas padės pakrauti daiktus?

Tai klausimas, kurį reikia išsiaiškinti iš anksto. Kai kurie sutinka padėti už papildomą mokestį arba dėl geranoriškumo, kiti sako: "Aš tik vairuoju". Nemanau, kad jis turi kelti jūsų 100 kilogramų pianiną be jokių priemonių. Sutarkite dėl "rankų" darbo prieš išvykstant.

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Jei vairuotojas profesionalas, turėtų būti draudimas ir techninė pagalba. Jei tai "šeimyninis" reisas be sutarčių, gali tekti stovėti prie kelio ir laukti savo. Būkite pasiruošę, kad permainos kraustantis iš Vokietijos su mikroautobusu gali užtrukti ilgiau dėl techninių gedimų.

Ar galima vežti keleivius kartu su daiktais?

Legaliai – ne, jei tai yra krovininis mikroautobusas ir vairuotojas turi tik krovininius leidimus. Jei sustatys policija, gali būti nemalonumų. Nors praktikoje dažnai važiuoja visa šeima, aš nedraudžiau, bet įspėčiau apie riziką.

Kaip susisiekti su vairuotoju kelyje?

Geriausia turėti ne tik jo numerį, bet ir "WhatsApp" arba kitą priemonę. Kartais signalas prastas, ypač Vokietijos kaimiškose vietose. Nebūkite naivūs, jei jis neatsiliepia iš karto – gali būti, kad vairuoja arba yra degaline.

Ar saugu palikti brangius daiktus neapsaugotus?

Niekada nėra 100 proc. saugumo. Jei sustojote nakvynei prie "McDonald's", užrakninkite viską. Pavogti gali net ir tualetinių popierių pakelį, jei jis brangus. Mane visiškai nustebino, kaip žmonės palieja open lagaminus su pinigais viduje.

Kiek degalų sunaudoja toks mikroautobusas?

Sunkvežimis arba krovininis "Volkswagen" sukelia daugiau nei jūsų "Passat". Vidutiniškai galima tikėtis 10-12 litrų šimtui, o jei kyla kalnuose, tai ir daugiau. Degalų kaina Vokietijoje aukštesnė, tai irgi įeina į kainos sudėtį.

Ar vairuotojas gali nukrypti nuo maršruto?

Jei sutariate, kad jis pasiims jūsų giminaičius iš kito miesto, tai gali padaryti. Bet už kiekvieną kilometrą jis gali paprašyti papildomai. Neklauskite jo važiuoti pro visus miestus lankyti draugų, tai nėra turistinė kelionė.

Problemos ir rizikos (ir kodėl pigu dažnai būna brangu)

Kas daryti, jei daiktai atkeliauja su defektais?

Čia svarbi CMR sutartis. Jei pažymėjote, kad buvo dūžtas stalas prieš įkraunant, tai gerai. Jei pamatėte tik išsikrovus, sunku įrodyti, kad ne jūs patys sudaužėte. Visada fotografuokite daiktus prieš ir po.

Ar verta rinktis neoficialius vežėjus?

Rizikuojate. Aš galiu tik pasakyti, kad permainos kraustantis iš Vokietijos su mikroautobusu su žmogumi, kurį radote "Facebook" grupėje be atsiliepimų, yra loterija. Gali būti geriausias vairuotojas pasaulyje, o gali ir išsitraukti pinigus ir išjungti telefoną.

Kaip atpažinti blogą įmonę?

Jei jie negali pateikti savo duomenų, adreso arba atsiliepimų, tai signalas. Taip pat, jei kalba apie tai, kad "viskas bus gerai" ir atsisako rašyti sutarties. Gerbi save ir savo turtą.

Ar dažnai pasitaiko vėlavimai?

Labai dažnai. Eismas, gedimai, blogas oras, ar tiesiog vairuotojas užmigo (tai juokauju... arba gal ne?). Nereikia planuoti, kad jūsų daiktai bus būtent rytoj 9:00 valandą ryto. Planuokite su atsarga.

Kokios būna pačios keisčiausios situacijos?

Mačiau, kaip žmogus bandė įsprausti šaldytuvą per langą, nes nebuvo galima atidaryti galinių durų. Kita kartą vairuotojas pamiršo atidaryti duris ir įvažiavo į angarą... (iš tikrųjų tai nutiko mano draugui, ne man, bet buvo juokinga). Gyvenimas yra neprognozuojamas.

Ar galima užsisakyti ekspresinį pristatymą?

Galima, bet tai kainos. Jei reikia, kad vairuotojas važiuotų be poilsio pertraukų (kas nelegalu), tai aš nekalbu apie tai. Greitas pristatymas reiškia papildomą ekipažą arba tiesiog labai didelį greitį.

Ką daryti, jei vairuotojas agresyvus?

Skambinkite į jo įmonę arba policijai. Nedarykite kompromisų, jei jaučiatės nesaugu. Jūsų saugumas svarbiau už jūsų sofos. Aš pats esu ramus, bet žinau, kad kai kurie kolegos po ilgos kelionės gali būti "nepatogūs".

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Nėra privaloma, bet jei vairuotojas padėjo neįsivaizduojamai, daugelis klientų duoda po 10-20 eurų. Tai paprasčiausia žmogiška dėka. Nereikia, bet nenuvillsite.

Išvada

Viskas apie tai, kaip vyksta permainos kraustantis iš Vokietijos su mikroautobusu, atrodo sudėtinga tik tol, kol nepradėsite planuoti. Raskite patikimą žmogų, pasirašykite popierius ir nedarykite spaudimo vairuotojui. Žinoma, visada gali kažkas nutikti – sugeds variklis arba užstrigs eismas, bet su pasiruošimu viskas įvyks geriau. Sėkmės kelyje ir tikiuosi, jūsų baldai nenukris!