Perkraustymui į Vokietiją skirtų logistikos sprendimų apžvalga

Sveiki, ilgai laukiau progos padaryti šią perkraustymui į Vokietiją skirtų logistikos sprendimų apžvalga, nes žmonėms dažnai vaizduojasi kažkas, kas per daug paprasta, arba atvirkščiai – neįmanomai sudėtinga. Esu šitoje srityje jau virš dvidešimties metų, mačiau viską: nuo pusės dėžės pervežimo iki pilno gamyklos iškėlimo į Miuncheną. Čia ne tik apie vairuotoją, kuris vairuoja, tai apie visą sistemą. Noriu papasakoti tiesiogiai, be jokių gražių žodžių, kaip tai vyksta iš vidaus, ko tikėtis ir kur yra pagrindiniai pavojai, kad nepasikentum kainos ar sugadintų baldų. Tikra tiesa be reklamų.

Kaip viskas prasideda ir ką pasirinkti

Ką tiksliai reiškia tas logistikos sprendimas?

Tai ne tiesiog vežimas. Tai viskas: nuo to, kaip užsakymas priimamas telefonu, iki to, kaip dėžės įkeliamos į kambarį Vokietijoje. Gali būti, kad reikės talpinimo sandėlyje Vilniuje dienai-dvi, o gal tiesiog tiesioginis reisas. Perkraustymui į Vokietiją skirtų logistikos sprendimų apžvalga prasideda ne nuo sunkvežimio, bet nuo jūsų sąrašo daiktų. Jei sąrašo neturite, tai ne sprendimas, o lošimas. Mes visada stengiamės sudaryti planą, kad žinotume, kiek reikia mašinų ir žmonių. Tai kompleksinis dalykas, o ne tik vairas.

Ar verta rinktis didelę firmą ar mažą?

Didelės firmos turi gerus puslapius, bet dažnai paslauga yra standartinė ir be sielos, o vairuotojai – pavieniai samdiniai, jiems nebus įdomu. Mažos firmos, kurių yra daugybė Lietuvoje, dažnai dirba intensyviau, kad užsitarnautų gerą vardą. Asmeniškai, jei reikėtų perkraustymui į Vokietiją skirtų logistikos sprendimų apžvalga pateikti patarimą, sakiau: žiūrėkite į atsiliepimus, bet ne į tuos, kurie atrodo nupirkti. Raskite žmogų, ne prekės ženklą. Kartais maža komanda su vienu mikroautobusu padarys daugiau gero nei didelis logistikos gigantas su biurokratija.

Kiek laiko užtrunka viskas susitvarkyti?

Nebėra tiek paprasta pasakyti "dvi dienas". Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų ir kur būtent Vokietijoje važiuojate. Į Berlyną patekti dėl didelių eismo kamščių gali užtrukti pusę dienos, o į kaimą netoli Hanoverio – nė valandos. Be to, reikia įskaičiuoti pakavimą. Jei viską supakuosite patys, tai greičiau, jei mes – kita diena. Geriau planuokite šiek tiek laiko atsargos, nes vairuotojui gali reikėti ilsėtis pagal tvarkaraštį, tuomet sustojame, o laikas bėga.

Ar galima pasitikėti "vyrui su fūru" skambinčiuems?

Oho, čia pavojinga zonoa. Yra geras vairuotojai, kurie dirba savarankiškai ir juos galima pasitikėti, bet yra ir tokių, kurie tiesiog ieško greito pinigo. Atminkite, jei įvyko avarija ar dingo daiktai, "vyras su fūru" gali tiesiog išjungti telefoną. Įmonė turi draudimą ir atsakomybę. Kai rengiame perkraustymui į Vokietiją skirtų logistikos sprendimų apžvalga, visada sakau – saugumas brangiau už 50 eurų nuolaidą. Geriau sumokėkite šiek tiek daugiau oficialiai įmonei, turinčiai sutartį. Jei kas negerai, turite į kur kreiptis.

Pinigai ir kainodaros subtilybės

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Kodėl? Nes kaina susideda ne tik iš degalų. Yra dar vairuotojo darbo užmokestis, mašinos amortizacija, o svarbiausia – grįžtamas reisas tuščia. Jei mes randame krovinią atgal į Lietuvą, kaina jums žymiai mažesnė. Jei tenka važiuoti tuščia atgal, tai jums padengiame šias išlaidas. Taip pat įeina mokesčiai už užtvaras Vokietijoje, jei mašina didesnė. Taigi, pigu būti negali, jei norite, kad vairuotojas būtų atsakingas ir mašina nebesugriūtų pusiaukelėje. Tai gryna matematika.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia kelti pianiną?

Žinoma, tai ne šaldytuvas. Pianinas ar kiti ypatingai sunki daiktai reikalauja specialios technikos, o ne tik fizinės jėgos. Kartais reikia įsitraukti keltuvas, o tai papildomų išlaidų. Be to, vairuotojas turi būti labai atsargus, o tai laikas. Vienas klientas man kartojo, kad pianinas "tikrai ne toks sunkus", bet kai pakėlėme, ratai nuo žemės vos nenukrito. Geriau iškarto pasakykite apie tokius dalykus, kad būtų suplanuota kelto technika. Nustatyti kainą vietoje, kai mašina jau stovi prie namo, yra blogiausias variantas.

Ar galima mokėti grynaisiais?

Oficialios įmonės vengia grynųjų, ypač didelėmis sumomis, dėl apskaitos taisyklių, o mažos – gali priimti. Tačiau, jei mokate grynaisiais, užtikrinkite, kad gavote sąskaitą-faktūrą ir kvitą. Be dokumento, jei kas nutinka kelionės metu, jūsų pinigai dingsta be pėdsakų. Aš visada patariu mokėti bankiniu pavedimu – yra pėdsakas. Jei kas negerai, bankas gali padėti susigrąžinti lėšas. Grynaisiais patogu tiems, kurie nori "nuslėpti" pajamas iš valstybės, bet tokius klientus aš stengiuosi vengti, nes dažnai susidaro problemų vėliau.

Kas yra "valandinis darbas" ir kodėl jis brangus?

Tai tada, kai vairuotojas laukia, kol jūs pakeliate ar išsirenkate daiktus. Jam laikas eina, jis negali važiuoti kiton krovinin. Vokietijoje darbo laikas labai griežtai kontroliuojamas, tai vairuotojas negali dirbti 12 valandų be pertraukos. Jei jūs užtrukote supakuoti dėžes 3 valandas vietoj valandos, tai laikas yra apmokestinamas. Tai ne paslaptis, kad mums brangu laukti, mes norime vežoti, o ne stovėti. Užtikrinkite, kad viskas būtų paruošta iki mūsų atvykimo, tai taupys daug pinigų.

Dokumentai ir vokiečių biurokratija

Ar reikalingi kokie nors specialūs leidimai?

Paprastam perkraustymui į Vokietiją, jei tai jūsų asmeniniai daiktai, specialių leidimų nereikia, jei mašina neviršija tam tikrų dydžių. Bet jei vežate daugiau nei 3,5 tonos, gali tekti gauti leidimą užtvaroms (Maut). (Tiksliau, tai ne leidimas, o tiesiog mokėjimas, bet reikia turėti kortelę). Žinoma, jei vežate prekes parduotuvei, tai visai kita istorija – tuomet reikia TIR knygelės ar kitų dokumentų, bet mūsų atveju kalbame apie asmeninį perkraustymą, todėl viskas paprasčiau. Geriau tik pasidomėkite, ar jūsų mikriukas neviršys tų metinių emisijų normų Vokietijos miestuose (Umweltplakette).

Kas dėl draudimo? Jis įeina į kainą?

Draudimas yra būtinas, bet dažnai jis yra ribotas. Standartinis krovinių draudimas apima labai mažą sumą, pvz., 10 eurų už kilogramą. Jei vežate brangią elektroniką ar vaikiškus vežimėlius, gali tekti papildomai apdrausti. Niekada nebegaukite, kai sako "viskas apdrausta". Paklausykite kiek ir kokiais atvejais. Kai rengiame perkraustymui į Vokietiją skirtų logistikos sprendimų apžvalga, aš visada įdedu punktą apie draudimą, nes vėliau verkiant per daiktus nebėra prasmės. Geriau užsidėkite šiek tiek daugiau, bet būkite ramūs.

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinėje?

Nėra muitinės tarp Lietuvos ir Vokietijos, abi ES šalys. Tačiau, jei vežate daug alkoholio ar tabako, gali būti ribojimai. Asmeniniai daiktai mokesčių neturi. Bet jei vežate, tarkim, 5 naujus kompiuterius dėžėse, tai gali atrodyti kaip prekyba, o tai jau problema. Muitininkai gali sustabdyti ir paklausti. Geriau turėti sąrašą su vertėmis, jei kas nutinka. Nors retai, bet kartais ant sienos kabinės pasirodo pareigūnai ir tikrina, ar nevežate kontrabandą. Buvo atvejis, kai vairuotojui teko paaiškinti, kodėl turi tiek daug "dovanų".

Kas jei pasiduodu CMR sąskaitą?

CMR – tai pagrindinis dokumentas, įrodantis, kad krovėjas priėmė jūsų daiktus. Be jo, jei kas dingsta, neįrodysite nieko. Net jei vežate kaimynui, užpildykite tą lapą. Jame turi būti surašyti pagrindiniai daiktai arba tiesiog "baldai ir dėžės" su apytikslia verte. Vokietijoje labai mėgsta popierius. Jei vairuotojas atsisako duoti CMR, tai pirmasis ženklas, kad kažkas negerai. Nėra jokios priežasties neduoti to dokumento, nebent jis nelegaliai veža. Saugokite tą lapą iki visko išsikrovimo.

Pakavimas ir pasiruošimas – kur dažniausiai suklystame

Ar galiu supakuoti dėžes pats?

Galite, bet darykite tai kuo geriau. Nenaudokite senų, drūzgstančių dėžių iš parduotuvės po bulvių – jos praeis per 50 kilometrų. Viskas turi būti užlakyta, o ne užklijuota lipnia juosta, kuri atsikabina nuo karščio. Pats dažnai matau, kaip žmonės deda indus be tarpinų, o tada nustebs, kodėl viskas suskyla. Jei pakavote patys, o dėžė sugedo, mums nebus kuo kaltinti. Tačiau, jei norite, kad mes supakuotume, tai brangiau, bet tikrai saugiau. Pasirinkimas jūsų, bet atsakomybė lieka ant jūsų pečių.

Ką daryti su baldais, kurie nebetilpėja?

Jei baldai nedismontuojami, reikia žinoti matmenis. Kartais būna taip, kad klientas sako "sofa įeis", bet ji yra 2,5 metro ilgio, o durys į kambarį Vokietijoje – tik metro pločio. Tada reikia išmontuoti ar net išlauži langą (tikrai buvo tokių atvejų!). Prieš atvykstant, pamatuokite ne tik baldus, bet ir išėjimą iš namų Lietuvoje bei įėjimą į naujus namus Vokietijoje. Išmontavimas priklauso nuo baldų tipo, kai kurie tai leidžia, kiti ne. Šiuo atveju perkraustymui į Vokietiją skirtų logistikos sprendimų apžvalga rodo, kad matavimai yra svarbiau nei kaina.

Ar verta pirkti naujas dėžes?

Nesiduokite į galvą, kad senos dėžės padarys. Naujos, dvigubos sienelės dėžės kainoja, bet jos išlaiko svorį. Kiekviena dėžė turi būti pažymėta, kas viduje ("Indai", "Knygos" ir pan.). Tai sutaupo laiko kraunant ir iškraunant. Vairuotojas nėra klarnetistas, jis nežino, kad dėžėje su "virtuve" yra jautrių stiklų. Užrašyk "Kruopščiai". Tai paprasta dalykas, bet dažnai apie jį užmirštama, o paskui keliaujant per duobę Vokietijoje, viskas suskamba. Geriau investuokite 20 eurų į dėžes nei 200 į indų remontą.

Ką daryti su skysčiais?

Negalima vežti atvirų skysčių! Tai pagrindinė taisyklė. Aliejus, skalbimo priemonės – visas tai uždenkite lipnia juosta, o geriau – įdėkite į plastikinį maišelį, kad netyčia nebūtų išsilieti. Buvo atvejis, kai butelio su vyno kamuolys atsisuko ir užteršė visus antklodes ir sofą. Klientas verkdamas atidarė mašiną. Vokietijos keliai gali būti banguoti, todėl skysčiai visada juda. Geriau išgerti arba atiduoti kaimynams, nei rizikuoti visų daiktų dėl vieno butelio prieskonių.

Kelionės ir atvykimo niuansai

Ar vairuotojas gali padėti išnešti daiktus?

Įprasta praktika, kad vairuotojas padeda su sunkiais daiktais (šaldytuvas, skalbyklė), bet jis nėra krovikas. Jei turite 50 dėžių 4 aukštų name be lifto, vairuotojas vienas nebeispės ar tiesiog atsisakys. Reikia kalbėtis iš anksto. Dauguma įmonių siūlo papildomą vyrą padėjėjui už papildomą mokestį. Neklauskite vairuotojo dienos pabaigoje, ar jis gali užeiti į namus – jis jau nori miego. Pasirūpinkite žmonėmis iš anksto. Perkraustymui į Vokietiją skirtų logistikos sprendimų apžvalga turi įtraukti ir šį momentą, kad nenuviltumėte tada, kai mašina jau stovi prie durų.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa eisme?

Eismas Vokietijoje, ypač prie didmiesčių, yra normalus dalykas. Jei užstringame dėl avarijos, tai ne mūsų kaltė, tačiau laikas eina. Negalima reikalauti, kad vairuotojų pravažiuotų per pievą, jis gaus baudą. Mes stengiamės planuoti maršrutą taip, išvengti spūsčių, bet "Stau" ten neišvengsi. Jei skubate labai, turbūt verta galvoti apie lėktuvą, o ne sunkvežimį. Kantrybė čia svarbiausia. Kartais užtrunkame valanda, kartą keturias. Tokia yra logistika, mes ne valdome eismo šviesoforus.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai taip, jei yra vietos (būna sėdynės keleiviui kabinėje). Bet nepamirškite, tai ne ekskursija. Vairuotojui reikia susikoncentruoti, jis negali kalbėti visą kelionę. Be to, jis turi poilsio laikus, kada turi sustoti. Jums gali būti nuobodu stovėti poilsio aikštelėje valandą ar dvi. Dažniau klientai renkasi susitikti vietoje. Kartais važiuoja vienas šeimos narys, kad prižiūrėtų daiktus, tai geras sprendimas, jei pasitikite vairuotoju. Bet tikrai neįsivaizduoju, kaip mažas vaikas išbūtų 10 valandų sunkvežimio kabinoje.

Kas dėl parkavimo Vokietijoje?

O tai, brangiausia dalis galbūt. Vokietijoje griežtai stebima, kur stovi sunkvežimiai. Jei užsukate į miesto centrą be leidimo, gausite milžinišką baudą, o mums – problemų. Geriau viskas iš anksto susitarti dėl vietos, arba turėti vietų, kur galima laisvai stovėti. Kartais teka užstoti eismą dėl iškrovimo, tai legalu tik trumpam ir su įspėjimo šviesa. Neklausykite vairuotojo, ar "gal čia priešais parduotuvę", jei ten yra geltonoji linija. Jis geriau nuvažiuos į kitą gatvę nei mokės 200 eurų baudą.

Rizikos ir nepageidaujami įvykiai

Kas nutinka, jei kažkas sulūžo?

Pirmiausia, nedarykite panikos. Susirašykite su vairuotoju pažeidimų protokolą (CMR pastaba). Nefotografuokite tik, o paimkite raštišką patvirtinimą. Vėliau kreipkitės į draudimą. Jei pažeidimas nufotografuotas, o vairuotojas nepasirašė, draudimo įmonė gali atmesti. Aš mačiau situaciją, kai klientas skundėsi dėl sulaužyto kojelės, bet vairuotojas nieko nepasirašė, ir buvo beveik neįmanoma įrodyti kaltę. Visada pasirašykite dokumentą vietoje, net jei jums skubate į naujus namus.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Sąžiningai sakant, retai, jei dirbate su normaliomis įmonėmis. Bet įvykiai būna. Dažniausiai dingsta smulkmenos – nešojamieji kompiuteriai, piniginės, papuošalai, palikti ant viršaus. Niekada nepalikite vertingų daiktų be priežiūros. Užrakinkite dėžes su brangiausiais daiktais arba vežkite juos su savimi kabinėje. Nėra jokios logistikos apžvalgos, kuri apsaugotų nuo jūsų neatsargumo. Dideli baldai nedings, jie tiesiog per dideli, kad juos pavogtų nepastebėta. Tikėkite savo jausmais, jei kažkas atrodo įtartai.

Kas jei vairuotojas atsisako iškrauti?

Tai gali nutikti, jei kelias iki durų per blogas (pvz., purvas, smėlis, kur mašina užstrigs) arba jei reikia įveikti per daug laiptų be lifto. Mes ne turime kelti jūsų sofą į 5 aukštą be lifto, tai fiziškai pavojinga. Tokiu atveju reikia arba nuomoti keltuvą, arba rasti papildomų rankų vietos. Nereikėtų vadinti vairuotoją tinginiu, jis rūpinasi savo nugaros sveikata. Sutarkite šiuos dalykus iš anksto, kad nereiktų ieškoti sprendimų paskutinę minutę, kai jau visi pavargę.

Ar yra kokių nors "užgaidų" nevežti?

Negalima vežti pavojingų medžiagų – benzino kanistruose, sprogstamųjų medžiagų. Tai ne tik nelegalu, bet ir pavojinga. Taip pat, nerašyti į sutartis nelegalių daiktų (narkotikai ir t.t.), savaime aišku. Kartai bando vežti gyvūnus be dokumentų. Vokietijai griežti gyvūnų reikalavimai – turi būti čipas, pasas, skiepai. Jei sulaikys su šunimi be dokumentų, gali būti didelės problemos ir šuns išsiuntimas atgal. Geriau viską sutvarkyti teisiškai iš anksto, nei verkti pasienyje.

Pabaigoj – kas svarbiausia žinot

Kada geriausia viską suplanuoti?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Geriausia mėnesį ar du prieš. Vasarą ir pirmadieniais visada yra krūvis, o kainos aukštesnės. Jei galite perkraustytis vidur savaitės ar žiemą, taupysite. Taip pat, laisvų vietų sunkvežimiuose gali nebūti, jei skambinate paskutinę minutę. Planuokite atsargiai. Nereikia skubėti, perkraustymas ir taip stresinis, nereikia didinti spaudimo blogu planavimu. Padarykite sąrašą, paskambinkite, gaukite pasiūlymus ir tada pasirinkite.

Kokius klausimus būtina užduoti operatoriui?

Klauskite apie draudimą, apie tai, kas vyksta, jei užstringame, ar vairuotojas kalbės lietuviškai ar vokiškai. Svarbiausia – klauskite apie galimas papildomas kainas (liftas, užtvaros, valandinis darbas). Jei operatorius vengia atsakyti ar sako "viskas įskaičiuota", bet aiškiai nenurodo ką, būkite budrūs. Geras operatorius viską paaiškins. Jūsų užduotis – suprasti, ką mokate. Nebijokite klausinėti, tai jūsų pinigai ir jūsų ramybė. Šios perkraustymui į Vokietiją skirtų logistikos sprendimų apžvalga pabaigoje sakau: klauskite, kol ne per vėlu.

Ar verta viską daryti patys?

Jei turite mažai daiktų, greičiausiai ir pigiau nuomoti priekabą ir važiuoti patys. Bet jei kalbame apie visą butą ar namus, tai neverta. Rizika sugadinti nugarą, sugadinti daiktus ar tiesiog pavargti per kelias dienas neverta to, ką sutaupysite. Profesionalai turi įrangą, patirtį ir žino, ką daryti. Pasiduokite ekspertams, o patys rūpinkitės nauju gyvenimu Vokietijoje, o ne dėžių nešiojimu. Gyvenimas per trumpas, kad jį praleisti su spinta ant pečių.

Kokį žodį galiau pasakyti apibendrinant?

Tikėkis geriausio, bet ruošis blogiausiam. Turėk planą B. Logistika – tai gyvas organizmas, kažkas visada gali nuvysti. Jei pasirinksite patikimą partnerį, dauguma problemų bus išspręstos už jus. Nesijaudinkite per daug, viskas įsivažiuos į vietą. Svarbiausia, kad sveikata būtų, o baldai – tai tik daiktai, juos galima nusipirkti naujus (nors aš to tikrai nenoriu jums pasakyti, matydamas, kiek darbo įdėjote juos renkant). Sėkmės kelyje!

Tikiuosi, ši perkraustymui į Vokietiją skirtų logistikos sprendimų apžvalga padėjo jums suprasti, kad tai ne tik fizinis darbas, bet ir smegenų darbas. Jei turite klausimų – skambinkite, visada pasikalbėsim. Geriau iškarto papasakosiu, kaip yra, nei vėliau ginsimės iš bėdų.