Perkraustymo užsakymo procesas į Vokietiją iki detalės: praktinis vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai sutvarkytų dėžių iki tokių chaoso scenarijų, kad net aš susiraukiau sprandą. Žmonės dažnai galvoja, kad perkraustymo užsakymo procesas į Vokietiją yra tiesiog „užsakykite mašiną, užkraukite ir važiuokite“, tačiau realybė yra daug platesnė ir kartais painesnė. Vokietija – tai ne tik toli važinėjimas, tai ir griežti muitinės reikalavimai, specifinės taisyklės apie kvietimus (Einladung) ir daugybė smulkmenų, kurios gali apkaršyti nervus, jei apie jas nežinote iš anksto. Šiame straipsnyje nerašysiu sausų instrukcijų, kaip mokslininkas, o papasakosiu tiesiogiai, kaip tai atrodo iš mano, vairuotojo ir logisto, pusės. Sėskite patogiau, čia bus tikros tiesos be užmaskuotų frazių.

Kaip pradėti ir kada reikia skambinti

Kiek laiko iš anksto reikia planuoti perkraustymą į Vokietiją?

Apie tai sunkiau pasakyti taip vienaip. Žinoma, kuo anksčiau, tuo geriau, bet idealiai – bent mėnesį iki kelionės. Jei skambinate sekmadienį ir prašyte važiuoti trečiadienį, greičiausiai sutarsime, bet tai kainaus brangiau arba bus sunku rasti gerą vairuotoją. Perkraustymo užsakymo procesas į Vokietiją reikalauja laiko ne tam, kad rastume mašiną, o tam, kad susitvarkytume dokumentus. Ypač jei reikia išrašyti sąskaitas-faktūras iš anksto, kaip to dažnai reikalauja vokiški "Bauamt" arba duomenys iš CRFL registro. Neskubėkite, geriau susitarti dviem savaitėms anksčiau ir ramiai miegoti.

Ar tikrai reikia inventorizacijos sąrašo ar tai tik noras uždirbti pinigų?

Geriau susirinkite ir parašykite. Vokietijos muitinė (Zoll) gali sustabdyti bet kurį krovinį ir paprašyti parodyti, ką vežate. Jei sąrašo nėra, jie gali pradėti braižyti savo arba nukreipti į sandėlį patikrai, o tai kainuoja šimtus eurų per dieną. Inventorius nėra joks meninis kūrinys – tiesiog imkite lapą ir rašykite: "sofas, 2 vnt.", "stalo koja, 1 vnt." (juokinga, bet būna). Tas sąrašas pravers ir dėl draudimo. Jei dingsta dėžė su juvelyrika, o sąraše parašyta tik "drabužiai, 1 dėžė", niekas jums nieko neatlygins.

Kokios informacijos iš manęs reikia pačioje pradžioje?

Nedaug, bet svarbios dalykus. Reikia tikslaus adreso Vokietijoje, nes ten gatvės numeriai kartais būna keistai išdėlioti. Taip pat reikia žinoti, ar yra galima užvažiuoti dideliu sunkvežimiu prie pat durų. Vokietijoje dauguma senų miestų dalies turi "Umweltzone" (ekologinę zoną) arba siaurus gatvelius, kur sunkvežimis tiesiog neužsisuks. Tada reikia organizuoti perkraunimą į mažesnę mašiną, o tai – papildomi pinigai. Taigi, duokite mums daugiau duomenų apie aplinką, ne tik adresą.

Kiek kainuoja ir nuo kuo priklauso kaina?

Čia nėra fiksuotos kainos kaip parduotuvėje duonai. Kaina priklauso nuo tūrio, atstumo, ir svarbiausia – nuo to, kiek sunku yra paimti daiktus. Jei aš turiu nešti jūsų pianiną antru aukštu be lifto, tai papildomai. Taip pat įtakos turi kuro kainos, kurios šiandien... na, jūs žinot. Bendrai, perkraustymo užsakymo procesas į Vokietiją gali kainuoti nuo kelių šimtų iki tūkstančių eurų, priklausomai nuo to, ar tai tik keletas dėžių, ar pilnas namas. Geriau paprašykite išrašyti sąskaitą su išskaidromis eilutėmis, kad matytumėte, už ką mokate.

Ar galima gauti fiksuotą kainą ir jos nepakeisti?

Taip, mes dažnai darome fiksuotas kainas, jei tiksliai žinome, ką vežame. Bet jei pasirodo, kad dėžių yra dvigubai daugiau nei sakėte, arba reikia išmontuoti ir sumontuoti spintas (kas nebuvo numatyta), kaina bus pakeista. Aš esu sąžiningas, jei aš suklydau ir paskaičiavau blogai, aš prisiimu riziką, bet jei klientas paslėpė faktus, kalbėti nėra ką. Sutarkite visus "ką jei" iš anksto.

Ar reikia avanso mokėjimo?

Įprastai taip, maždaug 30-50 proc. Tai užtikrina, kad mes rezervuojame mašiną ir vairuotojo laiką jums. Per sezoną (vasarą, rugsėjį) mašinų trūksta, be avanso mes tiesiog negalime laikyti laisvų datų. Likusį dalį paprastai mokate gavus daiktus arba prieš išvykstant į Vokietiją, viskas priklauso nuo pasitikėjimo lygio.

Dokumentai ir Vokietijos biurokratinis "šou"

Kokius dokumentus turi paruošti siuntėjas (asmuo, kuris krauna)?

Pagrindinis dalykas – asmens dokumentas. Jei daiktai priklauso ne jums, o jūsų pusseserei, reikia jos sutikimo rašto (geriau notariškai patvirtinto, bet Vokietijoje kartais užtenka ir paprasto su duomenų kopija). Be to, reikia galėti parodyti, kad šie daiktai naudoti ir kad jūs persikeliate gyventi ne trumpam. Jei vežate naujus daiktus su etiketėmis, tai kels abejonių.

Kas dėl kvietimo (Einladung) iš Vokietijos?

Tai būtinas dalykas, jei norime, kad vairuotojas pro sieną praežengtų be problemų. Kvietime turi būti nurodytas jūsų naujasis adresas ir asmens duomenys. Kartais klientai sako: "Aš dar nežinau adreso, aš važiuoju ieškoti buto." Oi, tai blogai. Be adreso kvietime, muitinė gaišti laiką, o mokesčiai už laiką (stojimo mokestis) gali būti milžiniški. Turite bent jau laikiną adresą.

Ar turi deklaracijos užpildyti klientas ar vairuotojas?

Deklaracijas užpildo daugiausia profesinalūs tarpininkai arba vairuotojai, kurie turi tam licencijas (EMCS ir panašiai), bet jums reikės pateikti duomenis. Vairuotojas tiesiog klauso: "Ką vežame?" Jūs turite pasakyti tiesą. Jei vairuotojas užpildo neteisingai, o vokiečiai sužino, baudas gali mesti ant vairuotojo, o šis grįš į jus. Taigi, perkraustymo užsakymo procesas į Vokietiją yra komandinis darbas.

Kas jei aš neturiu Vokietijos registracijos dar?

Tai nėra problema, jei persikeliate gyventi. Muitinė tuo tikėsis. Jums reikės "Anmeldung" (registracijos) pažymos, kurią gausite atvykus į vietinę "Rathaus" (savivaldybę). Jei dar jos neturite, dažnai užtenka parodyti kvietimą ir pasirašyti deklaraciją, kad daiktai bus registruoti vėliau. Bet vėlgi, tai priklauso nuo konkrečios muitinės pareigūno nuotaikos.

Ar saugu vežti vaistus?

Būkite atsargūs. Asmeniniai vaistai, kurių kiekis atitinka jūsų poreikius kelionės metui ir trumpam laikotarpiui po to, paprastai nekelia problemų. Bet jei vežate dideles dėžes narkotinių vaistų be recepto, tai bus katastrofa. Geriau turėti gydytojo išrašą angliškai arba vokiškai. Vokietijos ligoninės brangios, o kalėjimas dar brangesnis (juokauju, bet tik dalį).

Kas nutinka su technika bei elektronika?

Elektroniką vežti galima, tai nėra problema. Jei vežate 5 nešiojamųjų kompiuterių, tai gali atrodyti kaip prekyba, todėl reikės paaiškinti, kad tai šeimos narių daiktai. Geriau tą pažymėti inventoriaus sąraše. Televizoriai, šaldytuvai – viskas eina kaip buitis. Vienintelis dalykas – įsitikinkite, kad technika veikia, nes vokiečiai mėgsta kaupti šiukšles.

Ką daryti su ginklais arba pavojingais daiktais?

Niekada, niekada neslepkite. Jei turite medžioklinį šautuvą, turi būti leidimas ( Weapons permit) ir jis turi būti deklaruojamas atskirai. Kulka ar šaudmenys be šautuvo? Griežtai draudžiama, netgi kalnų kriauklės su sprogmenimis (senos) gali sukelti didelį skandalą. Aš kartą mačiau, kaip sulaikė vyrą už senų "cukrus" (sprogmenys) rūsyje rastų. Geriau palikite tą čia.

Ką ir kaip vežti? (Fiziniai daiktai)

Ar galima vežti maistą?

Įprastai – ne. Yra draudžiama vežti mėsą ir pieno produktus į ES iš trečiųjų šalių (jei atvykstate iš už ES). Jei iš Lietuvos (ES į ES), tai teoriškai galima, bet vokiečai labai griežti dėl sanitarinių taisyklių. Keli šokoladai ar sauso maisto pakeliai – ok, bet kepure su kiauliena nebekelia. Geriau suvalgykite čia ir nusipirkite naujų "Lidl" prekių ten.

Ar verta vežti senus baldus ar geriau nusipirkti naujus?

Mano atsakymas: jei baldai yra brangūs, "jūdiniai" ar su istorija – vežkite. Jei tai tiesiog senas "IKEA" spintelė, kuri jau virpėja, neverta. Perkraustymo užsakymo procesas į Vokietiją apima ir kuro sąnaudas, o vežti orą ir šiukšles beprasmiška. Vokietijoje naudotus baldus galima rasti pigiai (nešiojami svetainės įrenginiai), arba pamatykite "Sperrmüll" dieną – gatvėse stovi geros dalykai nemokamai (juokinga, bet tiesa).

Kodėl negalima krauti daiktų į maišus ir krepšius?

Galima, bet aš jums patariu – nenaudokite. Maišai plyšta, jų negalima statyti vieną ant kito, o vairuotojas nešis juos rankomis kaip beglobius kates. Dėžės yra standartinio dydžio, jose lengviau suskaičiuoti tūrį, ir jos apsaugo daiktus. Jei norite sutaupyti ant dėžių, pasiruoškite, kad kai kurie daiktai gali sugriūti. Naudokite dėžes.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didžiąją dalį – taip. Stalai, didelės spintos, lovos – viską reikia išskruosti. Priešingu atveju jie neužims daugiau vietos (kas reiškia daugiau pinigų), bet yra didelė rizika, kad jas sugadinsime nešdami pro laiptus ar duris. Vokietijos butuose durys dažnai yra siauresnės nei čia. Mes darome montavimą/išmontavimą, tai mūsų kasdienybė, tiesiog pasakykite iš anksto.

Kaip apsaugoti daiktus nuo sužalojimo?

Mes turime popieriaus, oro burbulų (bubble wrap), storų kilimėlių. Bet jei turite labai trapų vazą, geriau ją įdėkite į dėžę su drabužiais arba rankinėje bagažo (jei važiuojate patys). Draudimas nedengia visko, yra specifinės sąlygos. Pažymėkite dėžę "TRAPIUS".

Ar galima vežti augalus?

Taip, bet ne visus. Yra draudžių augalų sąrašas (invazinės rūšys). Be to, augalai turi būti be žemės ant šaknų (geriau nuplauti). Žiemą vežti augalus pavojinga – gali užšalti mašinoje, jei ten nėra šilumos. Aš mačiau, kaip žmonės vežė didelius finikus ir jie pavijo kelyje. Gyvas augalas – tai atsakomybė.

Kas su dviračiais? Ar juos galima uždėti ant mašinos?

Galima, bet turi būti užfiksuotos inventoriume. Jeigu dviračiai yra brangūs (pvz., keli tūkstančiai eurų), gali reikėti papildomo draudimo arba nuotraukų su serijiniais numeriais. Paprastai dviračius pakeliame į vidų, ant karkaso, kad nenukristų. Užorą dviračių nekeliojame, per daug daug dulkių ir rizika.

O jei noriu vežti savo automobilį?

Tai jau ne perkraustymo užsakymo procesas į Vokietiją baldo prasme, o autovežio. Nors kartais mes galime užvežti ir automobilį (jei turi vairuotojo licenciją ir mašina įregistruota), tai papildomai kainuoja. Be to, automobilio turi būti techninis apžiūra galiojantis. Vokietijoje už seną automobilį su rūdžiomis gali baigti didelėmis baudomis.

Ar galima vežti pirotechniką?

Absoliučiai ne. Netgi tuos mažus "petardus" Naujiesiems metams. Vokietija turi griežtus įstatymus dėl sprogmenų pervežimo. Jei radote senų fejerverkų spintoje, geriau jų išmesti čia. Muitinės šunys juos užuodo per kilometrus.

Problemos kelyje ir realus gyvenimas

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa uždarbiame mieste?

Tai įvyksta dažnai, ypač Miunchene arba senose Berlyno dalyse. Vairuotojas skambina jums ir sako: "Neperduodu". Tada turite skubiai rasti vietą, kur galima statyti. Jei statote ant raudonųjų šviesų arba "žalieji miestiečiai" (Gelbe Engel) užrašai uždraustoje zonoje, baudą gaus vairuotojas, o ją gali mokėti klientas, jei tai buvo jo kaltė (neteisingai nurodytas adresas).

Ar galima sekti mašiną realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimą. Aš jums galiu nusiųsti nuorodą, kur matote, kur mašina yra. Bet ne visada yra internetas visais maršrutais, ypač ties Lenkijos-Vokietijos siena arba miškuose. Kartais signalas dingsta ir atsiranda po valandos, todėl nepanikuokite iš karto.

Kas jei pasikeičia planai ir aš negaliu priimti siuntos?

Būna ir taip. Mes turime sandėlius Vokietijoje (Frankfurte, Hamburge, Miunchene), galime padėti laikinai. Tačiau tai kainuoja – sandėlio mokestis ir už iškrovimą/krovimą. Geriau, jei planai keičiasi, praneškite bent dieną iki atvykimo. Jei vairuotojas atvyksta o nieko nėra – laukia mokestis už "nieko neėjimą" (standby).

O jei daiktai sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Mes turite civilinę atsakomybę draudimą. Bet, kad gautumėte kompensaciją, turite užpildyti vadinamąjį "protokolą" (schadenprotokoll) tiesiog vietoje su vairuotoju. Negalite parašyti man po savaitės: "Oi, stalo koja sulūžo". Ką mes žinome, gal jūs pats sulaužėte? Visa turi būti užfiksuota.

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Didžioji dalis – taip, bent jau pagrindines frazes. Tačiau vairuotojai dažnai yra iš Lietuvos, Latvijos, Ukrainos arba Lenkijos. Jei reikia kalbėtis su muitininku arba policija, vairuotojas gali paprašyti jūsų pagalbos, jei jis geriau kalba rusiškai negal vokiškai. Bet praktiškai, dokumentai kalba už save.

Kaip elgiamasi su "Umweltzone" (ekologinėmis zonomis)?

Mūsų mašinos turi būti pritaikytos (Euro 6 arba su žalia kortele). Jei masina neįleidžiama į miestą, mes jos ten nevesime. Kartais reikia važiuoti aplinkkeliais, kas užtrunka ilgiau. Neklauskite, kodėl negalima važiuoti tiesiai – tiesiog negalima, bauda tikrai didelė.

Ar tikrai reikia suteikti pietus vairuotojui? (Juokingas klausimas)

Neprivaloma, bet labai pageidautina. Jei vairuotojas prapraudo pusę dienos iškraunant jūsų 100 dėžių į ketvirtą aukštą be lifto, butelis vandens arba kava yra labai gerai priimtas žestą. Mes ne esme vergai, bet žmogiškas požiūris daro savo darbą greičiau. (Aš asmeniškai visada džiaugiuos kava).

Ar galiu važiuoti su vairuotoju keleiviu?

Įprastai ne. Tai yra komercinis transportas, draudimas negalioja keleiviams. Be to, vairuotojas turi poilsio laiko, kurio privaloma laikytis (tachografas). Jis negali tiesiog važiuoti 10 valandų be sustojimo. Jei norite važiuoti, geriau susitarti dėl ypatingos sutarties (keleiviniai pervežimai), o tai skirtinga licencija.

Kas dėl patogumo mokėjimo?

Vokietijoje viskas vyksta kartu. Gavome daiktus -> gavote pinigus (prieš tai). Arba gavote pavedimą iš anksto. Vokiečiai nemėgsta kai sumokama po to, ypač jei jie jau padarė savo dalį. Mes taip pat. Pinigai turi būti sąskaitoje prieš atidaryant duris arba tą pačią dieną.

Pabaigos gaidos ir išvados

Ar reikia padėti vairuotojui iškrauti?

Jei pasirašėte sutartį su "iškrovimu", tada mūsų pareiga. Jei tik "pristatymu" iki durų (prieangio), tada reikės nešti patys. Svarbu suprasti skirtumą tarp "iškrovimo" ir "nešimo". Užnešti sofą į antrą aukštą – tai nešimas, o ne tiesiog iškrovimas. Užsakykite tai, ko tikrai reikia.

Kas dėl šiukšlių? Ar galima palikti pakuotę?

Dauguma klientų klauso: "Ką daryti su šiomis dėžėmis?" Mes jas galime suskaldyti ir išvežti, bet už tai imamas mokestis (š.i. atliekos). Vokietijoje atliekų surinkimas labai griežtas. Negalima tiesiog mesti dėžių prie konteinerio jei jos netelpa. Geriau susitarti iš anksto, ar reikia dėžių išvežimo paslaugos.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės?

Geras klausimas. Kartos jos pigesnės, nes naudoja senas mašinas be draudimo, arba jų vairuotojai dirba nelegaliai (poilsio laikų nelaikant). Arba jie sako kainą "nuo", o paskui prideda viską: liftą, kilnus, rūkalius. Rinkitės ne pagal mažiausią kainą, o pagai aiškumą. Perkraustymo užsakymo procesas į Vokietiją turi būti skaidrus.

Ar galima pasitikėti perkraustimo firmomis?

Dauguma gerų, bet yra ir "juodųjų avių". Patikrinkite atsiliepimus (Facebook, Google). Jei firma neturi interneto svetainės arba jos telefonas niekas neatsiliepia, vengkite. Mano komanda dirba jau 20 metų, tai mums reputacija svarbiau už vieną užsakymą.

O jei aš susirandu pačią mažiausią mašiną "Gumtree"?

Jei turite draugą, kuris gali vairuoti sunkvežimį ir turi licenciją – kodėl ne? Bet nepamirškite, kad jei suges mašina Lenkijoje arba susidursite su policija, viską spręsite patys. Mokantis (mokamasis) procesas gali brangiai kainuoti. Profesionalas ims riziką ant savęs.

Ar tikrai verta kreiptis į profesionalus?

Po šių visų klausimų manau, supratote. Taip, verta. Taupote nervus, laiką ir galbūt netgi pinigus (nepažeidžiant nugaros). Mūsų tikslas – kad jūsų kelionė būtų kuo sklandesnė.

Paskutinis patarimas?

Būkite kantrūs. Vokietija yra organizuota šalis, bet ir ten įvyksta nesklandumų. Jei vairuotojas pavėluoja valanda ar dvi, tai reiškia, kad stovėjo eilėje pas muitinę arba buvo spūstėje. Mes darome viską, ką galime.

Na, štai ir viskas apie tai, kaip tai vyksta tikrovėje. Perkraustymo užsakymo procesas į Vokietiją gali atrodyti sudėtingas kaip raketų mokslas, bet kai visus dokumentus tvarkingai suruošiate ir pasitikite savo pervežėju, viskas vyksta lengvai. Svarbiausia – nebraizuoti su daiktais ir būti sąžiningu. Jei turite klausimų, tiesiog skambinkite, geriau paklausti dešimt kartų nei vėliau rūpintis problemomis prieš vokiškus namus. Sėkmės kelyje (Ir vokiškai – "Gute Reise")!