Perkraustymo terminų planavimas iš Vokietijos: kas iš tikrųjų vyksta užkulisiuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir, turiu pripažinti, daugelis klientų vis dar tiki, kad tarptautinis pervežimas yra kaip užsakyti taksi – pasakai laiką ir atvažiuoja. Deja, realybė yra daug artimesnė chaotiškam šachmatų partijos pabaigai, kur visi figūros nukritos nuo lentos. Kai kalbame apie perkraustymo terminų planavimą iš Vokietijos, svarbiausia yra ne tiek kalendoriaus data, kiek atvirumas ir supratimas, kad sunkvežimis tai ne sparnuotas mašina. Štai ką aš, kaip žmogus, matęs viską – nuo proginio žodžio iki sugedusio sankabos disko Vokietijos autobane, galiu jums pasakyti tiesiškai ir be jokių gražių brošiūrų.

Kas būna su laiku ir kalendoriumi

Ar įmanoma užtikrinti, kad sunkvežimis atvyks lygiai 9 valandą ryto?

Žiūrėkite, aš galiu užsirašyti į kalendorių bet ką, bet vairuotojas gali užstrigti eismo užkardą prie Miuncheno arba tieskai prieš pat jūsų namus galiuoti padangą. Vokietijoje eismas yra neprognozuojamas, ypač kai kas nors nusileidžia traktoriumi į greitkelį. Taigi, mes dažniausiai sakome „ryte“ arba „priešpiečiu“, o ne konkrečias valandas, kad nežadėtume to, kuo negalime pasižadėti.

Kiek iš anksto reikia planuoti perkraustymą iš Vokietijos?

Geriausia būtų bent du ar tris savaites prieš planuojamą datą, ypač jei norite perkraustymo terminų planavimą iš Vokietijos atlikti vasarą. Tada visi vairuotojai užimti, o kainos šokteli į dangų. Jei skambinate pirmadienį ir norite važiuoti trečiadienį, tai tikėkitis streso arba to, kad teks imti brangų subrangovą, kuris gali būti... kažkaip pasirodo.

Kodėl kartais terminai pasikeičia viena diena prieš važiavimą?

Tai vienas nemaloniausių dalykų, bet jis nutinka. Pavyzdžiui, vairuotojas susirgo arba buvo paimtas kitas, brangesnis užsakymas, o mums tenka perstumti jus. Kartais tai techninė prastažiūra – prieš išvykstant pasirodo, kad stabdžiai verčia keisti. Aš žinau, kad tai erzina, bet geriau pakeisti datą nei stovėti su sulūžusiu sunkvežimiu kelio viduryje.

Ar savaitgaliais galima atvykti ir išsikraustyti?

Teoriškai taip, praktiškai – sunkiau. Vokietijoje yra griežti triukšmo reguliavimai, ir kai kurie savivaldybių darbuotojai tiesiog nemėgsta, kai sekmadienį šalia namų rojuja sunkvežimis. Be to, vairuotojai taip pat žmonės, norintys ilsėtis. Taigi, jei įmanoma, geriau planuoti darbo dieną, nors už papildomą mokestį galime suorganizuoti ir sekmadienį.

Kas daryti, jei man reikalinga labai tiksli data, nes turiu lėktuvą?

Tada turite mums tai pasakyti iš karto. Mes galime įtraukti į sutartį baudas už vėlavimą, bet tada ir kaina bus kitaip – aukštesnė, nes mes turimsime planuoti maršrutą be jokių sustojimų ir dirbti be perstojo. Tiesiog būkite sąžiningi, jei data yra kritinė.

Pinigai, kainos ir pavojingi pasiūlymai

Ar kaina, kurią pateikiame dabar, galutinė ir nepasikeis?

Jei jūsų krovinys telpa į tą erdvę, kurią apibrėžėme (pvz., 20 kubinių metrų), tai kaina nesikeis. Bet jei pasirodys, kad turite ne du sofas, o penkis, ir dar pilną rūsio daiktų, kurie buvo „užmiršti“ apskaičiuoti, tai aišku, kils kaina. Mes ne turime mokėti už jūsų netikslumą.

Kodėl vienos firmos kaina žymiai mažesnė už jūsų?

Tai klasika. Tas mažesnis kainos dažnai reiškia, kad jie ims darbą, bet neveš jį patys – parduos jums kitiems broliukams per kelias kartas. O tas, kas galiausiai atvyks prie jūsų namų, gali nežinoti nieko apie tai, kas buvo sutarta. Aš tokių istorijų girdėjau daug – žmonės laukia savo daiktų savaitę, o jie stovi kažkur Varšuvoje.

Ar galima apmokėti tik tada, kai daiktai atveža?

Standartiškai imame avansą, kad užfiksuotume datą ir neleistume vairuotojui važiuoti tuščiu atgal. Jei viską padarome be avanso, o rytoj jums pasidaro idėja niekur nevažiuoti, mes liekame su prarastu laiku ir degalais. Tačiaj galutinį atsiskaitymą dažniausiai atliekate gavę daiktus.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia nešti daiktus į ketvirtą aukštą be lifto?

Žinoma, vairuotojai ne olimpiniai sportininkai (nors kai kuriems atrodo, kad jie turi būti). Jei nėra lifto ir reikia nešti laiptais penkias valandas, tai papildomai apmokestinama pagal valandas arba aukštų skaičių. Nenuvertinkite savo nugaros – mums geriau, kai yra liftas.

Kas vyksta su kaina, jei aš netiksliai nurodau adresą Vokietijoje?

Jeigu vairuotojas pravažiuoja pro jūsų gatvę, nes nurodėte „Hauptstraße“ be numerio, arba numeris buvo senas, tai jis praranda laiką ir degalus. Tokiu atveju mes turime teisę paprašyti kompensacijos už laiko praradimą, todėl patikrinkite adresus du kartus.

Vokiškas paviršius ir kas po juo slepiasi

Ar reikia gauti leidimą stovėti sunkvežimiui prie namo Vokietijoje?

Tai vienas svarbiausių dalykų, apie kurį dažnai pamirštama. Vokietijoje yra griežtos taisyklės – jei gyvenate kvartale, kur negalima stovėti sunkvežimiams, o mes atvažiuojame, galiuoti greitasis pagalba. Geriausia pasidomėti savivaldybėje arba pas kaimynus, kur jie statosi sunkvežimius. Vieną kartą mus išviso išvarė iš miesto dėl to.

Kas daryti, jei gatvė per siaura?

Tą reikia spręsti vietos. Kartais reikia statyti sunkvežimį toliau ir nešti daiktus 100 metrų. Kartais reikia užsidėti šviesos signalus. Aš negaliu žinoti jūsų gatvės pločio, todėl prašau nuotraukų iš anksto. Jei meluojate, kad „viskas praeina“, o paskui mes užstrigame, tai laukas prasideda.

Ar vokiškai kalbantys vairuotojai garantuoja geresnį paslaugą?

Ne būtinai. Aš mačiau vokiškai kalbančius vairuotojus, kurie elgėsi kaip cirkulo artistai su jūsų baldais, ir lietuviškai kalbančius, kurie buvo labai atsargūs. Kalba nesprendžia visko, svarbiau yra požiūris ir patirtis. Bet aišku, su vietine policija arba savivaldybe lengviau susitarti, jei vairuotojas kalba vokiškai.

Ar saugu palikti daiktus prie namo, kol vairuotojas prieina paimti kitų?

Vokietijoje vagystės nėra tokios dažnos kaip kitur, bet jos yra. Niekada nepalikite dėžių su technika ar brangiais daiktais ant šaligatvio be priežiūros. Vairuotojas gali būti užimtas pakrovimu kitoje pusėje sunkvežimio, o „netyčia“ praeivis gali pasiimti grobį.

Kaip elgiamasi su šiukšlėmis ir pakavimo medžiagomis?

Mes paprastai išvežame tą šiukšlių, kurią sukūrėme (pjaustomos dėžės, plėvelės). Bet jei jūs mums duodate išmesti savo senus sofų čiužinius ar statybines atliekas, tai tai papildomas darbas. Tai reikia aptarti iš anksto, o ne mesti ant vairuotojo priekabos galo manydami, kad „jis ir taip važiuoja“.

Kelias, muitinė ir vairuotojų gyvenimas

Ar tikrinami perkraustymo kroviniai Lietuvos-Vokietijos riboje?

Retas atvejis, bet įvyksta. Jeigu vairuotojas atrodo įtartai arba yra didelis nusiskundimų skaičius, gali sustabdyti. Tačiau jeigu tai tikras perkraustymo terminų planavimas iš Vokietijos į Lietuvą asmeniniams poreikiams, tai dažniausiai tikrina dokumentus (CMR sąvartą) ir paleidžia. Viskas priklauso nuo to, kaip užpildysite deklaraciją.

Kas yra CMR sąvarta ir kodėl ji svarbi?

Tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina, kad perėmėte krovinį. Be jo, jei ką nors prarandate arba sulaužote, neturėsite jokios teisinės galios reikalauti atlyginimo. Pasirašykite ją tik tada, kai įsitikinote, kad viskas tvarkingai užkrauta ir nesulūžo. Vienas klientas pasirašė akimirksniu, o paskui rado sulaužytą vitriną – nieko negavo.

Kiek laiko trunka kelionė iš, tarkime, Berlyno iki Vilniaus?

Idealiu atveju, jei vairuotojas važiuoja vienas ir nesustoja, tai apie 12-14 valandų važiavimo. Bet jis turi poilsio laikus (tą 9 valandų taisyklę). Taigi realiai tai trunka dieną ir pusę, arba dvi dienas, jei reikia iškrauti kitur kelyje. Neskubėkite skambinti kas valandą klausiant „kur jūs“.

Ar vairuotojai gali keisti maršrutą be jūsų žinios?

Jei yra techninė būklė arba eismo užkarda, taip, jie privalo rasti kitą kelią. Jie nebus važinėti pro proginį kelią, kad pamatytų grožį, jų tikslas – atvykti. Kartais reikia važiuoti pro Lenkiją, kartais pro kitas šalis, priklauso nuo situacijos.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgo kelyje?

Tada mes turimas rasti pakeitimą. Tai gali užtrukti. Aš turiu draugų, kurie turėjo laukti dieną kol kitas vairuotojas atvažiuoja paimti sunkvežimį. Tai nepatogu, bet saugumas pirmiausia. Negalima važiuoti su 39 laipsnių karščiavimu.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS stebėjimą. Aš galiu parodyti, kur jis yra, bet ne visada aš galiu paaiškinti, kodėl jis stovi vietoje jau 3 valandas – gali būti, kad vairuotojas tiesiog miega arba gėrė kavą. Nereikia histeriškai manyti, kad jis pavogė daiktus.

Kai kažkas ne taip, arba realios istorijos

Kas nutinka, jei sulaužau daiktą kelyje?

Jei mes jį pakavome, mes ir atsakome. Turi draudimą. Bet reikia sužinoti iš karto, ne po mėnesio. Jei jūs pats pakavote ir viduje buvo stiklinė vaza be apsaugos, tai ne mūsų kaltė. Mes nežiūrime į kiekvieną dėžės vidų, jei neperkrauname.

Ar buvo atvejų, kai dingo daiktai?

Buvo. Dažniausiai tai maži dalykai – peiliai, arba ką nors pasisavino kiti darbininkai (jei dirbo komanda). Tai reta, bet įmanoma. Todėl brangius daiktus (gintarus, juvelyrinius dirbinius) reikia vežti su savimi ne sunkvežimyje. Niekada nepalikite tokių dalykų priekaboje.

Ką daryti, jei atvykstant pasirodo, kad daiktų yra daugiau nei planuota?

Tada prasideda derybos. Jeigu vietos nelieka, reikia skambinti ir siųsti dar vieną mažesnę mašiną arba dėžę. Tai papildomi kaštai. Geriau iš anksto pasakyti „aš turiu daugiau“, nei mesti mums staigmeną prie pat patalpos.

Ar galiu atšaukti perkraustymą paskutinę minutę?

Galite, bet neatsisakykite mums avanso. Mes jau planavome vairuotojo laiką, degalus, maršrutą. Jei atšaukiate prieš pat išvykimą, prarandame uždarbį. Vienas klientas taip padarė prieš porą metų, ir iki šiol jo numerį turiu užrašytą kaip „raudonąjį“.

Kaip elgtis su blogu vairuotoju, jei jis nemandagus?

Skambinkite man iš karto. Aš neleidžiu savo vairuotojams įžeidinėti klientų arba būti agresyviems. Mes esame paslaugų verslas. Jei jis girdi arba negerbia, mes tai išspręsime. Kartais vairuotojai pavargę, bet tai nėra priežastis elgtis šiaip.

Ar verta rūpintis dėžėmis paties ar geriau imti iš jūsų?

Geriau imti iš mūsų. Mūsų dėžės stipresnės, pritaikytos kroviniui. Jei paimsite iš prekybos centro, kurios skirtos vaisiams, jos gali suirti po keliasdešimt kilogramų apkrovos. Taupykite nervus, ne dėžes.

Kokios dažniausios klaidos, kurias daro klientai planuodami terminus?

Dauguma žmonių planuoja išsikraustymą tą pačią dieną, kai baigiasi nuomos sutartis Vokietijoje. Tai didžiausia klaida. Visada palikite 2-3 dienas rezervo. Jei vairuotojas pavėluos dieną dėl techninių priežasčių, jūs būsite gatvėje su daiktais. Planuokite perkraustymo terminų planavimą iš Vokietijos su atsarga.

Ar galima su jumis susitarti dėl sandėliavimo Lietuvoje, jei namas dar nebaigtas?

Taip, mes turime sandėlius. Galime atvežti, iškrauti ir laikyti kol jums patogu. Tai papildomai kainuoja, bet sutaupo jūsų nervus. Geriau daiktai stovi sandėlyje nei drėgname nebaigtame name.

Kas būna su sofos kojomis – ar jas reikia atsukti?

Dažniausiai taip. Kad praeitų pro duris ir neitraukti daugiau vietos. Vairuotojas dažnai turi savo įrankius, bet geriau tai pažymėti užsakyme, kad jis nektų ieškoti raktų paskutiniu metu.

Ar pervežate augalus?

Galime, bet ne visada. Žiemą gali užšalti sunkvežimio priekaboje, jei nešildoma. Vasarą gali perkaisti. Ir augalai gali turėti kirmėles arba ligas, kurių negalima vežti per sieną. Geriausia pasikonsultuoti su fitosanitarinės kontrolės specialistais (aš juos nėra, tai nežinau 100% tiksliai).

Ką daryti, jei vairuotojas pareikalauja pinigų papildomai vietoje?

Nemokėkite! Skambinkite man. Visos papildomos paslaugos turi būti aptartos iš anksto arba patvirtintos raštu. Jei jis sako „už liftą 50 eurų“ o mes nekalbėjome apie tai – tai bandymas uždirbti. Tokiu atveju mes išspręsime situaciją.

Ar galima vežti alkoholį iš Vokietijos asmeniniam naudojimui?

Taip, tam tikras kiekis. Bet jei bandysite vežti 500 degtinės butelių, tai tai jau yra komercinis krovinys ir reikės akcizų dokumentų. Būkite protingi, mums nereikia problemų su muitine.

Paskutinis klausimas – ar verta viską daryti paties?

Jei turite draugų, kurie padės, ir jums niekur neskuba – kodėl ne. Bet jei norite išvengti nugaros skausmo, sulaužytos televizijos ir trijų dienų vėlavimo, geriau patikėti profesionalams. Mums, nors kartais ir būna nesklandžiai, vis gi šitaip dirbame jau dešimtmetį.

Visa tai aš parašiau kaip žmogus, kuris matė ir gerų, ir blogų dienų. Perkraustymo terminų planavimas iš Vokietijos nėra mokslas, bet jis reikalauja kantrybės ir realumo. Jei suprasite, kad sunkvežimis ne robotas, o mes stengiamės padaryti geriausia galimybėmis, viskas nueis geriau.