Perkraustymo terminai į Vokietiją ir atgal: kas lemia greitį ir kodėl viskas ne taip paprasta

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, kasdienybė visada įdomi, bet kartais ir labai varginanti. Dažnai klientai, susisiekę su mumis, tikisi, kad perkraustymas į Vokietiją yra kaip pasivažiavimas į parduotuvę – įsėdai ir po valandos tuoj pat esi. Tačiau realybė yra daug sudėtingesnė, ypač kalbant apie perkraustymo terminus į Vokietiją ir atgal, nes čia įeina ne tik vairavimo laikas, bet ir krovinio surinkimas, iškrovimas bei daugybė smulkių nerezultatų. Vakar vienas vairuotojas skambino ir sakė, kad stovi ties Hanoveriu, o eismo juosta tokia, kad galima išsirti knygą. Būtent tokios minutės ir daro didžiausią įtaką finaliniams terminams, todėl vertėtų nuo pradžių suprasti, kokį laiką realiai reikia skirti tokiam kelionei.

Kaip paprastai vyksta procesas ir kiek laiko užtrunka

Kiek trunka standartinis perkraustymas į Vokietiją?

Tiesioginis vairavimas nuo Vilniaus iki Berlyno užtrunka apie 10–12 valandų, jei važiuojate lengvuoju automobiliu ir neilgai sustojate pilti kuro. Tačiau kai kalbame apie sunkvežimį su 20 tonų krovininiu, situacija pasikeičia, nes vairuotojas privalo laikytis poilsio režimo, o perkraustymo terminai į Vokietiją ir atgal visada įtraukia techninius reikalavimus. Be to, dažnai tenka surinkti krovinius iš keleto vietų Lietuvoje, prieš išvykstant į vakarus, kas prailgina procesą dar vieną ar dvi dienas, todėl nereikėtų tikėtis greito sprendimo vos prieš pat išvykimą.

Ar greičiau važiuoti atgal į Lietuvą?

Sąžiningai sakant, dažniausiai atgal važiuoja šiek tiek greičiau, nors tai nėra taisyklė, užrašyta akmeniu. Vairuotojai jau pažinda kelią, žino, kurioje vietoje gera sustoti papietauti ar praeiti muitinę be eilių, tačiau kitą kartą gali atsitikti taip, kad sugriežtins patikros ir perkraustymo terminai į Vokietiją ir atgal vėl pasislinks. Turiu omenyje atvejį, kai grįžtant mums teko laukti, kol muitininkai iškrauto visą sunkvežimį dėl vieno kliento dokumentų klaidos, tai buvo tikras košmaras.

Kodėl tokia didelė kainų variacija už greitą pervežimą?

Jei reikalaujate, kad daiktai būtų pristatyti per 48 valandas, mes turim skirti tam ypatingą vairuotoją, kuris tiesiog važiuos tiesiai be jokių sustojimų, o tai kainuoja brangiau, nei įprastas reisas. Be to, reikia atsižvelgti į degalų kainas Vokietijoje, kurios, tiesa sakant, dabar yra šiek tiek didesnės nei pas mus, tai taip pat įeina į galutinę sąskaitą. Ekspresinis reisas reiškia, kad sunkvežimis važiuoja tuščias atgal arba turi prarasti kitą užsakymą, todėl toks greitis apmokamas kartu.

Kiek laiko užtrunka daiktų įkėlimas ir iškėlimas?

Tai tas dalykas, kurį dažniausiai pamiršta įvertinti klientai, manydami, kad "duktera ir trys stalčiai" užims penkias minutes. Realiai, jei turite pilną butą baldų, tai tik įkėlimas su įpakavimu gali užtrukti nuo 4 iki 8 valandų, priklausomai nuo to, kiek aukštai namas ir ar yra liftas. Kartais vairuotojas atvažiuoja, o klientas dar nepakuoja dėžių, tada prasideda nervai ir laikas eina, nors darbas neprasidėjo.

Ar įeina pianinas ar spinta į standartinį liftą?

Dažnai tenka iš anksto tikrinti matmenis, nes senieji Vokietijos namai turi labai siaurus liftus, kuriuose netilptų nės šaldytuvas. Jei reikia kelti sunkius daiktus per laiptus, tai taip pat prailgina perkraustymo terminus į Vokietiją ir atgal, nes fiziškai neįmanoma padaryti to per pusę valandos neatsižvelgiant į saugumą. Vieną kartą teko nešti sofą per penktą aukštą, nes liftas sugedo, ir vairuotojas po to tik veržėsi į duoną.

Kas daro įtaką greičiui be eismo trikčių?

Oro sąlygos, ypač žiemą, gali visiškai sugadoti grafiką, net jei ir pačiuose Vokietijos miestuose sniegas iškrenta retai. Taip pat būna, kad klientas pateikia neteisingą adresą arba pats vėluoja susitikti, o vairuotojas negali nieko daryti, tik laukti. Mažai kas susimąsto, tačiau net ir tokios paprastos detalės kaip padangų keitimas kelyje gali atimti iki keturių valandų.

Nenurodytosios problemos ir realios situacijos

Kas nutinka, jei sugenda sunkvežimis kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, su kuriuo susiduriame kas pora metų, ir tada apie jokius terminus negali būti kalbos. Prieš metus mums sugedo variklis ties Kaunu, kai vežėme kliento duktės studijos baldus į Miuncheną, teko skubiai ieškoti pagalbinio sunkvežimio ir perkrauti viską vėl. Tokiu atveju perkraustymo terminai į Vokietiją ir atgal pasislinks bent para ar dvi, ir čia niekas nedės, net jei ir būtų pasirašyta sutartyje "tiksliai 24 valandos".

Ar dažnai pasitaiko kliūčių su dokumentais Vokietijoje?

Esant ES erdvei, dažniausiai viskas vyksta sklandžiai, tačiau jei vežate brangų elektroniką arba automobilius, muitinė gali sustabdyti tikrinimui. Turiu omenyje situaciją, kai vienas vairuotojas užmiršo dėžėje su senais daiktais padėti butelį vyno, kuris buvo nupirktas kaip dovana, ir tai sukėlė didelių klausimų. Geriau viską deklaruoti iš karto, kad neišsitęstų laukimas pasienio punkte.

Ką daryti, jei vairuotojas pavargo?

Mums draudžiama versti vairuotojus dirbti be poilsio, nes tai tiesiog pavojinga keliuose, todėl jie privalo sustoti ir ilsėtis. Tai reiškia, kad jei kelionė trunka ilgiau nei 9 valandas, bus privaloma pertrauka, kuri neįeina į "vairavimo laiką", kurį matote žemėlapyje.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai tai įmanoma, tačiau dauguma firmų to nedaro dėl draudimo ir saugumo reikalavimų, be to, vairuotojui reikia rimto poilsio, kai jis ne vairuoja. Jei jūs užkabinsite jį pokalbiais visą naktį, kito diena jis gali būti pavargęs ir pavojingas kelyje.

Kaip elgtis, jei Vokietijoje neleidžia stovėti sunkvežimiui prie namų?

Tai labai dažna problema, ypač Miuncheno arba Berlyno centre, kur gatvės siauros ir vietovės zonos draudžia stovėjimą. Tada tenka ieškoti artimiausios laisvos vietos, kuri gali būti už kelias gatves, ir nešti daiktus peščiomis, kas žymiai prailgina darbą. Prieš išvykstant reikia tikrai išsiaiškinti parkavimo taisykles (arba užsisakyti leidimą).

Ar įmanoma užtikrinti tikslią atvykimo valandą?

Galiu pasakyti tik apytikriai, pvz., "ryte" arba "popietę", bet ne "13:00", per kas yra per daug preciziškai logistikoje. Per daug veiksnių įtakoja judėjimą, nuo avarijų autostradoje iki prasto oro. Neteisinga žadėti tikslią valandą, jei esi tikras 90 procentų, o ne 100.

Kodėl kai kurios firmos už tokį patį darbą ima daug mažiau?

Yra firmų, kurios tai darba "prie kito" arba neteisingai deklaruoja savo vairuotojų darbo laiką, todėl gali siūlyti neįtikėtinai mažas kainas. Susidūręs su tai (ir nepamenu, kiek kartų reikėjo išgelbėti situaciją), galiu pasakyti, kad pigus reisas dažniausiai pasibaigia prasto ryšio vairuotoju, kuris nekalba nei lietuviškai, nei vokiškai.

Ar reikia rūpintis dėžėmis patiems?

Mes dažniausiai siūlome dėžes kartu su paslauga, tačiau jei norite sutaupyti, galite susirasti pats, tik tikrinkite, ar jos stiprios. Kartais klientai bando nešti daiktus senose prekybos centrų dėžėse, kurios sugenda kelionės metu, ir tada viskas išsibarsto.

Dokumentai ir smulkmenos, kurios svarbios

Kokius dokumentus reikia paruošti išvykdami?

Būtinai reikia turėti krovinių sąrašą (inventorių), kurį pasirašo abiejų pusių atstovai, ir asmens dokumentus, jei važiuojate kartu. Be to, reikia sutarties, kurioje būtų aiškiai užrašyti perkraustymo terminai į Vokietiją ir atgal ir atsakomybės dėl žalos, kitaip muitinė ar policija gali sukelti nesklandumų.

Ar reikia mokėti už kelių mokesčius Vokietijoje?

Taip, sunkvežimiai privalo turėti "Go-Box" ir mokėti už važiavimą autostradomis, įskaitant Vokietijos kelių mokesčius, kurie yra gana aukšti. Tai yra įskaičiuota į mūsų pasiūlymo kainą, tačiau jei renkantis "pigų" vairuotoją, gali būti, kad jis važiuoja šalutiniais keliais, kad taupyti (ir tai prailgina kelionę).

Kaip apdraudžiami daiktai pervežimo metu?

Mes turime standartinį draudimą, tačiau jis nepadengia daiktų, kurie buvo blogai supakuoti paties kliento. Pvz., jei į dėžę įdėsite stiklinę vazą be įpakuotojų ir ji susilūž, draudimo bendrovė atmokėti neprisiks. Verta pasidomėti šiomis sąlygomis iš anksto.

Ar galima vežti maistą ar vaistus?

Maisto produktus galima vežti tik jei jie originalioje pakuotėje ir negali būti pažeisti jų pakuotės, kitaip muitinė gali juos konfiskuoti kaip nelegalų importą. Vaistus taip pat geriau turėti su receptais, ypač jei tai stipriosios veislės preparatai.

Kas nutinka, jei prarandu raktus nuo naujo buto Vokietijoje?

Tai labai nepatogi situacija, bet nutinka dažniau, nei galvojote, tada vairuotojas priverstas laukti, kol kviečiate meistrą ar atidarote duris. Tas laikas taip pat įskaičiuojamas į darbo valandas, todėl pasirūpinkite raktais iš anksto.

Ar galima pervesti pinigus vairuotojui iš karto?

Nerekomenduojame mokėti grynaisiais pinigais vairuotojui rankomis, geriau viską atlikti per įmonės sąskaitą, kad būtų įrodymas apie mokėjimą. Yra buvę atvejų, kai vairuotojai "praslysta" su užstatu, o tai priverčia ieškoti policijos pagalbos.

Ar reikia deklaruoti senus baldus iš Lietuvos?

Jei tai jūsų asmeniniai naudojami daiktai, kuriuos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, tai mokesčių nėra, tačiau reikia užpildyti deklaraciją. Viskas, kas atrodo kaip naujas prekės (pvz., su etiketėmis), gali būti apklausta.

Specifiniai atvejai ir klausimai apie atgalinį kelionę

Ar lengviau susitvarkyti su grįžtančiu krovininiu?

Grįžtant dažnai būna lengviau, nes Vokietijoje dauguma klientų yra labiau organizuoti ir jau viską yra išnešę prieš pat vairuotojo atvykimą. Tačiau kartais būna, kad vokiečiai labai griežtai laikosi taisyklių ir neleidžia pradėti darbo anksčiau laiko, nors vairuotojas ir atvyko vakare.

Ką daryti, jei Vokietijoje nupirko naujų baldų ir juos reikia vežti atgal?

Tai labai dažnas atvejis, kadangi Lietuvoje daugelis perka baldus iš IKEA ar kitų parduotuvių Vokietijoje dėl didesnio pasirinkimo. Tada reikia užtikrinti, kad visi baldai būtų tinkamai supakuoti, nes dažnai parduotuvės siūlo tik plonas pakuotes, kurios neapsaugos transportavimo metu (ypač jei kelias banguotas).

Ar galiu užsakyti dalinį krovinį (dalinius pervežimus)?

Taip, tai pigiausias variantas, jei turite mažai daiktų, tačiau čia perkraustymo terminai į Vokietiją ir atgal gali būti ilgesni, nes reikia surinkti keletą klientų į vieną sunkvežimį. Nenuostabu, jei teks laukti savaitę-dvi, kol surinksime pilną mašiną.

Kokios ypač populiarios vietos pervežimams Vokietijoje?

Dažniausiai važiuojame į didžiuosius miestus – Berlyną, Miuncheną, Hamburgą, tačiau dažnai tenka važiuoti ir į mažus kaimelius, kur žemėlapiai net ne visada tiksliai rodo. Tokiais atvejais GPS gali meluoti, ir vairuotojas praranda valandą ratuosis.

Kas dėl "paskutinės minutės" iškvietimų?

Jei skambinate ryte ir norite, kad išvyktume tą pačią dieną, tai kainuos brangiai, nes mes turim keisti mūsų planus. Tačiau jei neturime jokių kitų užsakymų, kartais pavyksta iškepti ir tokias situacijas, ypatingai jei tai nėra sezono metas (pavyzdžiui, ne rugsėjis).

Ar tikrai reikalingas alkoholis vairuotojams?

Senas stereotipas, tačiau kai kurie klientai vis dar bando paduoti butelį vokiško alaus, kad tai pagreitų procesą. Sąžiningai sakant, mūsų vairuotojams to nereikia, jie nori tiesiog gero kavos pyrago ir ramios darbo atmosferos.

Ar galima laikyti daiktus pas jums sandėlyje jei vėluoja išvykimas iš Lietuvos?

Taip, mes turime savo sandėlius Vilniuje ir Klaipėdoje, kur galime laikyti daiktus porą dienų nemokamai arba už labai mažą mokestį, jei kilo neprognozuojamų problemų, pvz., su buto pardavimu.

Kaip elgtis, jei atvykus į Vokietiją, butas dar neįrengtas?

Tai baisus sapnas, bet nutinka, kad statybininkai vėluoja, o jūs jau esate su daiktais prie durų. Tada reikia skubiai ieškoti sandėlio Vokietijoje, o tai kainuoja brangiai. Visada patariu tur�ti rezervinį planą bent porai dienų.

Ar tikrai verta rinktis mažas, ne patikimas firmas dėl taupymo?

Galvoju, kad atsakymas akivaizdus – ne. Jei jūsų šeimininkė servizė nukris ant grindų dėl to, kad vairuotojo atsarginės padangos buvo senos, jokios nuolaidos to neatsvers. Patikimumas šioje srityje yra brangiausia investicija.

Ką daryti, jei pastebiu, kad trūksta kai kurių smulkių daiktų po iškrovimo?

Reikia iš karto apie tai pranešti vairuotojui ir užpildyti pretenzijos formą, nepaliekant to vėliau. Vėliau įrodyti, kad dėžė su knygomis buvo, bus beveik neįmanoma, jei nepasirašėte sąrašo.

Ar turite patirties su perkraustymais į Šveicariją ar Austriją?

Taip, tai paprastai brangiau, nes ten yra kitokie muitinės režimai ir kelių mokesčiai, todėl derant perkraustymo terminus į Vokietiją ir atgal, kartą užsidirbęs pinigų, galiu pasakyti – derėkite viską iš anksto.

Galutinis patarimas tiems, kurie dabar planuoja kelionę

Negalima manyti, kad viskas vyks taip, kaip jūs nupiešiate galvoje, logistika – tai gyvas organizmas, kuris keičiasi kiekvieną valandą. Jei pasiruošsite psichologiškai, kad terminai gali pasislikti dieną ar dvi, išvengsite didelio streso.

Išvada

Apibendrinant, perkraustymo terminai į Vokietiją ir atgal nėra fiksuoti ir priklauso nuo begalės faktorių, kuriuos ne visada įmanoma užtikrinti iš anksto. Svarbiausia yra pasirinkti patikimą partnerį, kuris nebus tiek "turinio kūrėjas", kiek realus žmogus su rankomis ir sunkvežimiu, žinantis, kaip išspręsti problemas kelyje. Gerai suplanuokite savo laiką, pasirūpinkite dokumentais ir, svarbiausia, neįsitempkite per daug – viskas įvyks, tik reikia šiek tiek kantrybės.