Perkraustymo terminai daiktams vežti į Vokietiją: kas nulemia kainą ir laiką?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, pervežiau tūkstančius dėžių, baldų komplektų ir netgi keletą pianinų. Žmonėms visada kyla klausimų, kai reikia organizuoti perkraustymo terminus daiktams vežti į Vokietiją, nes dažnai atrodo, kad tai turi vykti taip pat greitai kaip pašto siuntų gabenimas. Deja, realybė yra šiek tiek kita – čia nėra geležinkelio, kur viskas būna tiksliai pagal grafiką. Ypatingai kai kalbame apie didelius krovinius ar dalinius užsakymus. Stengsiuos papasakoti taip, kaip yra iš tiesų, be jokių rinkodaros užuolankų, kad žinotum, ką tikėtis iš vairuotojų ir pačių kelių.

Pagrindiniai dalykai apie laiką ir maršrutus

Kiek laiko užtruks atvežti daiktus į Vokietiją?

Visada sakau klientams, jei kas nors pasako tikslią valandą be rezervų – jis meluoja. Paprastai perkraustymo terminai daiktams vežti į Vokietiją (į tolimus miestus kaip Miunchenas) užtrunka 2–4 darbo dienas. Tai priklauso nuo to, ar vairuotojas važiuoja tuščias, ar turi kitų siuntų paimti kelyje. Jei turi pristatyti kažką Lenkijoje, tai jūsų siunta lauks, tai paprasta logistika. Tačiau į Berlyną ar Hamelną dažniau pavyksta nuvažiuoti per 1–2 dienas, jei sulaikymų nebūna.

Ar greičiau, jei aš mokuju daugiau?

Daugmaž taip, bet tai nėra stebuklas. Jei užsakote ekskursinę krovinių liniją, kai vairuotojas važiuoja tiesiai į jūsų adresą ir atgal, tai, žinoma, bus greičiau. Bet tuomet kaina padidėja dvigubai, gal net trigubai. Standartinis dalinis krovinys (kai keliame keletą klientų į vieną sunkvežimį) visada užtrunka ilgiau, nes reikia suderinti iškrovimą su kitais žmonėmis. Tai kompromisas tarp kainos ir laiko, kurį turite priimti.

Ar savaitgaliais vežate?

Sunkvežimiai su kroviniu Vokietijoje savaitgaliais (ypač sekmadieniais) negali važiuoti. Yra griežti draudimai, baudos didžiulės. Taigi, jei vairuotojas į jūsų miestą atvykta penktadienio vakare, jis privalo laukti iki pirmadienio ryto, kad iškrautu. Tai dažnai stipriai nuliūdina klientus, kurie tikisi, kad viskas bus padaryta antradienį. Geriausia planuoti iškrovą pirmadienį ar antradienį, taip išvengsite nereikalingų laukimų sandėliuose.

Kuo skiriasi vežimas į Rytų Vokietiją ir Vakarus?

Rytuose (Drezdenas, Leipcigas) keliai šiek tiek blogesni, bet mažiau spūsčių. Vakaruose (Diuseldorfas, Kelnas) eismas yra tiesiog chaosas, ypač prie pat automagistralių sankryžų. Prisimenu vieną atvejį, kai vairuotojas stovėjo spūstyje prie Kelno 6 valandas ir praleido iškrovimo laiką. Todėl perkraustymo terminai daiktams vežti į Vokietiją gali pasikeisti vien dėl to, kad kažkur patyrė avariją autobane. Ten reikia skirti daugiau laiko rezervui.

Ar galima tiksliai pasakyti, kada vairuotojas atvyks?

Galiu pavadinti dieną, dažniausiai ir apytikrį laiko tarpą (pvz., 8:00 – 12:00 valandą). Bet vairuotojas gali užstringti prie muitinės ar gauti padangų plyšimą. Vokietijoje dažnai vyksta eismo kontrolės, kurios taip pat suvaldo grafikus. Todėl prašau visada būti pasiruošusiam, kad vairuotojas gali paskambinti ir sakyti, kad atvyks ne 9:00, o 14:00 valandą. Niekas to sužadinti negali.

Ką daryti, jei skubu labai intensyviai?

Tada turbūt teks ieškoti „Ekspresinio“ reiso, bet tai kainuoja. Galiu pabandyti sudėti jūsų dėžes į mažesnę transporto priemonę (pvz., 3.5 tons sunkvežimė), kurios leidimas važiuoti savaitgaliais yra lengvesnis. Bet ten telpa mažiau daiktų. Jei turite tik kelias dėžes su asmeninėmis dalimis, tai puikus sprendimas, o jei perkraustote visą butą, teks laukti standartinio grafiko.

Dokumentai, muitinė ir biurokratija

Ar reikia ruošti kokius nors dokumentus?

Būtinai reikia krovinio inventorizacijos sąrašo. Vokietijai tai labai svarbu, net jei daiktai naudoti. Turi būti parašyta, kas yra kiekvienoje dėžėje, bent jau apibendrintai („drabužiai“, „indai“, „knygų dėžė“). Be šio dokumento muitinė gali sustabdyti sunkvežimį ir pradėti kratą. Tada jūsų perkraustymo terminai daiktams vežti į Vokietiją išsiplečia dėl biurokratijos. Pasirašykite sąrašą lietuviškai, geriau angliškai ar vokiškai, jei galite.

Kaip vyksta muitinės patikra Lietuvos-Vokietijos riboje?

Šiuo metu, kai esame Šengeno erdvėje, fizinės sienos nėra, todėl dažnai tiesiog pravažiuojate. Tačiau muitininkai turi teisę sustabdyti sunkvežimius mobiliųjų grupių tikslais. Jei vairuotojas neturi teisingų dokumentų, gali būti didelė bėda. Vieną kartą mūsų vairuotoją sulaikė netoli Mazovijos ir tikrino viską 4 valandas. Klientas buvo piktas, bet mes padaryti negalėjome nieko, tik laukti.

Ar galiu vežti alkoholį ar maisto produktus?

Gali, bet yra ribojimai. Alkoholio (daugiau kaip 90 laipsnių stiprumo) negalima vežti be licencijos, bet šampanas ar vynas į asmeniniam naudojimui telpa į leistinas normas. Maisto produktai (mėsa, sūris) taip pat gali būti problematiški, jei ne originalioje pakuotėje. Geriau nieko tokio nevežti, arba suvalgyti kelionės metu (juokauju, bet dalis vairuotojų taip ir daro). Vokietijos veterinarinė kontrolė gali būti griežta.

Kas yra T1 dokumentas ir ar jis man reikalingas?

Jeigu daiktai yra naudoti ir jūs persikeliate gyventi ilgam, dažniausiai T1 (eksporto deklaracija) nebūtinas, tereikia deklaracijos, kad tai asmeniniai daiktai. Jei siunčiate naujus daiktus (parduodate ar dovanojote verslui), tai jau kita istorija – reikia pilnos muitinės procedūros. Aš visada patariu pasikonsultuoti su brokeriu, jei abejojate, nes klaidos kainuoja brangiai.

Ar reikia deklaruoti transporto priemonę (automobilį)?

Jei vežate automobilį priekaboje arba kelyje, tai yra atskira istorija. Reikia jo techninio paso (vok. Brief) ir draudimo. Jei automobilis parduodamas, tada būtinai reikia eksporto deklaracijos iš Lietuvos. Jei tiesiog perkraustote savo seną „Audi“ į naująjį namą, užtenka parodyti, kad jis jūsų nuosavybė. Dažnai užmirštama ši detalė, o vokiečiai mėgsta tikslumą.

Kas nutinka, jei pamiršau sąrašą?

Tada vairuotojas gali atsisakyti įkrauti krovinį, nes rizikuoja gauti baudą. Mes stengiamės padėti sudaryti sąrašą iškilus momentui, bet geriau tai padaryti iš anksto. Vienas klientas parašė sąrašą ant popieriaus servetėlės – vairuotojas vos nešypsojo į akis. Toks „dokumentas“ netinka. Reikia normalaus popieriaus, kur matytųsi, kas ką siunčia.

Kainos ir paslėpti mokesčiai

Nuo ko priklauso kaina?

Pirmiausia nuo atstumo, tada nuo krovinio tūrio (kūgio metras) ar svorio. Taip pat labai svarbus yra iškrovimo vietos pasiekiamumas – ar galima privažiuoti prie pat namo, ar reikia nešti per 200 metrų. Vokietijos miestuose (pvz., senamiestyje) dažnai būna „žaliosios zonos“, kur reikia specialių leidimų. Tai taip pat brangina perkraustymo terminus daiktams vežti į Vokietiją (t.y. patį procesą, ne laiką, čia kalbu apie išlaidas).

Ar mokesčiai už įkrovą ir iškrovą įskaičiuoti?

Paprastai įkrova Lietuvoje yra įskaičiuota, jei tai pirmas adresas. Bet jei reikia įkrauti iš sandėlio, kuriame nėra keltuvo, arba reikia nešti daiktus iš 5 aukšto be lifto, tai gali būti papildomai mokama (vadinami „nešiotojai“). Iškrovimas Vokietijoje dažniausiai įeina į kainą, jei tai ne daugiau kaip 1 valanda darbo. Jei vairuotojas dirba 4 valandas, jis papildomai pareikalaus pinigų už kasinį darbą.

Kas yra „kasinis darbas“?

Tai kai vairuotojas ne tik vairuoja, bet ir nešioja daiktus. Pagal Vokietijos įstatymus, jam turi būti mokamas atlyginimas už kiekvieną pradėtą valandą, ir tai nėra pigu. Lietuvoje mes įpratę, kad vairuotojas padės nemokamai, bet Vakaruose tai darbas. Jei turite daug sunkių dėžių, geriau susitarti iš anksto apie šią išlaidą, kad nebūtų nepyksta.

Ar galima sumokėti grynais pinigais vairuotojui?

Galima, bet geriau pervesti įmonės sąskaitą. Vairuotojai, ypač didelių kompanijų, negali imti grynųjų už didelius krovinius. Jei tai smulkus privatus vairuotojas, gali sutikti, bet tu neturi jokio garantinio rašto. Jei kažką sugadina ar pavogia (nors retai, bet būna), grynais pinigais sumokėjęs būsi be gynybos. Sąskaita-faktūra – tai jūsų draugas.

Ar kainuoja daugiau, jei vežu į kalnuotą vietovę?

Į Bavariją ar Alpės regioną kaina gali būti šiek tiek didesnė dėl didesnio kuro sunaudojimo ir sudėtingesnio važiavimo. Bet tai nėra milžiniškas skirtumas. Didžiausia problema ten yra ne kaina, o galimybė užvažiuoti sunkvežimiu į siaurus kalnų keliukus. Ten reikia mažesnės mašinos, o tai pasidaro brangu. Kartais teka perkrauti į vietinį sunkvežimį, o tai kainuoja dvigubai.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Mums nėra ką slėpti, viskas įrašoma sąskaitoje. Bet gali būti išlaidų, kurių klientas nesitikėjo, pavyzdžiui, mokestis už miesto (vok. Innerorts) važiavimą leidžiamą laiką, arba mokestis už specialų rūbų dėžių (kurių negalima gulėti) transportavimą. Aš visada stengiuos iš anksto paklausti apie sunkius daiktus (piramidės, pianinas), kad nesiūlyčiau kainos, kuri vėliau pasikeis.

Pakavimas ir daiktų saugumas

Ar reikia patiems susirūpinti dėžėmis?

Galite susirūpinti, mes galime duoti. Jei naudojate mūsų dėžes, jos turi būti grąžintos (tuščios). Jei perkate (vadinamos „Eurobox“), tai jūsų. Geriau naudoti tvirtas, standžias dėžes, o ne mažmeninės prekybos parduotuvės plonas dėžutes, kurios suyra po dviejų kitų dėžių svorio. Vokietijoje keliai gali būti šiurkštūs, o dėžės šoka.

Kaip supakuoti lūpdukes?

Lūpdukes reikia supakuoti į specialius stendus su krepšiais (pianino krepšys) arba gerai apvynioti burbuliukine plėvele ir kartonu. Negalima tiesiog padėti vieną ant kitos be apsaugos, nes jų kampai lengvai lūžta. Matęs esu, kaip atvyksta ir viena lūpdukė su nulūžusiu kampu – tai nėra malonu nei mums, nei klientui. Supakuokite jas ant krašto (statmenai), ne gulent.

Ar draudžiama vežti augalus?

Galima, bet ne visus. Kai kurie augalai (ypač dirvožemio su šaknimis) gali būti draudžiami dėl karo ligų. Geriau pasiduoti kiekvieną augalą į atskirą maišelį ir pripildyti dirvožemio tik tiek, kiek reikia, arba nuplauti šaknis (tai gana keista, bet taisyklės yra taisyklės). Vienas klientas bandė vežti didelį palmės medį – beveik nepavyko, nes netilpo į sunkvežimį aukštyje.

Ką daryti su skysčiais (valymo priemonėmis)?

Geriau išpilti į mažesnes indelius arba tiesiog palikti čia. Vokietijoje daiktai gali būti vežami šiltuose sunkvežimuose, bet kai būna -10 laipsnių šaltyje Lietuvoje, o vėliau +20, indai gali sprogti nuo temperatūros pokyčio ir slėgio. Nėra nieko blogiau nei atidaryti sunkvežimį ir pajusti chloro kvapą iš užsilikusio indų ploviklio.

Ar reikia išimti daiktus iš spintų ir stalčių?

Būtina išimti viską iš stalčių, nes jie iššoks kelionės metu. Spintose galima palikti drabužius (jei spinta yra uždaryta ir užfiksuota), bet geriau išimti sunkius daiktus. Vieną kartą spinta atsidarė ir visi indai iškrito – tai buvo siaubas. Užfiksuokite duris su raiščiais arba juosta, kad netyčia neatsidarytų.

Ar saugu vežti kompiuterius ir techniką?

Kompiuterius, televizorius ir kitą jautrią techniką geriausia vežti originalioje pakuotėje. Jei jos nebėra, apvyniokite storomis užpildomis (putplastis) ir įdėkite į dėžę. Vokietijos keliai, nors ir geros, bet turi savo gumuliukų. Monitorius reikia vežti tik stovint (vertikaliai), ne gulint, kad neaižėtų ekranas. Nenaudinga vaizdo plokštė, jei ją sužalojate.

Realios problemos ir nesklandumai

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda vidury kelio?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Tuomet mes siunčiame kitą vairuotoją su kita mašina, kad paimtų krovinį. Tai, žinoma, prailgina perkraustymo terminus daiktams vežti į Vokietiją dar diena ar dvi. Klientams tai atrodo kaip mūsų klaida, bet technika yra technika – varikliai dega, padangos plyšta. Mes apmokame visas išlaidas susigrąžinant daiktus, bet laiko negrąžinsime.

Ar vairuotojai gali kalbėti vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai, rusiškai, lietuviškai. Vokiškai kalba mažuma, paprastai tie, kurie dažnai važinėja ten. Jei reikia susitarti su vokiečiu policininku ar apsauga, dažnai padeda rankų kalbos arba vertėjas telefonu. Jeigu jums labai svarbu, kad vairuotojas mokėtų vokiškai, prašykite tai nurodyti užsakymo metu, mes rasim tokį (galbūt lenką, kuris kalba gerai).

Kas daryti, jei prie namo negali privažiuoti sunkvežimis?

Tai labai dažna problema Vokietijos miestuose. Tuomet reikia rasti artimiausią vietą, kur galima statyti mašiną (dažnai tai yra „Ladezone“ parduotuvės šalia). Tada reikia nešti daiktus rankomis arba paprašyti vairuotojo iškelti į mažesnę transporto priemonę (jei tokia yra). Tai kainuoja papildomai. Geriausiai iš anksto nueiti į gatvę ir pažiūrėti, ar yra draudžiančių ženklų.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Per mano 23 metus darbo buvo tik 1-2 atvejai, kai dingo smulkmenos (pavyzdžiui, viena dėžė su knygomis). Tai nebuvo vagystė, greičiau painiava arba dėžė nuvilo nuo kamščio. Dideli daiktai (sofos, spintos) negali tiesiog dingti. Mes siūlome draudimą, kuris padengia viską, bet tikimybė yra labai maža. Svarbiausia – pasirašyti perdavimo aktą, kai vairuotojas atvyksta, o kai išvežia – tikrinti, ar viskas yra.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dažniausiai ne, dėl draudimo reikalavimų ir įmonių politinių taisyklių. Ypač jei tai tarptautinis reisas. Kai kurios kompanijos tai leidžia už papildomą mokestį ir jei yra vietos (angliškai „co-driver“). Bet aš asmeniškai nedaryčiau to – kelionė su sunkvežimiu nėra pramoga, jūs tapsite trukdžiu vairuotojui, kuris turi ilsėtis. Geriau skristi lėktuvu.

Ką daryti, jei atvykęs vairuotojas yra nepageidaujamas (bjaurybės)?

Tai gėda, bet kartais nutinka. Vairuotojai yra paprasti žmonės, keliuose daug streso. Jei jis elgiasi agresyviai arba neetiškai, skambukite man iš karto. Aš pašalinsiu jį iš darbo (arba bent jau reikalaučiu, kad baigtų darbą ir išvažiuotų). Mes nebe darbuojame su tokiomis žiopliomis. Jūsų komfortas ir saugumas yra svarbiau už vieną reisą.

Ar atsiskaitysite už prastą darbą?

Jei vairuotojas sulaužo baldą arba paliko dėžes kieme lietuje, mes atlyginame žalą. Mes turime atsakomybės draudimą. Prisimenu vieną klientą Frankfurte, kuriam vairuotojas užkrito ant gėlių vazos su lėkštėmis. Klientas nusivylė, tačiau kitą savaitę gavo pinigus už naują servizą. Mes stengiamės būti sąžiningi, nes reputacija mums brangesnė už kelis šimtus eurų.

Pabaigos ir išvados

Kada geriausia užsakyti transportą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Idealus laikas – 2-3 savaitės prieš kelionę. Tuomet galime rasti geriausią variantą ir kainą. Jei skambinate sekmadienį ir norite važiuoti antradienį, tai galima, bet kaina bus aukštesnė, o laikas – mažiau lankstus. Planavimas sutaupo daug nervų.

Galite patikėti savo daiktus mums?

Per daugelį metų išmokome rūpintis kitų žmonių daiktais taip pat, kaip savais. Nors perkraustymo terminai daiktams vežti į Vokietiją gali šokiruoti savo nestabilumu, mes visada stengiamės informuoti ir spręsti problemas. Turime patirties, draudimo ir noro padaryti gerbę. Pasitikėjimas – tai pagrindas šiame versle, todėl kviečiu bendradarbiauti ramiai ir su supratimu.