Perkraustymo technikos ir mikroautobusų galimybės Vokietijoje: praktinis vadovas

Dirbu jau virš dvidešimties metų šioje srityje, rodau, ką reiškia tikra logistika, o ne teorinis vandenys. Vakar kalbėjau su klientu, kuris norėjo nuomoti mikroautobusą ir važiuoti į Miuncheną, manydamas, kad tai paprasta kaip nusipirkti duoną parduotuvėje. Deja, realybė tokia nėra, ypač kalbant apie perkraustymo technikos ir mikroautobusų galimybės Vokietijoje. Ten taisyklės griežtesnės, keliai siauresni, o kaimynai – daug reiklesni. Čia ne tik apie tai, kaip įkrauti daiktus, bet ir kaip nenukristi iš kelio, kai vokiškas policijos pareigūnas žiūri į tavo dokumentus. Todėl nusprendžiau parašyti šią "žinutę", kad jums būtų aiškiau, į ką įsijungiate.

Apie techniką ir jos paruošimą

Ką geriau rinktis – sunkvežimį ar mikroautobusą?

Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų, bet dažniausiai klientai perspėja per vėlai. Jei perkraustote vieno kambario butą, mikroautobusas gali užtekti, jei ten neturite sunkios pianino ar didelės sofos. Sunkvežimis turi daugiau vietos, bet jis ir didesnis prasme, kad juo važiuoti pro miesto centrą gali būti baisiai sunku. Vokiški miestai senamiestyje dažnai turi labai siauras gatvelės, kur 3,5 tonos sunkvežimis vos prasimuša, o apie 7,5 tonų net nė nebesvajok. Taigi, jei galite, imkite mažesnę techniką, bus mažiau nervų.

Ar turi būti vairuotojo pažymėjimas (95 kodas)?

Tai labai dažnai klausimas. Jei nuomotės techniką Lietuvoje ir važiuojate į Vokietiją, dauguma firmų jums pasakys, kad reikia 95 kodo (C kategorija su 95 arba C1 su 95). Be jo, vokiškas draudimas neveiks, o jei įvyks įvykis, bus didelių rūpesčių. Nors Lietuvoje kartais pavyksta praslysti be to, Vokietijoje tai yra tabu. Policija tikrina labai tiksliai, ypač jei mašina atrodo kaip komercinė. Geriau iš anksto pasirūpinkite šiuo dalyku, negu vėliau gaišti laiką sėdėdami prie krašto kelio.

Kokios yra perkraustymo technikos ir mikroautobusų galimybės Vokietijoje žiemos metu?

Žiema Vokietijoje nėra tas pats kas pas mus, ten kalnai ir sniegas gali būti staigus. Jei technika neturi padangų su spyruoklėmis (žieminėms), gali būti, kad jus neįleis į kelius arba baudos bus milžiniškos. Esu matęs situaciją, kai viena mūsų ekipažą sustabdė netoli Miuncheno, nes buvo vasaros gumos, o už pusiau sniego lijo. Teko grįžti atgal ir keisti. Taigi, tikrinkite orų prognozes ir būtiną įrangą. Neklauskite brolio, kuris sako, kad "nuvažiuosiu ir su vasarinėmis", tai neapsimoka.

Ar reikia tarptautinio draudimo poliso?

Žinoma, tai privaloma. Lietuviškas KASKO ar OCTA (civilinė atsakomybė) su veikia visoje Europoje, bet geriau tai patikrinti. Kai kurios "pilkinės" firmos gali turėti apribojimų, pvz., draudimas veikia tik iki 50 km nuo sienos arba kažką tokio absurdo. Reikia, kad polise būtų aiškiai parašyta "Vokietija" ir kad rūšiavimo mokestis (Gelber Sack / Grüne Punkt) būtų įtrauktas. Vokiškai tai labai svarbu, nes jei turite sugeneruoti šiukšles be kvito, galite gauti baudą. Draudimas turi padengti ir tai.

Ar technika turi būti "švari" (emisinės klasės)?

Vokietijoje yra daug miestų, kurie yra "Umweltzone" (ekologinės zonos). Jei jūsų sunkvežimis ar mikroautobusas senas ir duja daugiau nei leidžiama, tiesiog neįvažiuosite į miesto centrą. Reikės specialios žaliosios kortelės (Plakette). Nupirkti ją nėra brangu, bet gauti, jei mašina nepraėjo standartų – neįmanoma. Prieš važiuodami patikrinkite savo technikos registracijos liudijime, kokia emisinė klasė. Jei Euro 3 ar žemiau, tenka važiuoti apipelkui, kas praranda daug laiko.

Vokietijos keliai ir taisyklės

Kokia yra didžiausia leistina greitis Vokietijos autostradose?

Čia visada būna nesusipratimų. Daugeliui atrodo, kad Vokietijoje galima važiuoti kiek nori greitai, bet tai yra netiesa. Sunkvežimiams ir mikrobe autobusų, kurių bendrasis svoris viršija 3,5 tonas, yra griežtas greičio limitas – 80 km/h. Jūs netgi turite turėti įrengtą greičio ribotuvą (Governor), kuris neleidžia važiuoti greičiau. Jei policija sustabdys mašiną be ribotuvo arba važiuojančią 100 km/h, bauda bus labai didelė, o be to, gali sustabdyti tolimesnį važiavimą. Taip, asmeniniais automobiliais daug kur nėra limito, bet ne mums.

Kas dėl Maut (mokesčio už kelią)

Tai vienas brangiausių dalykų. Jeigu važiuojate sunkvežimiu virš 7,5 tonos, privalote mokėti Maut už kiekvieną kilometrą autostradoje. Mažesnėms mašinoms iki 3,5 tonos (t.y. dauguma mikroautobusų) šis mokestis netaikomas. Bet čia yra vienas "bet": jei jūsų mikroautobusas yra perdėtai sunkus, tuomet jis gali būti klasifikuojamas kaip sunkvežimis ir tada teks mokėti. Ypatingai, jei ten įrengtos grotynos ar keičiamos sėdynės. Geriau pasitikrinti techninę pasą, kad nesusidurtumėte su nemalonumu prie užtvaros.

Ar sunku rasti degalines dideliems sunkvežimiams?

Iš tiesų ne, Vokietijoje degalinių yra daug, bet ne visos tinka didelėms mašinoms. Daugumoje degalinių yra zonos sunkvežimiams su aukštomis degalų kolonėlėmis, bet mažesnėse kaimo degalinėse gali būti siaura ir aukšta anga, pro kurią nepraeis 4 metrų aukščio sunkvežimis. Be to, degalų kainos ten didesnės nei Lietuvoje. Ir svarbu: Vokietijoje daugelyje vietų reikia apmokėti degalus prie kolonėlės kortele, o ne prie kasos. Kai kurie vairuotojai su tuo vis klysta ir stovi eilėse be reikalo.

Ar griežtai tikrina poilsio laikus?

Vokiška policija ir vietos tarnybos (BAG) tikrina labai griežtai. Jei vairuotojas važiuoja su tachografu (o turi važiuoti), jis privalo laikytis poilsio laikų. Negalima vairuoti 4,5 valandas ir nieko nedaryti – reikia 45 min. pertraukos. Jei sugauti pažeidus tai, baudos yra šimtai eurų, o kartais gali būti ir draudimas važiuoti tolimesnį maršrutą. Nerekomenduoju savo klientams spausti vairuotojų, kad jie "nukeliautų greičiau", tai gali baigtis blogai. Saugumas yra pirmiausia, o baudos Vokietijoj nėra šiaip sau.

Ką daryti, jei technika sugedo autostradoje?

Tai baisiausia situacija. Pirmiausia, įjunkite variklio avarinę šviesą ir užsidėkite šviesos atšvaitus 100 metrų atstumu (ne 50, kaip įprasta). Vokiškiems automobiliams važiuoja labai greitai, net jei yra ribojimai. Skambinkite pagalbai iš karto, nes negalite stovėti automagistralėje ilgiau nei reikia. Jei neturitės sutarties su pagalba, tai viena iškvietimas gali kainuoti 200-300 eurų. Ir nepamirškite, jei sugedo jūsų mašina, o ne nuomos, tada viskas krenta ant jūsų pečių.

Parkavimas ir įvažiavimas į kiemą

Ar galima laisvai statyti sunkvežimį prie namo Vokietijoje?

Nėra taip paprasta. Jei gyvenate mažame mieste ar kaimiečių gyvenvietėje, tai dažnai yra draudžiama be leidimo, jei mašina viršija 3,5 tonas arba 7,5 tonas (priklausomai nuo vietovės taisyklių). Vokiečiai labai griežtai laikosi vietos taisyklių, ir kaimynai nedelsiant skambins policijai, jei matys didelę mašiną stovinčią gatvėje kelias dienas. Reikia susitarti su savivaldybe arba rasti specialią stovėjimo aikštelę sunkvežimams, kurių didžiuosiuose miestuose yra, bet jos mokamos. Neskubėkite tiesiog užstoti kelio.

Kas daryti, jei įvažiavimas į kiemą per siauras?

Tai klasikinė problema. Buvo atvejis, kai važiavome į vieną namą Štutgarte, ir kiemo vartai buvo tokie siauri, kad sunkvežimis vos net neįlindo pro juos (turėjome nuplėšti šoninius veidrodžius, bet pavyko prasibrauti). Jei matote, kad nėra šansų, geriau iš anksto susitarti dėl "keltuvo" (suoliuko) arba rasti vietą toliau ir pernešti daiktus rankomis. Negerai, kai vairuotojas bando priverstinai įvažiuoti ir užkliudo už kaimyno tvoros arba želdyno. Tais atvejais reparacijos kainos viršys visą perkraustymą.

Ar reikia leidimo užtikti gatvę?

Jeigu reikia užtikti gatvės dalį (pvz., dėl didelio sunkvežimio arba kad iškrauti daiktus tiesiog ant grindų), tuomet reikia gauti leidimą iš vietos tarnybų (Straßenverkehrsbehörde). Tai nėra brangu, bet užtrunka laiko – reikia kreiptis kelias savaites iš anksto. Jei to nepadarysite, gali atvažiuoti policija ir priversti važiuoti toliau, o tuomet liksite su daiktais ant gatvės ir nenužingsite nieko. Taip, atrodo kvailai taip elgtis Lietuvoje, bet Vokietijoje tai yra standartas. Biurokratija ten tiesiog milžiniška.

Ar gali kaimynas trukdyti perkraustymui?

Gali, ir dažnai tai daro. Vokiški kaimynai yra labai jautrūs triukšmui ir tvarkai. Jei pradėsite kalbėti garsiai, mesti dėžes arba variklis dirbs ilgiau nei leidžiama (ypač sekmadieniais ar šventėse), jie nedelsiant skambins policijai arba "Ordnungsamt" (tvarkos tarnybai). Geriau iš anksto pasakyti kaimynams, kad šiandien vyks perkraustymas, ir prašyti kantrybės. Kartais netgi reikia pasiūlyti kavos ar pyrago, kad jie neiktų. Tai atrodo keistai, bet taip išvengsite didelių nervų.

Kur galima laikinai palikti daiktus, jei neįsileidžia?

Reikia turėti "Plan B". Kartais įsileidimo laikas nėra tikslus, o technika jau atvažiavo. Tuomet reikia rasti artimiausią mokamą stovėjimo aikštelę arba sandėliuką. Vokietijoje yra daug paslaugų "Lagerservice", kur galima palikti dėžes valandai ar dviem, bet tai kainuoja. Negalima tiesiog mesti daiktų ant gatvės ir sakyti "aš grįšiu po valandos", tai garantuota bauda ir galimai daiktų konfiskavimas. Planuokite šiuos dalykus iš anksto, nes vokiečiai neduoda lengvų atleidimų.

Kainos ir mokesčiai

Kiek vidutiniškai kainuoja technikos nuoma su vairuotoju?

Kainos labai svyruoja. Jei imate "Mitsubishi Canter" ar panašų sunkvežimėlį su vairuotoju, tai gali būti nuo 80 iki 120 eurų per valandą, priklausomai nuo atstumo. Jei reikia didelio sunkvežimio su keltuvu, kainos gali šokti iki 150-200 eurų. Be to, reikia sumokėti už degalus, greitkelių mokesčius (Maut) ir galbūt už nakvynę vairuotojui (jei tai kelios dienos). Nenusimirkite pigiausiais pasiūlymais "Facebook" grupėse – ten dažnai pasitaiko "neramių" vairuotojų be patirties. Kokybė turi savo kainą.

Ar brangiau perkraustyti iš Vokietijos į Lietuvą ar atvirkščiai?

Paprastai brangiau iš Vokietijos į Lietuvą, nes ten reikia grįžti tuščia mašina (tuščias ridas). Vairuotojai ir įmonės bando užtikrinti, kad grįžtant būtų ką vežti, bet jei jums reikia tik vienos krypties, tuomet mokate už visą maršrutą. Taip pat, Vokietijoje degalai brangesni. Taigi, jei galite susitarti dėl "grįžimo krovinio", gali atsieiti pigiau, bet tai retai įmanoma su perkraustymais, nes laikas yra svarbiau nei kiekvienas centas. Tiesa sakant, dažnai kainos yra panašios, bet viskas priklauso nuo konkretaus pasiūlymo.

Kas dėl depozito?

Dauguma firmų prašo depozito, ypač jei nuomotės techniką be vairuotojo. Tai gali būti nuo 500 iki 2000 eurų, priklausomai nuo mašinos vertės. Jei su technika įvyks įvykis arba ją sugadinsite, pinigai bus nuimami. Jei viskas tvarkingai – gražinami. Būkite pasiruošę, kad gali reikėti turėti šią sumą kortelėje. Kartos firmos bando įvairiai apsukant, tačiau jei sutartyje aišku, tai nėra ką padaryti. Svarbiausia – peržiūrėkite mašiną prieš važiuodami (su nuotraukomis), kad klijentai nekaltintų jūsų už senus įbrėžimus.

Ar perkraustymo technikos ir mikroautobusų galimybės Vokietijoje įtakoja galutinę kainą?

Tiesiogiai įtakoja. Jei jums reikia specialios technikos, pvz., sunkvežimio su keltuvu ("suoliukas"), kuris gali pakelti 2 tonas, tai kaina bus didesnė. Taip pat, jei reikia įrengti liftą arba jei įvažiavimas yra sudėtingas (reikia daugiau žmonių), tai taip pat įeina į kainą. Vokietijoje darbo rankos yra brangios, todėl kiekviena papildoma valanda arba papildomas vairuotojas padidina sąskaitą. Nenuvertinkite sudėtingumo – kartais "lengvas" perkraustymas gali tapti brangus, jei pasirodo, kad reikia įvežti pianiną į 5 aukštą be lifto.

Ar turi būti mokami mokesčiai už šiukšles?

Taip, tai būtina. Vokietijoje negalima tiesiog užmesti šiukšlių į pirmąjį konteinerį. Reikia vykti į specialią aikštelę (Wertstoffhof) ir sumokėti už kiekvieną kilogramą arba už kiekvieną krovinių mašiną. Šiukšlių išvežimo mokestis (Entsorgungsnachweis) gali kainuoti nuo 50 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, kiek turite statybinių atliekų arba senų baldų. Niekada nesakykite vairuotojui "pamesk tai miške", tai gali baigtis bauda net 500 eurų ir baudžiamojon byla. Geriau susitarti dėl šiukšlių išvežimo iš anksto.

Realios situacijos ir patarimai

Ar verta rinktis pigias firmas iš skelbimų?

Nebent norite rizikuoti. Esu matęs, kaip žmonės taupo 50 eurų, o paskui gauna sulaužytus baldus. Vienas klientas skundėsi, kad atvažiavo du vaikinai su mikroautobusu, kuris neturėjo apsaugų (juostų) viduje, ir ant grindų viskas nurido. Be to, jei įvykį padaro "peliukai" iš lauko, jūs neturite jokių garantijų, kad jie sumokės už žalą. Geriau pasirinkti patikimą įmonę, kuri turi draudimą ir atsakomybę. Taupyti ant tokių dalykų tiesiog neapsimoka, nervų prarasi daugiau nei pinigų.

Kas daryti, jei baldai neina pro duris?

Tai klasika. Vokiški namai dažnai turi siaurus duris arba laiptus su posūkiais. Jei baldai neįeina, juos reikia išardyti. Geras vairuotojas arba perkraustymo komanda turi turėti su juos įrankius (suktuvas, veržliaraktis). Kartais net reikia išimti langą arba durų vyrius. Neklauskite "ar įeis?", geriau iškart pasakykite, kad reikia išardyti. Vieni klientai bandė priversti sofos įlįsti pro balkono langą (nors tai buvo 4 aukštas) – laimei, sustabdėm juos. Saugumas pirmiausia, o baldus visada galima surinkti vėl.

Ar keičia padangas pagal sezoną Vokietijoje?

Taip, tai įstatymas. Nuo lapkričio iki balandžio privaloma būti žieminėmis padangomis arba "visasezonėmis". Jei sulaiko jūsų technika be tinkamų padangų, bauda gali būti 60 eurų, o jei trukdo kelių eismui – dar daugiau. Be to, jei įvykst avarija be tinkamų padangų, draudimas gali nemokėti. Tai dažnai problemą sukelia Lietuvoje registruotos mašinos, kurios važiuoja į Vokietiją su "nusėdomis" vasarinėmis. Pasitikrinkite prieš kelionę. Vokietijoj oras gali pasikeisti per valandą.

Kaip susitarti su vairuotoju, jei nemoki vokiškai?

Dauguma vairuotojų, kurie važinėja maršrutu Lietuva-Vokietija, kalba bent truputį lietuviškai arba rusiškai, o angliškai dažnai supranta pagrindinius žodžius. Svarbiausia – rodykite, aiškiai pasakykite adresą (geriau parašyti ant popieriaus). Nenaudokite sudėtingų frazių. Jei kažką neaišku, naudokite "Google Translate" arba gestus. Vairuotojai yra patyrę, jie matė daugybę klientų, todėl dažniausiai supranta, kas reikalinga, net jei jūs kalbate griuvančia vokiečių kalba (kaip aš kartais). Pagrindas – ramybė.

Ar galima vežti gyvūnus tokiuose transportuose?

Galima, bet yra taisyklių. Negalima palikti šuns ar katės be priežiūros sunkvežimio krove, nes ten gali būti karšta arba šalta. Geriau, jei gyvūnas važiuoja su jumis keleivinėje mašinoje arba mikroautobuse, kur yra normalios sąlygos. Kai kurios firmos draudžia vežti gyvūnus, nes būna alergijų arba šiukšlių. Jei vežate gyvūną, pasirūpinkite transportavimo dėže (būdė) ir užtikrinkite, kad gyvūnas netrikdys vairuotojo. Vokietijoje gyvūnų gerbimas yra labai aukštas, todėl elkitės atsakingai.

Ką daryti, jei atsirado nesklandumų su įranga (keltuvas nebeveikia)?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Jei keltuvas ("suoliukas") nebeveikia, daiktus tenka kelti rankomis. Tai padidina laiką ir gali reikalėti papildomų žmonių. Jei įvyksta toks nesklandumas, reikia iš karto pranešti dispečeriui. Nebandykite taisyti technikos patys, jei nesate mechanikas – galite sugadinti viską visiškai. Esu matęs, kaip vienas vairuotojas bandė "pataisyti" hidrauliką su peiliu ir pabaiga buvo liūdna. Laukite pagalbos, net jei tai užtrunka. Saugumas svarbiau nei laikas.

Išvada

Visas šis procesas gali atrodyti baisiai sudėtingas, kai pradedi skaityti apie taisykles, Maut, draudimus ir kaimynus. Tačiau, jei viską suplanuoti iš anksto ir pasirinkti patikimus partnerius, perkraustymo technikos ir mikroautobusų galimybės Vokietijoje suteiks jums būtent to, ko reikia – saugaus ir greito perkraustymo. Nereikia bijoti biurokratijos, tiesiog būkite pasiruošę. Mano patirtis parodė, kad dauguma problemų kyla ne iš technikos, o iš žmonių, kurie neskaitė smulkmenų. Sėkmės kelyje, ir pasilikite ramūs, net jei kas nors nueina ne taip kaip planavote.