Perkraustymo sprendimai iš Vokietijos su modernia technologija: Kaip tai veikia iš vidaus?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, maždaug nuo tada, kai telefonas buvo didelis ryšulių knygų rinkinys, o ne programa kišenėje. Per tą laiką viskas pasikeitė, o ypatingai tas, ką dabar vadiname perkraustymo sprendimais iš Vokietijos su modernia technologija. Anksčiau reikėjo spėlioti, kur vairuotojas sustojo pietų, o dabar mes galime sekti kiekvieną jo žingsnį realiu laiku. Bet, sąžinėjau sakant, technika technika, o žmogaus faktorius išlieka tas pats – kartais jūsų daiktai gali pavėluoti ne dėl gedimo, o todėl, kad vairuotojas tiesiog pamiršo užkrauti vieną dėžę arba nusprendė užsukti į parduotuvę. Tai realus gyvenimas, o ne reklamos brošiūra, tad štai jums visa tiesa be jokių filtrų.

Kas gi tas "modernumas" ir ar jis tikrai veikia?

Ar tas GPS tikrai padeda ar tik sužadina rūpesčius?

Žinoma, GPS yra neatsiejama dalis, be kurios šiandien negalima nieko veikti, tačiau jis nėra stebuklas. Vieną kartą sistemų atvaizdavimas mus nukreipė per ūkininko lauką netoli Miuncheno, nes "trumpiausias kelias" nebuvo tinkamas sunkvežimiui. Teko atgal trauktis vėlgi per kelią. Perkraustymo sprendimai iš Vokietijos su modernia technologija leidžia mums planuoti maršrutus taip, kad išvengtume degalinių, kuriose neįmanoma užeiti dideliu sunkvežimiu, bet kartais technologija praleidžia važiuojamųjų dalių ribojimus. Taigi, taip, padeda, bet akys ant kelio vis tiek reikia turėti.

Kokios programos jums naudojate inventoriaus sąrašams?

Anksčiau viską rašydome ant popieriaus lapų, kurie dėžtuvėse dėvėjosi ir drėgno. Dabar naudojame planšetes su specialia programėle, kurioje skenuojame kodus. Vairuotojas užkrauna sofą, nuskenuoja lipduką, ir jūs savo telefone iškart matote, kad jis jau sunkvežimyje. Tai super dalykas, kai reikia suskaičiuoti, kiek dėžių turite, bet kas nutinka, jei vairuotojas išsikrauna bateriją arba sugenda planšetės? Tuomet grįžtame prie popieriaus ir piešiamos kryžiukų, todėl technologija yra puiki pagalbininkė, bet ne deivė.

Ar galima sekti savo daiktus realiu laiku kaip taksi?

Dažniausiai taip, nors ne visada tiksliai kaip Uber. Mes turimo GPS sekimo sistemą, kuri rodo, kur yra mašina, bet ji neleidžia matyti, kiekvieno vairuotojo šnervės judesio. Kartais signalas pradingsta tunelyje arba giliame miške Vokietijos kalnuotose vietovėse. Vienas klientas paniko, nes mašina "stovėjo" vietoje dvi valandas, o tiesiog vairuotojas griežtai laikėsi poilsio laiko reikalavimų ir miegojo. Technologia padeda matyti vietą, bet ne visada paaiškina, kodėl mašina juda lėtai.

Ar elektroniniai dokumentai greitina procesą?

Absoliučiai taip, be jokio abejo. Anksčiau reikėdavome fiziškai susitikti pasirašyti važtaraščius, dabar viską galima padaryti elektroniniu būdu tiesiog iš telefono. Vokietijoje tai ypač svarbu, kadangi ten labai griežtai žiūrima į dokumentaciją. CMR važtaraštis pasieke elektroniniu būdu per kelias sekundes, o ne po kelių dienų paštu. Deja, kai kurios senosios sandėlių ar gyvenamųjų namų apsaugos kompanijos vis dar reikalauja popierinio lapo su antspaudu, todėl tenka spausdinti.

Kaip technologijos padeda išvengti gėdingų situacijų?

Prisimenu vieną atvejį Berlyne, kur klientas tvirtino, kad padėjėjai nukrito ant jo televizoriaus, nors mes žinojome, kad tai ne tiesa. Dabar naudojame dronus su kameromis (tikrai retai, bet naudojame) arba vaizdo registratorius sunkvežimiuose, kad užfiksuotume įkrovimo procesą. Tai ne apie kontrolę, o apie tikrumą. Jei įvyk incidentas, turime įrodymus, kurie sutaupo mums ir klientui nervų. Tačiau ne visada įmanoma pastatyti droną viduje gyvenamame bute, tad žmogiškas akys vis dar svarbiausios.

Ar verta tikėti visais šiais "skaičiuotuvais" tūrio apskaičiavimui?

Programos, kurios skaičiuoja tūrį pagal nuotraukas, yra stebuklingos, bet kartais jos meluoja. Klientas siunčia nuotrauką, programa sako "15 kubinių", o mes atvykstant matome, kad tai 20, nes klientas nenufotografavo visų "užkampių" su senais daiktais. Perkraustymo sprendimai iš Vokietijos su modernia technologija leidžia greitai orientuotis, bet ši technologija nemato už uždarų durų stovinčių dviračių ar didelių žiemos padangų rūsyje. Visada reikia pasilikti vietos klaidai.

Kelionių į Vokietiją paslaptys ir kainodaros niuansai

Kodėl kaina pasikeičia, kai jau viskas sutarta?

Tai pati nemaloniausia dalis, bet ji vyksta. Programa suskaičiuoja kainą pagal degalų kainą tame momente, kai užsakinėjate. Jei degalai Vokietijoje šokteli 10 centų per savaitę, mūsų marža susklebsta. Kartais mes prisiimame, kartais privalome paprašyti korekcijos. Ypač jei reikia užsakyti specialią techniką, kurios kaina priklauso nuo lokalaus rinkos poreikio. Tai ne mokesčiai už orą, o paprasta ekonomika.

Ar brangiau gyventi Vokietijoje lemia pervežimo kainą?

Tiesiogiai nėra, bet netiesiogiai – taip. Vokietijos vairuotojai dirba pagal griežtas taisykles ir gauna aukštesnes atlyginimus nei mūsų kaimynai rytuose. Be to, kai reikia užsukti į miesto centrą, tenka mokėti už aplinkkelius arba už leidimus važiuoti į "žaliąją zoną" (Umweltzone). Technologiškai visas tai suvedama į vieną sąskaitą, bet klientams atrodo, kad tie mokestčiai atsiranda iš niekur.

Kaip susitvarkoma su mokesčiais už tiltai ir keliais?

Vokietijoje nėra kelių mokesčių lengviesiems automobiliams, bet sunkvežimiai juos moka. Naudodamiesi mokėjimo priemonėmis "Toll Collect", viskas vyksta automatiškai. Jums nereikia stovėti prie barijados ir mesti monetų. Tačiau kartais sistema neveikia (pvz., sugenda antena ant stogo) ir tada tenka rašyti pareiškimus vėliau. Technika palengvina gyvenimą, bet kai sugenda – sukelia daugiau rūpesčių nei senasis popierinis pinigėlis.

Ar galima sutaupyti, jei sujungiu siuntas?

Taip, tai vienas iš pagrindinių būdų, kaip mūsų algoritmai dirba. Jei matome, kad vienas klientas veža daiktus iš Hamburgo į Kauną, o kitas iš Berlyno į Vilnių, sistema bando sujungti šiuos maršrutus. Tačiau čia yra rizika – jei pirmasis klientas vėluoja, antrasis laukia. Nors modernios sistemos leidžia tiksliai planuoti, bet vairuotojo užkrovimas viename bute gali užtrukti 4 valandas vietoj planuotų dviejų, ir tai sugriauna visą grafiką.

Kiek laiko užtrunka tas "skaičiavimas"?

Programai tai trunka sekundę, tačiau realiam pasaulyje reikia laukti patvirtinimo iš dispečerio. Sistema gali pasiūlyti idealų maršrutą, bet dispečeris žino, kad tas vairuotojas, kuris važiuoja ten, yra prasitęžęs arba nereikalingai rizikingas. Taigi, technologija duoda variantą, o žmogus priima sprendimą. Kartas nuo karto tai trunka ilgiau, nei klientai norėtų, ypač kai reikia suderinti su Vokietijos pusės sandėliais.

Ar tikrai reikia tiek daug dokumentų dėl vienos sofos?

Vokietija yra biurokratinis šalis. Naudodamiesi elektroninėmis sistemomis, mes generuojame GM (Gefahrgut) dokumentus, jei tenka vežti kažką pavojingesnio (net ir dažus). Be to, yra vertybių deklaracijos. Anksčiau tai buvo siaubas su popieriais, dabar viskas eina į "debesį". Bet jei sulaikys mus policija, turi parodyti ekraną arba turėti atsarginę kopiją spausdintą. Policininkai Vokietijoje visad mėgsta pamatyti spausdintą lapą.

Kas vyksta su tavo daiktais, kai tu nemati?

Ar man reikia rūpintis dėžėmis, ar jūs atvežiate?

Mes siūlome pilną paketą, įskaitant dėžes, kurios atkeliauja tiesiai iš gamyklos. Tačiau jei jūs norite sutaupyti, galite rinktis naudojamas dėžes (jei turime tokių pasiekiamose vietose). Naujos dėžės yra tvirtesnės, o perkraustymo sprendimai iš Vokietijos su modernia technologija leidžia mums užsakyti tikslų kiekį, kad nereikėtų vežti tuščių dėžių atgal. Kartais klientai sako, kad dėžės per brangios, bet kai jų daiktai atvyksta sveiki, jie supranta, kad tai verta.

Kaip užtikrinama, kad mano dėžės nenukrys į kitą miestą?

Etiketės! Mes naudojame sistemą, kur kiekvienai dėžei priskiriamas unikalus barkodas. Skenuojant ją prieš įkrovimą ir iškrovimą, sistema praneša, jei dėžė yra ne ten. Buvo atvejis, kai viena dėžė su šunų maistu nuklydo į kitą sunkvežimį, kuris važiavo į Miunsterį, o ne į Vilnių. Sistema įspėjo vos mašina išvažiavo iš sandėlio, ir mes spėjome ją sustabdyti. Be šios technologijos, šuo būtų badavęs savaitę.

Ar saugu vežti elektroniką ir kompiuterius?

Tai yra viena pavojingiausių kategorijų. Naudodamiesi specialiais antsmūkio pakavimais ir jutikliais (shock sensors), galime pasakyti, ar dėžė buvo numesta. Vienas kartą jutiklis parodė per didelį smūgį, ir atidarius dėžę, matėme sulūžusį serverį. Deja, technologija negali ištaisyti sulaužytų daiktų, bet ji padeda nustatyti, kas ir kada tai padarė. Be to, visada siūlome apdrausti brangius daiktus, nes net geriausias pakavimas neapsaugo nuo visko.

Kaip elgiamasi su baldais, kurie netilpi į liftą?

Čia technologija susiduria su fizika. Jei baldas netilptų į liftą, naudojame keltuvus arba nešame rankomis. Technologiškai mes apskaičiuojame baldo svorį ir matmenis, kad sužinotume, ar jis gali praeiti pro laiptų landžepę. Kartais programa sako "taip", o realybėje pasirodo, kad landžepė yra 2 cm siauresnė nei buvo nurodyta brėžinyje. Čia jau reikia vairuotojo patirties, o ne planšetės.

Ar galima sujungti perkraustymą su sandėliavimu?

Taip, dažnai klientai iš Vokietijos nori išsiųsti daiktus anksčiau, kad šie lauktų Lietuvoje. Mūsų sandėlių valdymo sistema (WMS) leidžia priskirti kiekvieną daiktą konkrečiai vietai lentynoje. Jums atvykus, mes paruošiame viską prieš išėjimą. Tačiau jei užmiršite nurodyti, kurioje dėžėje yra svarbiausi dokumentai, gali tekti ieškoti pusę dienos, nors sistema rodys, kur dėžė stovi.

Kas nutinka, jei pamečiu raktus nuo dėžės?

Seniai nebenaudojame fizinio raktų užrakinimo dėžių (jei tai ne specialūs seifai), o naudojame plastikines zyges su skaitmeniniais kodais arba paprastai lipdukus. Jei praradote kodą arba sužeidote ranką ir negalite atidaryti dėžės, turime specialius įrankius, kurie padeda tai padaryti be žalos. Tačiau geriau viską užrašyti į telefoną, o ne į popierių, kuris gali nukristi iš kišenės.

Nesklandumai, klaidos ir ką daryti, kas viskas nueina blogai

Kas daryti, jei vairuotojas praneša, kad vėluoja?

Pirmiausia – nepanikuoti. Sistema iškart siunčia pranešimą. Dažniausiai vėlavimas siejamas su stabdymais ant greitkelio Vokietijoje (Stau). Nors GPS mato spūstį, niekas negali numatyti, kiek ji truks. Mes stengiamės iš karto perskambinti klientui ir pasiūlyti alternatyvų, pvz., atiduoti raktus kaimynui arba atidėti iškrovimą rytoj. Čia svarbiausias komunikavimas, o ne technologija.

Ar įmanoma, kad mano daiktai paslysta tame "debesų" sistemoje?

Teoriškai – ne, praktiškai – kartais įvyksta klaidos įvesime. Žmogus gali per klaidą įvesti neteisingą indeksą, ir sistema nukreips dėžę į kitą miestą. Mes turime dubliuotą patikros procesą, bet viskas įmanoma. Todėl visada raginu klientus pažymėti dėžes numeriais, kurie jiems patinka, ne tik tikėti mūsų kodais. Tai paprasta, bet efektyvi apsauga.

Kas nutinka, jei sugenda sunkvežimis su visais mano daiktais?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada įsijungia mūsų krizių valdymo protokolas. Naudodamiesi duomenimis iš GPS, siunčiame pagalbos automobilį ir kitą sunkvežimį iš artimiausios bazės. Perkraustymo sprendimai iš Vokietijos su modernia technologija leidžia mums greitai surasti laisvą mašiną, tačiau perkrauna viską užtrunka. Klientas turi kantriai laukti, nors tai labai stresinu.

Ar dažnai įvyksta incidentų kelyje?

Ne taip dažnai, kaip anksčiau, nes mašinos tampa saugesnės (ABS, radarai, laikomojo juostos asistentai). Tačiau Vokietijos autobanai yra specifinė vieta – ten važiuojama labai greitai. Kartais net ir pačios moderniausios sistemos neapsaugo nuo to, kažkas priešais staigiai stabdo. Mūsų vairuotojai yra apmokyti (čia turiu omenyje ne visus, o dalį, kuriems reikėtų daugiau pratimo), bet kelyje viskas priklauso ne tik nuo mūsų.

Kaip elgtis, jei atvykęs vairuotojas yra netvarkingas arba nemandagus?

Tai yra žmogiškas faktorius, kurio technologija negali ištaisyti. Jei vairuotojas elgiasi negerai, prašome iš karto susisiekti su mumis. Mes vertiname klientų atsiliepimus, kurie tiesiogiai įkeliami į mūsų vertinimo sistemą. Blogas elgesys gali lemti tai, kad vairuotojas daugiau nebus siunčiamas į užsakymus. Kartais vairuotojai tiesiog pavargę po 10 valandų vairo, tai nereikėtų imti tai į širdį asmeniškai.

Ar galiu atšaukti perkraustymą paskutinę minutę?

Galite, bet tai kainuos. Mūsų sistemos yra susietos su baudomis už atšaukimus, nes mes jau esame paskyrę mašiną ir vairuotoją. Vokietijoje laikas yra pinigai. Jei atšaukiate 24 valandas iki išvykimo, prarandame užsakymą, todėl turiime imti kompensaciją. Geriau pasiskambinti anksčiau, nei vėluoti ir prašyti nuolaidos.

Ką daryti, jei radau sulaužytą daiktą jau po iškrovimo?

Reikia tai užfiksuoti iš karto. Nefotografuokite sulaužytos vazos po savaitės, draudimas to nepriims. Mūsų protokolas reikalauja nuotraukos pažymėtos būklės pažymos tame pačiame CMR dokumente. Jei vairuotojas jau išvyko, reikia rašyti pareiškimą per 7 dienas. Dabar tai galima padaryti tiesiog per mūsų svetainę, užpildant formą, kuri iškart nukeliauja į draudimo kompaniją.

Kodėl verta rinktis mus (arba bent jau ne pigiausią variantą)

Ar brangiausias pasiūlymas visada yra geriausias?

Ne visada. Kartais mokate už prekės ženklą, o ne už kokybę. Mes stengiamės dirbti efektyviai, todėl mūsų kainos ne aukščiausios, bet ir ne žemiausios. Rinkdamiesi pigiausią, rizikuojate gauti vairuotoją be patirties, kuris nežino, kaip veikia modernios sistemos. Mums svarbu, kad procesas būtų sklandus, o ne tik kad gautume pinigus.

Kaip technologijos padeda išlaikyti kainas žemesnėmis?

Automatizavome daug procesų, kurie anksčiau reikalavo trijų vadybininkų darbo. Dabar vienas asmuo gali valdyti dešimt maršrutų naudodamas panelę. Taip sutaupome biuro išlaidas ir galime siūlyti geresnes kainas klientams. Be to, efektyvus maršrutų planavimas sutaupo degalų, o tai taip pat atsiliepia galutinėje sumoje, kurią mokate jūs.

Ar jūsų vairuotojai moka naudotis visa ta technika?

Dauguma taip, tačiau senesni kartos vairuotojai kartais priešinasi. Mums teka mokyti juos naudotis planšetėmis ir skeneriais. Yra vairuotojų, kurie vis dar pageidauja popierinio žemėlapio. Mes gerbiame tai, bet stengiamės įdiegti naujoves, kad paslauga būtų greitesnė. Galbūt po kelerių metų visi bus pripratę, kol kas – tai nuolatinis mokymosi procesas.

Kodėl verta pasitikėti profesionalais, o ne "draugų draugu"?

Draugas gali atvežti pigiau, bet ar jis turi draudimą? Ar jis žino, ką daryti, jei Vokietijos policija sustabdys mašiną? Profesionalios kompanijos turi sistemos, kurios užtikrina saugumą. Nors technologijos tobulėja, patirtis lieka nepakeičiama. Mes matėme viską – nuo gaisrų iki dėžių, kurios nukrito į upę. Mūsų sistema yra sukurta išgyventi tokioms situacijoms.

Ar ateityje viską ims vežti dronai?

Kol kas ne, dronai negali pakelti sofos ar šaldytuvo. Tačiau maži siuntiniai jau bandoma vežti oru. Bet perkraustymui vis tiek reikės sunkvežimių ir žmonių rankų. Technologijos bus vis toliau vystomos, bet fizinis darbas nešantis daiktus iš penkto aukšto niekur nedings. Tai yra mūsų verslo esmė, kuri neišvengiamai lieka žemiška.

Kaip susitarti dėl laiko, kai aš dirbu, o vairuotojas miegoja?

Mums tenka suderinti biologiškus režimus su darbo laiku. Sistema rodo vairuotojo poilsio laikus. Jei jis turi 45 minučių poilsį, mes negalime jo versti vežti. Geriausia sutarti iš anksto, pvz., vairuotojas atvyksta vakare, o iškrauna ryte. Nors perkraustymo sprendimai iš Vokietijos su modernia technologija leidžia sekti laiką, keisti vairuotojo būklę neįmanoma be pažeidžiant įstatymų.

Kas yra tas "Elo" reitingas, ap kurį kalbate?

Tai mūsų vidaus reitingų sistema, pagal kurią vertinami vairuotojai. Kuo aukštesnis reitingas, tuo geresnius užsakymus gauna vairuotojas. Klientai gali pamatyti vidutinį vairuotojo reitingą prieš patvirtindami orderį. Tai sukuria konkurenciją tarp vairuotojų verčiančią juos dirbti geriau ir mandagiau. Tai mūsų būdas užtikrinti kokybę be pastovių priekabos.

Galite paskaičiuoti kainą dabar, be jokių užuominų apie "ką tai priklauso"?

Mūsų kalkuliatorius internete yra gana tikslus, jei jūs įvedate tikslius duomenis. Jei įvedate "apie 20 dėžių", o jų iš tikrųjų yra 40, kaina pasikeis. Todėl kviečiame atsiųsi nuotraukas arba vaizdo įrašą. Tada mes galime suteikti fiksuotą kainą, kuri nepasikeis. Technologia čia padeda tik tada, kai duomenys yra teisingi.

Išvada

Galiausiai, po visų šių techninių detalių, svarbiausia išlikti žmogumi. Perkraustymo sprendimai iš Vokietijos su modernia technologija yra puiki priemonė, bet ji niekada nepakeiks patikimo vairuotojo rankos paspaudimo arba supratingo dispečerio skambučio. Mes stengiamės vesti versą taip, kad technologija tarnautų jums, o ne atvirkščiai. Nors kartais klystame arba vėluojame, mūsų tikslas visada tas pats – nugabenti jūsų namus saugiai ir ramiai. Pasitikėkite mūsų patirtimi, o mes pasirūpinsime, kad viskas vyktų kaip turi būti, net jei kelyje pasitaiks nesklandumų.