Perkraustymo sprendimai iš Vokietijos su logistikos profesionalais tiesiogiai ir be puošmenų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, maždaug nuo tada, kai Lietuva gavo "Schengen" skyrius ir sienos atsivėrė. Per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai sudarytų sąrankų iki tokių chaoso scenarijų, ko neįsivaizduotum net siaubo filmuose. Žmonės dažnai galvoja, kad perkraustymo sprendimai iš Vokietijos su logistikos profesionalais yra kaip paspaudus mygtuką – užsakyti ir numirėt. Tikrovėje tai yra sudėtingasMechanizmas, kurį suka patirtis, geras vairuotojas ir šiek tiek laimės su orais. Klientas dažniausiai mato tik galutinį rezultatą, o tarp to yra dešimtys telefonų, važiavimai po Vokietijos gatves, nerimstant dėl dokumentų ir tikėjimasis, kad sofa tikrai praeis pro tuo uždarų durų angą.

Pagrindiniai klausimai apie procesą ir laiką

Kiek laiko trunka atvežti daiktus iš Vokietijos?

Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai gyvenate. Jei tai Miunchenas, tai greičiau nei ką kur toliau į rytus. Vidutiniškai tarkime, kad nuo pardavimo momento iki pat pristatymo į Lietuvą praeita savaitė, galbūt dvi. Reikėtų įvertinti, kad mes negalime važiuoti kaip policija. Tiesa sakant, perkraustymo sprendimai iš Vokietijos yra planuojami pagal tvarkaraštį, bet kelyje visada nutiko staigmenų. Vieną kartą vairuotojas užstrigo dėl griūties ant A9 autostrados, tai pradėjome vėluoti. Geriau derėtės pasakyti realų terminą, nei viltis, kad atvešime rytoj.

Ar reikia patiems rinkyti dėžes ar jūs tai padarote?

Galiu nuoširdžiai pasakyti – geriau, jei tai padarysite patys arba mes paruošiame specialias dėžes prieš atvykdami. Kai kurios "greitosios" firmos vaira tokią priešpriešingą nuomonę, bet mano patirtis sako, kad klientas turi žinoti, kur kas yra padėta. Jei mums reikia viską supakuoti, tai užtrunka ilgiau, todėl galutinė suma didesnė. Tiesa, jei kalbame apie brangų krištolą ar pianiną, čia jau reikia mūsų komandos įsikišimo, tiesiog nedarykite to patys, kad nenukristų koja.

Išmontuosite arbatinę ar aš turiu tai daryti pats?

Svarbu suprasti, kad vairuotojas yra ne meistras statybininkas. Jis moka išmontuoti, bet jei turite keletą metų seną baldus, kuris nė karto nebuvo skirstomas, gali užtrukti valandą, kol išsuktos prikyšusios varžtos. Geriau pasakykite iškarto, kas yra sudėtinga. Vieną kartą turėjome klientą, kuris norėjo išnešti virtuvės komplektą per langą, nes liftas nebeveikė. Naudojame įrankius, bet aš visada primenu – drįskite paklausti, ar tai saugu.

Ar dėl to, kad gyvenu atokiau nuo miesto, kainos bus kitos?

Taip, žinoma, bet ne tiek, kad būtų baisu. Jei reikės važiuoti į kažkokį kaimelis tarp kalvų, kur neprivažiuoja didelis sunkvežimis (apie 3,5 tonos), turėsime daromi perkrovimas į mažesnį mikroautobusą. Tai vadinama "paskutinės mylios" paslauga. Daugelis to nesusimąsto, o paskui stebisi, kodėl papildomai reikia mokėti. Kai kalbame apie perkraustymo sprendimus iš Vokietijos su logistikos profesionalais, reikia suprasti, kad sunkvežimis negali patekti į kiekvieną kiemą, ypač Vokietijoje, kur gatvės siauros.

Pinigai ir kainodaros paslaptys

Kodėl viurčia tokios skirtingos kainos dėl to paties kelio?

Čia yra classic klausimas. Vienam pasiūlo 300 eur, kitam 800. Žiūrėkite ne tik į skaičių. Ar jie įskaičiuojia pakavimo juostas, drobes, ar vairuotojai moka mokesčius? Pigios imonės dažnai taupo ant darbo užmokesčio, todėl prie vairo sėdis pavargęs zmogus, galbūt net ir be drabužių (šipuliuojantis). Mums tai nesvarbu, mes žinome savo kainą. Galiu pasakyti taip – jei atrodo per gerai, kad būtų tiesa, tai tikriausiai yra melas. Kokybė kainuoja, o nulusęs kraikeris kelyje kainuos dvigubai brangiau.

Ar galima sutarti iš karto fiksuotą kainą be priedų?

Įmanoma, ir mes dažnai taip darome, jei matome, ką turime vežti. Bet turiu būti tikras – jei paskui pasirodys, kad jūs turite ne du šešetas dėžių, o dvidešimt šešetus su knygomis ir metalinėmis detalėmis, tai kainos keisti negalėsime. Todėl stengiamės visada aptarti prioritetus. Fiksuota kaina yra ramybė jums, bet mums – rizika. Todėl kartais pridedame "rezervą". Tai ne išgodžiavimas, tiesiog saugumo suma.

Kas daro įtaką galutinei sumai?

Matavimai! Giliai įsigilinkite į tai. Tūris kubiniais metrais (m3) yra pagrindas. Pridėkite prie to keliamąją galią – jei ketvirtas aukštas be lifto, tai papildomai darbo valandų. Taip pat svarbu ir krovimo vieta – ar galima statyti konteinerą prie pat durų, ar reikės nešti per pusę miesto parką. Vokietijoje dažnai reikia gauti leidimą iš namų valdybos (Hausverwaltung) užstatyti gatvę, o tai irgi laikas ir pinigai, tiesiog dažnai įeina į paslaugą. Ir dar viena smulkmė – degalų kainos. Jei jos šoktels, mes nebegalime suvalgyti nuostolio.

Ar priimate mokėjimus grynaisiais ar tik bankiniu pavedimu?

Gerai, čia galiu pasakyti taip – mums labiau patinka pavedimai, kadangi vairuotojas nedirba su "grynomis", pinigai gali dingti. Tačiau suprantu, kad kartais reikia sumokėti ir buvimo vietoje. Turime apskaitą, mokesčius, todėl kiekvienas kiekis turi būti fiksuotas. Jei norite mokėti dalį grynaisiais, derėtů pasakyti iš anksto. Esu matęs situacijų, kai vairuotojas atsisakė priimti didelę sumą grynaisiais dėl saugumo sumetimų. Geriau nieko neįtempti.

Kas nutinka, jei sutarta suma staiga pasikeičia kelionės metu?

Jeigu pasikeitimas nėra jūsų kaltė (pvz., užstrigo siena tarp Lenkijos ir Vokietijos), mes nieko papildomai neprašome. O jei pasirodys, kad pamiršote pasakyti apie baseiną ar dviratį, kuris reikalauja vietos – tada aptarinėjame. Nesinčiuiriau, kai firmos bando "ušikti" ant klientų dėl techninių bėdų. Mes esame sąžiningi, jei kaina kyla, tai tikrai turbūt pasidarė daugiau darbo nei planavome.

Vokietijos ir Lietuvos specifika

Ar įmanoma užsakyti perkraustymo sprendimus iš Vokietijos su pavojingais krovinais?

Klausiate apie dažą, aerozolius, benziną? Taip, tai yra svarbu. Vokietijoja (parašiau Vokietitoja, bandysiau ištaisyti) griežtai reglamentuoja, kas gali būti vežama kelyje. Negalima tiesiog įmesti benzino kanistros į dėžę su drabužiais. Jeigu turite tokių dalykų, privalote pasakyti iš anksto. Aš ne kartą mačiau, kaip muitinė (arba pareigūnai) stabdydavo sunkvežimį dėl netinkamai supakuotų cheminių medžiagų. Tada tikrai būna nervai. Geriau klauskite, mes išduosime instrukciją, kaip tai padaryti teisėtai ir saugu.

Galiu vežti vyną iš Vokietijos? Žinau, kad visi nori.

Ha, tai klasika. Žinoma, galite, ypač jei išsivežiate iš tos pačios „Rheinland” srities. Tačiau yra ribojimai – kiek suaugęs žmogus gali privatiai parvežti. Manau, kad dabar tai maždaug 90-100 litrų (nors tiksliai nebežinau, kas pasikeitė šią savaitę, tikriausiai reikia pasitikrinti aktualų reglamentą). Bet jei vežite kibirą, tai jau priskiriama prekybai ir reikia mokėti akcizą, todėl būkite atsargūs su kiekiais. Mums tai neišpūtų, jums galėtų.

Turiu seną motociklą, ar galima jį įvežti tarp baldų?

E, čia jau pavojinga zona. Techniškai – taip, galime jį uždėti ant rėmų ir prirakinti. Bet jei jis varikliniu tepalu laistomas ar ką nors lašina, tai gali užteršti kitus daiktus, ir tada bus pykčio. Be to, motociklas reikalauja papildomo fiksavimo, kad nenukristų posūkyje. Geriau jį vežti atskirai, arba pasidaryti atskirą dėžę / rėmą nesuplakant su lova. Vieną kartą gauname užklausą, ar galime įvežti traktorėlį – taip irgi galima (ne iš Vokietijos, o iš Lietuvos), bet reikia ypatingos technikos.

Kaip su parkavimu dideliuose Vokietijos miestuose kaip Berlynas ar Miunchenas?

Tai yra didžiausias galvos skausmas. Nerealu tiesiog sustoti prie namų centre, nepastatyti "nelegalumo" trikampio su švieslentėmis. Be to, reikia papildomų leidimų – dažnai vietinė policija ar savivaldybė reikalauja specialaus leidimo stovėjimui "Ladezone". Mes tai žinome, todėl dažnai pranešame klientui: "Gauk leidimą iš Hausverwaltung, mes suorganizuosime stočią". Jei to nepadarysite, vairuotojas gali tiesiog negauti pro šalies pravažiuoti.

Ar dirbate savaitgaliais, tarkime, sekmadieniais Vokietijoje?

Vokietijoje sekmadienis yra šventas diena, darbuotojai neturi dirbti, yra griežti draudimai. Tiesa, perkraustymas Vokietijoje (Einziehung) yra išimtis, bet tik tada, jei tai būtina šeimos poreikiams. O mūsų vežimas yra tiekimas. Taigi, krovinio išsiėmimas Vokietijoje sekmadienį yra problematiškas. Geriau planuokite išvykmą darbo dienomis arba šeštadienį. Jei reikia labai skubiai, reikia gauti specialų leidimą, o tai brangu ir ilgai trunka.

Ar tikrai reikalingas detalus daiktų sąrašas (pakavimo sąrašas)?

Nebūtinai kiekvieno šaukštelio, bet bendras inventorius – labai praverčia. Vienas dalykas – jei dingsta daiktas (retai, bet nutinka), be sąrašo įrodyti, kad jis buvo dėžėje, beveik neįmanoma. Dar svarbiau – muitinė. Jei jie sustabdys ir matys, kad važiuojate be dokumentų, turiu pranešti, kad gali būti didelės bėdos. Mums dažniausiai pakanka nuotraukų iš pakavimo proceso, jei daiktų nėra daug, bet jei pilnas konteineris – rašykite sąrašą savęs ramybei.

Muitinė, dokumentai ir biurokratija

Ką daryti su dokumentais kelyje, kas tiekia jų vairuotojui?

Mes (t.y. mūsų kompanija) parengiame viską: važiavimo lapus (CMR), sąskaitas faktūras, eksporto deklaracijas. Jums nereikia nieko padaryt, išskyrus tuos galius ar leidimus, kuriuos aš minėjau. Svarbu – jei norite registruoti automobilį Lietuvoje, reikės specialios įdarbinimo pažymos, tokios kaip Forma 033. Apie tai turite pasakyti iš anksto, kad paskui neliktų be numerių.

Ar mums reikia deklaruoti daiktus muitinėje, jei jie ne nauji?

Jeigu tai asmeniniai daiktai, kuriais naudojatės tam tikrą laiką (tarkime, virš 6 mėnesių), atleidžiate nuo PVM (Pridėtinės vertės mokesčio) ir muito. Tai vadinama "Perkėlimo į kitą ES šalį procedūra". Mes tai padarome automatiškai, todėl dažniausiai klientas į muitinę net neužlenda. Vienintelis dalykas – jei atvežate mašiną, ją reikia deklaruoti kaip transporto priemonę, čia jau įstatymai kietesni.

Kas vyksta, jei vairuotojas neturi TIR knygelės?

Naudojant bendrąjį rinkos procesą ES viduje (EU transit), TIR knygelė dažniausiai nebūtina, jei važiuojate tiesiai iš Vokietijos į Lietuvą. Ji reikalinga, jei važiuojate per trečiąsias šalis (pvz., per Baltarusiją ar Ukrainą). Mūsų maršrutai (vadinamieji perkraustymo sprendimai iš Vokietijos) vyksta ES teritorija, taigi naudojame EmCS sistemą (vidinis eksporto kontrolės). Vairuotojas turi skambus numerį ant dokumento, tai pakanka.

Ar reikia mokėti PVM mums, kai vežate iš Vokietijos?

Klientas dažnai klausia: Kodėl sąskaitoje parašyta PVM? Jei jūs esate užsienietis ne iš ES, tai PVM taikomas 0%. Jei esate Lietuvos pilietis ir mums mokate už paslaugą Lietuvos įmonei, PVM privalomas. Tačiau čia yra niansas – jei pervežimas iš vienos ES šalies į kitą (Vokietija -> Lietuva), tai dažniausiai yra atleidžiama nuo PVM (0%), jei pirkėjas pateikia PVM mokėtojo kodą toje šalyje, į kurią vežama. Išsamesnės informacijos dėl PVM geriau klausti savo buhalterio, nes aš esu vairuotojų pusėje ne buhalterijos.

Kaip užtikrinti, kad viskas įvyks legaliai be mokesčių problemų?

Tik pasirašant teisingus dokumentus. Mes niekada nesame įtraukti į kontrabandą ar juodus vežimus. Kodėl? Nes mūsų vairuotojai moka mokesčius. Jei kas nors siūlo vežti pusę kainos ir sako, kad "sugalvos ant kelio", – bėkite toliau. Mums svarbu, kad kelyje nėra jokių neaiškumų, nes sunkvežimio sustabdymas muitinėje gali užtrukti dieną ar dvi, o jūsų lova lieka viduje užrakinta.

Techniniai niuansai ir kas daro nusivylimą

Ar vairuotojai moka kalbėti lietuviškai?

Didžioji dauguma – taip, ypač jei tai mūsų nuolatiniai vairuotojai. Bet kartais, kai darbas sulieja, tenka naudotis ir subrangovais iš Ukrainos ar Baltarusijos. Tada galima būti, kad kalbos bus angliškai ar vokiškai arba rankomis. Nenustebkite, jei vokiečių pareigūnas klausia vairuotojo kažką su kiškių liūdnu, o jis tik verks galvą. Visuomet galite skambint man, esu kaip ryšininkas tarp jūsų ir vairo.

Kas jei sofa netilps į liftą ar duris?

Tai viena dažniausių bėdų. Mes turime įrankių, o ypač "pianinų liftedžius", kad pakeltį sofa per balkoną ar langą. Tačiau tai neįvyksta nemokamai. Jei jūs pasakysite iš anksto: "Mano languose yra didelis skydas, neįeina", mes pasiruošiame. Jei sužinsime vietoje – tada gali tekti ardyti langą (kažką su tuo darysime, bet jau teks susimokėti už papildomą laiką). Matavimai prieš perkraustymą iš Vokietijos yra privalomi, net jei atrodo keista, kai aš klaustu, koks yra durų plotis.

Ar drėkinate daiktus kelyje? (Vagonai)

Na, koks logistas drėkintų prekę? Aš jaučiu šiaip juoką. Bet vagonuose gali susidaryti kondensatas (rūkas), jei temperatūra greitai kinta. Todėl mes naudojame drėgmės sugeriklius, o ne "drėkinimą". Taip pat, jei vairuotojas uždarys konteinerą su šlapiais drabužiais, viskas piknieja. Viskas turi būti sausas. Tikrai nemylime krintančio lietaus viduje – to išvengiame naudodami storesnes drobes.

Kaip sekti, kur yra mano krovinys dabar?

Duodame jums vairuotojo numerį, galite tiesiog rašyti jam WhatsApp. Nėra jokių GPS sekimo sistemų, kurios veiktų realiu laiku be defektų, kaip Uber. Vairuotojas vairuoja, negali visą laiką žiūrėti į telefoną. Jei jis neatsiliepia per pusę valandos – tikriausiai miega arba vairuoja (apie ko mes kalbame...). Bet esu atakuojamas per dieną bent 10 kartų, todėl išmokau atsakyti greitai, kad klientas nervingai nevažinėtų.

Kas nutinka jei kažkas pasidaro sugadinta?

Mes turiame atsakomybės draudimą (CMR draudimas). Jei lūžta stiklas ar sužaloja sofas, mes prisiimame atsakomybę. Tačiau, jei dėžėje buvo palikti pavojingi daiktai, kurie sudaužė visą vidų (pvz., nesupakuotas peilis pradėjo važinėti), tai atsakomybės beveik nėra. Būkite sąžiningi su savo dėžėmis. Dar vienas niuansas – elektriniai prietaisai. Vokietijoje 220V yra kaip ir čia, bet jei sujungsite klaidingai, gali sprogti. Mes ne elektros meistrė.

Kodėl negaliu tiesiog pavesti dėžių į prekybos centrą?

Galite, bet mes ten neatsivešime. Mes atvežame tik į adresą, sutartą dokumentuose. Jei norite padėti į sandėlį, tai reikia papildomai aptarti. Daugelis klientų mano, kad mūsų sunkvežimis yra kaip jūsų asmeninis pakelių draugas. Ne, tai yra komercinis transportas, kuris laikosi grafiko. Jūsų dėžės su maistu gali pradžiūti, mes nesame atsakingi, jei paskutinis adresas yra parduotuvė, į kurią mes nieko negalime padėti.

Ar verta rinktis mažas firmas ar didžiaulesius?

Man labai atsiprašau, jei kažką blogai pasakysiu, bet stengiuosi būti tiesus. Mažos firmos dažnai turi gerą energiją, mažiau biurokratijos, bet mažiau techninės galios. Didelės firmos turi visą techniką, bet dažnai yra "užsisluoksniusios" - klientas yra tik numeris. Aš esu vidutinis dydis. Taigi, perkraustymo sprendimai iš Vokietijos su logistikos profesionalais turi apimti asmeninį požiūrį, bet ir techninį pajėgumą. Rinkitės pagal tai, kas jums svarbiau – ar kaina, ar saugumas.

Ką daryti jei pasikeičia data paskutinę akimirką?

Aš turiu nurodyti – negerai. Vairuotojai planuoja savaites iš anksto. Jūs pasakėt, kad sekmadienį 10 val, o tą sekmadienį ryte parašėt "negaliu". Mums tada gali tekti vežti kitą krovinį atgal arba eiti į garages (stovėjimo aikštelę). Tai kainuoja pinigus. Tačiau suprantu, kad gyvenimas yra neprognozuojamas, todėl stengiamės išeiti įnešti, jei įmanoma. Jei ne – reikia atsisakyti bent kelias dienas iš anksto.

Išvados

Viską apibendrinant, noriu pasakyti taip: perkraustymo sprendimai iš Vokietijos nėra pramoga, o rimtas darbas. Reikia pasitikėti tiek savimi, tiek tais, kurie įsibrauna į jūsų namus. Galiu pasakyti, kad geriausia kokybė pasiekiama tada, kai yra atviras dialogas. Nesitikėkite, kad viskas nuės lyg ant tepalo – bus nusileidimas, bus pakėlimas, o galbūt ir viena ar kita maža problema. Bet su patirtimi ir sąžiningumu visada įveikiame kelią nuo Vokietijos durų iki Lietuvos namų. Ir visada prisiminkite – paskutinis gėrimas vokiškam draugui gerai praeis prie tą pačią važiavimo.