Perkraustymo sprendimai biurams iš Vokietijos be laiko gaišimo

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o gal ir daugiau, laikas prabėga taip greitai, kad kartais net nebebesužinau. Vienas dalykas, kurį išmokau per tuos metus – tai tai, kad biuro perkraustymas iš Vokietijos niekada nevyksta taip, kaip piešia vadovai arba "idealios" projektininkės. Visada kažkas trūksta, vairuotojas užšąla ant kalno, arba vokiečių pusės atstovas pamiršta padarykoti "Abmeldung". Bet jei ieškote tinkamų perkraustymo sprendimų biurams iš Vokietijos be laiko gaišimo, turiu pasakyti tiesiog: viskas priklauso nuo to, kiek gerai susitariate iš anksto ir ar tikrai pasiruošę tam chaosui, kuris neabejotinai kils. Ne visada įmanoma išvengti eismo įkrypimų, bet procesą galima supaprastinti iki maksimumo, jei žinai, kurie ratai turi būti well-greitai.

Kaip viskas prasideda ir planavimas (arba jo nebuvimas)

Kiek laiko iš tikrųjų užtruks perkraustymas iš Miuncheno ar Berlyno?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas visada priklauso nuo to, kiek daug daiktų turite. Jei tai mažas biuras su trimis stalais, tai galime susitvarkyti per dieną, jei vairuotojas neužstrigs ties Ulmu. Tačiau dideliam perkraustymui, tarkime, 500 kvadratinių metrų erdvei, reikia skirti mažiausiai dvi dienas pakrovimui ir vieną dieną kelionei. Nepamirškite, kad Vokietijoje darbuotojai dirba tik tam tikrą valandų kiekį, jei samdote vietinę komandą, jie tiesiog išeis namo po 8 valandų, nepaisydavo to, kad sunkvežimis nepakrautas.

Ar reikia atvykti į vietą apžiūrai ar pakanka nuotraukų?

Būtų geriausiai, jei kas nors atvyktų, bet žinau, kad dažniausiai siunčiate tik "geras" nuotraukas iš telefonų. Problema ta, kad nuotraukose nematyti, ar liftas veikia, ar reikia naudoti keltuvą, kuris kainuoja brangiau nei užsakymas pats. Kartais atvykstame į vietą ir suprantame, kad sunkvežimis tiesiog negali važiuoti į kiemą dėl žemų medžių šakų. Geriausiai perkraustymo sprendimai biurams iš Vokietijos be laiko gaišimo prasideda nuo tikros vietovės apžiūros, bet jei negalite, bent siųskite vaizdo įrašą, o ne tik stalčiaus vidų.

Ką daryti, jei vokiečiai atsisako padėti su pakavimu?

Tai labai dažna situacija. Vokietijoje samdomos firmos yra labai griežtos dėl savo darbo apimties. Jei sutartyje rašoma "tik krovimas", jie nepadės sulankstyti dėžių, net jei jūs melskitės kelias valandas. Todėl rekomenduoju arba organizuoti savo darbuotojus, arba papildomai užsisakyti pakavimo paslaugas iš mūsų pusės. Nemanau, kad norite stovėti prie tuščio sunkvežimio ir galvoti, kaip greitiai susirinkti 50 kompiuterių į popierines dėžes.

Ar galima perkraustyti savaitgalį, kad neprarasti darbo laiko?

Teoriškai galima, praktiškai – labai sudėtinga. Vokietijoje galioja griežti "tylųjų dienų" (Ruhetag) ir poilsio dienų įstatymai. Netoli gyvenamųjų namų savaitgalį negali būti garsiai. Kartą turėjome atvejį Frankfurte, kai policija užkabino mūsų vairuotoją, nes jis bandė iškrauti baldą sekmadienį vakare. Gavome baudą, o klientas – didelį stresą. Geriau planuoti perkraustymo sprendimus biurams iš Vokietijos darbo dienomis, jei norite išvengti nemalonumų.

Kaip elgtis su dideliais serveriais ir jautria technika?

Tai ne tiek paprasta kaip perkraustyti stalą. Serveriai turi būti išjungti tinkamai (su RAID masyvų išjungimu), o ne tiesiog ištraukti iš lizdo. Rekomenduoju šią dalį palikti jūsų IT specialistui, o mus užduotis – fizikai pervežimas. Be to, reikia specialių dėžių su pūkeliu, o ne paprastų kartoninių. Jei neturite tokių dėžių, praneškite iš anksto, mes parsivešime. (Nors už juos papildomai reikės sumokėti, bet tai pigiau nei naujas serveris).

Vokietijos specifika: dokumentai ir vairuotojai

Ar reikia muitinės deklaracijų, jei keliaujame į Lietuvą?

Kadangi ir Vokietija, ir Lietuva yra ES erdvėje, formaliai muitinės kontrolės nėra, nebent gabenate brangų alkoholį ar tabaką. Tačiau biuro technika yra turtas, todėl verta turėti krovinių manifestą (Ladeliste) su pradine verte. Jei sulaudoja kelionėje patikrairai (pvz., Lenkijoje), turi įrodyti, kad šis kompiuteris nenuogąstintas. Nors retai kas tikrina, geriau būti sausam. Aš asmeniškai visada liepiu vairuotojams turėti visus dokumentus dėžėje, o ne kabinoje.

Kas daryti, jei trūksta vietos parkavimui prie pat įėjimo?

Tai košmaras, ypač miestuose kaip Hamburgas ar Štutgartas. Reikia kreiptis į vietinę savivaldybę (Ordnungsamt) dėl laikinojo užstatymo ženklų. Tai trunka kelias savaites (kartais net ilgiau, jei ten dirba lėti žmonės). Jei padėsite ženklą patys, gausite baudą, o sunkvežimiu gali nuvežti aikštėn. Taigi, perkraustymo sprendimai biurams iš Vokietijos be laiko gaišimo prasideda ne nuo sunkvežimio, o nuo telefono skambučio savivaldybei.

Ar jūsų vairuotojai kalba vokiškai?

Didžioji dalis mūsų vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai, su vokiškai yra sunkiau. Žinoma, aš išmoku kelis žodžius kaip "Links" (dešinė) ar "Stopp", jei reikia susitarti su "Hausmeister"iu (namų ūkvedžiu). Bet jei reikia sudėtingesnių dalykų, geriau, kad jūs arba jūsų atstovas būtų vietoje. Vokietijos statybos viršininkai gali būti labai nepatenkinti, jei jiems niekas nesupranta.

Kokias problemas sukelia "Maut" (kelių mokesčiai) Vokietijoje?

Visi mūsų sunkvežimiai turi "Go-Box" ir jų nereikia, jūsų ne tai nerūpi. Bet reikia žinoti, kad jei reikės važiuoti aplinkkeliai dėl mažo sunkio kelio, tai gali padidinti kelią šimtais kilometrų. Kartą buvau tokiame atveju, kur reikėjo važiuoti per miestą, bet mūsų automobilis buvo per aukštas. Teko važiuoti apie 150 km aplink. Tai laiko gaišimas. Planuokite maršrutą su vairuotoju iš anksto.

Ar galima vežti pavojingas krovinius (pvz., tuščias aerozolių balionus)?

Techniškai galima, bet reikia specialių leidimų ADR. Dažniausiai biurai paslėpia tuos daiktus sandėliukuose ir apie tai niekas nesako. Aš nebūčiau rekomendavę. Jei įvyks avarija arba policija sustabdys, baudos milžiniškos. Geriau išmesti tas šiukšles vietoje.

Kainos ir pinigai: ko nepasakys sutartyje

Kodėl vienos firmos kainuoja pigiau, kitos brangiau?

Pigios firmos dažnai naudoja senus automobilius be liftų, todėl viską kels rankomis. Tai padidina darbo laiką ir, žinoma, galutinę sąskaitą, jei dirbame už valandą. Brangesnės firmos siūlo perkraustymo sprendimus biurams iš Vokietijos su nauja technika. Taip pat, žiūrėkite į draudimą. Ar jis padengia viską, ar tik 1,20 EUR už kg? Tai didelis skirtumas, jei sulūžta 5000 EUR vertės printeris.

Ar imamas mokestis už laukimą?

Taip, ir tai vienas dažniausių nesusipratimų. Jei vairuotojas atvyksta į vietą, o jums dar reikia valandą išvalyti biurą, laikmatis eina. Vokiečiai moka gerai, bet jie nebus laukti nemokamai. Užsakykite vairuotoją tik tada, kai jau tikrai tikrai esate pasiruošę. (Arba nusipirkite jam kavos, tai bent šiek tiek pagerina nuotaiką, nors mokesčio nepanaikina).

Ar į kainą įeina dėžės ir pakavimo medžiagos?

Paprastai ne. Tai yra papildoma paslauga. Dėžės kainuoja, o grąžinti jas reikia surinktoms. Jei jų nesugrąžinate, paimame užstatą. Nemanau, kad norite turėti 50 tusčių dėžių naujame biure, kurias reikės susigadinti. Vienintelis būdas taupyti čia – rasti "gamyklinių" dėžių, kurias gavote su technika, bet tai retai užtenka.

Kaip mokėti – iš anksto ar po atlikto darbo?

Paprastai imame 30-50% avansą, kad padengtume degalų ir kelių mokesčių išlaidas. Likusią dalį reikia apmokėti gavus prekes. Jei esate didelė firma, galima derėtis dėl atidėto mokėjumo (pvz., 14 dienų), bet tada kaina gali šiek tiek pakilti, nes mes pasiduodame riziką.

Ar yra paslėptų mokesčių už sunkių daiktų kėlimą?

Galimi. Jei tarkime, seifas sveria 400 kilogramų ir jis neįeina į liftą, reikės keltuvo arba daugiau žmonių. Tai nėra įtraukta į standartinę kainą. Būtinai nufotografuokite sunkiausius daiktus ir nusiųskite mums iš anksto. Mes turime liftus, bet ne visada jie tinka visuomeniniuose namuose su siaurais koridoriais.

Ar galima gauti nuolaidą, jei derinami keli biurai į vieną maršrutą?

Taip, tai vienas geriausių būdų sutaupyti. Jei turite draugą Frankfurte, kuris taip pat nori vežti daiktų į Vilnių, galima sujungti. Žinoma, tai reikalauja gero sinchronizavimo, bet kaina gali nukristi iki 30-40%. Tiesa, pasiruoškite tai, kad reikės palaukti, kol kita pusė pasiruoš.

Įranga, baldai ir pavojingi dalykai

Kaip saugiai pervežti stiklo lente arba didelę vitriną?

Stiklas yra pats blogiausias dalykas pervežti. Jis subyra nuo mažiausio virpesio. Reikia specialių rėmų ir putų. Aš visada sakau – jei stiklas brangus, geriau jį įsigyti Lietuvoje. Pervežimas visada yra rizika. Bet jei privalote, tai užtikrinkime, kad jis būtų pakartas vertikaliai, ne gulint.

Ar išmontuojate ir vėl surinkiate baldus?

Taip, mes turime savo meistrus. Jie surinks stalą tokiu pačiu būdu, kaip jis buvo surinktas Vokietijoje. Bet reikia žinoti, jei baldai yra seni, sriegiai gali užsitūpti. Kartais nutinka taip, kad surinkiant lūžta detalė, kuri buvo ir taip įtrūkusi. Tokiu atveju mes neatsakome už medžiagos senėjimą.

Ką daryti su augalais? Ar juos galima vežti?

Galima, bet augalams reikia šviesos ir oro. Žiema jei vežate per 3 dienas, gali užšalti. Vasarą gali perdegti sunkvežimyje. Be to, taisyklės dėl žemės. Augalų žemė negali būti vežama, jei yra kenkėjų (karių). Retai kas tikrina, bet geriau pašalinti viršutinę žemės sluoksnį. Aš asmeniškai nariauoti augalus nerekomenduoju, jie per daug jautrūs.

Ar saugu palikti daiktus sunkvežimyje naktį?

Priklauso nuo vietos. Jei stovime saugomoje aikštelėje, tai gerai. Jei tiesiog prie kelio arba miesto centre, rizikuojate. Geriausia, jei vairuotojas tiesiog važiuoja be sustojimų iki pat kelionės pabaigos. Bet ES taisyklės draudžia vairuotojams važiuoti daugiau kaip 4,5 valandas be poilsio, taigi sustojimai neišvengiami. Užrakinkite duris.

Kaip elgtis su asmeniniais daiktais darbuotojų stalčiuose?

Dauguma darbuotojų palieka visus savo daiktus – nuo nuotraukų iki maisto produktų. Tai problema dėl muitinės (jei yra mėsos produktai) ir dėl svorio. Paprašykite darbuotojų ištuštinti stalčius prieš mūsų atvykimą. Jei ne, mes tiesiog uždarome stalčius ir vežame kaip yra. (Atsakomybės už tą moliūgą, kuris gali supūti, neprisiimame).

Ar reikia pažymėti kiekvieną dėžę?

Būtina. Be to, rašykite ne tik "Biuras", bet ir "Vadovo kambarys" ar "Buhalterija". Taip sutaupysite valandas iškraunant. Niekas nenori perrišti 100 dėžių, kad surastų popierius, kuris reikalingas dabar.

Realios bėdos kelyje (ir kaip išgyventi)

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda Vokietijos automagistralėje?

Tai blogiausias scenarijus. Mes kviečiame techninę pagalbą, bet tai užtrunka. Kartą mums sugedo važiuoklė netoli Hanoverio, ir vairuotojas privalėjo laukti 10 valandų. Jūsų biuras tuomet stovi be stalų. Todėl visada turkime planą B – arba atsarginį mažesnį automobilį, arba galimybę nuomoti laikinai baldus Lietuvoje.

Ar dažnai įvyksta įvykiai (avarijos)?

Per 20 metų buvo keletas, bet ne tiek daug. Dažniau įvyksta smulkūs gadinimai, pavyzdžiui, įbrėžimas į liftą arba nukritęs kampas. Yra draudimas, bet jis neapima visko. Būtinai pasirašykite protokolą (Ladeschein) apie bet kokius pažeidimus iš karto, kai krovinys atvyksta. Po to skųstis vėlu.

Kaip elgtis su lietumi arba sniegu?

Vokietijoje žiema gali būti šalta, o Lietuvoje – slip. Vairuotojai turi patirties, bet jei yra stiprus štormas, mes sustojame. Negalima rizikuoti gyvybe dėl biuro baldų. Pasiruoškite vėlavimui. Tai yra viena iš priežasčių, kodėl perkraustymo sprendimai biurams iš Vokietijos be laiko gaišimo yra sudėtingi orų sąlygų atžvilgiu.

Kas daryti, jei naujieji patalpose neįeina didelė sofa?

Tai klasika. Matuoju stalą Vokietijoje, jis telpa į liftą, atvykstu į Lietuvą – o ten koridoriai siauresni. Tada reikia išmontuoti langą arba nešti per balkoną. Už tai imamas papildomas mokestis "neįprastos vietos". Patikrinkite išmatavimus Lietuvoje prieš vežant.

Ar buvo atvejų, kai dingę daiktai?

Vargu ar dingo, bet buvo atvejų, kai sumaišyti dėžės. Todėl vėl gi – žymėkime dėžes! Jei dingo kažkas mažo ir brangaus (pvz., telefonas), tai labai nemalonu. Draudimas tokiems daiktams reikalauja inventorizacijos sąrašo su numeriais. Surašykite viską, jei vertinate ramybę.

Ką daryti, jei vokiečių pusės vadovas "pamiršto" apmokėti savo dalį?

Tai tampa jūsų problema. Jei sutartyje nėra aiškiai parašyta, kas moka už ką, gali atsitikti, kad reikės mokėti dviejų vietų. Užtikrinkite, kad Vokietijos pusė apmoka pakrovimą ir dėžes, o jūs – transportą ir iškrovimą.

Ar galima susitarti dėl pristatymo į konkrečią valandą?

Galime bandyti, bet negarantuojame. Eismas Vokietijoje (ypač ties Karlsrue arba Nuernberg) gali būti neprognozuojamas. Geriau planuoti pristatymą intervalu, pvz., nuo 10 iki 14 valandų. Jei reikalaujate būtent 12:00, greičiausiai nusivylsite.

Ar turite licencijų tarptautiniam pervežimui?

Žinoma, be to negalima dirbti. Mes turime visus reikiamus leidimus, draudimus ir kvalifikacijos pažymėjimus. Venkite "jūros vyrų" su tentu, kurie siūlo žemiau rinkos kainą, bet neturi licencijos – jei sustabdys policija, jūsų krovinys gali būti areštuotas.

Kaip elgtis su konfidencialiais dokumentais?

Geriausia vežti juos patys. Jei turi juos vežti mes, tada dėžė turi būti užplombuota, o raktai – pas jums. Mes neskaitome jūsų dokumentų, bet negalime garantuoti, kad kas nors kitas (pavyzdžiui, muitinės pareigūnas per patikrą) neatsidarytų dėžės, jei bus įtarimų.

Ar galima užsisakyti tik dėžių pristatymą be vairuotojo pagalbos?

Taip, tai vadinama "išsiuntimu". Mes parvežame dėžes į kiemą, o jūs nešate į biurą. Tai pigiau, jei turite stiprių darbuotojų. Tačiau atsiminkite, jei dėžė sveria 30 kg, ir tu gali nukristi ant kojos. Svarbu vertinti savo jėgas.

Kodėl reikia gerti kavą su vairuotoju?

Nebūtina, tai tik humaniškas dalykas. Jei vairuotojas užspeja gerą nuotaiką, jis dirba greičiau ir atidžiau. O jei jį įžiūrite kaip vergą, gali nutikti, kad dėžė atsidurs ne toje vietoje. Santykiai svarbūs.

Ar paslaugos kainos keičiasi priklausomai nuo degalų kainos?

Taip, degalų priedas gali keistis kas mėnesį. Dabar jis nėra toks didelis kaip buvo praėjusiais metais, bet vis tiek įeina į sąskaitą. Jei sutartis pasirašoma pusę metų iš anksto, įtraukiame fiksus kainas, kad nustebintumėte.

Pabaigai: ką svarbiausia žinoti?

Galiausiai, norint sėkmingai įgyvendinti perkraustymo sprendimus biurams iš Vokietijos be laiko gaišimo, reikia suprasti, kad tai ne tik fizinis darbas, bet ir organizacinis procesas. Nėra idealios formulės, bet jei pasirūpinsite dokumentais, vietos vietovės apžiūra ir sąžininga komunikacija su vairuotojais, viskas vyks sklandžiai. Naudokitės sveiku protu ir neitikite taip, kad viskas vyks automatiškai. Gerai suplanuotas perkraustymas yra tas, kurio jūs net nepastebėsite kaip baisaus įvykio, o tik kaip darbo dienos pabaigos.