Perkraustymo serviravimo galimybės iš Vokietijos ir į ją: Kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, keliai tarp Lietuvos ir Vokietijos man yra kaip ant delno, tačiau jie visada sugeba nustebinti. Žmonės dažnai galvoja, kad perkraustymas – tai tik tiesiog daiktų įkėlimas ir nuvežimas iš taško A į tašką B, bet realybė yra daug sudėtingesnė, ypač kalbant apie tarptautinius maršrutus. Pastaruoju metu perkraustymo serviravimo galimybės iš Vokietijos ir į ją išsiplėtė, tačiau ir reikalavimai auga, o klientų lūkesčiai kartais būna tiesiog kosminiai. Būna, kad vairuotojas užstringa ties Miunchenu dėl techninių problemų, o klientas laukia Vilniuje ir nerimauja, ar jo sofa atvyks sveikas. Čia ne tiesiog logistika, čia – nervų valdymas ir gebėjimas spręsti problemas „gyvai“, kai viskas neina pagal planą.

Kaip viskas prasideda ir kodėl taip ilgai trunka

Kaip pradėti rengti perkraustymą iš Vokietijos?

Pradžia visada vazonuojasi nuo paprasčiausio dalyko – sąrašo. Be gero daiktų sąrašo mes nieko nebegalėsime padaryti, ypač jei reikės eiti į muitinę. Turite surašyti viską, net tą seną dviratį rūsyje, kurį nebevažiuojate, nes vokiečiai dėl to gali paprašyti papildomų paaiškinimų. Paprastai aš visada sakau klientams – nedarykite to iš galvos, pasidarykite Excel lentelę arba rašykite ant popieriaus, kitaip vėliau gausis chaosas. Jei sąrašo nėra, perkraustymo serviravimo galimybės iš Vokietijos ir į ją gali būti apribotos, nes neišsivalysime dokumentų be jų.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Tai tikrai priklauso nuo to, kiek turite daiktų ir kur tiksliai gyvenate. Jei esate mažame miestelyje, pavyzdžiui, Tiuringijoje, tai viskas gali vykti greičiau, nei jei būtumete dideliame Berlyne, kur reikia gauti specialų leidimą stovėti sunkiauvei centre. Vidutiniškai nuo tada, kai susitariame, iki tada, kai daiktai pasiekia naująjį namą, praeina nuo trijų iki penkių dienų, tačiau ir čia yra išimčių. Kartais atsitinka taip, kad vairuotojas susiduria su dideliu spūstiais ant A9 autostrados, o tuomet visi grafikai nukenčia.

Ar verta rinktis brangesnę firmą?

Nebūtinai brangiausia, bet tikrai ne pigiausią. Rinkoje yra daug „keltų“ firmų, kurios siūlo neįtikėtinai mažas kainas, bet tada jūsų daiktai važiuoja su keturiais kitais klientais ir nėra aišku, kada jie atvyks. Aš visada stengiuosi paaiškinti, kad perkraustymo serviravimo galimybės iš Vokietijos ir į ją turi būti aiškios ir garantuotos, o ne tik žodžiuose. Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, paprastai taip ir yra – vėliau teks mokėti už „papildomas paslaugas“, apie kurias niekas nesakė iš pradžių.

Ar galima susiplanuoti perkraustymą savaitgalį?

Teoriškai – taip, praktiškai – labai sunku. Vokiečiai labai griežtai laikosi darbo laiko ir poilsio taisyklių, o jei reikia iškrauti daiktus prie gyvenamojo namo sekmadienį, gali reikėti specialių leidimų iš savivaldybės arba policijos. Mums patogiau dirbti darbo dienomis, kai nėra rūšiavimo centrų ir parduotuvių, kuriose galima pasiimti dėžių. Tiesa, kartais darome išimtis, jei klientas labai prašo ir sutinka mokėti papildomai už vairuotojo laiką.

Kas dėl dėžių – kur jas gauti?

Daugelis klientų klausia, ar mes nešame dėžes. Taip, nešame, bet jos kainuoja. Geriausias variantas – eiti į artimiausią prekybos centrą, pavyzdžiui, „Lidl“ arba „Kaufland“, ir paprašyti tuščių dėžių iš skyriaus vaisiams ir daržovėms. Jos tvirtos, nemokamos ir daro savo darbą puikiai. Nenaudokite per mažų dėžių, nes jas reikės per daug nešioti, o kaina nuo daiktų svorio nepasikeis.

Pinigai, kainos ir tai, kas slepiasi už jų

Kiek apytiksliai kainuoja perkraustymas iš Vokietijos?

Noriu pasakyti tiesą – be apskaičiavimų čia neįsivaizduojama. Kaina priklauso nuo tūkstančio dalykų: ar reikia kelti pianiną, ar antrame aukšte yra liftas, ar reikės nešti per laiptus maždaug penkias aukštus. Vidutiniškai, jei kalbame apie butą su standartiniu baldais, tai gali kainuoti nuo tūkstančio iki dviejų tūkstančių eurų, priklausomai nuo atstumo. Vokietija didelė šalis, važiuoti iš Hamburgo visai ką kita nei iš Miuncheno.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Svarbiausia yra „kubatura“ – kiek vietos daiktai užima sunkiauvyje. Taip pat svarbu, ar reikia montuoti ar demontuoti baldus, nes tai užima papildomo laiko. Jei reikia pakelti daiktus pro langą, nes jie netelpa į duris, tai taip pat brangiau. O dar yra kuras – jo kaina šiuo metu, žinoma, nebe tokia kaip prieš metus, bet vis tiek daro didelę įtaką perkraustymo serviravimo galimybėms iš Vokietijos ir į ją. Negaliu pamiršti ir apie užsakymo datą – jei norite važiuoti švenčių metu, tikėkitės antkainio.

Ar galima gauti nuolaidą?

Kartais taip, ypač jei randate laisvą vietą tame pačiame maršrute, kurią jau planuojame važiuoti. Pavyzdžiui, jei jau važiuojame į Štutgartą ir turime laisvos vietos, galiu pasiūlyti geresnę kainą klientui iš netolimo esančio miesto. Taip pat nuolaidos taikomos seniems klientams, kurie reguliariai kreipiasi į mus pagalbos. Tačiau neprašykite 50 proc. nuolaidos tik todėl, kad esate „geras žmogus“ – mums taip pat reikia uždirbti duonai.

Kokį mašiną (t.y. kokią mašiną) parinksite?

Tai labai priklauso nuo jūsų turimo daiktų kiekio. Jei tai tik keletas dėžių ir lova, užtenka 3,5 tonos sunkvežimio su kėbulu, kuris gali važiuoti kaip paprastas automobilis. Tačiau jei perkraustote visą namą, reikės 7-10 tonų sunkvežimio su liftu gale. Be lifto vairuotojai tiesiog išseks nešdami sofas ir šaldytuvus, o tai padidins laiką ir kainą.

Ar imate užstato mokestį?

Taip, įprasta praktika yra imti apie 10-20 proc. užstatą, kad užtikrintume, kad klientas neatsisaks paskutinę minutę. Mes jau turime užsakius vairuotoją, įvertinę kuro kainas ir planavę maršrutą, o jei jūs staiga nusprendžiate nevažiuoti, mes patiriame nuostolius. Užstatas paprastai grąžinamas arba atskaičiuojamas iš galutinės sumos.

Ar galima apmokėti atvykus?

Galima, bet tai nerekomenduojama, jei norite sutaupyti. Grynaisiais pinigais elgtis dabar beveik nenaudinga, o pavedimai iš užsienio gali užtrukti keletą dienų. Geriausia susitarti dėl išankstinio apmokėjimo, kadangi tada mes galime tiksliai suplanuoti mūsų išlaidas ir nebūti neramuose, ar pinigai iš visu atvyks.

O jei aš turiu labai mažai daiktų?

Tada jums gali labiau tikti dalinis krovinys (krovinių susiejimas). Mes surandame kitą klientą, kuris važiuoja tuo pačiu kryptimi, ir dalinės išlaidas. Tai yra viena iš ekonomiškesnių perkraustymo serviravimo galimybių iš Vokietijos ir į ją, tačiau tenka būti lankstiam dėl išvežimo ir pristatymo datų, nes reikia suderinti su kitu klientu.

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos biurokratija

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Būtinai reikalingas asmens dokumentas (pasas arba ID kortelė) ir daiktų sąrašas, kurį minėjau anksčiau. Jei perkraustote daiktus kaip fizinis asmuo, o ne verslas, tai dažnai reikia pildyti specialų muitinės deklaraciją, kad nebereikėtų mokėti PVM. Be šių dokumentų, sienos kirsime labai sunkiai arba visai ne.

Kas yra tas garsusis T1 dokumentas?

T1 tai tranzito deklaracija, kuri naudojama, kai prekės keliauja per vienas šalis, bet yra skirtos kitai. Jeigu mes vežame jūsų daiktus, o jūs pats važiuojate savo automobiliu, tai jums jo nereikės. Tačiau jei mes vežame daiktus be jūsų, muitinė gali reikalauti T1, kad būtų aišku, kad prekės nebus parduodamos Vokietijoje ar Lietuvoje kelionės metu.

Ar reikia mokėti mokesčius už daiktus?

Jei perkraustotės į Lietuvą ir paskutinius 12 mėnesių gyvenote Vokietijoje, daiktus, kuriuos naudojote mažiausiai 6 mėnesius, galite atgabenti be muito ir PVM. Čia svarbiausia nenurodyti sąraše naujų daiktų, pavyzdžiui, visiškai naujos televizijos, kurios dar nėra išpakuotos. Muitininkai to nemėgsta ir gali priskaičiuoti mokesčius. Atsargiau su technika.

Ar reikia vertimo dokumentų?

Daugeliu atvejų ne, jei sąrašas parengtas lietuvių arba vokiečių kalba. Angliškai taip gerai supranta ne visi seni muitininkai. Jei turite kokių nors specifinių sertifikatų, pavyzdžiui, antikvarinių daiktų, gali prireikti notarinio vertimo, bet tai retas atvejis. Dažniausiai užtenka paprasto sąrašo su prekių pavadinimais ir apytikslia verte.

Kas vyksta, jei sąraše nėra kažko, ką randame?

Tai yra nemaloni situacija. Vairuotojas privalo pranešti man, aš – muitinės brokeriui, o tada gali prasidėti papildomi patikrinimai. Geriau būti sąraše per daug kažką parašęs, nei pamiršęs. Kartais klientai užmiršta įrašyti dviračius arba sodininko įrankius, kurie stovi garaže, o tai sukelia nereikalingų klausimų.

Ar galima vežti maistą?

Asmeniniam vartojui – taip, bet ribotais kiekiais. Negalima vežti šimtų kilogramų mėsos arba dešrų, nes tai jau bus traktuojama kaip prekyba. Viena karta turėjau klientą, kuris bandė pervežti visą šaldytuvą pilną maisto produktais, ir muitinėje teko viską išmesti arba suvalgyti vietoje (juokauju). Vežkite keletą kavos pakelių arba vyno butelių – tai normalu.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Tai standartinė praktika. Vairuotojas turi gauti raktus, kad galėtų užrakinti sunkiauvį ir uždaryti sandėlį, jei tokią paslaugą užsakote. Mūsų vairuotojai yra patikimi, dirba su mumis metus, tačiau visada patariu pasilikti sau kopiją, jei staiga reikės prieiti prie daiktų, kol sunkiau vairuotojas ilsisi.

Brangūs daiktai, pianinai ir „keisti“ daiktai

Ar vežate pianinus ir klausykles?

Taip, tai mūsų kasdienybė, tačiau tai ne taip paprasta kaip įkelti dėžę. Pianinas turi būti specialiai užfiksuotas, o klauslės – apsaugotos nuo vibracijos. Vokietijoje dažnai būna senų, labai vertingų pianinų, kuriuos žmonės nori parsivežti kaip šeimos relikvijas. Čia ne tiesiog fizinis darbas, čia reikia specialios įrangos ir patirties, kad nenulūžtų kojos arba nenuslystų instrumentas.

Kas su vaizdo technika?

Viskas turi būti originalioje pakuotėje, jei įmanoma. Jei originalios dėžės nėra – reikia kruopščiai uždengti putomis ir kartonu. Sunkiauvyje būna vibracijos, o kai vairuotojas staigiai stabdo, netūpantis televizorius gali nukristi. Nerekomenduoju vežti labai senų, jautrių monitorių be tvirtos pakuotės, nebent jums tikrai labai rūpi.

O jei turiu vaikišką lovytę?

Lovytės dažnai būna sudėtingos išardyti, ypač jei tai yra transformuojamos lovos su gėlėmis ar bokštais. Mūsų komanda įprusi susidoroti su tuo, tačiau reikia pasakyti iš anksto, kad nešėjai pasiimtų reikiamus įrankius. Neklauskite, ar mums reikės atsuktuvų – mes juos turime visus, bet svarbu žinoti, ką tikimės.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tai rizikinga žiemą. Jei lauke -10 laipsnių, o augalas stovi kelyje kelias valandas, jis gali užšalti. Vasarą daugiau problemų su vėdinimu, bet žiemos metu reikia labai gerai apvynioti šiaudais arba burbuliukine plėvele. Nerekomenduoju vežti labai didelių, retų palmių be specialios paskirties konteinerių.

Kas su akvariumais?

Tuščius – lengva, bet su vandeniu ir žuvytėmis – neįmanoma. Vandenį reikia išpilti, o žuvis pervežti specialiuose induose su deguonimi. Akvariumo stiklas yra labai trapus, jis turi būti pakuojamas kaip ir vaizdo technika – tarp stiklų turi būti putos, kad jie nesitrenktų kelyje.

Ar vežate dviračius ir motociklus?

Taip, dažnai vežame dviračius, ypač iš Vokietijos, ten žmonės labai mėgga dviračius. Jie yra pakabinami ant specialių stovų sunkiauvyje arba užfiksuojami ant grindų. Motociklas reikalauja daugiau vietos ir specialių juostų, kad jis nešoktų. Viskas įmanoma, tiesiog reikia tai nurodyti užsakyme.

O jei turiu ginklus ar amuniciją?

Čia tikrai griežtos taisyklės. Ginklai turi būti iškrauti ir saugiai užrakinti, o amunicija atskirai. Be to, reikia turėti visus leidimus. Mūsų vairuotojams nėra leidžiama vežti ginklų be tinkamo dokumentinio pagrindo, todėl šiuo klausimu reikia susitarti iš anksto ir pateikti kopijas leidimų.

Nesklandumai, problemos ir realus gyvenimas

Kas daro, jei vairuotojas susiduria su technine gedimu?

Tai blogiausia scenarijus, bet jis įvyksta. Kartais tiesiog lūžta padanga arba užsigeria variklis. Tada mes skubiai ieškome pagalbos artimiausioje serviso stotyje. Klientui siunčiame pranešimą, kad bus vėlavimas. Žinau, kad tai erzinanti, bet technika yra technika – ji sensta ir kartais sugenda neprognozuojamai. Vieną kartą vairuotojas užstrigo ties Hanoveriu dėl prakiurusios aušinimo sistemos, ir teko laukti porą dienų detalių.

Ar atsiskaitote už sugadintus daiktus?

Taip, jei mes sugadiname, mes atsiskaitome. Tačiau čia yra vienas „bet“. Jei pačiuose daiktuose buvo jau trūkčių, o jūs nenurodėte sąraše, mes negalėsime to įrodyti. Todėl labai svarbu surašyti buklę arba, dar geriau, padaryti nuotraukas prieš kraunant. Vokietijoje žmonės yra labai disciplinuoti šiuo klausimu, o Lietuvoje kartais užmirštame.

Kaip elgtis, jei klientas nėra vietoje iškraunant?

Reikia turėti asmens, kuris gali priimti daiktus. Jei nieko nėra, daiktai vežami į mūsų sandėlį Lietuvoje, o tai kainuoja papildomai. Negalime palikti dėžių kieme arba prie namų durų be priežiūros – pavogs arba sušlaps. Susitarkite su kaimynais arba giminaičiais, jei patys negalite būti ten.

Ar dirbate sekmadieniais ar šventėmis?

Vokiškai kalbant – „Nein“. Mūsų vairuotojai turi poilsio laiką, o Vokietijoje galioja griežti darbo įstatymai. Jei užsakote sekmadienį, darbas prasidės tik pirmadienį ryte. Kartais galime padaryti išimtį, jei tai yra labai skubus atvejas, bet tuomet kaina bus dvigubai didesnė.

O jei aš nupirkaus naujus baldus Vokietijoje ir norėčiau juos atvežti?

Tai labai dažna paslauga. Vokiečių baldų parduotuvės, tos pačios IKEA arba vietiniai gamintojai, dažnai siūlo pristatymą tik iki durų, o ne į butą. Mes galime atvažiuoti, paimti baldus iš parduotuvės arba jūsų namų Vokietijoje ir atvežti tiesiai į Lietuvą, netgi surinkti juos čia. Perkraustymo serviravimo galimybės iš Vokietijos ir į ją taip pat apima ir tokius prekių pervežimus, ne tik asmeninius daiktus.

Ar galima pasitikėti firmomis, kurios siūlo „vykdomąją valdžią“?

Būkite atsargūs. Yra firmų, kurios tiesiog perka užsakymus ir parduoda juos brangiau kitiems pervežėjams. Geriau susisiekti tiesiogiai su tuo, kas turi mašinas. Patikrinkite atsiliepimus, klauskite draugų. Jei atsiliepimų nėra arba jie keisti, geriau ieškoti kitos.

Kas dėl šunų ir kačių?

Gyvūnai gali važiuoti, bet tik tada, jei yra narvelyje ir turi visus pasus ir skiepymus. Vairuotojas negali imti gyvūno ant rankų, jis vairuoja sunkvežimį. Gyvūnas turi būti narvelyje, pritvirtintas Juostomis, kad nenuslystų stabdant. Ir, prašau, nenuimkite narvelio dangčio kelyje, gyvūnas gali išbėgti ir sukelti avariją.

Ar priimate grynusius pinigus?

Galime, bet tai nebenaudinga. Vokiškai kalbant, „Bargeld ist König“ tik turguje, o logistikoje viskas vyksta per sąskaitas. Grynaisiais sunku sekti, o vairuotojams nesauguoti didelių sumų sau kartu. Geriau pervesti pinigus, kad liktų šaltinis.

Ką daryti su šiukšlėmis?

Neneškite savo šiukšlių! Kartais klientai bando išvežti senus baldus arba statybines atliekas, manydami, kad mes tai priimsime. Ne, mes ne šiukšliavežiai. Tokiu atveju reikia užsisakyti atskirą konteinerį arba nuvykti į rūšiavimo centrą patiems prieš mūsų atvykimą.

Ar žinote, koks yra alkoholio kiekis be muito?

Čia aš visada šiek tiek abejoju (galima sakyti, neatsimenu 100 proc.), nes taisyklės keičiasi. Paskutinį kartą girdėjau, kad tai apie 90 litrų vyno arba 110 litrų alaus, bet geriau pasitikrinti oficialioje muitinės svetainėje. Neverskite vairuotojo meluoti muitininkui, jei tūkstantį litrų alaus.

Kaip elgtis, jei daiktų tampa daugiau nei planuota?

Tai įvyksta beveik kiekvieną kartą. Klientas sako „aš turiu tik 10 dėžių“, o prievažiuojame – jų 30 ir dar dviratis. Tada tenka keisti planą, kartais net ir mašiną, jei viskas netelpa. Būkite sąžiningi su mumis iš pradžių, taip išvengsite streso ir papildomo mokesčio už antrą reisą.

Ar galima vežti vaikus?

Vaikai gali važiuoti su vairuotoju tik tada, jei sunkiaivis turi sėdynes ir diržus (kas retai pasitaiko standartiniuose krovinių sunkvežimiuose). Paprastai tai neleidžiama saugumo sumetimais. Geriau vaikus vežti atskirai automobiliu arba traukiniu.

Ką daryti, jei pasilikau Vokietijoje, o daiktai jau važiuoja?

Susitarkite su mumis dėl sandėliavimo Lietuvoje. Mes galime jūsų daiktus padėti pas mus saugiai, kol jums patogu atvykti juos pasiimti. Tai kainuoja, bet yra saugu. Nesiūlykite palikti daiktų kieme prie buto, net jei jums taip atrodo saugu – lietus arba vagys nebežiūri į jūsų nuomonę.

Kodėl kai kurios firmos vengia važiuoti į gilius kaimus?

Ten yra blogi keliai ir sunku apsukti sunkvežimį. Jei gyvenate toliau nuo pagrindinių kelių, gali tekti papildomai mokėti už mažesnę mašiną, kuri galėtų nuvežti daiktus nuo pagrindinio sunkvežimio iki jūsų namų. Taip yra, ir su tuo nieko nepadarysiame.

Galutinis patarimas – ką daryti paskutinę dieną?

Gerkite kavą, atsisveikinkite su kaimynais ir nepanikuokite. Mes pasirūpinsime likusiu dalyku. Jei viskas suderėta gerai, perkraustymo serviravimo galimybės iš Vokietijos ir į ją padarys tą dieną kur kas lengvesnę. Svarbiausia – būkite pasiekiami telefonu, jei mums reikės kažką paklausti apie maršrutą arba prieigą prie namų.

Išvada

Viskas su tuo susiję yra apie planavimą ir pasitikėjimą. Nors aš dirbu jau ilgai ir matau viską, kiekvienas kartas yra unikalus, o kelyje visada pasitaiko kažko naujo. Svarbiausia yra ne rinktis pigiausią variantą, o tą, kuris duos ramybę ir garantiją, kad jūsų atminimys pasieks saugiai. Negalima pamiršti, kad perkraustymo serviravimo galimybės iš Vokietijos ir į ją yra platus spektras paslaugų, kurios reikalauja profesionalumo, todėl verta skirti laiko rinktis tinkamą partnerį. Gerai suplanuotas kelias – tai pusė sėkmės, o likusį pusę padarys mūsų patirtis ir jūsų kantrumą.