Perkraustymo sąnaudos ir terminai į Vokietiją su garantija: tiesa be reklamų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus. Gyvenau vairuotojo gyvenimą, mačiau viską – nuo pavogtų priekabų Lenkijoje iki klientų, kurie norėjo vežti atvirais sunkvežimiais sofą lietingą dieną. Žmonėms visada svarbiausia yra du dalykai: kiek tai kainuos ir kada daiktai bus vietoje. Susidūriau su tūkstančiais klausimų, todėl nusprendžiaus tiesiogiai papasakoti, kaip tai veikia iš vidaus. Čia nėra jokių gražių frazių iš vadovo. Jei domina jūsų perkraustymo sąnaudos ir terminai į Vokietiją su garantija, skaitykite toliau, o aš pasistengsiu neapsivelti į techninius terminus, o kalbėti taip, kaip kalbėčiau su gera pažįstamu prie stalo.

Apie pinigus, kainas ir tai, kodėl ne viskas yra pigu

Kiek tiksliai kainuoja perkraustymas?

Tai klausimas, ant kurio visi užkliūva. Kainos svyruoja kaip vėjas lauke. Paprastai mažam kiekvienu (pvz., kelių dėžių ar keturiolikos plokščių televizoriaus pervežimas) gali tekti nuo 300 iki 500 eurų, priklausomai nuo to, kur tiksliai Vokietijoje reikia važiuoti. Jei kalbame apie pilną butą ar namą, perkraustymo sąnaudos ir terminai į Vokietiją su garantija pradedami skaičiuoti nuo kubo metro kainos – tai paprastai būna apie 80-120 eurų, jei tai yra dalinis krovinys (susidėjimas su kitais). Bet čia labai paviršutiniškas skaičiavimas, todėl visada reikia konkrečios sąrašo.

Ar brangiau važiuoti į Miuncheną nei į Berlyną?

Ne visada. Žinoma, atstumas turi reikšmės, bet kartais važiavimas į gilumą, pavyzdžiui, į Bavarijos kaimelį, gali kainuoti brangiau nei į Berlyną, tiesiog dėl to, kad ten sunkiau rasti grįžtamąjį krovinį. Vairuotojams nemėgsta važiuoti tuščiais atgal, todėl jei reikia važiuoti į retą vietovę, prie kainos gali būti pridėtas "mirusio reiso" mokestis. Taip, tai nemandu, bet verslas turi gyventi.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Sąnaudos priklauso ne tik nuo distancijos. Degalai Vokietijoje brangesni (kaip ir visur), taip pat mokesčiai už kelių naudojimą (Maut). Dar vienas dalykas – įkrovimo ir iškrovimo sąlygos. Jei trečiame aukšte nėra lifto ir reikia nešti per laiptus, tai tikrai brangiau. O dar reikia prisiminti apie draudimą. Jei norite pilnos garantijos, kad jei kažką nudings, bus sumokėta, reikia įsigyti papildomą draudimą, kuris irgi padidina perkraustymo sąnaudos ir terminai į Vokietiją su garantija gali šokti dešimtimis procentų.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Galima, bet ne visada. Jei turite standartinį kiekį daiktų, kainos dažniausiai yra standartinės. Bet jei, tarkime, sutinkate laukti, jei mes radome kitą krovinį tame pačiame maršrute, ir galime jums atvežti vėliau, galiu pasiūlyti nuolaidą. Kartais klientai patys siūlo mums gerti kavą ar užtikrinti vairuotojui pietus – tai smulkmena, bet sukuria gerą nuotaiką ir kartais padeda susiderėti dėl smulkių priedų, tokių kaip pakavimo juosta.

Ką daryti, jei pasikeičia daiktų kiekis?

Tai vyksta dažnai. Žmogus sako: "Turiu tik tris dėžes", o prie vairuotojo atvyksta jau su dvigubu kiekiu. Negaliu tiesiog atmesti visko. Jei daiktų padaugėjo, turime perskaičiuoti tūrį. Jei netelpa į planuotą mašiną, reikia siųsti didesnę. Tai gali paveikti ne tik kainą, bet ir laiką, todėl prašau būti sąžiningais iš pradžių. Nėra nieko blogiau nei pradėti ginčytis prie užpildytos sunkvežimio priekabos.

Ar į kainą įeina dėžės?

Paprastai ne. Dėžės kainuoja. Jei norite, kad mes ją supakuotume, tai papildoma paslauga. Aš visada sakau – geriau nusipirkti dėžių patiems, iš "Ikvos" ar panašiai, tai bus pigiau. Mes turime savas, bet jos atkeliauja kaip "paslauga", o tai užtikrina, kad perkraustymo sąnaudos ir terminai į Vokietiją su garantija išliktų konkurencingos užpakalinėje dalyje.

Terminai, vėlavimai ir realus gyvenimas kelyje

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus?

Standartiškai, jei važiuojame į Vokietiją, tai 1-2 dienos priklausomai nuo to, kur yra adresas. Jei į vakarinę dalį, gali užtrukti ilgiau. Bet čia yra grybas važiavimo laikas. Reikia prisidėti įkėlimo ir iškėlimo laiką. Jei tai didelis butas, įkėlimas gali užtrukti visą dieną. Taigi, viskas sujungta gali užtrukti tris-penkerias dienas nuo to momento, kai pasirašome sutartį, iki momento, kai daiktai stovi jūsų naujame bute.

Ar garantuojate, kad atvyksite rytoj?

Garantuoti negaliu nieko, jei kalbame apie orus ar kelius. Bet jei sutarėme, kad atvyksti rytoj, mes darysime viską, kad taip ir būtų. Vieną kartą vairuotoją sustabdė policija Vokietijoje per techninę apžiūrą – rado nedidelę trūkį stabdžiuose. Dėl to mes vėlavome 12 valandų. Klientas buvo įsiutęs. Tai ne mūsų kaltė, bet vėlavimas buvo. Taip pat ir su perkraustymo sąnaudos ir terminai į Vokietiją su garantija – garantija dažniausiai dėl to, kad atvešime, o ne dėl tikslios valandos, nebent tai yra ekspresinis reisas.

Kas nutinka, jei sugenda sunkvežimis?

Tai blogiausias scenarijus. Mes tada kviečiame pagalbą iš artimiausios serviso stoties. Jei dėl to vėluojame, paprastai kompensuojame išlaidas arba mažiname kainą, bet dažniausiai tokie dalykai yra aprašyti sutartyse smulkiu šriftu. Vieną kartą teko perkrauti visą krovinį į kitą sunkvežimį - tai buvo košmaras. Tiesa, retai tai nutinka, nes techninė būklė tikrinama kasdien.

Ar dirbate šeštadieniais ir sekmadieniais?

Dirbame, bet tai kainuoja brangiau. Vokietijoje yra griežti taisyklės dėl vairuotojų poilsio, todėl sekmadieniais važiuoti sunkvežimiu be ypatingų leidimų (pavyzdžiui, kai kuriose federalinėse žemėse) yra draudžiama arba labai apribota. Jei reikia atvežti daiktą sekmadienį, tai reikalauja ypatingo planavimo ir papildomų mokesčių vairuotojui už darbą poilsio dieną.

Ką daryti, jei vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Nepanikuokite. Jis gali vairuoti (ir tai nelegalu kalbėtis be rankų laisvių sistemų), arba gali būti miegamajame (taisyklės reikalauja 45 minučių pertraukos). Palaukite valandą-dvi. Jei neatsiliepia ilgai, skambinkite man arba dispetcheriui. Kartais tiesiog prastas ryšys Vokietijos miškuose arba prie sienos.

Ar galima sekti kur yra mano daiktai?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS stebėjimo sistemas. Galiu siųsti nuorodą, kurioje matysi, kur mašina yra realiu laiku. Tai padeda ramiau gyventi, ypač kai važiuojama dideliais atstumais. Tačiau, prisipažinsiu, kartais sistema stringa arba vairuotojas užmiršta įjungti terminalą, tada matome jį paskutinį kartą prieš 4 valandas.

Garantijos, draudimai ir dokumentų šlamštas

Kokia yra jūsų garantija?

Mūsų garantija – tai pasirašyta sutartis ir CMR draudimas. Jei mes sugadinsime arba prarandsime jūsų daiktus, mes atsilyginame. Žinoma, yra draudimo limitai, todėl verta paskaičiuoti, kokia vertė yra jūsų turtui. Žodis "garantija" čia reiškia, kad mes atsiperkamame. Niekas negarantuoja, kad lėktuvas nenukris, taip čia – niekas negarantuoja, kad kelias bus lygus, bet mes garantuojame atsakomybę už savo veiksmus. Būtent todėl perkraustymo sąnaudos ir terminai į Vokietiją su garantija apima ir šią rizikos dalį.

Ar man reikia draudimo?

Labai rekomenduoju. Standartinis draudimas (pagal CMR konvenciją) dažniausiai padengia tik apie 8-10 SDR (specialiųjų traukimo teisių) vienetus už kilogramą. Tai nėra daug, jei vežate brangų pianiną arba elekttroniką. Už papildomą mokestį galima padidinti šią sumą. Aš visada sakau – geriau pervokti 50 eurų už draudimą nei raudoti dėl 5000 eurų nuostolio.

Kas yra CMR sąskaita-faktūra?

Tai pagrindinis dokumentas tarptautiniame pervežime. Jame parašyta, kas ką vežia, iš kur į kur ir kokia verte. Be šio dokumento jūs negalėsite nieko padaryti, jei kažkas nutiks kraustyme. Būtinai patikrinkite, ar visi daiktai įrašyti, kol pasirašote. Vienas klientas pasirašė "aklu" ir vėliau teko įrodinėti teisme, kad buve televizorius, kurio nebuvo sąraše. Laisvės (tai yra, ką mes įrašome, tas ir yra vežamas).

Ar užtikrinate, kad nieko neprarandu?

Užtikrinu 99%, bet tas vienas procentas visada egzistuoja. Mes turime sąrašus, fotosiuntimus. Jei dėžė dingsta (o tai nutiko, kai vairuotojas užmiršo uždarytą galinę duris ir ji atsivėrė važiuojant greitkeliu...), mes ieškome. Jei randame – atvežame. Jei ne – mokame. Tačiau mažos dalys (varžtai, raktai) kartai pradingsta be pėdsakų, todėl visus brangiausius dalykus neškite savo kišenėse.

Kas nutinka, jei kažką sulaužo?

Jei tai mūsų kaltė, mokame. Jei jūsų dėžė buvo blogai supakuota ir viduje sulūžo stiklas, tai ne mūsų atsakomybė. Vieną kartą klientas supako vyno butelius į dėžę be užpildo. Natūralu, jos susidaužė. Vynas nutekė per visą priekabą ir sugadino kitų klientų baldus. Ten teismo byla truko metus. Taigi, kruopštumas – tai dalis jūsų garantijos.

Ar reikia mokėti užmokestį iš karto?

Įprasta praktika yra 30-50% avanso, o likutį sumokėti atvykus į vietą arba prieš iškraunant. Tai apsaugo tiek mus, tiek jus. Jei mes atvažiuojame ir jūsų nėra, o mes jau važiavome 1000 km, mums reikia kompensacijos. Avansas užtikrina, kad užsakymas yra rimtas.

Vokietijos specifika ir pasienis

Ar sunku praeiti muitinę?

Jei vežate asmeninius daiktus perkraustant (t.y. keičiate gyvenamąją vietą), tai paprastai muitinės formalumų nereikia, jei daiktai ne nauji ir ne skirti prekybai. Tačiau turi turėti "T1L" dokumentą arba deklaraciją (priklausomai nuo situacijos). Jei vežate naują techniką dėžėse, gali būti problemų – gali manyti, kad prekiaujate. Geriau viskas išpakuoti ir rodyti, kad tai naudojami daiktai.

Ką daryti su alkoholiu ir maistu?

Alkoholio kiekis apribotas. Negalima vežti dešimtų dėžių degtinės, manydamas, kad tai asmeninis naudojimas. Muitininkai tai mato kaip prekybą. Maistas – jei uždarytas, dažniausiai ne problema, bet mėsos ir pieno produktus gali uždrausti (sanitarijos kontrolė). Geriau suvalgyti viską kelyje, o ne vežti per sieną.

Ar reikia k nors daryti su automobiliu?

Jei vežate automobilį, tai kita istorija. Reikia jo techninio paso ir draudimo "Žalia kortelė" (Green Card). Be to, automobilis negali būti pilnas daiktų – tai laikoma prekyba. Aš kartą padėjau klientui į automobilį keturias padangas ir buvau sustabdytas. Bauda buvo didelė. Automobilis turi atrodyti kaip važiuojantis, ne kaip sunkvežimis.

Kaip su parkavimu Vokietijoje?

Vokietijoje griežtos taisyklės. Jei sunkvežimis užstoja važiuojamąją dalį arba perstoja ant takelo, baudos yra milžiniškos, o mašina gali būti nuvaryta į aikštelę. Jūs privalote užtikrinti, kad yra kur pastatyti. Kartais reikia iš anksto gauti leidimą iš miesto policijos arba pastatyti "stojimo" ženklus. Mes tai padarysime, jei susitarsime, bet papildomai tai kainuoja.

Ar reikia kalbėti vokiškai?

Ne, mūsų vairuotojai dažniausiai kalba angliškai arba rusiškai, o kartais ir lietuviškai (jei lietuviai). Su vokiečiais dažniausiai susitinka su gestais. Bet jei kyla problema su policija arba muitine, turime numerį, kur galima skambinti vertėjui. Tačiau jei jūs galite suorganizuoti, kad kas nors vietinis pasitiktų, tai visada lengviau.

Kas daryti su šiukšlėmis?

Nesmeskite jų į sunkvežimį! Vokietijoje atliekų surinkimas yra labai griežtas. Vairuotojas negali tiesiog išmesti jūsų senų baldų į pirmąjį konteinerį. Jis gali gauti baudą. Jei norite atsikratyti senų daiktų, reikia susitarti dėl "Sperrmüll" išvežimo iš anksto. Taip, tai kainuoja, bet geriau nei rasti savo baldus miške po savaitės.

Smulkmenos, kurios erzina vairuotojus

Ar reikia išpakuoti šaldytuvą?

Būtinai! Ir jį išjungti mažiausiai parą prieš kelionę. Vieną kartą klientas išjungė tik rytą, o vėl įjungė Vokietijoje. Kvapas buvo toks, kad teko išnešti visą priekabos orką. Šaltis laikosi, bet vanduo telkšo ant grindų ir gadina kitus daiktus. Prašau, būkite protingi.

Kaip supakuoti pianiną?

Nesupakuokite jokiu būdu patys. Tai sunkus ir jautrus daiktas. Reikia specialių diržų, o geriausiai – kvietti profesionalų pakavėją. Pianino pervežimas Vokietiją kainuoja brangiau nei dėžės su knygomis, nes jį reikia nešti kelis žmones. Jei bandysite jį stumti lentomis, tikrai nukris ir sulūš.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet ne per žiemą. Sunkvežimio priekaboje nėra šilumos, jei tai ne šilumvežis. Jei šalta, augalai užšals per kelias valandas. Vasarą taip pat gali perdegti saulėje. Geriau juos vežti asmeniniu automobiliu. Mes juos vežame tik į jūsų atsakomybę – už jų gyvybę neatsakome.

Ką daryti su nešvariomis batų dėžėmis?

Uždėkite jas į maišus! Niekas nenori, kad purvas nusėstų visas kitas dėžes. Aš mačiau, kaip atidaroma dėžė su batais ir ten visas purvas pasklinda po krovinių skyriuje. Nereikia būti idealistu, bet pagrindinė higiena būtina. Kiti klientai taip pat nenori gauti purvų daiktų.

Ar reikia išmontuoti spintelę?

Ji turi būti išmontuota, jei ji per didelė, kad praeitų pro duris arba jei ji yra per sunki. Didelės spintelės, išmontuotos, turi būti pažymėtos, kad vėliau būtų lengva surinkti. Jei paliksite viduje stalčių su knygomis, stalčius išlįs per važiavimą ir viskas iškris. Viską užfiksuokite.

Ar galima sėdėti sunkvežimyje?

Dėl įstatymų – negalima. Mums neleidžiama vežti keleivių be specialios licencijos (jei tai ne keleivinis autobusas). Net jei vairuotojas gera širdis ir nori padėti, gausime baudą, o ir draudimas neveiks, jei įvyks avarija. Keliaukite atskirai, susitiksite vietoje.

Išvada

Taip ir yra, šis verslas nėra rožinis, bet jei viską suplanuojame, viskas gerai sueina. Svarbiausia yra ne paslėpti niuansus, o apie juos kalbėti iš anksto. Dabartinėje rinkoje perkraustymo sąnaudos ir terminai į Vokietiją su garantija gali šokti, bet su patikimu partneriu jūsų daiktai pasieks tikslą saugiai. Niekas nesako, kad bus lengva, bet pasitikėjimu ir sąžiningumu galime išvengti daugumos nemalonių netikėtumų. Gerai kelionės ir sėkmės naujoje vietoje.