Perkraustymo procesų organizavimas į Vokietiją microautobusais: tiesa be pūsto

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir galiu pasakyti viena – tvarkaraščiai egzistuoja tik popieriuje. Kasdienis gyvenimas tarptautiniuose reisuose yra kaip loterija: ryte gali būti šviesi saulė, o vakare – sniego audra ties Magdeburgu. Dažnai klientai klausia, kaip vyksta perkraustymo procesų organizavimas į Vokietiją microautobusais, tikėdamiesi girdėti idealų scenarijų, tačiau realybėje viskas atrodo šiek tiek kitaip. Čia nėra tik apie tai, kad įkeliame baldus ir važiuojame, tai yra nuolatinis sprendimų priėmimas kelyje, derinimai su vairuotojais, kurie gali užstrigti pasienyje, arba su klientais, kuris pamišo dėl vienos sulūžusios lėkštės. Štai kaip tai atrodo iš mano pusės.

Apie mikroautobusą vietą ir tūrį

Kiek daiktų iš tikrųjų telpa į tokią mašiną?

Įprastas „Sprinter“ tipo mikroautobusas talpina apie 10–12 kubinių metrų krovinio, jeigu aukštis neviršija 1.8 metro. Tačiau žmonės dažnai neteisingai įsivaizduoja šį tūrį ir bando sutalpinti visą butą, tarp kuriuo yra ir sofa, ir dideles spintas. Būna taip, kad reikia išmontuoti viską iki paskutinio screw'o, kad tilptų (kartais netgi nereikia, bet geriau užtikrint). Geriau susiderėti dėl papildomo kelionės, nei stumti daiktus pro stiklus.

Ar galiu važiuoti kartu su savo daiktais?

Techniškai – ne, jeigu tai yra krovininis transportas, kurio techniniuose duomenyse nėra vietų keleiviams. Yra daug atvejų, kai vairuotojas pasigaili ir pasiima žmogų, bet jeigu sustings vokiečių policija, baudos yra siaubingos. Geresnis variantas yra nuvykti savo automobiliu arba traukiniu, o mikroautobusą susitikti paskirties vietoje. Nenorėčia, kad jūsų perkraustymo procesų organizavimas į Vokietiją microautobusais baigtųsi nuobaudų mokėjimu kelyje.

Kiek svorio galiu pakrauti?

Čia labai svarbu žiūrėti į vairuotojo pažymėjimą ir technines apžiūros kortelę. Jeigu vairuotojas turi „B“ kategoriją, tuomet maksimali leidžiama masė yra 3.5 tonos, iš kurių apie 1.5 tonos yra paties automobilio svoris. Tai reiškia, kad daiktų galite įkrauti tik apie toną arba šiek tiek daugiau. Jeigu reikia daugiau, reikalingas vairuotojas su „C“ kategorija, o tai visada kainuoja brangiau.

Ar saugu krauti brangius daiktus?

Stengiamės viską užfiksuoti vaizdo įrašais prieš kraunant ir iškraunant, bet rizika visada egzistuoja. Vokietijoje keliai yra geresni, tačiau ir ten būna duobų, o staigus stabdymas gali sugadinti elektroniką, jeigu ji nebuvo tvirtai užfiksuota. Brangiausius dalykus – dokumentus, pinigus, papuošalus – patariu nešti su savimi rankinėje bagaže, o ne palikti sandėliuke gale.

Ką daryti, jeigu daiktų per daug?

Tiesiog pasakykite iš karto. Mums geriau siųsti dvi mažas mašinas vienu metu arba daryti dvi keliones, nei bandyti viską sutalpinti į vieną ir taip sugadinti baldus arba perdeginti sankabą. Buvo atvejų, kai reikėjo išsiųsti papildomą automobilį jau tada, kai pirmasis buvo pasiekęs Lenkijos sieną. Tai brangiau, bet taip išvengsite nervų išsižadinimo.

Kainos ir mokėjimai

Nuo ko priklauso kaina?

Pirmiausia nuo degalų kainos, kuri, kaip žinote, šokuoja kaip nutrūkęs virvė. Taip pat svarbu atstumas – ar važiuojame į Miuncheną, ar į pakraščį, prie pat Lenkijos sienos. Be to, įkainiuojame vairuotojo darbo valandas, jeigu reikia iškrauti daiktus į antrą aukštą be lifts. Perkraustymo procesų organizavimas į Vokietiją microautobusais tampa brangus, jeigu tenka stovėti spūstyse ties Frankfurto sankryžomis valandas.

Kada reikia apmokėti už paslaugas?

Dauguma įmonių reikalauja avanso, kad užtikrintų, kad klientas nepadingtų paskutinę minutę. Likusią dalį paprastai sumokėte gavus daiktus arba iš karto po iškrovimo. Kartais sutinkame ir su sąskaita-faktūra terminuoti 7 dienas, bet tada užtikrinimas (pavyzdžiui, draudimas) turi būti didesnis.

Ar kainuoja brangiau nei sunkvežimis?

Pavieniai reisai gali atrodyti brangiau už toną, bet jeigu turite nedaug daiktų, mikroautobusas išeis pigiau. Sunkvežimis turi fiksuotas kainas, kurios prasideda nuo tam tikro ribojimo, o čia mokate tik už užimtą vietą ir kuro sąnaudas. Be to, mikroautobusu lengviau priartėti prie namo Vokietijos miesto centre, kur sunkvežimiui įvažiavimas uždraustas.

Ar imamas mokestis už užsakymo atšaukimą?

Jei atšaukiate prieš kelias dienas, paprastai grąžiname avansą, atimę nedidelį administravimo mokestį. Bet jei vairuotojas jau važiuoja pas jus ir jūs sakykite „ne“, tuomet turėsite sumokėti bent jau kelias valandas ir kuro sąnaudas. Žmonės retai susimąsto apie tai, kol patys nepateks į tokia situaciją.

Ar galima apmokėti grynaisiais pinigais?

Taip, dauguma vairuotojų mėgsta grynusius, ypač Vokietijoje, tačiau įmonė visada pageidauja pavedimu, kad nebūtų problemų su VMI. Jeigu mokate vairuotojui grynaisiais, būtinai reikalaukite kvito arba pasirašykite sutarties atitikties aktą. Niekada nesiųskite pinigų per pašto siuntas arba nežinomiems sąskaitų numeriams.

Perkraustymo procesų organizavimas į Vokietiją microautobusais: dokumentai ir taisyklės

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Būtinas pasas arba asmens kodą patvirtinantis dokumentas. Jeigu pervežate daiktus, kurie nėra jūsų nuosavybė (pavyzdžiui, dovana arba perkta), gali prireikti pirkimo-savitės sutarčių arba dovanų raštų. Vokiškai tai vadinasi „Gelangenschein“, jeigu prekės yra komercinės, bet jeigu tai privatūs daiktai, dažniausiai užtenka deklaracijos.

Ar reikia mokėti muito arba PVM?

Jei persikeliate gyventi į Vokietiją ir daiktai naudoti ilgiau nei 6 mėnesius, dažniausiai atleidžiama nuo muito ir PVM. Tam reikia užpildyti specialią formą (0350) ir pateikti ją muitinėje. Žinoma, muitininkas gali būti įtarus ir patikrinti, ar ta sofa tikrai stovėjo jūsų svetainėje Vilniuje, ar nusipirkota prieš pat sieną.

Kas nutinka, jeigu pamiršau dokumentus?

Tai tikrai nepatogu. Jeigu sustabdo policija arba muitinė, gali tekti laukti, kol kas nors iš artimųjų nufotografuos ir nusiųs dokumentus. Kartais leidžia važiuoti toliau su pažyma, tačiau tai retai atsitinka su krovininiais transporto priemonėmis. Geriau viską patikrinti dar vakare prieš išvykstant.

Ar galiu vežti alkoholį ir cigaretės?

Privatus asmuo gali vežti tam tikrą kiekį be muito, tačiau jeigu matau, kad įkeliate 50 degtinių butelių, aš nedelsiant atsisakysiu važiuoti. Tai yra kažkas panašaus į kontrabandą, o mums tokia šlamštas nereikalingas. Vokietijos policija yra labai griežta šiuo klausimu, o baudos gali siekti tūkstančius eurų.

Ar reikia specialių leidimų vairuotojui?

Jei reisas trunka ilgiau nei tam tikrą laiką, vairuotojas turi laikytis poilsio laiko taisyklių. Vokietijoje tai labai stebima, ypač dėl tachografo. Jeigu vairuotojas vairuoja be poilsio, gali prarasti pažymėjimą, o įmonė gauti didelę baudą. Todėl kartais reikia planuoti sustojimus, kas gali prailginti kelionę.

Kelionės eiga ir vairuotojai

Kiek laiko trunka kelionė?

Iš Vilniaus iki Berlyno važiuojant be sustojimų trunka apie 12–14 valandų, tačiau su sustojimais degalinėse ir galimais spūstiais, tai užtrunka iki 16–18 valandų. Jeigu reikės užkelti daiktus į trečią aukštą be lifts, pridėkite dar 2–3 valandas. Viskas priklauso nuo to, kiek yra darbo vietose.

Ar vairuotojas padės krauti ir iškrauti?

Įprastai taip, jeigu tai yra įtraukta į kainą. Tačiau yra vairuotojų, kurie tiesiog vairuoja ir sako: „aš tik vairuotojas“. Todėl labai svarbu iš anksto susitarti dėl šio dalyko, kad nereiktų giesti vienam. Yra buvę atvejų, kai vairuotojas padėjo, bet po to reikalavo papildomo mokesčio pinigais.

Kaip vairuotojas elgiasi su užsienio policija?

Dauguma mūsų vairuotojau jau moka keletą žodžių vokiškai arba anglų kalbą, todėl problemų dažniausiai nebūna. Tačiau jeigu mašina yra pasenusi arba techninių apžiūrų terminai pasibaigę, tai gali būti problemų. Mes stengiamės laikytis taisyklių, bet perkraustymo procesų organizavimas į Vokietiją microautobusais tampa sudėtingas, kai techninė būklė ne tokia kaip reikia.

Ar vairuotojas miega mašinoje?

Jei reisas ilgas, vairuotojai turi nakvyne viešbučiuose arba specialiose stovyklose. Miegti kelyje kabinoje yra nelegalu ir pavojinga. Kartais, jeigu spėja, jie grįžta tą pačią dieną, bet jeigu ne – išsinuomota nakvyne. Tai visada įskaičiuota į kainą (arba turėtų būti).

Kas daro, jeigu mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Mes turime draudimą, tačiau reikia laukti techninės pagalbos, kurios atvykimas gali užtrukti. Vokietijoje „ADAC“ veikia greitai, tačiau jeigu sugenda kelyje tarp Kauno ir Varšuvos, ten laukimas gali trukti ir valandas. Tokiu atveju mes stengiamės surasti kitą automobilį, kad krovinys nepavėtų.

Nesklandumai ir keisti dalykai

Ar galiu veži augalus?

Galima, tačiau reikia atidžiai patikrinti, ar augalų žemė nėra užteršta kenkėjų. Vokietijos fitosanitarinė kontrolė gali būti griežta, ypač jeigu matyti, kad ką tik iškasta žemė. Geriau nuplauti šaknis nuo žemės ir supakuoti į dėžes, kad nebyliai.

Ką daryti su maistu?

Negeriau vežti mėsos ar pieno produktų, ypač jeigu karšta diena. Gali sugesti ir viską užteršti. Dėžės su konservais arba sausu maistu yra gerai, tačiau vengkite skysčių, kurie gali išsilieti. Vieną kartą mums išsilietas medus sukėlė baisią šlamštą, kurį teko valyti valandas.

Ar saugu veži gyvūnus?

Tik jeigu jie yra narveliuose. Negalima leisti šunų ar kačių bėgioti po kabiną arba krove. Tai yra saugumo pažeidimas ir gali baigtis baudomis. Be to, vairuotojas gali būti alergiškas, todėl apie tai reikia pranešti iš anksto.

Ar galima sekti mašiną GPS?

Taip, dauguma modernių mikroautobusų turi GPS stebėjimo sistemas. Galite pamatyti, kur mašina yra realiu laiku. Tačiau signalas gali pradingti miškuose arba tuneliuose, taip kad nerimaukite, jeigu keletą valandų rodo „paskutinė pozicija prieš 2 valandas“.

Kas nutinka, jeigu klientas neatiduoda rakto?

Tai dažna problema Vokietijoje, jeigu reikėjo iškrauti iš sandėlio. Jeigu nieko nesugalvojome iš anksto, teks laukti, kol kas nors atvyks su raktu. Tai laiko pinigai, todėl visada prašome susitarti dėl raktų perdavimo dar prieš išvykstant.

Ar galima veži pavojingus krovinius?

Absoliučiai ne. Kuras, degikliai, dažai – tai viskas yra draudžiama be specialių leidimų. Mes neimame tokių užsakymų, nes pavojų pervertame. Geresnis variantas rasti specializuotą firmą, kurios turi leidimus ADR.

Kaip elgiamės su nešiojamaisiais kompiuteriais?

Juos rekomenduojame nešti su savimi, bet jeigu tenka vežti – juos dedame į specialią dėžę, pažymėtą „NEkrauti viršuje“. Kompiuteriai yra jautrūs smūgiams, todėl jie turi būti apsaugoti. Niekada nedėkite jų po sunkiais baldais.

Ar galima užsakyti ekspress reisą?

Galima, bet tai kainuos dvigubai arba trigubai. Tai reiškia, kad vairuotojas važiuos be sustojimų (tik įleistinas poilsis), o greitis bus didesnis. Tačiau saugumo sumetimais mes retai rekomenduojame važiuoti virš 110 km/h su pilna apkrova.

Ką daryti, jeigu daiktai sugadinti iškrovimo metu?

Jei tai mūsų kaltė, mes atsilyginame pagal draudimo sąlygas. Reikia iš karto padaryti nuotraukas ir parašyti pažymą. Jeigu sugadinote patys (nukrito nešdami), tuomet mes neatsakome. Būna ir taip, kad klientas kaltina vairuotoją, nors spinta buvo jau suklota prieš tai.

Ar dirbate savaitgaliais ir švenčių dienomis?

Vokietijoje sunkvežimiai ir krovininiai mikroautobusai turi judėjimo apribojimas sekmadieniais ir švenčių dienomis. Taigi, jeigu norite atvykti sekmadienį, reikės iš anksto gauti leidimą arba planuoti iškrovą pirmadienio ryte. Geriau nebandyti „prasilpti“ šventę.

Kaip susitarti dėl iškrovimo, jeigu nėra lifts?

Jei nėra lifts, reikia žmonių. Galite paprašyti draugų Vokietijoje padėti, arba mes galime siųsti du vairuotojus (vienas vairuoja, kitas kelia). Antras variantas brangesnis, bet taip išvengsite nugaros skausmo po to.

Ar galiu veži dviratį?

Taip, dviračiai telpa, jeigu išmontuojate priekinį ratą arba sukrate juos vertikaliai. Tačiau reikia apsaugoti rėmus, kad jie nebraižytų kitų daiktų. Paprastai dedame specialias dangas arba užrašus „Kruopščiai“.

Ką daryti, jeigu vairuotojas praleido išvykimą laiką?

Tai retai nutinka, tačiau jeigu dėl techninių priežasčių arba ligos, mes nedelsiant informuojame klientą ir siūlome kitą vairuotoją arba grąžiname pinigus. Mes neieškome išsigalvotų priežasčių, jeigu kažkas nepavyksta.

Ar galima veži muzikos instrumentus?

Pianinas į standartinį mikroautobusą netilps, tačiau gitara, smuikas arba nedidelis syntezatorius – be problemų. Svarbu, kad instrumentai būtų tvirti dėžėse, o ne minkštuose krepšiuose. Vibracijos kelyje gali nustatyti arba sugadinti juos.

Kaip elgiamės su asmeninėmis informacijos (pavardėmis, adresais)?

Mes laikomės privatumo politikos. Vairuotojui nereikia žinoti jūsų banko sąskaitos numerio, tik adresą ir kontaktą. Visus dokumentus su pasais arba sutartis galima paslėpti ir parodyti tik muitininkui, jeigu to reikia.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Nebūtina, tačiau jeigu pasiūlysite, vairuotojas bus labai dėkingas. Tai sukuria geresnę atmosferą, o žmogus, kuris gera gerą kavą, gali dirbti greičiau ir su šypsenomis. Smulkūs dalykai kartais lemia didelį skirtumą.

Paskutinis klausimas: ar verta rinktis jus?

Aš negaliu sau priskirti titulo „geriausi“, tačiau per tą laiką išmokome išvengti pagrindinių klaidų. Žinome, kur yra geriausios kavinės kelyje ir kurios degalinės brangios. Jeigu norite ramybės ir aiškios situacijos, be paslėptų mokesčių, kreipkitės, o mes padarysime viską, kas priklauso nuo mūsų.

Išvada

Galiausiai, perkraustymo procesų organizavimas į Vokietiją microautobusais nėra rocket science, tačiau jis reikalauja kantrybės ir supratimo, kad dalykai ne visada vyksta pagal planą. Aš matęs ir tobulesnių operacijų, ir visiškai chaotiškų, kai spinta nukrito ant vairuotojo kojos. Svarbiausia yra susitarti dėl detalių iš anksto ir pasitikėti tiems, kurie šią darbą atlieka. Tikiuosi, šie atsakymai padės jums suprasti, kas laukia kelyje, o jeigu turite daugiau klausimų – tiesiog rašykite, aš visada pasikalbėsiu.