Perkraustymo proceso etapas ir logistika iš Vokietijos: kas iš tikrųjų vyksta kelyje?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir Vokietija yra viena dažniausių kryptims, su kuriomis tenka susidurti. Žmonės, kurie ryžtasi grįžti ar persikelti į Lietuvą, visada klauso apie perkraustymo proceso etapą ir logistiką iš Vokietijos, manydami, kad tai tiesiog užkrauti dėžes ir važiuoti. Negalima būtų toliau nuo tiesos. Tai sudėtingas mechanizmas, kurį sudaro ne tik fizinis darbas, bet ir milijonas smulkmenų, susijusių su vokišku tikslumu, kuris, žinoma, turi savų trūkumų. Čia susidursite su biurokratija, kelių mokesčiais ir įvairiomis nenumatytomis aplinkybėmis, apie kurias niekas nesako pamokose. Rašau šį tekstą tam, kad suprastumite, kas jūsų laukia, kad nesištumtumėte į kampą paskutinę minutę.

Pradinis planavimas ir pasiruošimas

Kaip tinkamai suplanuoti perkraustymo procesą iš Vokietijos?

Viskas prasideda ne nuo to, kai atvažiuoja vagonas, o dar prieš mėnesį ar du. Turite žinoti tikslią vietą, iš kurios keliausite. Vokietijoje gatvės dažnai siauros, o didžiuliai sunkvežimiai tiesiog negalivažiuoti į senojo miesto centro gatvelę. (Ypač jei ten yra „žemės zona“ su riedmenimis). Todėl reikia susitarti dėl galimos stovėjimo vietos, net jei reikės uždengti šaligatvį vienai dienai. Be to, reikia pagalvoti apie tai, kas dėžėse, o ne tik metai jas į krūvą. Perkraustymo procesas iš Vokietijos gali užtrukti ilgiau, jei neinformuosite savo kaimynų ar net nebus padavę „Baulaste“ (krovimo vietos) ženklo. Pasitarkite su logistika anksti, kad išvengtumėte streso, kai vairuotojas jau bus paspirtęs durų rankena.

Ar tikrai reikalingas daiktų inventorius (sąrašas)?

Žinau, ką galvojate – „kodel aš turiu rašyti, kas yra kiekvienoje dėžėje, juk tai mano daiktai“. Galvojau taip pat, kol nebuvau matęs, kas atsitinka, kai taip nebus padaryta. Inventorius ne tik padeda susirasti pirštines arba virtuvės peiliuką, kai jau atvykstate į naująjį butą, bet ir yra būtinas draudimo kompanijai. Jei dėžė su jūsų brangia elektronika dings arba bus pažeista, be sąrašo gausite nulį. Vokiečiai į tai žiūri labai rimtai, todėl rekomenduoju nebijoti šiek tiek „parankiaiotis“ ir užsirašyti, kas kur yra. Tai sutaupo nervingų telefonų skambučių vėliau.

Kada geriausia užsakyti transportą?

Ne šeštadienį vakare, tikrai ne. Jei žinote, kad išsikraustysite vasaros viduryje, skambinkite dabar. Logistika – tai ne taksi, kurią užsukate per penkias minutes. Geriausi vežėjai turi užpildytus grafikus savaitėmis, o kartais ir mėnesiais į priekį. Ypač jei kalbame apie perkraustymo procesą iš Vokietijos, kai reikia suderinti ir grįžtančius sunkvežimius, nes tuščia važiuoti ten atgal niekam nėra pelninga. Ankstesnis užsakymas duoda galimybę pasirinkti geriausią laiką ir netgi gauti šiek tiek pigiau kainą, nes nereikės skubėti.

Ką daryti su daiktais, kurių nebebeite?

Nesužinoksite, kiek to šlamšto turite, kol nepradėsite dėti į dėžes. Vokietijoje yra puiki „Sperrmüll“ sistema, kai galite užsisakyti didelių daiktų ivežimą, bet tai kainuoja. Jei turite dar gerus baldus, kurių nebeplanuojate, pabandykite juos pardavinėti per „eBay Kleinanzeigen“ arba tiesiog palikite gatvėje su žyme „Zu verschenken“ (dovanojamas). Stengsiuos nešvaistyti vietos vagonuose, nes kiekvienas kvadratinis metras kainuoja. Nenuvertinkite to, kiek lengviau gyventi be nereikalingų senų sofa dalių.

Dokumentai, muitinė ir teisiniai dalykai

Kokius dokumentus reikia tur�ti su savimi?

Sąrašas trumpas, bet svarbus. Asmens tapatybės dokumentas (pasas arba ID kortelė) būtinas. Jei vežate transporto priemonę, reikės jos techninio paso. Taip pat rekomenduoju turėti sutartį su perkraustimo įmone, kurioje būtų aiškiai užrašyta, ką vežame ir kiek tai kainuoja. Jei turite brangių daiktų (pvz., paveikslų, antikvariatą), paimkite jų vertinimus. Muitinės pareigūnai gali užduoti klausimų, ir geriau turėti visus lapus rankose, nei ieškoti jų telefone be interneto prie pat sienos.

Kaip vyksta deklaravimas muitinėje?

Dažniausiai, jei grįžtate gyventi į Lietuvą ir daiktai buvo naudojami ne mažiau kaip 6 mėnesių, mokesčių būti neturi. Bet tai reikia užpildyti specialų importo deklaracijos lapą. Nereikia jo bijoti, bet jį reikia užpildyti teisingai. Kartais kyla problemų su naujais daiktais, jei jie atrodo kaip prekės parduotuvei (pvz., 10 vienodų televizorių). Tada gali kilti įtarimų, kad tai verslas, o ne asmeninis perkraustymo procesas iš Vokietijos. Būkite sąžiningi, jei ką nors nusipirkote prieš kelionę, pasakykite iš karto. Muitininkai turi akis kaip sakalai.

Ar galiu vežti alkoholį ir tabaką be muito?

Tai visada yra „pilka zona“. Oficialiai galite nusivežti tam tikrą kiekį alkoholio rūkytiems nerūkantiems asmenims (tai tas legendaarinis 90 litrų alaus ir 10 litrų vyno limitas, bet tikslus skaičiai keičiasi, patikrinkite dabar). Jei turite didelę vyno kolekciją, gali tekti mokėti akcizą. Žinau vieną atveją, kai vyrukas bandė įvežti pusantro šimto butelių vyno ir teko mokėti didelę sumą. Geriau klauskite iš anksto arba išgerkite dalį su draugais prieš išvykdami (juokauju, nenuvertinkite). Tabakas taip pat ribojamas, todėl neneškite dešimterių kartonų cigarečių.

Kas daryti su transporto priemone, jei ją vežu?

Automobilis yra daiktas kaip ir kitas, bet jam reikia specialaus dėmesio. Jis turi būti įrašytas į inventorinių daiktų sąrašą su vin kodu. Jei mašina neįregistruota Lietuvoje, ją reikės užregistruoti per tam tikrą laiką (paprasčiau pasakyti – greitai). Negalima važiuoti su vokiškais numeriais amžinai. Taip pat atkreipkite dėmesį į draudimą – kelionės metu jis turi būti apdraustas „Zulassungsbescheinigung“ pagrindu arba tarptautiniu draudimu. Nekelkite mašinos su pilnu degalų baku – tai pavojinga ir brangu.

Pakavimo procesas ir medžiagos

Ar verta pirkti naujas dėžes arba naudotas?

Geriau nenaudoti tų, kurias gavote iš parduotuvės su daržovėmis. Jos būna sugedusios, drėgnos ir nestabilios. Perkraustymo firmos siūlo specialias, tvirtas dėžes, kurios atlaiko svorį. Žinoma, tai kainuoja pinigus, bet ar verta taupyti ant dėžių, jei jose sutilps jūsų lėkštės? (Galiu pasakyti iš patirties – neverta). Naudojamos dėžes gali būti pigesnės, bet tik tada, jei tikrai žinote jų kilmę ir būklę. Logistika iš Vokietijos neleistų pakrauti sprogstančių dėžių į vagoną.

Kaip teisingai supakuoti baldus?

Viskas turi būti suvyniota. Ne tik „ant viršaus padėkite plėvelę“. Naudokite burbuliukų plėvelę, putplasčio plokštes, oda ir stiklas – atskirai. Atskirkite varžtus ir detalės į mažus maišelius ir priklijuokite prie pat baldo. Niekada nepadarykiau to karto, kai vienas klientas padėjo visas knygas į spintą neišimtoms lentynoms... spinta tiesiog atplėšėsi, kai ją bandėme pakelti. Baldai turi būti tušti arba labai lengvi, kitaip jų nebus įmanoma nešti be pažeidimų.

Ar reikia išpakuoti maistą iš šaldytuvo?

Taip, absoliučiai viską. Net jei šaldytuvas yra ijungtas, kelionė trunka ilgai, o vagonas gali stovėti saulėje. Paskui kvapas bus toks, kad teks išmesti viską. Užšaldytus produktus galima mesti į šaltkrapį su dauge ledų, bet tai rizikuota. Geriau suvalgykite viską prieš išvykstant arba atiduokite kaimynams. Vienas kartas teko vežti šaldytuvą, kuriame buvo užmirštas kefyras – po trijų dienų buvo tokia situacija, kad visą vagoną teko vėdinti.

Kokios dėžės tinka knygoms ir stiklui?

Knygos – sunkus dalykas. Būtinai naudokite mažas dėžes. Jei įmesite knygų į didelę dėžę, niekas jos nepakels, ji tiesiog plyš arba lieka su žalos. Stiklas reikia daugiausiai užpildymo tarpumų. Naudokite tarpus tarp stiklo ir dėžės sienelių. Kartais netgi drabužiai tinka kaip amortizatorius (tik švarios). Stengsiųsi neliesti stiklo plikomis rankomis, kad paliktumėte pirštų antspaudus, kurie vėliau erzina, kai jau viskas pastatyta vitrinoje.

Kelionės eiga ir vairuotojai

Kiek laiko trunka kelionė iš Vokietijos į Lietuvą?

Paprastai tai viena diena, bet „paprastai“ šioje srityje neegzistuoja. Jei keliaujate iš Miuncheno, tai skamba ilgiau nei iš Berlyno. Taip pat reikia atsižvelgti į vairuotojo poilsio laikus – jis negali važiuoti 10 valandų be sustojimo, tai nelegalu. Dažnai atsitinka, kad vairuotojas pristato daiktus kitą dieną ryte. Arba jei kyla problemų kelyje, pvz., avarija arba policijos patikra. Geriau neskambinti kiekvieną valandą ir klausti „kur jūs“, tiesiog palaukite.

Kas daro vairuotojas, jei užstringa trafikas?

Vokietijoje, ypač prie Hamburgo arba ties „Ruhr“ sritimi, spūstys būna milžiniškos. Vairuotojas tiesiog laukia. Jis negali važiuoti per pievas. Tai gali nulemti tai, kad atvyks vėliau. (Kartais aš ir pats stoviu ir galvoju, kokia šita šalis nuostabi, bet kai laikas spaudžia – tai šnipščia). Klientai dažnai pyksta dėl vėlavimo, bet vairuotojas nori nukeliaoti taip pat greitai kaip ir jūs. Jis gauna pinigus už atliktą darbą, o ne už laiką praleistą spūstyje.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui?

Žinoma, yra rizika, bet jei pasirinkote normalią firmą, tai geriau nei bandyti vairuoti paties su priekaba. Vairuotojai dažniausiai yra patikimi, jie dirba šitą darbą ne vieną metą. Bet visada rekomenduoju turėti brangiausius daiktus (pinigus, dokumentus, juvelerinius dirbinius) pas save. Perkraustymo proceso etapas ir logistika iš Vokietijos nenumato, kad vairuotojas bus asmens sargybinis. Jis atsakingas už krovinių saugumą, bet nebūkite per daug natūralūs.

Kas nutinka, jei sugenda sunkvežimis?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Aš pats mačiau, kaip „Mercedes“ užsidegė Autobane. Tada mes kviečiame pagalbą ir radome kitą vagoną, kad perkrautume daiktus. Tai gali užtrukti dieną ar dvi. Štai kodėl draudimas yra toks svarbus. Jei neturite draudimo, gali tekti mokėti už techninę pagalbą ir persiuntimą. Tokiu atveju tiesiog reikia kantrybės ir supratimo. Tai ne mūsų kaltė, kad technika sugedo.

Atvykimas, iškrovimas ir pabaiga

Kaip vyksta iškrovimas Lietuvoje?

Viskas atvirkščiai nei pakavimas. Vairuotojas (arba komanda) atveža dėžes į butą ar namus. Rekomenduoju turėti paruoštus laisvus plotus, kad galėtų dėti dėžes be perstūmimo. Jei gyvenate antrame aukšte be lifto, pasiruoškite, kad tai kainuos brangiau ir užtruks ilgiau. Kiekvienas laiptas gali būti įvertintas kaip papildomas darbas. (O kai kurie klientai netgi nežino, kiek aukštų turi savo butą, kol neprireikia nešti sofos).

Ar įmonė padeda susirinkti baldus atgal?

Taip, dauguma firmų tai siūlo. Bet reikia pasakyti iš anksto, kad reikia šio paslaugos. Jei turite sudėtingą sistemą beveik (pvz., sieninę spintelę), reikės laukti meistro arba patirties vyrui. Mes dėlmes įstatome į vietas, bet ne visada sujungiam visus komplektus, jei sutartyje nenurodyta. Geriau pasikalbėti apie tai prieš kelionę, kad jums nebeliektų su komplektų raktukais rankose.

Ką daryti su išpakavimo atliekomis (dėžėmis)?

Didelė problema. Vokietijoje paprasta surūšiuoti, o čia dažnai viskas krenta į vieną krūvą. Pasidomėkite, kur artimiausia šiukšliadėžė, ar yra konteineriai popieriui ir kartonui. Mes galime padėti susirinkti dėžes, bet jas išvežti – tai jau papildoma paslauga. Kartais užtenka tiesiog suardyti dėžes ir padėti prie konteinerio. Neneškite jas į butą, jei nežinote, kur jas dėti.

Kas turi būti įtraukta į galutinį sąskaitą faktūrą?

Viskas, apie ką sutarta. Nuoma, darbas, kelionės kilometrai, pakeitimai (jei buvo). Užtikrinkite, kad nėra paslėptų mokesčių, tokių kaip „kuro priemoka“ arba „neramus valandos mokestis“, jei apie tai nekalbėjote. Geriausia pasirašyti sutartį su fiksuota kaina, kad nebūtų staigmenų galutinėje sumoje. Pinigai visada yra jautria tema, todėl būkite aiškūs.

Kainos, mokėjimai ir problemos

Kaip susiformuoja galutinė kaina?

Kaina priklauso nuo tūrio (kubinių metrų), atstumo, darbo valandų ir papildomų paslaugų. Taip pat įtakos turi sezonas – vasarą brangiau. Perkraustymo procesas iš Vokietijos turi būti įkainintas realiai, ne „iš akių“. Reikalaukite apskaičiavimo, kad matytumėte, iš ko susideda suma. Jei kas nors atrodo keista, klausinėkite. Geriau būti įniršusiu klientu, nei apgautu.

Ar galima mokėti kortele ar reikia grynųjų?

Dauguma lietuviškų vežėjų mėgsta grynusius arba pavedimą į sąskaitą. Kortelės mokėjimas kelyje ne visada įmanomas, nes vairuotojas neturi terminalo. Vokiečiai įpratę mokėti kortele visur, bet mūsų realybė dar šiek tiek kita. Susitarkite dėl mokėjimo būdo iš anksto, kad nereiktų ieškoti bankomato vidury nakties Berlyne.

Kodėl kai kurioms firmoms kainos tiek žemos?

Klausimas, kurį dažnai girdžiu. Atsakymas paprastas – jie taupo ant visko: ant vairuotojų, ant technikos, ant draudimo. Kartais tai yra „vaiduokliai“, kurie pasiims jūsų depozitą ir pradings. Arba atvažiuos senas „Scania“ be klimato kontrolės, o vairuotojas bus pavargęs ir nemalonus. Nemanau, kad verta rizikuoti savo brangiaisiais daiktais dėl 50 eurų skirtumo. Pasitikėjimas šioje srityje brangiau kainuoja nei kuras.

Kas daryti, jei nusprendžiate atšaukti perkraustymą?

Tai nepatogu, bet įvyksta. Jei atšaukiate prieš savaitę, turbūt gausite pinigus atgal, minus nedidelis rezervavimo mokestis. Jei atšaukiate tą dieną, kai vairuotojas jau važiuoja pas jus – teks mokėti pilnai arba bent jau už važiavimą tuščia vagonu. Supraskite, laikas yra pinigai, ir mes jau buvome pasiruošę jums.

Ar galima sėdėti keleiviu sunkvežimyje?

Techniškai galima, jei vagonas turi dar vietą ir sėdynę keleiviui (miegamasis). Bet legaliai ir draudiškai tai sudėtinga. Keli keleiviai sėdi gale, bet turi būti įrašyti į vairuotojo darbo laiko lapus. Dažniausiai firmos to nedaro, kad nebūtų problemų su policija. Geriau važiuoti traukiniu arba lėktuvu, o susitikti su daiktais tik atvykus. Nėra taip smagu praleisti 12 valandų sėdint ant viršaus dėžių.

Ar pas mus yra draudimas nuo pavogimo ar sugadinimo?

Turi būti. Profesionalios įmonės turi CMR draudimą, kuris padengia žalą kelyje. Taip pat gali būti papildomas draudimas „nuo lūžimo“. Užtikrinkite, kad tai yra parašyta sutartyje. Jei neturite draudimo, ir vairuotoja „nupurto“ į griovį su jūsų pianinu, gausite tik gailės žodžius. (Beje, pianinai perkeliami yra atskiras isterijos šou, bet tai kita istorija).

Kas turi daryti, jei radote pažeidimą iškrovimo metu?

Nustokite viską. Nebešokite dėžių į krūvą. Užfiksuokite būklę nuotraukomis. Parašykite pastabą vairuotojo dokumentuose (kuriose jis taip pat pasirašo). Skambinkite į biurą iš karto. Jei pradėsite išpakuoti ir tik po to pranešite, draudimo kompanija gali pasakyti, kad pažeidimas atsirado jau pas jūsų namuose. Greitas reagavimas čia yra pusė sėkmės.

Išvados

Visas šis perkraustymo procesas iš Vokietijos atrodo kaip košmaras pradžioje, bet su gera komanda viskas praeina gana sklandžiai. Svarbiausia yra ne bijoti klausti klausimų, pasitikėti savo intuicija renkantis vežėją ir būti kantriam. Nėra tokių perfect situacijų, visada kažkas nueina ne taip kaip planavome, bet pasiekę paskirtį, kai visi daiktai saugiai jau šalia jūsų, suprantate, kad buvo verta. tiesiog būkite atsargūs su tais dėžėmis, kur jūs rašėte „virtuvė“, o ten užkliuvote vyno butelį. Sėkmės naujame namuose!