Perkraustymo proceso etapai vežant daiktus iš Vokietijos: vadovas iš vidaus, be pigmentų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir matavau viską – nuo idealiai sureguluotų karštųjų pervežimų iki tokių siaubingų istorijų, kad net nenoriu prisiminti. Žmonės visada klauso apie perkraustymo proceso etapus vežant daiktus iš Vokietijos manydamas, kad tai yra kaip nors magiškas ir labai tvarkingas procesis. Tiesą sakant, tai dažniau yra chaosas, kurį reikia suvaldyti pakankamai gerai, kad klientas gautų savus baldus laiku ir nesudaužytus. Vokiškas susitvarkymas susitinka su mūsiškiu „kaip nors bus“ ir rezultatas priklauso nuo to, kiek gerai planuojate. Ne visada viskas eina pagal planą, o kai kurios firmos tiesiog pažaidžia su kainomis. Štai tiek, kas iš tikrųjų vyksta už užuolaidų.

Kaip prasideda viskas ir kodėl kainos skiriasi

Ar brangu vežti daiktus iš Vokietijos?

Kainos klausimas visada yra pirmas ir sunkiausias. Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų ir kur tiksliai Vokietijoje esate. Jei gyvenate kažkur giliau Bavarijoje, kaimelio viduryje, kur sunkvežimis net neprivažiuos, tai kils papildomi kaštai dėl mažesnės mašinos. Taip pat, svarbu kada perkraustote – vasarą kainos aukštesnės nei žiemą. Perkraustymo proceso etapai vežant daiktus iš Vokietijos taip pat įtakoja kainą, pvz., jei reikia įrengti keltuvus. Negaliu pasakyti tikslios sumos be matavimų, bet nereikėtų tikėtis, kad tai bus pigu, jei norite saugaus pervežimo.

Kiek laiko užtruks visas procesas?

Tai nėra tik viena diena. Paprastai nuo pirmojo skambučio iki pat atvežimo praeina nuo savaitės iki trijų savaičių. Jei reikia surinkti dalinį krovinį (kai vairuotojas pasiima kelių klientų daiktus), tai užtrunka ilgiau, nes reikia suderinti maršrutus. Vokietija didelė, ir važinėjant tarp Miuncheno ir Hamburgo gal praeiti diena ir puse. Tad, jei jums skubama, geriau susitarti dėl tiesioginio reiso, nors tai brangiau. Nesitikėkite, kad išmokėjus šiandien, rytoj jau viskas bus Lietuvoje – logistika taip neveikia.

Kokius dokumentus reikia tur�ti pasiruošiant?

Svarbiausias yra daiktų sąrašas, vokiškai vadinamas „Packing List“. Jis turi būti kuo tikslesnis, ne tiesiog „kėdės, stalai“, o „3 medinės kėdės, 1 mėlyna sofa“. Be to, jei esate ne ES pilietis arba perkraustote įmonę, gali prireikti papildomų dokumentų, pavyzdžiui, antspaudų deklaracijų (nors dažniausiai nereikia, nes ES vidaus rinka). Bet visada geriau turėti pasą ar asmens kodą nužymėtą. Taip pat, būtinai patikrinkite vairuotojo dokumentus – ar turi vežimo leidimą.

Ar galima pasitikėti pigiausiais pasiūlymais?

Nesu tikras, ar verta rizikuoti. Jei kažkas siūlo kainą dvigubai mažesnę nei rinkos vidurkis, tai greičiausiai kažkur priduoda. Gal jie neturi draudimo, gal vairuotojai be patirties, arba mokės tik tada, kai jau visi daiktai pakrauti ir reikia pinigų išpirkai. Yra nemažai atvejų, kai tokiomis firmomis prarandami baldai. Geriausia pasirinkti vidutinę kainą, ne pigiausią. Taip sako mano praktika. Perkraustymo proceso etapai vežant daiktus iš Vokietijos neleidžia sutaupyti ant kokybės be pasekmių.

Kaip surengti daiktų matavimą ar apžiūrą?

Dabar dažnai darome tai vaizdo skambučiu. Jūs parodote kambarius, aš įvertinu, kiek tai užims vietos sunkvežimyje (m3). Anksčiau važiuodavome asmeniškai, bet kainos atsidūrė tokios, kad neapsimoka. Svarbiausia – nepadengti nieko, parodyti ir tą drabužių spintą balkone, kurią pamiršote paminėti. Jei错 (klaida įvyko) padarysite matavimuose, vėliau gali tekti mokėti už papildomą vietą.

Vokietijos specifika ir įkrovos niuansai

Kaip vyksta paties perkraustymo pradžia Vokietijoje?

Viskas prasideda nuo to, kad vairuotojas atvykta į nurodytą adresą. Jis turi būti laiku – vokiečiai tikslūs, o jei vėluoja, tai tik dėl staigių problemų kelyje (Stau). Toliau prasideda įkėlimas. Perkraustymo proceso etapai vežant daiktus iš Vokietijos šiame taške reikalauja labai daug fizinių pastangų. Jei nėra liftų, reikia nešti rankomis, kas užtrunka. Vairuotojai dažnai raibo, jei reikia nešti 5-ą aukštą be lifto, todėl iš anksto perspėkite apie tokias aplinkybes.

Ar reikia patiems supakuoti daiktus?

Galima supakuoti patys, galima mums užsisakyti pakavimą. Jei supakuojate patys, įsitikinkite, kad dėžės tvirtos. Buvau matęs, kaip senos dėžės nuo bananų išsilaupo viduryje kelio. Vokiškose parduotuvėse galima nusipirkti gerų dėžių. Jei norite, kad mus supakuotume, tai brangiau, bet tada turi garantiją, kad jei kažkas sudužta per transportavimą, mes atsakome. Patys supakuoti daiktus be draudimo neapsimoka.

Kas daroma su baldais?

Baldai, ypač dideli, turi būti išmontuoti. Sofos, spintos – viskas išsitraukia. Vairuotojai su savo įrankiais tai nuožiūriai ir greitai padaro. Jei spinta yra sena ir sprogsta įstrižai, gali būti problema. Paprastai baldus įtraukiame į burbuliukų plastiką ir užbarstome stropų juostomis. Tai apsaugo nuo bruzdėjimo ir dulkių. Vokietijoje dažnai būna daug kilimų – juos reikia suvynioti ritiniais, kitaip užims per daug vietos.

Kokia taisyklė dėl vaizdo technikos ir brangių daiktų?

Visą elektroniką teigiama, kad klientas veža su savimi mašina, jei įmanoma. Jei ne, tai reikia labai gerai supakuoti į originalią pakuotę. Negarantuojame, kad senas monitorius, įrištas į paprastą dėžę su antklode, atvyks sveikas. Perkraustymo proceso etapai vežant daiktus iš Vokietijos neapsiego rizikos elektronikos atžvilgiu, kai kalba eina apie senus technikos prietaisus. Geriau pasilikite tai sau su savimi.

Kas vyksta, jei įkrolo vietaje nėra vietos sunkvežimiui?

Tai klasikinė problema, ypatingai Miuncheno ar Frankfurto senamiestyje. Tuomet reikia išsinuomoti specialią mašiną su keltuvu (keltuvas užsidega į šoną) arba pernešti daiktus iki ilgesnio atstumo. Tai papildomai kainuoja, nes vairuotojas dirba ilgiau. Geriausia iš anksto nuvažiuoti pasižiūrėti, ar ten gali užvažiuoti 16 ar 40 tonų sunkvežimis. Kartais vokiečai labai griežtai žiūri, kur stovėti sunkvežimiui, už tai gali gauti baudą.

Ar reikia mokėti už važiavimą Vokietijos keliais?

Taip, kaina dažniausiai įskaitoma į bendrą pasiūlymą, bet reikia suprasti, kad Vokietijoje yra Maut – mokesčiai už kelią. Jis ne mažas, ypač brangiausiuose ruožuose. Taip pat, jei reikia važiuoti į "Umweltzone" (ekologinę zoną), sunkvežimis turi turėti tam tinką žalią kortelę. Mūsų mašinos jos turi, bet jei samdoma kokia nors kita, be jos gali būti nemalonumai policijai sustabdžius.

Kelionė, vairuotojai ir Lietuvos realijos

Kaip atrodo kelionės iš Vokietijos į Lietuvą etapas?

Tai paprastai ilga kelionė. Vairuotojas važiuoja pagal tachografą – turi važiuoti 4.5 valandas, tils 45 minučių, o po to privalo 45 minučių (arba valandą) ilsėtis. Negalima jį spausti, kad važiuotų per naktį be pertraukų, tai nelegalu ir pavojinga. Kelionė trunka nuo 12 iki 20 valandų priklausomai nuo išsikrovimo vietos. Perkraustymo procesas vaziuojant iš Vokietijos gali būti sustabdytas dėl eismo įvykių, kurie ten kaip ir dažni.

Kur vairuotojai ilsisi?

Yra daug specialių stovių vokiškai vadinamų "Rasthof". Ten galima nusipirkti maisto, dušo, pailsėti. Kartais tenka ilsėtis tiesiog po keliu, jei pilna. Vairuotojai dažnai pasakoja, kad vokiški dušai brangūs, tačiau švarūs. Kartais nukrypome nuo temos, bet svarbu, kad vairuotojas pailsėjęs, kad nenuviltų į kitą dieną pavargęs. Pavargęs vairuotojas – tai pavojus kelyje ir jūsų daiktams.

Kaip susisiekti su vairuotoju kelionės metu?

Dauguma suteikia vairuotojo numerį. Galite SMS arba "WhatsApp" parašyti paklausti, kur jis yra. Bet nereikėtų varginti jo kas valandą. Jis vairuoja arba miega. Jei jis neatsiliepia per pusę valandos, tikriausiai užmigęs arba važiuoja per miestą, kur negali kalbėti. Kantrybė – čia raktas. Buvau atvejų, kai klientai skambino dešimt kartų per dieną – tai nervina.

Ar daiktai yra apdrausti kelionės metu?

Taip, mes visada turime CMR draudimą. Jis dengia žalą, jei įvyksta avarija, gaisras arba vairuotojas apvirsta. Tačiau, jei daiktai buvo blogai supakuoti jūsų kaltės, draudimas sumokėti negali. Taip pat, draudimo suma dažnai ribota, pvz., iki 10 EUR už kilogramą. Jei vežate brangią meno galeriją, tai reikia specialaus draudimo. Paprasti baldai dengiami, bet visada geriau pasidomėti draudimo sąlygomis iš anksto.

Kas vyksta atvykus į Lietuvą?

Atvykus į paskirties vietą, prasideda iškėlimas. Viskas vyksta atvirkščiai nei įkėlimas. Vairuotojas iškrauna, surenka baldus (jei sutarta), padeda daiktus į kambarius. Čia žmonės dažnai nusprendžia patys nešti, kad sutaupyti, bet tada gali sužeisti nugarą. Geriau palikti tai profesionalams, kurie turi ir specialias diržus.

Ką daryti, jei kažkas sugedo ar nebeatėjo?

Dėka Dievo, tai nutinka retai, bet nutinka. Jei matote, kad spinta sužalota, nedelsdami parašykite pastabą vairuotojo CMR kvitine. Nenirašykite to vėliau, kai vairuotojas jau išvažiavo. Be to užrašo, bus labai sunku įrodyti, kad tai ne jūs patys suplyšinėjote vėliau. Apie tai privaloma kalbėti akimirką, kai tai pastebite.

Ar galima užsisakyti sandėliavimą Lietuvoje?

Taip, jei namas dar nebaigtas arba nebegalite susitvarkyti su iškrovą tą pačią dieną, galima padėti daiktus pas mus arba partnerio sandėlyje. Tai kainuoja papildomai, už vietą ir už iškrovą-krovimą. Perkraustymo proceso etapai vežant daiktus iš Vokietijos gali būti sustabdyti sandėlyje, bet tai reikalauja plano. Negalėtumėme tiesiog palikti visko kieme netvarkingai.

Pinigai, problemos ir patarimai

Kada reikia apmokėti už paslaugas?

Dauguma firmų imama 30-50% avansą užsakymo metu, likusią dalį – atvykus arba prieš išvykstant iš Vokietijos. Reikia būti atsargiems su tuo, kas prašo mokėti 100% iš anksto be jokio garantinio rašto. Yra atvejų, kai po to tokios firmos išnyksta. Mums patinka, kai klientas moka grynaisiais arba pavedimu prieš įkrovą, taip mažiau rizikuojame, kad klientas neatsiras.

Ar atsiskaitome už važiavimą tuščiais?

Jeigu turite labai mažai daiktų, tarkime, tik kelias dėžes, ir reikia važiuoti specialiai tik dėl jų, gali būti taikomas mokestis už tuščią važiavimą atgal (dead mileage). Logiška, nes vairuotojas negali grįžti be darbo. Tačiau jei tai dalinis krovinys, kurį mes sujungiame su kitais, to mokesčio nėra. Viskas priklauso nuo suderinimo.

Kaip elgtis su senais daiktais, kuriais nebenaudojate?

Vokietijoje yra gera sistema su "Wertstoffhof" – tai šiukšlių perdirbimo aikštelės. Jei norite atsikratyti seno sofos ar spintos, už tai gali tekti sumokėti, nebent ji dar tinkama naudoti. Dažnai klientai klauso, ar mes juos išvežame, bet mes ne šiukšliavežiai. Mes galime padėti, bet tik sutariant, kad tai nekelia didelio rūpesčio.

Ar yra skirtumas tarp "pervežimo" ir "perkraustymo"?

Taip, didelis. Pervežimas – tai kai tiesiog užkraunate ir vežate. Perkraustymas – tai kompleksinė paslauga: išmontavimas, pakavimas, transportavimas, surinkimas, išmetimas šiukšlių. Perkraustymo proceso etapai vežant daiktus iš Vokietijos apima visas šias smulkmenas. Dažnai žmonės sako "pervežti", nors tikrai turi omenyje visą procesą.

Ką daryti, jei gyvenu su augintiniais?

Augintiniai turi važiuoti su jumis, ne sankinėje. Reglamentai neleidžia vežti šunų ar kačių tarp baldų be specialių sąlygų. Yra specialios firmos, kurios veža gyvūnus. Mums sunkvežimyje per daug dulkių ir vibracijos, tai kenkia gyvūnams. Geriau juos paimti į savo automobilį arba lektuvo, jei toli.

Ar galima vežti maisto produktus?

Galima, bet tik plombotus arba troškintus (konservus). Skysti daiktai, kaip sultys ar aliejus, gali supiltis, jei dėžė apsiverš. Jei turite vyno butelių rinkinį, jis turi būti specialioje dėžėje. Negalima vežti produktų, kurie gali sugesti, pvz., mėsos ar pieno, ilgam laikui. Vairuotojas gali atsisakyti priimti tokius krovinius.

Kodėl kartais vėluojama su atvykimu?

Kelių eismo sąlygos, blogas oras, ilgai trunkantis įkėlimas prieš jūsų namus (nes ankstesnis klientas vėlavo), techninė gedimas. Buvau atvejo, kai viena "pakaba" sugedo Vokietijos autostradoje – tai praradome pusę dienos. Niekas nenori vėluoti, bet tai kartais įvyksta natūraliai. Geriau susitaikyti su šia galimybe.

Kaip pažymėti dėžęs, kad būtų lengviau surasti?

Rašykite ant viršaus ir šonų. Ne tik "Virtuvė", bet ir "Indai", "Servetėlės". Taip iškrovos metu vairuotojas tiesiog nešės į virtuvę, o nedės viską į vieną krūvą prie įėjimo. Tai sutaupo laiko ir jūsų nervų. Naudokite ryškias spalvas markeiruotėms.

Ar verta rūpintis dėžėmis iš maisto prekybos?

Tiek, kiek aš mačau, jos dažnai būna per silpnos. Vienaip ar kitaip, dėžės nuo bananų ar pieno yra suformuotos nešti svorį, bet ne kitus daiktus ilgai. Geriau nusipirkti specialių perkraustymo dėžių, kurios stiprios. Kai jos sugenda, tai dažnai baigiasi taisomaisiais baldais.

Kas dėl parkavimo Lietuvoje?

Patikrinkite, ar galima laikinai užimti vietą prie namų. Kaimo vietovėse problemų nėra, bet Vilniaus ar Kauno centre gali tekti prašyti savivaldybės leidimo arba uždėti ženklą "Neleidžiama stovėti" už savo pinigus. Kitaip griežta "pempė" gali pakenkti ne tik piniginėms, bet ir laikui.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai draudžiama keleiviams važiuoti prekiniame sunkvežimyje, nebent tai yra specialiai tam pritaikyta mašina su sėdynėmis ir liudijimais. Saugumo sumetimais mes to nedarome. Geriau susitarti susitikti vietoje. Ypač Vokietijoje policija labai griežtai tikrina tai.

Kokias klaidas žmonės dažniausiai daro?

Dažniausiai neparuošia daiktų laiku – kai vairuotojas atvyksta, jie vis dar supako. Kita klaida – neparodo visų daiktų, kurie reikia vežti, ir tada vairuotojas pasako, kad netelpa. Taip pat, dažnai užmirštama apie brangias detales, paliekamas kišenių arba mažus dėžučių, kurios pasiklysta.

Kas nutinka su sužalotais daiktais?

Jei nepadaryjote užrašo CMR kvite, labai sunku įrodyti kaltę. Turite rašyti skundą į draudimo kompaniją per tam tikrą laiką (paprastai 7 dienas). Mes visada stengiamės padėti išspręsti konfliktus, bet be dokumentų rankos surištos. Svarbu tikrinti būklę akimirką, kai daiktas iškeliamas iš mašinos.

Galima pasiimti daiktus iš Vokietijos sandėlio (pvz., IKEA)?

Taip, tai dažna paslauga. Žmonės perka daug baldų ir jų negali vežti savo automobiliu. Atvažiuojame į paskirties vietą, pakrauname ir vežame į Lietuvą. Čia svarbu, kad daiktai būtų sureguliuoti (išsiimti) iš sandėlio laiku, kad mums nektų laukti. Perkraustymo proceso etapai vežant daiktus iš Vokietijos tokiu atveju prasideda ne iš namų, o iš parduotuvės.

Kaip išsirinkti patikimą pervežėją?

Žiūrėkite ne tik į kainą, bet ir į atsiliepimus, įmonės senumą. Jei įmonė egzistuoja tik mėnesį ir siūlo neįtikėtinas kainas – tai pavojinga. Paklauskite draugų, tik pažinties geriausiai. Patirtis rodo, kad ilgai dirbančios firmos vertina savo vardą ir neleis sau apgauti.

Kas dėl kilimų plovimo prieš vežimą?

Ne būtina, bet gerai, jei jos švarios. Vokiški kilimai gali būti sunkūs, jei drėgni. Jei švarūs, lengviau juos susivynioti. Jei nešvarūs, dulkes gali užtraukti į kitus daiktus. Gera praktika – tiesiog išsiurbti juos prieš mūsų atvykimą.

Ar reikia mokėti PVM?

Taip, jei esate fizinis asmuo, kaina dažniausiai su PVM. Jei juridinis asmuo (įmonė), galime išrašyti PVM sąskaitą faktūrą. Svarbu tiksliai nurodyti duomenis užsakyme, kad nebūtų problemų su apskaita. Vokietijos įmonėms gali būti taikomas atvirkštinis apmokestinimas (Reverse Charge), bet tai jau techninės detalės.

Paskutinis žodis apie pasiruošimą

Galiausiai, viskas priklauso nuo jūsų pasiruošimo. Jei viskas supakuota, suderinta, ir aiškiai žinote, ką norite gauti, viskas vyks sklandžiai. Perkraustymas visada yra stresas, bet gerai suplanuotas procesas gali būti be didelių nugaros skausmų.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad nors šiame straipsnyje bandžiau aiškinti šaltai ir analitiškai, realybė visada yra šiek tiek kitokia. Perkraustymo proceso etapai vežant daiktus iš Vokietijos gali būti lengvi, o gali tapti tikru košmaru, jei pasitikite ne tais žmonėmis. Svarbiausia – nebijokite klausti, reikalaukite dokumentų ir būkite kantrūs. Mano 20 metų patirtis sako, kad geriausias klientas yra informuotas klientas. Tikiuosi, kad šie patarimai padės jums išvengti daugelio klaidų ir saugiai sugrąžinti namo savo turimą turtą. Sėkmės kelyje!