Perkraustymo procesas su mikroautobusu į Vokietiją yra efektyvus

Sveiki, esu čia, kad papasakotų, kaip tikrai vyksta šis daiktų gabenimas, kad jums būtų aišku. Dirbu jau beveik ketvirtį amžiaus šioje srityje – nuo paprastų siuntinių iki didelių projektų, tačiau vis dar stebiuosi, kiek keistų situacijų iškyla kelyje. Dažnai klaudama, ar tas perkraustymo procesas su mikroautobusu į Vokietiją yra efektyvus, ar verta rizikuoti savo turtu. Trumpai sakant – taip, jei viskas suplanuota ir vairuotojas ne pirmadienis. Bet realybėje dažnai būna kitaip: pradedant nuo to, kad vairuotojas gali užstrigti Lenkijoje eismo spūstyje, baigiant tuo, kad klientas pamiršo išjungti šaldytuvą ir jis pilnas vandens. Taigi, štai kas iš tikrųjų laukia jūsų, jei nuspręsite keliauti su mumis.

Kaip tai vyksta iš tiesų (ir ką daryti, kad nebūtų blogai)

Kodėl perkraustymo procesas su mikroautobusu į Vokietiją yra efektyvus lyginant su dideliais sunkvežimiais?

Žiūrėkite, didelis sunkvežimis tinka, kai perkeliate visą fabriką arba penkias kambarių vilą su baldais, sverbiančiais tonomis. Bet jei turite standartinį butą ar kotedišką, didelis „sunkvežimis“ – tai per daug. Jums reikės leidimų važiuoti miesto centre, o ten Vokietijoje tvarka griežta. Mikroautobusu užvažiuojame tiesiai po langą, nebrizginame jūsų gėlių ir neblokuojame visos gatvės. Be to, perkraustymo procesas su mikroautobusu į Vokietiją yra efektyvus dar ir todėl, kad mums reikia mažiau laiko krauti ir iškrauti – nereikia statyti sudėtingų konvejerių tiesiog dėžėms. Viskas vyksta greičiau, o laikas – tai pinigai, nors ne visada taip atrodo iš pradžių.

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Vokietiją?

Tai kaip visada įprasta – „ką tik išvažiavau, tuojau atvyksiu“. Įprastai į Miuncheną ar Berlyną važiuojame apie vieną-parą dieną, priklausomai nuo to, kur Lietuvoje statomės. Bet yra ir taip, kad vairuotojas pavažiuoja iki Lenkijos sienos, o ten eismo įvykis ir stovėjimas tris valandas. Prisimenu vieną atveją, kai turėjome vežti pianiną į Štutgartą, ir dėl sniego audros Vokietijoje užtrukome dviem dienom ilgiau. Klientas buvo supykęs, bet ko padarysi – oras nėra mūsų draugas. Taigi, planuokite laiką su atsarga, geriau, jei vairuotojas atvyks anksčiau (nors tai retai nutinka) negu vėlai.

Ar galima sėsti kartu su vairuotoju?

Dažnai klausiate, ar galima važiuoti keleiviu. Oficialiai – taip, dauguma mūsų transporto priemonių yra įregistruotos taip, kad galima vežti keleivius, bet yra niuansų. Jei turime daug krovinių, vietos gali nelikti, o sėdėti ant dėžių su televizoriais nėra saugu ir nelegalu. Be to, vairuotojas – ne gidas ir ne pramogų organizatorius, jis nori važiuoti ir atlikti darbą. Kartais žmonės sako, kad nori važiuoti, kad „prižiūrėtų“ daiktus, bet iš tikrųjų tiesiog bijo. Tiesa, kai kurie vairuotojai nemėgsta keleivių, nes jie trukdo groti muzikai arba kalba per daug. Geriau susitarti iš anksto.

Ar jūsų vairuotojai moka vokiškai?

Klausimas labai geras. Sakyčiau, dauguma mūsų vairuotojų moką kalbėti „vokiškai“ tiek, kiek reikia degalinei pasakyti, kad reikia pilną baką ir kavinės užsisakyti. Jei reikia sudėtingesnių dalykų, pvz., kalbėti su policija ar dėl customų, tai ten gali būti problemų. (Čia turiu omenyje, kad ne visi yra filologai). Bet dažniausiai su vokiečiais susitariame angliškai arba rankomis ir kojomis, jei reikia. Vokietijoje daugelis žmonių kalba angliškai, ypač jaunesni, taigi nebūkite nusivylę, jei vairuotojas tiesiog pasakys „Hallo“ ir viskas. Pagrindas yra tai, kad jis žino kelią, o ne kalbas.

Ką daryti, jei daiktai netelpa?

Tai klasika. Klientas sako: „Tik du kotediško kambariai, daugiau nieko nėra“. Atvažiuoja mikroautobusas, ten jau yra kiti mažesni kroviniai, o jūsų daiktų kaip buvo pasakyta – dvidešimt dėžių ir sofa, kuris, pasirodo, yra „king size“. Ką darome? Jei netelpa, tenka važiuoti antrą kartą arba skambinti draugui su kita mašina. Paprastai stengiamės įvertinti tūrį iš anksto, bet jūs, klientai, dažnai nepastebite, kiek daugiau daiktų susikaupia palėpėje ar sandėliuke. Geriau pamiškite viską iš anksto, kad nereiktų nervintis paskutinę minutę.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Brangiausi dalykai, kaip turtas, dokumentai, juvelyriniai dirbiniai, turi būti pas jus rankinėje bagaže arba su jumis keleivio saloną. Nors perkraustymo procesas su mikroautobusu į Vokietiją yra efektyvus, mes ne draudžimo kompanija, ne „Gjensidige“ ar „If“. Žinoma, mes atsakingi už krovinį, bet jei dingsta brangus žiedas iš neuzrakintos dėžės, tai bus ilgi ginčai. Vokietijoje gatvėse taip pat yra vagysčių, ypač jei paliksite mašiną neapsaugotą aikštelėje pietų metu. Geriau pasilikite vertingiausius daiktus pas save arba transportuokite juos atskirai.

Ar padeda pakrauti ir iškrauti?

Taip, tai yra mūsų darbas. Vairuotojas atvyksta su pagalbininku (jei užsisakėte) arba vienas, jei krovinys mažas. Bet nereikia tikėtis, kad jie darys visą namų tvarkymą – jie ne šeimininkės. Jie pakels dėžes, išneš baldus, bet jei reikia išardyti kompleksinę sistemą ar išimti lęšius iš lubų, tai jau ne mūsų kompetencija. Kartais klientai sako, kad „viskas yra paruošta“, o paskui vairuotojas tenka laukti valandą, kol išpakavama spinta, kurios net nepažadėjo išardyti. Būkite sąžiningi, ir viskas vyks greičiau.

Pinigai, dokumentai ir Vokietijos biurokracija (kas visada kelia nerimą)

Kiek tai kainuoja ir nuo ko priklauso kaina?

Kainos formavimas – tai tamsus menas. Žinoma, yra bazinė kaina už kilometrą, bet tada prisideda kuro mokestis (jis šokinėja kaip nori), mokesčiai už važiavimą Vokietijos keliais (ten daug kur mokama už aplinkkelius), ir galiausiai vairuotojo darbo valandos. Jei reikia iškrauti pirmadienį ryte 8:00, tai tai gali kainuoti brangiau nei naktį. Taip pat, jei daiktai yra labai sunki arba keisto formos (pvz., didelis akvariumas su vandeniu), taip pat pridedame prie kainos. Geriau paklauskite iš karto, kad nustotumėt kvėpuoti, kai gausite sąskaitą.

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Pagrindinis dalykas – krovinio sąrašas (inventoriaus sąrašas). Jis turi būti bent apytikslis, kad Vokietijos muitinė (arba policija, jei sustos) nepagalvojtų, kad vežame kontrabandą. Jei vežate naujus daiktus, kuriuos nusipirkote prieš savaitę ir dar nenaudojote, gali tekti mokęti PVM ir muito. Tai svarbu, nes daugelis mano klientų mano, kad jei tai „jūsų“ daiktai, tai mokesčių nėra. Ne taip greitai – jei tai atrodo kaip prekybinis krovinys, jums teks mokėti. Taip pat reikia asmens dokumentų, aišku.

Ar reikia drausti daiktus?

Draudimas nėra privalomas, bet labai rekomenduojamas, ypač jei vežate brangų techniką ar antikvariatą. Mes turime atsakomybės draudimą, bet jis dengia tik tam tikrą sumą, o ne viską. Vokietijoje, jei pasibaigs ratai arba užkliūsite apie bordiūrą ir sudaužysite monitorių, be draudimo gali prarasti nemažai pinigų. Žinau, kad niekas nenori mokėti už draudimą, kol nėra bėdų, tačiau pasakyčiau – geriau saugu nei gaila. Kainos ne tokios didelės, palyginti su nuostoliais.

Kaip vyksta apmokėjimas?

Daugiausia dirbame taip: 50 proc. arba 100 proc. išankstinis mokėjimas, kad būtume užtikrinti, kad jūs neatsisakysite, kai mes jau atvažiuosime. Likusią dalį galima sumokėti grynaisiais (jei vairuotojas sutinka) arba pavedimu po atvykimo. Vengiame kortelių mašinoje, nes mūsų aparatūra kartais „užstringa“ arba nėra signalo Vokietijos miškuose. Pinigus reikia turėti paruoštus, kad nereikėtų ieškoti bankomato Berlyno centre, kuris ima didelius komisinius.

Ar galima užsisakyti ekspresinį pervežimą?

Galima, bet tai kainuos. Ekspresas reiškia, kad vairuotojas važiuoja be sustojimų (beveik), be miego, arba mes samdome antrą vairuotoją. Jei jums reikia, kad dėžė iš Vilniaus būtų Hamburge rytoj, tai įmanoma, bet tuomet tas perkraustymo procesas su mikroautobusu į Vokietiją yra efektyvus tik pinigų atžvilgiu, ne laiko. Realiai – už šią greitą paslaugą mokate dvigubai. Jei tai nėra gyvybiškai svarbu (pvz., vaistai ar dokumentai), geriau palaukti dieną-dvi.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mėgstu būti sąžiningas – paslėptų mokesčių nėra, bet yra „neplanuotų“. Pavyzdžiui, jei reikia naudotis liftu, o jis neveikia, ir tenka nešti į penktą aštuntą rankomis – tai papildomas darbas, už kurį reikia sumokėti. Arba jei adresas Vokietijoje pažymėtas neteisingai ir vairuotojas praranda valandą važiuodamas ratu. Mes neskaičiuojame to už savo sąskaitą. Taip pat, jei reikia nupirkti pakavimo medžiagų vietoj (kadangi jūsų dėžės suiro), tai taip pat papildomai.

Ar galima atsisakyti užsakymo?

Jei atsisakote prieš kelias dienas, mes grąžinsime pinigus, atimę nedidelį administravimo mokestį. Bet jei vairuotojas jau važiuoja link jūsų namų ir jūs staiga nusprendžiate, kad „beve, man nebereikia“, tai tuomet jums teks mokėti pilną kainą arba bent jau keliones išlaidas. Mes negalime važiuoti tuščia atgal ir prarasti pinigus ir laiką. Vokietijoje laikas – tai auksas, o mūsų laikas taip pat vertinamas.

Kas gali nuvilti ar sukelti stresą (realios problemos)

Ar dažnai gadina daiktus?

Nedėl to, kad mes esame nevykėliai, bet dėl to, kad keliai yra blogi. Vokietijoje keliai geri, bet Lietuvoje ar Lenkijoje vietomis – tiesiog daržas. Jei dėžės blogai užsegamos arba stiklas padėtas be putų, jis gali sudužti. Esu matęs, kaip subyrėja virtuvės komplektai, nes klientas užkliuvo už kelio ir viskas nukrito. Nuoširdžiai sakant – mes darysime viską, kad išvengtume to, bet jei jūs nepakavote kaip priklauso, mes negalime už tai atsakyti. Užtikrinkite, kad trapūs daiktai yra apsaugoti.

Kas daro, jei sužeidžiate nugarą nešdami?

Na, mes nešame kasdien, todėl mūsų nugaros yra pripratusios (arba jau nusidegę). Bet jei jūs padedate mums ir susižalojate, tai ne mūsų problema. Mes turime draudimą, bet jis dengia mus, ne jūsų nugarą. Žinoma, jei kas nutinka su vairuotoju, mes viską tvarkome. Bet prašau nedarykite herojų – jei dėžė sveria 80 kilogramų, palikite ją mums arba paklauskite pagalbininko. Nereikia grybauti, paskui viską skundžiate.

Ar galima veži alkoholį ir maistą?

Maistą galima, bet tik jei jis gerai uždarytas ir neužkvepia. Vokietijos muitinė labai nenori, kad atvežtumete kiaulieną ar kiaušinius iš kitų šalių dėl ligų. Alkoholį galima vežti tam tikruose kiekiu asmeniniam naudojimui, bet jei bandysite pervežti dešimt degtinės butelių, tai gali būti įvertinta kaip prekyba. Būkite protingi – nebandykite prekiauti degtine per mikroautobusą, mums tai nereikia problemų su pareigūnais. (Nors pats kartą atvežiau keletą butelių dovanoj, niekas nežiūrėjo).

Kaip elgiamės su šunimis ir katėmis?

Gyvūnai gali važiuoti, bet tik tada, jei yra antželės arba narveliuose. Negalima leisti šuniams bėgioti po salono dalį, kai ten yra svetimi daiktai – vairuotojas gali būti alergiškas arba tiesiog nemėgsta gyvūnų. Be to, Vokietijoje reikia turėti gyvūno pasą ir čipą, kitaip gali būti didelės rūpesčiai. Vieną kartą turėjome katiną, kuris iššoko iš narvelio važiuojant 100 km/h greičiu... galite įsivaizduoti, kas buvo. Vairuotojas beveik nenuvažiavo į duobę.

Ar tikrai vairuotojai nevažiuoja per ilgai?

Žmonės bijo, kad vairuotojas miegos po ratu. Taisyklės yra griežtos – tachografas viską fiksuoja. Jei jis važiuoja per ilgai, gali prarasti licenciją ir gauti didelę baudą Vokietijoje. Taigi, jie stengiasi laikytis taisyklių. Kartais atsitinka, kad vairuotojas pavėluoja ne dėl to, kad miegojo, o dėl to, kad buvo eismo įvykis arba techninė gedimas. Nereikia kaltinti juos iš karto. Taip, kartais vyrai gali būti pavargę, bet tai jų darbas, jie žino, ką daro.

Ar pasitaiko vagysčių?

Vokiškai miestai yra saugūs, bet ne visur. Jei paliksite mašiną prie „Lidl“ parko su atidarytuoju bortu, tikėkitės, kad kažkas pamatys ir pasiims. Mes visada užrakiname mašiną, kai einame pietų arba degalinei, bet 100 proc. apsaugos nėra. Nereikia palikti daiktų, kurie „kažkiek“ vilioja. Brangų elektroniką geriau vežti su savimi į keleivinę dalį, jei ten yra vieta.

Kas nutinka, jei pasibaigia degalai?

Tai atsitinka dažniau, nei galite įsivaizduoti. Ne todėl, kad mums netinka pinigai, o todėl, kad kartais degalinės yra toli arba uždaros naktį. Vokietijoje daug kur degalinės dirba visą parą, bet ne visur. Jei vairuotojas praleidžia degalinę ir pasibaigia degalai, jis turi skambinti pagalbai, o tai užtrunka. Tai ne mūsų kaltė, bet tai gali padaryti jūsų atvykimą vėlesnį. (Mano kolega vienas taip padarė Alpėse... buvo šalta).

Ką dar reikia žinoti prieš išvykstant (paskutiniai nurodymai)

Ar reikia iš anksto susitikti su vairuotoju?

Geriau taip, bent vieną kartą. Nors dabar yra telefonai ir GPS, bet vairuotojas gali paprašyti parodyti vietą iš anksto, jei ji sudėtinga. Vokietijose miestuose gatvių numeracija kartais keista – viename name yra penki numeriai. Jei mes susitarsime telefonu, gali būti nesusipratimų, o vairuotojas praranda valandą važiuodamas ratu. Būkite vietoje laiku arba palikite ką nors, kas gali parodyti vietą.

Kaip elgtis su baldų išmontavimu?

Jei turite didelį spintą, ją reikia išmontuoti. Mikroautobuso durys yra standartinio aukščio, per jas nepraeis 2.5 metro spinta. Mes turime įrankius, bet jei spinta yra sena ir sriegiai suvyrę, gali būti problemų. Geriau pasirūpinkite tuo pats arba pasamdykite meistrą, jei baldai yra labai jautrūs. Nenoriai laužome kliento baldus, nors kartais tenka versti varčias.

Ar galima veži augalus?

Galima, bet tik jei oras leidžia. Žiemos metu, kai lauke -10 laipsnių, gėlės gali užšalti, net jei jose įrengtas šildymas (o mūsų mikroautobusuose jo nėra). Vasarą tai geriau, jei nėra per karšta. Vokietija griežtai tikrina, ar nevežate kenksmingų vabzdžių į sodus, taigi patikrinkite, kad augalai sveiki. Nedėkite žemių su vabzdžiais.

Kodėl kartai vairuotojai būna piktų nuotaikų?

Mes taip pat žmonės. Vairuotojas gali būti pavargęs po 10 valandų vairavimo, gali būti nusivylęs, jei paskutinis klientas pavėlavo dviem valandomis, o dabad jis skuba prie kito. Neimkite to asmeniškai. Jis nori padaryti savo darbą ir nuvažiuoti namo poilsio. Jei elgsitės mandagiai ir pasiūlysite kavos (ar bent šiltos vandens), nuotaika gerokai pagerės. Paprastas žmogiškumas daro stebuklus.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Žinau, visi nori sutaupyti. Bet jei pasiūlymas yra pusantro karto pigesnis nei rinkos kaina, tai kažką čia ne taip. Gali būti, kad vairuotojas be patirties, be draudimo, arba važiuoja sena mašina, kuri gali sugesti Vokietijos autostradoje. Tada jūsų sutaupyti pinigai iškils dvigubai. Geriau pasirinkti patikimą partnerį su šiek tiek aukštesne kaina, bet užtikrintu aptarnavimu.

Ar perkraustymo procesas su mikroautobusu į Vokietiją yra efektyvus ilguoju laikotarpiu?

Jei kalbame apie ilgalaikę persikėlimo strategiją, tai taip. Mažesnės išlaidos degalams (palyginti su sunkvežimiu), greitesnis pristatymas į miesto centrą, mažiau biurokratijos su leidimais. Taip, gali tekti padaryti kelis važiavimus, jei daiktų daug, bet bendrai – lėšos ir nervai lieka sveiki. Turbūt tai viena geriausių priemonių tiems, kurie nori judėti greitai ir be nereikalingo „šurmulio“. Tiesiog reikia tik gerai suplanuoti ir pasitikėti tiems, kurie vairuoja.

Apibendrinant (ir ką iš to viso pasiimti)

Apibendrinant visą šią kalbą, noriu pasakyti vieną dalyką – nėra idealaus perkraustymo. Yra gerai suplanuotas perkraustymas. Mes pasistengsime daryti viską, kad jūsų daiktai atvyktų saugiai ir laiku, tačiau ir jūs turite dalyvauti šiame procese. Pasirūpinkite dokumentais, pakavimu ir būkite kantrūs. Nors perkraustymo procesas su mikroautobusu į Vokietiją yra efektyvus, jis vis tiep reikalauja sąmoningo požiūrio. Sėkmės kelyje, ir tikimės, kad jūsų šaldytuvas bus išjungtas (nepamirškite).