Perkraustymo procesas su baldų pristatymu į Vokietiją: išvada iš vidaus

Sąmoningai dirbu šioje srityje jau daugiau nei dvi dešimtmetis ir vis dar stebiuosi, kaip žmonės tikisi, kad perkraustymas vyks kaip pasakojime – be jokių nesklandumų. Realybė yra šiek tiek, o kartais ir daugiau, trupesnė. Ypač kalbant apie perkraustymo procesą su baldų pristatymu į Vokietiją, kur viena diena viskas gerai, o kita vairuotojas gali stringti ties Olštynu arba vokiškas pareigūnas norės pamatyti dokumentą, kurio nė neįsivaizdavote. Čia ne tiesiog įkrauti daiktus ir nuvažiuoti, ten yra kelių mokesčiai, specifiniai reikalavimai ir vokiškas tikslumas, su kuriuo ne visada taip lengva susiderėti. Jei ruošiatės kelionei, geriau sužinokite, iš ko tai tikrai susideda, kad išvengtumėte nemalonių staigmenų prieš pat vartus.

Pradinis etapas ir planavimas (kai dar viskas atrodo paprasta)

Kiek laiko užtrunka tas visas perkraustymo procesas su baldų pristatymu į Vokietiją?

Tai vienas populiariausių klausimų, bet atsakymas nėra vienas. Paprastai, jei keliaujame į vakarines dalis, tarkime, į Miuncheną arba Frankfurto apylinkes, tai nuo įkėlimo dienos iki iškrovimo gali praeiti nuo 2 iki 4 dienų. Tačiau reikia numatyti rezervą, nes jei tenka paimti kelių klientų krovinius (tai vadinama krovinių konsolidacija), trukmė gali išsisti iki savaitės. Vykstant tiesioginiu reisu be sustojimų įmanoma nuvežti ir per parą, bet vairuotojui reikia poilsio, o tai keičia grafiką.

Ar tikrai reikalingas inventorius (inventoriaus sąrašas) ar tai būtina tik didelioms firmoms?

Klausiate kaip žmogus, kuris nori sutaupyti laiko. Galima ir be jo, bet tada rizikuojate labai nuspurtinėti. Germanai mėgsta tvarką, ir jei sustingsitete ant patikros, be sąrašo bus keičiau įrodyti, kad tai jūsų asmeniniai daiktai, o ne prekybinių paskirties krovinių gabenimas už pinigus. Geriau praleisti valandą užrašinėjant, ką vežiate, nei vėliau aiškinantis muitinės poste. Ypač jei vežate brangią techniką ar vaikiškus daiktus.

Ką daryti su daiktais, kurie netilps į standartinę dėžę? (pvz. dviračiai, sodas)

Čia nėra vieno standarto. Dažniausiai juos tiesiog užlenkiame plėvele (stretch) ir pririšame prie sienos arba įrengiame specialias lentynas krovežyje. Kartais klientai bando įkišti dviratį tarp sofos ir šaldytuvo, bet tai blogiausia idėja – viskas nusės. Patirtis rodo, kad geriau leiskite mums pasirūpinti fiksavimu, nei bandykite sau tai padaryti pusvalandžiu prieš išvykimą. (Aš asmeniškai mačiau, kaip dviračiaus pedala išmuš�ja šaldytuvo durelę, tai buvo liūdna vaizdelis).

Ar galima kažkaip užsisakyti pakavimą, ar aš viską turiu daryti pats?

Žinoma, galite. Tai paprasčiausiai kainuoja papildomai. Mūsų komanda gali atvykti dieną anksčiau, įpakuoti viską į dėžes, uždengti baldus antklodes ir tik tada vežti. Bet dažniausiai žmonės sako, kad pačs pigiau, o tarp stiklinių taurių įmesa kokteilų šakutę be apsaugos. Jei norite ramybių, geriau mokėkite už paslaugą, jei norite taupyti – ruoškitės, kad kai kas gali sužloti kelyje (nors tikriausiai ne viską).

Kelionės niuansai ir vokiškas tvarkos mėgėjimas

Kodėl vairuotojai taip dažnai skundžiasi vokiškais keliais?

Galvojote, kad čia tik mūsų vairuotojų tinginystė? Ne. Vokietijoje autobanai tikrai geri, bet statybų juostos ten yra amžinos, o greičio apribojimai vietoje 100 km/h staigiai tampa 80 km/h ir vėl pasikeičia. Be to, ten labai griežtai stebi, ar vairuotojas ilsėjosi pakankamai. Jei mus sustabdys ir rads, kad tachografas klastotas, gausime baisią baudą, o tai atsispindės ir laike, ir, deja, galutinėje jūsų sąskaitoje.

Ar tikrai nereikia mokėti muito, kai vyksta perkraustymo procesas su baldų pristatymu į Vokietiją?

Formaliai jei daiktai buvo naudojami ilgiau nei 6 mėnesius, muitas netaikomas. Vokietiškai tai vadinasi "Umzugsgut". Bet! Jei bandysite įvežti visiškai naują, su etiketėmis, baldų komplektą, kurį nupirkote prieš savaitę, gali tekti sumokėti PVM ir muito. Geriau nenukrypti nuo tiesos, nes jų sistema susiejta su duomenimis, ir meluoti tiesų negalima. Jei tai asmeniniai daiktai, tik reikia užpildyti paprastą deklaraciją, tai nemokama.

Kas vyksta, jei sunkvežimis negali užvažiuoti tiesiai prie buto namo?

Tai, vėl gi, realus gyvenimas. Senamiestyje, pavyzdžiui, Berlyne ar Hamburge, gatvės tokios siauros, kad ten sunkvežimis netapsis. Tada tenka rengti "ilgą ranką" – iškrauti ant pakraščio ir vežti rankomis arba kreiptis pagalbon į vietines tarnybas, kur leidžia sustoti ant takelo (ir tai kainoja pinigų). Viska reikia žinoti iš anksto, o ne stebėtis, kai 20 tonų monstras sustoja už kvartalo.

Ar vairuotojas gali mane paimti į savo kabiną, kad nevažiuočiau traukiniu?

Teisiškai – ne. Draudžiama vežti keleivių krovinių transportu be specialių leidimų ir sėdynių. Be to, jei įvyks avarija, draudimas nebus mokėtas, nes keleivis buvo neteisėtai. Niekada nesutinku su tokiomis idėjomis, nors suprantu, kad nori išsiųsti pinigų. Saugumas svarbiau už jūsų bilieto kainą.

Kokios yra taisyklės dėl alkoholio ir maisto produktų?

Čia esminių apribojimų nėra, jei tai ne komercinis kiekis. Galite vežti savo vyno rūsį, jei norite. Bet jei bandysite vežti 100 litrų degtinės, tai jau bus manyta kaip prekyba. Su maistu taip pat – dėžė kiaulienių kojelių eis, o dėl šviežios mėsos gali kilti klausimų dėl veterinarinių kontrolių (nors ES viduje turėtų būti gerai, geriau būti atsargiam). (Bžu, man atrodo, su kiauliena kažkas pasikeitė praėjusiais metais, patikrinkite).

Kainos, mokesčiai ir "nepageidaujami" siurprizai

Kodėl kaina taip svyruoja? Vienas kainuoja 500, kitas 1500 eurų?

Klausiate kaip verslininkas. Skirtumas tame, ką įtraukia kaina. Ar tai yra tik viena kryptis? Ar įeina įkėlimas ir iškėlimas? Ar tai yra pilnas krovežis ar dalinis? Jei pasakau "nuo 500 eurų", tai tai tik užvažiavimas tuščiu mašina be krovimo darbų. Perkraustymo procesas su baldų pristatymu į Vokietiją apima darbą, degalus, mokesčius už Vokietijos autostradas (už 40 tonų sunkvežimį ten tenka mokėti nerealias sumas) ir vairuotojo atlyginimą. Pigiau gali būti tik tada, kai kas nors klysta.

Ar reikia mokėti pradinį įnašą (avansą)?

Daugiausia taip. Nuo tada, kai kainos degalams pakilo, nebėra galvojimo važiuoti už tikslų įvykdymą. Dažniausiai prašome apie 30-40 proc. sumos užsakymo metu. Tai apsaugo mus nuo situacijos, kai atvažiuojame į adresą, o klientas sako: "o aš nusprendžiau nebevažiuoti". Mums tiek degalų, tiek laiko jau sunaudota.

Kas tas "muitinės valandinis" ir kodėl jis gali brangti?

Jei dokumentai netvarkingi arba keliaujate ne ES piliečiu, gali tekti laukti muitinės posto. Jei mūsų vairuotojas ten praleidžia valandą laukdamas patikros, šį laiką dažnai tenka apmokėti klientui. Nors dažniausiai su asmeniniais daiktais viskas vyksta sklandžiai ("green lane"), bet kartais pasitaiko "netvarkingos" dienos.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais pinigais iškrovimo metu?

Galima, bet nerekomenduoju. Pirmiausia, vairuotojas gali neturėti enough grąžos (keistu, bet vyksta). Antra, jei nutinka kažkas blogo ir pradedate ginčytis dėl pažeistos baldų kojos, pinigai rankose verčia "spręsti problemas" ne visai teisiškai. Geriau bankinis pavedimas prieš tai, tai ramiau visiems.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Tokie dalykai kaip "Umweltplakette" (ekologinė užraša) aplinkai apsaugoti zonose Miesto centruose. Jei reikės važiuoti į žaliąją zoną, o mūsų mašina jos neturi, gali tekti keisti maršrutą arba bauda. Taip pat žaliųjų mišrių atliekų išvežimas, jei paliksite mums savo senas dėžes. Tai nėra paslėpta, bet klientai dažnai apie tai negalvoja.

Realios situacijos ir patarimai (iš manęs, ne iš vadovo)

Kas daryti, jei pervežimo metu sužaloja mano brangų vitriną?

Pirmiausia – nedarykite triukšmo ir nepasirašykite, kad viskas "GERAI". Tai dažniausia klaida. Žymekite ant dokumento "su pastabomis" arba "pažeista" ir užfiksuokite nuotrauką. Turime draudimą, kuris dengia daugumą situacijų, bet tik tada, kai žinome apie tai iš karto. Jei pasirašysite tvarkingą dokumentą ir vėliau paskambinsite, draudikas pasakys "išjunk".

Ar vairuotojai gali padėti susidėlioti baldus vietose?

Taip, jei tai suderinta. Dauguma vairuotojų yra normalūs vyrai ir padės pastumti spintą į kampą. Bet jei jūs turite 30 metrų koridorių be lifto ir 200 kg pianiną, mes tai neįsivaizduojame be papildomų rankų. Nereikia manyti, kad vairuotojas yra ir kėdikis, jis dėl to nežiūri.

Ar verta rūpintis draudžiamaisiais daiktais? (benzinas, dažai)

Nevažiuokite! Nieko. Negalima vežti degalų kanistruose, tai sprogus ir neteisėta. Dažai taip pat problematic, jei tai yra pavojingos medžiagos. Jei turite tokį daiktą, geriau jį perleisk arba vežkite savuoju automobiliu atskirai. Sunkvežimio apačioje, kai dėžės slenka, tas kanistras gali sprogti, ir tada viskas baigsis labai blogai.

Kaip elgtis, jei vairuotojas atvyksta pavėlavęs 3 valandas?

Nekelkite skandalo iš karto. Pasižiūrėkite, ar jis pavargęs. Gal buvo spūsties kažkur Lenkijoje. Mes stengiamės informuoti, bet ryšiai gali iškristi. Geriausia pasiūlyti kavos ir paprašyti dirbti greičiau (jei įmanoma įstatymų ribose). Pyktis tik sulėtins procesą, nes vairuotojas ir taip yra įtampas.

Ar keičiasi dėžių skyrių (spintų) surinkimas iškylus?

Nėra įprasta praktika. Kai surinkiate spintą namuose, jos skyrius nebegali atsidaryti, net kai ją atidarysite (o aš esu matęs, kaip tai nutiko). Geriau palikite skyrius atviruose arba labiau pritvirtinkite juos grandinėlėmis, o ne tik ant sriegio.

Ar galima pasitikėti visomis firmomis, kurios skelbia "Pigiai"?

Ne. Yra firmų, kurios surenka krovinius, važiuoja, o paskui pradingsta arba reikalauja dvigubos kainos prieš pat vartus. Patikrinkite reitingus, klauskite draugų. Brangiau reiškia ne visada geriau, bet labai pigiai tai dažniausiai apgaule.

Kas nutinka, jei aš pats nupraskau visą turtą (pakuotuvės)?

Džiaugiames, jums nereikės mokėti mums už darbą. Bet tikrai patikrinkite, ar dėžės nėra per sunkios. Vieną kartą buvome, kur klientas užpyldė dėžę knygų, kurią nebuvo įmanoma pakelti vienam žmogui. Teko atidaryti ir persidėlioti. Būkite protingas svorio klausimu.

Ar galima veži augalus? (Gėlės, medžiai)

Galima, bet reikia saugoti nuo šalto ir saulės. Žiemą sunkvežimyje gali būti šalta, jei tai negrįžtamas maršrutas ir vairuotojas neuždegė šildytuvo. Palikite juos ant saulėtos pusės, ne po kvepiančiais baldais.

Kaip pasielgti su dokumentais, jei važiuoju iš Lietuvos gyventi visam laikui?

Jums reikės "Abmeldebescheinigung" (išsiregistravimo liudijimas) iš Lietuvos ir "Anmeldung" Vokietijoje. Formaliai tai nėra mūsų reikalas, bet dažnai klientų klausiame. Geriau turėkite tuos popierius rankinėje, jei klaus.

Ar jūsų įmonė atveža ir atgal tuščią dėžę?

Kiekviena įmonė turi savo taisykles. Mes stengiamės paimti tuščias dėžes atgal, jei jos dar geros (neplėšytos). Tai taupo gamtą. Bet jei jūs dėžę sužlugdote koja, mums jos nebereikia, ją paliekame tiesiog.

Kodėl reikia nurodyti tikslų adreso numerį, o ne tik "prie parduotuvės"?

Navigacija kartais meluoja, bet vairuotojas reikia tikslumo. Jei sakote "prie tos didelės plytų stotyje", o ten yra penki vartai, mes praleisime valandą važinėdamas ir ieškodamas, kur įvažiuoti. Būkite konkretūs.

Ar turiu būti adrese tuo metu, kai atvyksta sunkvežimis?

Privalomai. Arba turi būti kažkas, kas atstovauja jums ir turi teisę priimti krovinį. Negalime palikti dėžių ant gatvės, nes nusivys arba pavogs. Tai saugumo klausimas.

Ką daryti su šiukšlėmis, kurios lieka po išpakavimo?

Vokietijoje šiukšlių sistema yra siaubingai sudėtinga (geltoni maišai, stiklas, bio). Mes negalime jų išmesti į pirmąjį pastebėtą konteinerį. Susitarkite iš anksto, kur išmesite dėžes, arba mes jas paims sau (jei vietos užtenka).

Ar galima užsakyti sandėliavimą Vokietijoje, jei dar neturiu buto?

Taip, tai kas dažniausiai daroma. Mes galime atvežti į mūsų partnerio sandėlį, ten laikyti savaitę-dvi, o paskui vežti į butą. Tai papildomai kainuoja, bet taip išvengsite streso, kai raktų nėra.

Ar tikrai yra skirtumas tarp "baldų" ir "daiktų" pervežimo?

Techniškai ne, bet praktiškai taip. Baldus reikia labiau apsaugoti, juos sunkiau manevruoti. Knygas ar drabužius galima įmešti į dėžę ir numesti ant grindų. Lentinį sofą reikia nešti dviem, užlenkti kampus ir nepalietti grindų. Kaina skiriasi dėl darbo sudėtingumo.

Ką daryti, jei randu, kad trūksta vienos dėžės?

Skambinkite mums iš karto. Kartais dėžė gali nukristi giliau į krepšį arba užslinkti už kitos. Mes tikriname sąrašą prieš išvykimą, bet žmogiškasis faktorius (vairuotojas perėjo šalį) visada egzistuoja. Radijo bangomis susisieksime su vairuotoju.

Ar saugu vežti kompiuterius ir serverius?

Ypač jautrus daiktai. Reikia, kad jie būtų originalioje pakuotėje arba gerai supakuoti į "anti-shock" pūslėmis. Jei tai yra jūsų darbo įranga, geriau vežkite su savimi, jei įmanoma. Atsakomybė per didelė.

Kaip atrodi ideali kliento parengtis?

Kai viskas yra surinkta, dėžės pažymėtos (ne "daiktai", o "virtuvė"), o keliai iki buto neužbarstyti sniegu ar ledu. Tada mums lengviau, jums pigiau ir greičiau.

Pabaiga

Visas šis perkraustymo procesas su baldų pristatymu į Vokietiją atrodo sudėtingas tik tol, kol nepasileidžiate į detales. Tiesiog susitarkite iš anksto, būkite sąžiningi apie tai, ką vežiate, ir nepabėgikite nuo dokumentų. Mes dirbame šioje srityje ne pirmą metą ir matėme viską – nuo šypsenų iki verksmo bei tuos, kurie bandė sunešti laiptus be liftų visą butą. Jei viską suplanuosite protingai, tai bus tik dar viena kelionė, o ne košmaras.