Perkraustymo procesas išsamiai ir aiškiai į Vokietiją

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidesimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – dažnai viskas vyksta visai ne taip, kaip parašyta vadovuose. Žmonėms dažniausiai rūpi kaina, bet pamirštama, kad pati kelionė yra tik maža tos didelės šokolado dalis. Kai pradedu kalbėti apie tai, kaip tiksliai vyksta perkraustymo procesas išsamiai ir aiškiai į Vokietiją, dažnai matau, kaip akys vysta, nes žmonės neįsivaizduoha (t.y. neįsivaizduoja), kiek smulkių dalykų reikia suderinti. Čia ne tik pakrauti dežes ir važiuoti, tai sudėtingas mechanizmas, kur viena suktukė nepataisius gali viskas pavėluoti. Esu matęs viską – nuo puikių, sklandžių kelionių iki tokių, kur vairuotojas pasiklysta Berlyno centre, o orentyras neturi net žemėlapio. Tiesiog bandysiu jums papasakoti, kaip tai yra iš tiesų, be jokių gražių paveikslėlių.

Kaip viskas prasideda ir ką reikia žinoti iš pat pradžių

Ar tikrai reikia profesionalų ar galiu su draugais?

Skaitykite, jei turite brangius baldus ar pianiną, geriau nebandyti. Esu matęs, kaip draugai bando nešti sofą per laiptus, ji atsimuša į angą, o tai kainuoja brangiau nei pervežimas. Profesionalai turi ne tik rankas, bet ir įrangą, o jei perkraustymo procesas išsamiai ir aiškiai į Vokietiją vyksta neorganizuotai, galite laukti didelių nuostolių.

Kiek laiko iš anksto reikia rezervuoti?

Nepamirškite, kad vasarą visi važiuoja, tad jei planuojate liepos viduryje, skambinkite dabar. Geriausiems pervežėjams tvarkaraščiai užpildyti mėnesiais iš anksto, o laukimas paskutinę minutį gali lemti tai, kad teks važiuoti su kuo nors, kam tikrai nepatikėtumėte savo turtu.

Ar atvykstate įvertinimui ar telefonu?

Telefonu dažnai suklysti. Aš asmeniškai visada rekomenduoju vaizdo skambutį arba apžiūrą, jei krovinys didelis. Vieną kartą klientas sakė, kad daiktų "nedaug", o atvykome pamatyti, kad jis turi pilną garažą senovinių baldų, kur tiesiog taip "nedidelė" porcija.

Ką daryti su dėžėmis, kurias nėra ką daryti?

Gerkite kavą ir paimkite knygą į rankas, nes dėžių surinkimas – pusė darbo. Jeigu jų nesusirinksite laiku, vairuotojai gali tiesiog nenuvažiuoti, nes laikas juos pinigas. Naudokite tvirtas, o ne tą tas parduotuvės sukrypusias, kurios suyra vos jas pakėlus.

Ar tikrai reikia išpakuoti šaldytuvą?

Absoliučiai taip. Vieną kartą važiavome per sieną, šaldytuve likus ledams, visas krovinys buvo drėgnas. Klientas buvo labai netepenkintas, o mes turėjome dengti grindis. Negerai.

Kaip elgtis su dokumentais?

Viską pasirūpinkite iš anksto. Jeigu trūksta kurio nors nors popieriaus, perkraustymo procesas išsamiai ir aiškiai į Vokietiją gali sustoti pačioje sankryžmoje arba prie sienos. Vokietai mėgsta tvarką, be asmens dokumentų ir registracijos kortelių gali būti nemažų problemų.

Ar verta vesti viską iš karto?

Kartais verta susimąstyti, ar jums tikrai reikalingas tas senas sofa, kuris stovi rūsyje jau dešimt metų. Kiekvienas kilogramas kaina, o toli važiuoti su šiukšlėmis – paprasčiausiai beprotiška.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet yra ribojimai. Turi būti specialios sertifikatos, o jei dirvožemis per didelis, gali nepraleisti sienos. Nerašiau to specifiškai todėl, kad taisyklės pasikeitė ne taip seniai, geriau pasitikslinkite pas specialistus dabar.

Ką daryti su vaistais?

Vežkite su savimi, bet su receptais. Vokietijoje vaistų kontrolė griežta, o jei neturite dokumentų, gali įtarti kontrabanda. Ypač jei tai stiprūs narkotiniai vaistai arba injekcijos.

Ar reikia apdrausti daiktus?

Be abeo. Nemanau, kad kas nors norėtų gyventi su mintimi, kad jei vairuotojas užkabins šaligatvio bortą ir iškris jūsų servizas, niekas už to neatsakys. Draudimas nėra brangus, tačiau ramybės suteikia daug.

Pinigai, kainos ir nepageidaujamos staigmenos

Kiek vidutiniškai kainuoja toks pervežimas?

Klausimas labai platus. Viskas priklauso nuo tūrio, atstumo ir to, ar reikia įrenginėti liftą. Gali būti nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų, todėl konkreti kaina gaunama tik po apžiūros.

Kodėl kainos skiriasi taip smarkiai?

Kai kurios firmos dirba "pilnai legaliai", kitos – "iš rankos į ranką". Taip pat įtakoja kuro kaina, kuri, deja, šiuo metu nerimautina. Pigesni variantai dažnai neturi draudimo arba važiuoja senais sunkvežimiais.

Ar reikia mokėti avansą?

Įprasta taip, bet neduokite visos sumos iš karto. 10-30 proc. yra normalu, kad įmonė užtikrintų, kad jūs nešoksit statyti jiems ragų. Jei reikalauja 100 proc. mokėjimo iš anksto – bėkite.

Ar gali kaina pasikeisti kelionės metu?

Gali, jei jūs pats pridėsite daiktų, kurių nebuvo sąraše, arba jei atsiras problemų su prieiga prie namų (pvz., reikės naudoti kėbulėdį, kurio neplanavote). Tačiau jei firma keičia kainą be jokios priežasties – tai pavojus.

Ar imamas mokestis už liftą ar laiptus?

Įprasta, jei nėra lifto, imamas papildomas mokestis už nešimą per laiptus, nes tai fiziškai sunku ir užtrunka. O jei lifte netelpa didelė sofa, ten taip pat gali kilti problema.

Kas vyksta, jei užstrigsiame pasieniečių poste?

Toks atvejis retas su šalutinėmis prekybom, bet jei perkraustymo procesas išsamiai ir aiškiai į Vokietiją vyksta su neaiškiais kroviniais, gali tekti laukti. Laukimas paprastai mokamas pagal valandas, ir tai nėra pigu.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo grynaisiais?

Galima, bet nerekomenduoju. Be sąskaitos faktūros ir banko pavedimo jūs neturite jokios garantijos, kad gausite nors centą atgal, jei kas nors nepasiseks.

Ką daryti, jei firmos reikalauja daugiau nei buvo sutarta?

Būkite atidūs pasirašydami sutartį. Ten turi būti visi punkti. Jei vairuotojas pradeda reikalauti pinigų vietoje, nežiūrėdamas į sutartį, skambinkite į biurą nedelsdami.

Ar taip brangu vairuotojo darbo valanda Vokietijoje?

Vokietijos standartai aukštesni, ypač jei dirbama šventinę dieną ar naktį. Taip pat reikia atsiminti, kad vairuotojas turi poilsio laikus, kurių negali ignoruoti net jei norite važiuoti greičiau.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Tik tada, kai nepaklausote apie tai iš karto. Užpakalinis kėbulėdis (jei reikia), pakabinimo sistema, specialūs dėklai – visa tai kainuoja. Klausinėkite, ką "įeina" į kainą.

Kelionės, vairuotojai ir kelių realijos

Vairuotojas lietuvis ar vokietis?

Dažniausiai lietuviai, nes taip pigiau, bet kartais būna ir vietinių. Svarbiausia, kad jis kalbėtų bent šiek tiek suprantamai ir nežiūrėtų į jus kaip į ateivį.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Techniškai galima, jei yra vietos (sėdynės keleiviui), bet tai priklauso nuo firmos politikos. Kartais tai padeda, nes žinote, kur daiktai, bet kartais tiesiog trukdyti.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavargsta?

Jis turi sustoti ir ilsėtis. Tai ne mūsų sprendimas, tai Europos Sąjungos taisyklės. Tas griaunantis dalykas, kai vairuotojas užmiega vairuose - siaubas, tad geriau, kai ilsisi.

Ar jie žino kelią Vokietijoje?

Turėtų žinoti, tačiau kartais nutinka, kad GPS "veda" pro namus, kuriais nepravažiuoja sunkvežimis. Yra buvę atvejų, kai tekdavo važiuoti pro labai siaurus miestelius, kur vairuotojas tiesiog paniko.

Kas, jei sunkvežimis sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Tada reikia laukti techninės pagalbos, o jei dėžės šąla arba šyla, gali būti problemų. Geros firmos turi draudimą ir techninę pagalbą, bet tai užtrunka.

Ar saugu palikti daiktus sunkvežimyje naktį?

Jei stovyklavietė saugi, taip. Bet niekada nepalikite brangių daiktų ar pinigų kabinoje. Esu girdėjęs istorijų, kai pavogdami benzininiai generatoriai arba įrankiai.

Kaip elgtis su mobiliu telefonu?

Paimkite savo vairuotojo numerį. Būna, kad jis prarado ryšį arba nežino, kur yra adresas, o tu tiesiog negali jo surasti.

Ar jie dirba savaitgaliais?

Taip, šiandien logistika sustoja retai. Tačiau tada kaina gali būti didesnė, o jei reikia atlikti iškrovą mieste centru savaitgalį – gali reikėti specialių leidimų.

Ką daryti, jei vairuotojas niekur negali pastatyti?

Tai labai dažna problema Vokietijos miestuose. Reikia arba sutarti, kad vairuotojas laukia, kol jūs vežate dėžes naktį (juokinga, bet kartais taip būna), arba nuomoti mažesnį automobilį vietiniam vežimui.

Ar atveža į butą ar tik į gatvę?

Standartiškai – iki pirmo atsparo (durų). Jei norite, kad viskas įnešta į trečią aukštą be lifto – tai papildomas paslaugų komplektas.

Atvykimas, iškrovimas ir galutiniai darbai

Kaip vyksta iškrovimas?

Tas pats kas įkrovimas, tik atvirkščiai. Vairuotojas neša, o jūs Rodote, kur ką padėti. Jei perkraustymo procesas išsamiai ir aiškiai į Vokietiją buvo suplanuotas gerai, turėtumėte turėti buto planą su pažymėtomis vietomis.

Ar reikia padėti vairuotojui?

Jūsų pagalba neprivaloma, bet jei matote, kad jis kankinasi su viena didele dėže, verta paėsti pagalbon. Tai greičiau ir žmoniškiau.

Kas daryti, jei buvo sudaužyta stalčiai?

Iškart parašykite defektų aktą. Nekiškite to iki rytojaus, nes vėliau niekas nepatikės, kad tai ne jūs padarėte.

Ar surinko baldus, kuriuos išrinkome?

Tai priklauso nuo susitarimo. Paprastai įkrovant išrenkame, o iškrovant tiesiog padėjame dalis. Jei reikia surinkimo – tai papildomas darbas, už kurį reikia mokėti.

Ką daryti su pakuojimo medžiagomis?

Dėžės dažnai pasiduodama atgal, jei jos dar geros. O plėvelės (bubble wrap) ir kiti smulkūs daiktai dažnai lieka jums, juos tiesiog išmeskite.

Ar priima šiukšles?

Kai kurios firmos gali paimti senus daiktus į šiukšliadėžę už papildomą mokestį. Bet jei turite pilną sunkvežimį atliekų – tai jau ne pervežimas, o atliekų surinkimas.

Kaip susitvarkyti su vokiečių kaimynais?

Jums tiesiog iškroviant sunkvežimį gali priartėti vienas su knyga už ausų ir klausti ar turite leidimą stovėti. Būkite draugiškas, parodykite dokumentus (jei reikia), ir viskas bus gerai.

Ar tikrai viskas atvyksta vienu metu?

Jei krovinys didelis ir tenka skaldyti į kelis automobilius, gali būti, kad vienas atvyks ryte, kitas – vakare. Toks perkraustymo procesas išsamiai ir aiškiai į Vokietiją su dideliais kroviniais yra normalybė.

Ar paskutinė mokėjimo dalis atliekama vietoje?

Dažniausiai taip. Kai viskas įnešta, patikrinama, ar nėra trūkčių, tada sumokėta likusi dalis. Būtinai gaukite kvitą.

Ką daryti, jei dingo dėžė?

Velkite vairuotoją ieškoti. Kartais ji užkliūna po gultu arba nukrenta sunkvežimio gale. Jei tikrai dingsta – turi būti draudimas, tai vienintelis saugus budas.

Ar galima pasitikėti, kad viskas bus tvarkingai?

Jei pasirinkote patikimą kompaniją – taip. Jei pasirinkote pigiausią rinkoje – tai laukitės nelygių grindų.

Išvados ir galimos problemas

Viskas baigiasi ne tada, kai vairuotojas išvažiuoja, o tada, kai galite sėsti atsigulti į savą lovą naujuose namuose. Esu matęs, kaip žmonėms emocijos lieja per kraštą, kai visa šia "perkraustymo procesas išsamiai ir aiškiai į Vokietiją" drama baigiasi. Svarbiausia – nebijoti klausti, drąsiai reikalauti sąskaitų ir nebijoti sulaikyti pinigų, kol darbas nebaigtas. Vokietija – šalis tvarkos, tačiau logistikoje visada pasitaiko trikdžių. Nereikia būti per daug paranoidiškam, bet budrumas niekada nepakenkia. Tikiuosi, šie patarimai padės išvengti tų klaidų, kurias aš matau kasdien. Sėkmės naujuosniuose namuose ir laukite savo vairuotojo taikiai.