Perkraustymo procesas iš Vokietijos – patarimai ir pagalba

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus, tai maždaug tiek, kiek reikia, kad pradėtum suprasti, jog niekas niekada nevyksta taip, kaip parašyta vadovuose. Perkraustymo procesas iš Vokietijos atrodo paprasta tik tada, kai žiūri į brangžiausias reklamas, bet realybėje visada pasitaiko kliūčių – nuo sugedusio sunkvežimio iki to, kad vokietis kaimynas paskambina policiją dėl per didelio triukšmo. Čia nėra tik apie tai, kad paduoti dėžę į sunkvežimį, tai viskas yra apie logistiką, nervus ir tikslią planavimą. Žemiau bandysiu papasakoti, kaip tai tik vyksta, be jokių gražių uždažų, tiesiog iš ilgametės patirties.

Kaip pradėti ir kiek tai kainuoja

Oi, kur pradėti visus šitus dalykus, nes aš visiškai pasimesiu?

Pradžia visada yra paprasčiausia – reikia žinoti, ką tu turi. Ne taip, kad "aš turiu baldus", o tikslius dalykus. Jei nežinai, gali susidaryti brangų siuntinį. (Čia turiu omeny, kad tuomet gali tekti mokėti už tuščią erdvę). Susirašyk viską, išmatuok didžiausius daiktus, o tada paskambink mums. Be to, nepamiršk, kad perkraustymo procesas iš Vokietijos reikalauja ir laiko, ir pinigų, tad pradėk planuoti mažiausiai prieš savaitę-dvi, o ne vakare prieš išvykimą. Geriau anksti rasti informaciją nei vėluoti.

Ar reikalinga kokia nors ypatinga deklaracija ar tai tiesiog valia?

Dažniausiai nereikia jokių ypatingų deklaracijų, jei tai tavo asmeniniai daiktai ir grįži į Lietuvą gyventi. Bet yra vienas dalykas – jei perveži techniką, kuri yra nauja (nepirktai Vokietijoje prieš mažiau nei 6 mėnesius), gali būti problemų su muitinės dokumentais. Vokietija griežta šiuo klausimu, todėl turėk pirkimo čekius arba sutikimus. Jeigu nėra, gali tekti mokėti PVM ir mokesčius. O jeigu tai tiesiog seni baldai, tai viskas aišku – nereikia nieko deklaruoti, tik reikia gerai uždaryti sunkvežimį.

Kiek laiko iš anksto reikia skambinti, kad nebeliktum be vairuotojo?

Geriausia būtų skambinti savaitei ir puseš iki dviem. Žinoma, mes stengiamės padėti ir greitai, jei turi laisvą mašiną, tačiau perkraustymo procesas iš Vokietijos nėra toks paprastas kaip taksi pasikviesti. Reikia sutvarkyti dokumentus, paskaičiuoti, kiek reikia mašynų, ir patikrinti, ar vairuotojai nenuvyko į kitas užduotis. Pavasarį ir rudenį mes dažnai užimti, tad skambink anksčiau. Vėliau gali likti tik brangiausi pasiūlymai arba visai nieko.

Kiek tai viskas kainuos be jokių apgaulių ir paslėptų mokesčių?

Kainą lemia keletas dalykų: atstumas, kiek daiktų turi ir ar reikia vairuotojų pagalbos su iškrovimu. Vokietijoje darbo rankos brangios. Jei turi tik keletą dėžių, tai gali tekti dalintis mašina su kitu klientu, o jei pilnas namas – reikės atskiro sunkvežimio. Paprastai kaina svyruoja nuo 500 iki 2000 eurų, priklausomai nuo tūrio. (Gali būti ir brangiau, jei reikia neįprastų paslaugų). Geriausia prašyti apskaičiuoti konkretų darbą, o ne klausyti abstrakčių kainų telefonu.

Ar bus dar kokių papildomų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Žinoma, visada būna kažkas papildomo. Pavyzdžiui, jei sunkvežimis negali užvažiuoti prie namų ir reikia nešti daiktus 200 metrų, tai gali būti papildomas mokestis už "nešulį". Dar vienas dalykas – jei reikia išmontuoti ir vėl sumontuoti baldus, tai taip pat neįeina į standartinę kainą. Ir nepamiršk apie galimas rūkes arba kelius Vokietijoje, kur reikia mokėti už pravažiavimą (mokesčiai už kelių naudojimą). Viskas tai įskaičiuojama, bet reikia apie tai kalbėti iš anksto.

Kada geriausia sumokėti, kad nesigautų bėdų su apgaulėmis?

Mūsų praktika rodo, kad geriausia sumokėti pavedimu prieš išvykimą arba grynaisiais vairuotojui pasiekus vietą (bet tai tik nedidelę dalį). Užstatą arba visą sumą paprastai reikia padengti prieš tai, kai pradedamas darbas, kad abiejoms pusėms būtų ramu. Yra buvę atvejų, kai po darbo klientai pradėdavo ginčytis, o vairuotojas sėdėjo be pinigų. Vokietijoje tai nėra įprasta, mes tikimės sąžiningumo, bet sutartis visada gerai užtikrina.

Ar gali kainą sumažinti, jei pats suvežiu daiktus į sunkvežimį?

Gali taip, tai vadinama "daliniu perkraustymu". Jei turi mažiau daiktų, gali susitarti dėl to, kad pats nuveži daiktus į mūsų sandėlį arba susitinki su vairuotoju kur nors kitur. Taip sutaupysi vietos mašinoje ir pinigų. Tačiau perkraustymo procesas iš Vokietijos gali tapti sudėtingesnis, jei turi didelius baldus – juos į lengvąją mašiną neįsikelsi. Tada turi tartis dėl specialios technikos.

Vokietijos specifika ir dokumentai

Ką daryti su tais stovėjimo leidimais Miunchene arba Berlyne?

Vokietijoje tai labai griežta. Negali tiesiog sustoti sunkvežimiuką ant gatvės, jei nėra specialaus leidimo (Einlassgenehmigung). Prieš tai reikia susisiekti su vietos savivaldybe (Ordnungsamt) ir gauti leidimą, kuris nurodo, kada ir kur gali stovėti. Jei to nepadarysi, gali gauti didelę baudą, o mašina gali būti nuvaryta. Vieną kartą turėjome klientą, kuris manė, kad "prieš penkias minutes" nieko nebus, ir pavogė mašiną... ne, ne pavogė, o nuvarė. Taip kad būk atsargus.

Ar galima vežti ir tą seną vokietišką "šrotą", kur stovi vienoje vietoje?

Galima, bet čia jau ne perkraustymo procesas iš Vokietijos o paprastas krovinys. Jei automobilis neregistruotas, neturi techninės apžiūros (TÜV), tai jis turi būti vežamas kaip nevežantis transporto priemonė. Reikės specialios leidimų (red number plates) arba vežimo ant priekabos. Negali tiesiog jį nuvažiuoti užpakaliniu ratu, nes vokiečių policija to nemyli. Geriau parduoti vietiniam "Autoverwerter" ir nusipirkti naują Lietuvoje.

Ar vokiečiai leidžia vežti sekmadieniais arba per šventes?

Bendrąja tvarka ne. Sunkvežimiai su kroviniais turi draudimą važiuoti sekmadieniais ir švenčių dienomis (Fahrverbot). Yra išimčių, pavyzdžiui, jei tai tavo asmeniniai daiktai ir tu pats juos veži (bet tada turi turėti tam tinkamą dokumentą, įrodantį, kad perkraustomi), tačiau verslininkai tai nedaro. Geriau planuoti išvykimą šeštadienį arba penktadienį, kad nereikėtų laukti iki pirmadienio ryto.

O kokia situacija su muitu, jei aš vežu daug naujos elektronikos?

Čia gali būti bėdų. Jei turi penkis naujus televizorių, tai daugiau nei asmeniniam naudojimui. Muitinė gali pagalvoti, kad tai verslas. Turi būti pasiruošęs parodyti, kad tai dovana arba kad tu pats ją naudojai (pakuotės pažeidimai, neturi originalių lipdukų, arba senesnis modelis). Geriausiai nedaryti įspūdžio, kad atveži prekybai. Žinoma, jei tai vienas kompiuteris ir telefonas, nieko nepastebės. Bet jei pilna dėžė iPhone'ų... tai gali būti brangus.

Baldai, pakavimas ir daiktų saugumas

Ką daryti su tais lūžtančiais daiktais, aš net nežinau, kaip juos uždaryti?

Gerai, kad paklausiai. Viskas, kas lūžtantys (stiklas, porcelianas, paveikslai), turi būti užpakuota į burbuliukų plėvelę (Bubblewrap) ir įdėta į standžias dėžes. Negali tiesiog padėti į plastikinį krepšį. Vienas klientas padėjo vazą į šlepetę... va, stebėjau, kaip tai atrodė po kelionės. (Tikrai nepatarčiau). Naudok daug popieriaus tarp daiktų, kad jie nesibraižytų vienas į kitą. Jei nežinai, kaip pakuoti, mūsų komanda gali tai padaryti už papildomą mokestį.

Ar tikrai reikia išsukti svirtinius duris ar tai tik laiko švaistymas?

Tikrai reikia. Vokietijose namuose dažnai siauri koridoriai ir aukštai lubos, o svirtiniai durys užima daug vietos ir gali nukristi pervežimo metu, sužeidžiant vairuotoją arba sugadinant baldą. Be to, išsukus duris, baldas tampa kompaktiškesnis ir lengviau įeina į liftą arba pro duris. Negailėk laiko, pasidaryk tai vakare prieš išvykimą, o ne ryte, kai visi skuba. Tai sutaupo nervingų momentų vėliau.

Kiek laiko reikia išjungti šaldytuvą prieš tą kelionę?

Mažiausiai 4 valandas, o geriau visą naktį. Reikia išjungti, išimti visus maisto produktus, palikti duris atviras, kad išdžiūtų. Jei tą nebus padaryta, vandens lašai sušals esant šaltam orui (o Vokietijoje žiema būna -10), o tada atitirps ir užlios visą perkraustymo procesas iš Vokietijos įrangą ir kitus daiktus. Gali būti, sugręžia kompresorių. Taigi, išjunk jį vakare prieš dieną.

Ar įmanoma pervežti tą seną pianiną be keltuvo?

Įmanoma, bet tai yra labai pavojinga. Pianinas sveria 200–300 kilogramų. Be specialios technikos (keltuvo su juostomis), gali nukristi ir sužeisti žmones, arba sugriauti laiptus. Jei turi tokį daiktą, būtinai pasakyk iš karto. Mes turime partnerių su technika. Nebandykite tai daryti su draugais, girdėjau istorijų, kai po to porą mėnesių žmonės gydėsi nugaras. Tai ne verta.

Kur gauti tų dėžių, ar jos nemokamos?

Nemokamų dėžių beveik nėra, nebent tu eini į parduotuvę ir prašai, bet jos bus purvos, netvarkingos ir ne visada tinkamos. Mes galime užsisakyti naujas, tvirtas dėžes (Teleskopkisten), kurios yra specialiai sukurtos perkraustymui. Jos kainuoja, bet duoda saugumo. Galima tiek pirkti, kiek reikia, o po to mums grąžinti (jei mes tai siūlome). Tai pigiau nei pirkti naujas baldus, jei dėžė susiluoš.

Kelionės, vairuotojai ir realus gyvenimas

Kiek reikės mokėti už tuos kelių mokesčius Vokietijoje?

Vokietijoje nėra mokesčio už važiavimą automagistralėmis (Autobahn) lengviesiems automobiliams, bet sunkvežimiams (virš 7,5 tonų) yra mokama (LKW-Maut). Jei naudojame didelį sunkvežimį, tai mokesčiai įeina į sąskaitą. Jei naudojame mažesnį sunkvežimį (3.5t), tai mokesčio nėra. Tačiau jei važiuojame per tunelius arba tiltus (pavyzdžiui, Herrem tunnel), ten gali būti mokama. Visa tai yra įskaičiuota mūsų pasiūlyme, todėl nereikia rūpintis atskirai.

Ar jūsų vairuotojai moka bent angliškai arba vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų moka rusiškai, o angliškai arba vokiškai – kiekvienas skirtingai. Vokiškai kalbėti moka tie, kurie dažnai važiuoja į Vokietiją. Angliškai daugelia supranta pagrindinius žodžius. Tačiau su problemomis susiduriama retai, nes viskas yra suplanuota iš anksto. Jei reikia kalbėtis su klientu, mes visada turime vadovą, kuris gali sujungti telefonu ir padėti išversti. (Bet dažniausiai rankos kalba labiausiai).

Kiek laiko užtruks važiuoti iš Berlyno iki Vilniaus?

Priklausomai nuo eismo. Berlynas – tai didelis miestas, išvažiuoti gali užtrukti valandą. Tada važiuojame pro Lenkiją (A2 kelias), kur dažnai statomi remontai. Paprastai važiavimas trunka apie 12–14 valandų. Jei vairuotojas turi poilsio taisykles (jis negali važiuoti 4.5 valandas be pertraukos), tai gali užtrukti ilgiau. Taigi, jei išvykstame ryte, gali atvykti naktį arba kitą dieną rytą. Nereikia spausti, saugumas svarbiau.

Kas daryti, jei vairuotojas užstringa uždarame kieme su sunkvežimiu?

Tai tikra problema. Vokietijos senamiestyse kiemai yra siauri. Jei sunkvežimis įvažiuoja ir negali apsisukti, tai gali būti katastrofa. Reikia iš anksto patikrinti, ar įvažiavimas yra pakankamai platus (bent 3 metrai, o geriau 3.5). Jei ne, reikia susitarti dėl iškrovimosios aikštelės gatvėje. Mes turime matuoklius, bet geriau, jei tu pats prieš tai nužiūri ir pasaki, kad "ten nepravažiuos". Vieną kartą teko išmontuoti tvorą, kad išvažiuotume... (klientas tuomet nenusimeno).

Ar tikrai draudžia, jei aš pats sudaužiu vazą nešdamas?

Jei tu pats nešei savo daiktus, tai draudimas nedengia tavo atsitiktinių sukčiųjų (tik vairuotojo klaidas arba avarijas). Jei nori apsisaugoti, reikia papildomo draudimo (Allgefahrenversicherung). Bet paprastai, jei vairuotojas neša, jis atsakingas. Jei tu nusiimi dėžę ir ji tau nukrenta iš rankų – tai tavo problema. Žinoma, mes stengiamės padėti, bet pagal įstatymus, asmeniniai daiktai nuo savininko neatsargumo yra nedraudžiami.

Atvykimas ir pabaigos darbai

Kaip greitai iškraunami daiktai Vilniuje arba kitame mieste?

Tai priklauso nuo to, ar reikia nešti į butą, ar tiesiog į kiemą. Jei yra liftas ir erdvės, tai pilna mašyna gali būti iškrauta per 2–3 valandas. Jei nėra lifto ir butas yra 5 aukšte, tai gali užtrukti visą dieną. Sunkvežimio iškrovimas yra greitesnis nei pakrovimas, nes daiktai jau surūšiuoti. Vairuotojai mūsų yra patyrę, tad jie veikia greitai.

Ką daryti su tais pakavimo medžiagom po to, ar jūs juos pasiimate?

Gali pasilikti sau, arba mums atiduoti, jei mes davėme dėžes. Jei tai tavo dėžės iš parduotuvės, tu pats jas išmesi arba panaudai. Mes siūlome dėžių nuomą – jas galima grąžinti. Plikas plėvelę (foliją) paprastai pasiimame, jei ji nėra labai sužalota. Geriau iš anksto pasikalbėti, kad nereikėtų rūpintis šiukšlėmis. (Niekas nenori rūpintis tūkstančiais dėžių po to).

Kokius dokumentus reikia pasirašyti pabaigoje, kad nebūtų problemų?

Svarbiausias yra CMR sąvarašis (jei tarptautinis) ir perdavimo-įteikimo aktas. Jame reikia patikrinti, ar viskas atvyko sveika. Jei pastebi, kad dėžė sutrupėjo, tai turi užrašyti į aktą prieš tai, kai vairuotojas išvažiuoja. Po to, jei parašai, kad "viskas gerai", o vėliau rasi sugadintą televizorių, nieko nepadarysi. Būtinai patikrink būklę.

Ką būtų geriausia visiškai nedaryti, norint išvengti streso?

Nedaryk to, ką dažnai daro jauni žmonės – palikk viską paskutinę dieną. Taip pat, negerk kavos prieš išvykimą, jei turi nervinę sistemą (juokauju). O seriožiau – nedaryk įspūdžio vairuotojui, kad esi nepasiruošęs. Jei dėžės nėra uždarytos, tai vairuotojas negali pradėti darbo, ir laikas eina. Planuok, rūpinkis ir būk kantrus. Perkraustymo procesas iš Vokietijos nėra lenktynės, tai procesas.

Visada patariu klientams nebijoti klausti. Nors aš čia parašiau gana daug, visada pasitaiko situacijų, kurių niekas neprognozuoja. Svarbiausia yra susikalbėti ir pasitikėti tiems, kuriuos kviečiate padėti. Gero kelio!