Perkraustymo procesas iš Vokietijos ką turėtumėte žinoti?

Sveiki, pažinkime. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, maždaug nuo tada, kai Vokietijoje dar nebuvo tiek griežtai tikrinami tira skaitikliai. Perkraustymo procesas iš Vokietijos ką turėtumėte žinoti? Nors atrodo, kad tai paprasta – užkrauti, nuvažiuoti, iškrauti – iš tiesų ten viskas yra kur kas sudėtingiau dėl biurokratijos, kelių ypatumų ir tiesiog žmogiškojo faktoriaus. Dažnai klientai galvoja, kad tai vežimas kaip iš parduotuvės, bet ne, čia yra logistikos chaosas, kurį reikia suvaldyti. Čia ne apie idealų pasaulį, o apie tai, kaip išvengti nervingų pavakarių ant autostrados A10.

Popieriaus darbai ir planavimas (Boring but necessary)

Kiek laiko reikia planuoti išvykimą?

Gerai, klausimas paprastas, bet atsakymas ne visada. Jei norite perkraustyti vasaros vidury, kai visi vežia vaikus į atostogas, reikia skambinti mažiausiai prieš mėnesį ar du. Vokietijos perkraustymo firmos turi tvarkaraščius, o vairuotojai turi poilsio laikus. Negalima tiesiog paskambinti ir sakyti "važiuokite rytoj". Tada kaina bus tokia, kad jums nukris žandikaulis. Žiema ar pavasarį galima šiek tiek daugiau elgtis spontaniškai, bet rizikuojate likti be transporto. Geriau žinoti iš anksto.

Ar reikalingas inventorius?

Absoliučiai taip. Be inventoriaus sąrašo, ypač kai kalbame apie perkraustymo procesą iš Vokietijos, galite susidurti su dideliais nesklandumais muitinėje (jei keliaujate ne į EU šalį) arba draudimo atveju. Parašykite ant lapio, kas kas yra: "sofa, 2 vnt.", "televizorius". Nenaudokimę tiesiog "dėžės su daiktais", nes jei dėžė dingsta, niekas nesumokės jums už "nusėdimus". Būkite konkretūs, tai užtruks valandą, bet sutaupys dešimtis nervų vėliau.

Kas su CMR sąskaita?

Tai pagrindinis dokumentas, kurį vairuotojas turi užpildyti. Jis patvirtina, kad jis perėmė jūsų daiktus. Pasidarykite nuotrauką to dokumento prieš pasirašant. Kartais vairuotojai, ypač jei jie iš Rytų Europos firmų, gali padaryti klaidų arba parašyti sąlygas, kurių nesuprantate. CMR – tai jūsų draugas teisme. Jei vairuotojas atsisako jo duoti, bėkite toli. Tai tas atvejis, kai popierius svarbiau už pažadus.

Ar reikia vertimo į vokiečių kalbą?

Jei skambinate firmai, kuri dirba tik su vokiečiais, taip. Bet dauguma mūsų, lietuvių firmų, kalba abiomis kalbomis. Tačiau jei samdote vietinį "Umzugswagen" (tai toks vokiškas sunkvežimis), tai reikės viską aiškinti vokiškai. Aš asmeniškai visada rekomenduoju turėti vertąją adresą, jei niekas nesupranta. Vokietijos biurokratai mėgsta, kai viskas parašyta tvarkingai, kitaip gali pradėti vaidinti "Ich verstehe nicht".

Kas dėl draudimo, ar jis veikia Vokietijoje?

Draudimas turi būti. Geras perkraustymo procesas iš Vokietijos be draudimo yra kaip važinėjimas be saugos diržų. Taip, yra firmų, kurios sako "mes užtikriname", bet tai reiškia, kad jei jūsų šaldytuvas nukris laiptais, jie duos 50 eurų užtaisymui. Klausykite apie "kasko" tipo draudimą kelyje. Jis turi dengti ne tik avarijas, bet ir jūsų turto pažeidimą metų. Pasitikrinkite sumas – 1 eurą per kilogramą nėra draudimas, tai juokas.

Kelionės eiga tai ne tik vairavimas

Kodėl vairuotojai važiuoja lėtai?

Nes jie turi tachografus. Negalima tiesiog spaisti duonos iki 120 km/h Vokietijoje, jei sunkvežimis apribotas. Be to, vairuotojai yra žmonės, jiems reikia miego ir valgio. Jei jūsų daiktai važiuoja iš Miuncheno, tai gali užtrukti dvi dienas, ne dėl greičio, o dėl poilsio stotelių. Nereikia juos vadinti kas valandą ir klausti "kur jūs". Tai tik erzina ir padaro blogą nuotaiką, kurią jis neš į jūsų namus Vilniuje.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai taip, jei yra vietos (miegamasis vieta keleiviui). Bet perkraustymo procesas iš Vokietijos nėra turistinė kelionė. Vairuotojas nori nuvažiuoti maršrutą, gauti poilsį ir važiuoti toliau. Jis ne sustos prie pilies liūdnos pasigailėti. Be to, dauguma firmų draudžia keleivius dėl draudimo. Jei įvyks avarija ir jus sužeis, draudimo nebus. Geriau susitikti paskirties taške.

Kas jei užstrigsite ant A2 autostrados?

Tai Vokietija, ten visuomet yra spūstys (Stau). Bau žodis. Vieną kartą teko stovėti 6 valandas dėl avarijos greta. Jei jums skubėkite, niekas nepagerins situacijos. Geras vairuotojas praneš apie tai iš anksto arba kai tik sustoja. Nervuokitės ramiai, bet geriau turėti atsarginę planą, pvz., nakvyne vietiniame viešbutyje, jei vairuotojas pavėluos rytoj.

Kur naktiniai poilsiai?

Vokietijoje yra daug gerų poilsio vietų (Rasthof). Vairuotojai žino, kur saugu ir kur yra dušai. Kartais jie sustoja privačiose stotelėse, kad sutaupyti pinigų firmai. Tada gali būti, kad dušo nebus arba jis bus mokamas. Tai ne jūsų problema, kol jūsų daiktai saugūs. Tik neprašykite jo nustoti prie "McDonald's" vakariui, kai jis jau numatęs poilsį.

Ar vairuotojas padės pakrauti?

Taip, jei jūs to užsisakėte. Standartiškai "vairuotojo darbas" yra tik vairavimas ir manevravimas. Jei jis turi nešti sofas iš 3-o aukšto Vokietijos name be lifto, tai papildoma paslauga. Už tai reikia sumokėti arba tartis iš anksto. Niekas nenori dirbti nemokamai fizinio darbo po 10 valandų vairavimo. Nustatykite taisykles iš anksto, kad vėliau nektų ginčytis prieš namus.

O jei reikia kelti į 4-ą aukštą be lifto?

Tuomet reikalingi keltuvai. Bet Vokietijos miestuose, pvz., senamiestyje, dažnai negalima priartinti keltuvo prie namo dėl medžių ar gatvių. Tada teks nešti rankomis. O tai kainuoja. Perkraustymo procesas iš Vokietijas (čia turiu omenyje senus namus) dažnai turi tokių pavojų. Pasitikrinkite gatvę "Google Street View" – ar ten gali užvažiuoti sunkvežimis. Jei ne, reikės perkrauti į mažesnę mašiną, o tai pinigai.

Kainos ir mokesčiai – apie ką niekas nekalba

Kodėl kaina meta šuolius?

Kuras. Vokietijoje brangiau nei Lietuvoje (ne visada, bet dažnai). Taip pat, jei perkraustymas įvykia savaitgalį ar švenčių dieną Vokietijoje, kainos dvigubėja. Dar mokesčiai už įvažiavimą į miestus (Umweltzone), kai reikia specialios žaliosios kortelės. Jei vairuotojas ją neturi, gaus baudą, kurią sumokėsite jūs. Todėl kaina ne tik už kėlimą, bet ir už mokesčius.

Ar įeina keliai į kainą?

Įprastai taip, jei tai fiksuota kaina. Bet jei dirbate pagal valandas, tai keliai ir maitinimasis vairuotojui gali būti atskirai. Būkite tikri, klausiant "ar kaina galutinė?". Jei jie sako "apytiksliai", tai reiškia, kad gali papildyti sąskaitą už 200 eurų už kelių mokesčius arba už laukimą, jei jums vėluosite. Rašykite viską sutartyje.

Kas yra "pastatomos valandos"?

Tai laikas, kurį vairuotojas laukia, kol jūs ruošiatės. Jei sutarta 8:00 val., o jūs atvykstate 9:30, laikrodinis bėga. Vokietijoje darbo laikas brangus. Paprastai pirmoji valanda yra nemokama arba įskaičiuota, bet toliau – eina kas valanda. Nereikia giūžti vairuotojui, jam tai nenaudinga, jis nori baigti darbą ir ilsėtis.

Ar imama užgręžti pinigus?

Dauguma gerų firmų neprašo pilno avanso, tik nedidelį užstatą (10-20%). Jei kas klauso 100% mokėjimo iš anksto per banko pavedimą į svetimą sąskaitą – bėkite. Tai aistringai rekomenduoju. Yra atvejų, kai žmonės sumokėjo, o vairuotojas neatvyko. Užstatas gali būti, bet pilna suma – tik kai daiktai pasiekia paskirties vietą arba yra pakrauti.

Kaip apsisaugoti nuo brangumo?

Geriausia gauti 3-4 pasiūlymus. Ne tik pažiūrėkite į skaičių, bet ir į tai, kas įeina. Vienas gali brangiau atrodyti, bet jame įeina dėžės, pakavimo juosta ir kėlimo keltuvas. Kitas pigesnis, bet už kiekvieną laiptą imamas po 5 eurų. Sulyginkite obuolius su obuoliais. Perkraustymo procesas iš Vokietijos gali būti pigus, jei žinote, kur ieškoti.

Daiktų saugumas ir specifika

Ar saugu vežti pianiną?

Pianinas yra geriausia būklės patikros įrenginys vairuotojui. Jei jis sugebėjo užvežti pianiną iš 5-o aukšto be lifto Berlyne ir jis nenukrito, jis yra profesionalas. Tačiau pianiną reikia specialiai sutvirtinti. Ne tik įrišti juosta, bet ir uždėti apsaugas. Jei vairuotojas sako "neproblem, mes nešame", paklauskite, ar tada jie taiso, jei nukrenta. Draudimas pianinui turi būti atskiras.

Kaip su šaldytuvu?

Jį reikia išjungti iš anksto, bent 24 valandas prieš kelionę, kad išlytų ledas. Vakar matiau, kaip vienas klientas išjungė tik prieš pat važiuojant ir vėliau visa mašina buvo vandens, o jo drabužiai drėgni. Vokietijos šiltis padarys savo. Taip pat, pervežimo metu reikia laikyti duris vertikaliai, kad kompresoriaus alyva nenutekėtų į sistemą. Nežinau, kodėl taip, bet taip yra, mechanikai sako.

Ar duodate dėžes?

Dažniausiai taip. Tai įeina į paslaugą. Mes atvežame dėžes prieš keliones dieną, jūs susipakuojate, o tada atvažiuojame jas paimti. Jei reikia didelių dėžių (pvz., padangoms ar baseinui), tai reikia pranešti. Mažos knygų dėžės nėra tinkamos padangoms – jos plyš. Pasakykite dispečeriui, ką planuojate dėti.

Kas su skaldomais daiktais?

Gėlių vazos, paveikslai, veidrodžiai. Viskas turi būti užpakuota į burbuliukus. Jei jūs padėsite porcelianą į dėžę be užpildo, jis taps trupinių rinkiniu. Vairuotojas nėra atsakingas už blogą pakavimą, jei pats jį nepakavote. Jei pasamdate firmą pakavimui, tada jie atsako. Užpildykite tuščias vietas dėžėse senais laikraščiais ar drabužiais.

Ar galiu vežti alkoholį?

Galite, bet ribotą kiekį. Asmeniniam naudojimui – taip. Bet jei bandysite vežti 100 butelių vyno kaip "dovanas", tai gali būti problema su muitine (jei keliaujate už EU ribų) arba su draudimu, jei buteliais sudaužoma ir užteršia kitus daiktus. Perkraustymo procesas iš Vokietijos draudžia vežti degiąsias medžiagas, o alkoholis, ypač dideliais kiekiais, yra rizikingas.

O augalai? Ar jie neišdžius?

Žiema – pavojinga. Sunkvežimyje nėra šilumos, jei tai ne specialus šaldytuvas vagonas. Jei šaltybis -10 laipsnių, ir jūsų orchidėja stovi 10 valandų nešildomame priekaboje, ji bus leda. Vasarą geriau, bet jei uždarysite augalą dėžėje be oro, jis sukaps. Geriau vežti atvirame krove su vėdinimu arba asmeniniu automobiliu.

Nesklandumai ir realus gyvenimas

Kas jei vairuotojas neatvyks?

Tai baisiausia situacija. Kartais įmonėms pasirodo per daug darbų ir jie tiesiog "nulemia" klientą, ypač jei tai mažos užsakymai. Visada turėkite atsarginį variantą – kitos firmos numerį. Jei vairuotojas neduota žinios 4 valandas prieš planuojamą atvykimą, skambinkite į dispečerinę. Nebelekite rytoj. Geriau prarasti valandą ieškodant kitos mašinos, nei dieną laukiant.

Ar yra girdėjęs apie sukčius?

Yra. Yra firmų, kurios paima užstatą ir išnyksta. Yra vairuotojų, kurie pareikalauja "pinigų rankose" prieš iškrovimą, grasindami išvažiuoti su daiktais į kitą šalį. Niekada nemokėkite grynais, jei nėra sutartyje. Viskas turi eiti per sąskaitą arba įrankiais, paliekant pėdsaką. Pasitikėkite savo intuicija – jei kažkas atrodo įtartai, tai taip ir yra.

Kas su lietumi ir sniegu?

Vokietijoje oras gali pasikeisti per valandą. Jei lyja, vairuotojas rems ant grindų kilimėlius, kad neapliptių jūsų parketas. Bet jei jūsų kiemas purvinas, tai purvino bus nepaisant nieko. Neįsivaizduokite, kad vairuotojas valo jūsų kelią. Jis pristato daiktus iki pirmos durų. O toliau – jūsų reikalas.

Kaip elgtis jei padaryta žala?

Nepasirašykite atsiliepimo "viskas puiku", kol nepatikrinote. Atidarykite dėžes. Jei rastumą skaldą, parašykite tai į CMR protokolą tą patį vakarą. Kitą dieną vairuotojas galės sakyti, "tai jūs patys sudaužėte". Nuotraukos padeda. Draudimo kompanijai reikalingi įrodymai. Be jų, jums niekas nesumokės.

Ar verta rūpintis atsiliepimais?

Absoliučiai. Jei firma darė gerai, parašykite. Jei blogai – įspėkite kitus. Aš pats stengiuosi sekti savo vairuotojus (tiek kiek įmanoma), bet kartais jie elgiasi kaip... na, kaip vairuotojai. Atsiliepimas internete yra vienintelė gynyba, kai įmonė nieko nedaro. Tai keičia rinką.

Išvada

Galiausiai, perkraustymo procesas iš Vokietijos nėra mokslas, bet reikalauja kantrybės ir pasiruošimo. Jei viską suplanuosite, pasirašysite tvarkingą sutartį ir nesitikėsite idealumo, viskas gerai pasibaigs. Naudokitės sėkmės kelionėje, ir tikimės, kad jūsų šaldytuvas neužges ant kelio. O jei abejojate – skambinkite man, patarsiu kažką geresnio. Sėkmės.