Perkraustymo procesas ir praktiniai patarimai vežant į Vokietiją: vadovas iš vidaus

Sveiki, dar kartą. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir pasakykime tiesiai – kelyje mačiau viską. Pradedant nuo tų laikų, kai reikėjo šauktis per girelę telefonu, baigiant šiandieninėmis programėlėmis, kurios vis vien neveikia tuomet, kai jos labiausiai reikalingos. Dažnai klientai klauso apie perkraustymo procesas ir praktiniai patarimai vežant į Vokietiją, nes Vokietija arti, bet tai ne Lietuva – ten visa kita: greičiai, keliai (o ypač tas "nieko nežinantis" vairuotojas Lenkijoje) ir klientų reikalavimai. Čia nebus taip, kad viskas lyg ir gražiai pagal instrukciją, bandysiu papasakoti taip, kaip yra iš tikrųjų, su visomis smėlio duobėmis ir naktiniais važiavimais.

Kelias į Vokietiją, ypatingai jei keliate gyventi į miestus kaip Miunchenas, Hamburgas ar net mažesnes vietoves prie Reino, reikalauja kantrybės. Vokietai yra labai tvarki, jeigu prie jų atvažiuojat su vėlavimu dvi valandomis be pranešimo, gali būti pykčio. Taigi, jeigu ruošiatės tokiam žingsniui, geriausiai susiruoškite kruopščiai, o aš stengsiusi padėti išvengti tų klaidų, kuriuos padariau pats anksčiau ar matydau savo kolegų darbe.

Bendras pasiruošimas ir planavimas

Kada geriausia pradėti planuoti kelionę į Vokietiją?

Nesitikėkite, kad paskambinsite antradienį, o mes jau rytoj važiuojame, nors kartais ir taip nutinka, jei vairuotojas tuščias grįžta. Geriausia pradėti galvoti apie tai mažiausiai mėnesį iki įvykio, o ypač jeigu tai vasaros metas, kai visi važiuoja atostogaujančius. Tuomet perkraustymo procesas ir praktiniai patarimai vežant į Vokietiją pasidaro labai aktualūs, laisvų mašinų nėra ir kainos šuoliais kyla. Nebrangiausia yra eiti savaitės viduryje, o ne penktadienį ar šeštadienį. Žinoma, visi nori išsikraustyti savaitgalį, kad nereikėtų imtinų atostogų, bet tada tas procesas gali kainu dvigubai daugiau ir nervų.

Kaip teisingai suskaičiuoti kiekio tūrį?

Labai dažnai žmonės sako: "o, man tik trys spintos ir du sofos". Tada atvyksta vairuotojas su 3,5 tonų mikroautobusu, o ten netelpa net virtuvės komplektas. Geriausia žiūrėti ne į baldus, o į tūrį – kubinius metrus. Jeigu turite butą 50 kvadratų, tai maždaug 10-12 kubų daiktų, jeigu pilnas. Aš visada patariu nufotografuoti viską iššvaistant telefonu ir nusiųst man, aš akimi gerai matau (nors taipogi galiu ir suklysti, nes per foto ne visada įmanoma įžvelgti tą tūrį). Geriau permokėti už šiek tiek didesnę mašiną nei vėliau ieškoti antrojo reiso.

Ar verta daryti inventorizacijos sąrašą?

Galvojau, kad nereikia, bet paskutiniuoju metu vis dažniau įsivaizduoju taip, kad tikrai verta. Ypač jeigu keliate brangius dalykus. Nerašykite kiekvieno šaukšto, tiesiog išvardinkite didžiausią techniką, baldus ir taip toliau. Vokietuose muitinė retai stabdo lietuvius su buitiniais daiktais (nes ES erdvė), bet jeigu bus technikos, kuries nėra nešiojamas (pvz., 5 televizorių), gali kilti klausimų. Be to, jeigu kažkas dingsta kelyje (o ir toks dalykas kartais nutinka, deja, ne pas mus, bet esu girdėjęs istorijų), sąrašas padės įvertinti nuostolius draudimui.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – taip, jeigu vietos. Bet legaliai ir draudiškai tai complicated. Mūsų draudimas dažniausiai neapima keleivių, jeigu tai ne tam skirta keleivinė transporto priemonė. Be to, vaikščiojimas 1000 kilometrų su vairuotoju, kuris kalba tik savo arba tirpa nuo nuovargio, yra malonumolis abejotinas. Buvo atvejis, kai klientė norėjo važiuoti su savo katinu, kuris buvo ne dėžėje... žinote, kaip baigėsi. Geriausia susitikti ties ta vieta, praleisti vairuotojui ką nors gerai išgerti ir palikti jį dirbti. Taip saugiau ir jums, ir jam.

Detalesni reikalavimai ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia tur�ti sienos kirtimuose?

Nors Vokietija ir yra Schengen erdvėje, visada reikia turėti pasą ar tapatybės kortelę. Jeigu vairuotojas ne tas, kuris numatytas sutartyje arba vairuoja kitą mašiną, gali būti problemų su draudimu ar net policijos patikrinimu. Taip pat, jeigu vežate ne savo daiktus (pvz., draugo), reikėtų turėti raštišką leidimą ar pavedimą, kad mus nesuimtų kaip vagių. Tai atrodo bjaurus, bet policija Lenkijoje ar Vokietijoje kartais tikrina labai kruopščiai, ypač jeigu mašina su lenkiškais ar lietuviškais numeriais.

Ar reikia deklaruoti naujus daiktus muitinėje?

Jei vežate naują, su etiketėmis, neperplovus grandinę televizorių ar šaldytuvą, tai gali būti priskiriama prekybai. Ypač jeigu važiuojate su verslo licencija. Paprastiems žmonėms, perkeliantims gyvenamąją vietą, tai dažniausiai neproblema, jei tai vienas ar du vienetai. Bet jeigu vežiate 10 naujų kompiuterių... čia jau gali būti nusiskundimų iėjus per sieną. Geriau nuimti visas etiketes pirkdami arba bent jau pajuodinti markeriu (šipuliukas, bet veikia). Vokietai yra labai griežti dėl to, kas yra "asmeninis naudojimas".

Kas yra CMR sąvartos ir kodėl jos svarbios?

CMR – tai greitai tariant, krovinių pervežimo sutartis ir draudimas. Be jos jūsų daiktai techniškai "egzistuojuo" tik Jums galvoje. Jeigu kas nutinka kelyje, be pasirašytos CMR vairuotojas gali sakyti, kad nieko nematė. Įsitikinkite, kad vairuotojas jį pasirašo įlipdamas prie jūsų, o tuomet, kai iškrauna, patikrinkite būklę. Jeigu dėžės sutrupėjusios – parašykite tai į CMR protokole. Vėliau reikalauti atlyginimo be žinios bus beveik neįmanoma. Tas perkraustymo procesas ir praktiniai patarimai vežant į Vokietiją prasideda būtent nuo tų popierių, kuriuos niekas nenori skaityti.

Ar turi būti sandėliavimo sutartis jei užstrigsite?

Kartai nutinka taip, kad iš šiaurės Lietuvos važiuojate į pietus Vokietijos, ir tarpininkas sako, kad raktai bus tik kitą dieną. Ką daryti? Maždaug prieš 10 metų mane užklupo tokia situacija Berlyne, teko stovėti dvi dienas (ir kažkas mums padovanojo kavos... ne, ne, teikėjai nemoka). Jeigu numatote tokią riziką, tartis su įmone apie galimybę laikinai padėti daiktus pas juos arba sandėlyje. Paprastai tai kokia 20-30 eurų dienai, bet geriau žinoti iš anksto.

Pakavimo ir dėžių paslaptys

Kokias dėžes naudoti – kartonines ar plastikines?

Kartoninės pigesnės, bet plastikinės (krezos) stipresnės. Vokietijoje dažnai klientai pageidauja "krezų", nes jos telpa viena į kitą ir nejuda. Jeigu turite knygų – keiskKia į mažas dėžutes, o ne į didžiules, nes ne vienas vairuotojas nusiribojo nuleisti dėžę, kuri svėrė kaip švinas. Galvojau, kad knygos yra lengvos, bet ne, kai jų tūkstančiai. Naudojame standartinius "bananų" dėžių dydžius – 40x50x60, tai geriausias variantas, tik reikėtų neprišlipti juos胶胶胶 (ah, klijuoti juosta) labai gerai.

Kaip užsegti spintas, kad netrūktų durys?

Niekada nenaudokite lipnios juostos tiesiai ant furnitūros – po to nuimamas lakas skausmai. Geriausia pasiskolinti arba nusipirkti specialią "minkštą" plėvelę (streach filmą) ir apvynioti spintą kartu su duris. Jeigu durys gulsčios – prilaikykite jas raiščiais arbe kartono gabalais. Viena savaitėje važiavom, klientas sako, kad spintos nereikia rišti, matyt, jos buvo "senos ir geri". Rezultatas? Važiuojant pro Kauną lūžo vidinis fiksatorius ir durys užkliuvo. Nuo to laiko draudžiu rišti be apsaugos.

Ar galima vežti atidarytus skysčių butelius?

Absoliučiai ne. Net jeigu tai alyva ar acto butelis su dangteliu. Pakilimas 1000 metrų kalnuose (arba net tą kalną prie Varšuvos sukuria slėgį skirtumas) gali padaryti savo darbą. Visada užsukite arba geriau įdėkite į plastikinius maišelius ir po to į dėžę. Buvo atvejis, kai vyno butelis suskilo ir nudažė visus migracinius dokumentus klientui... tai buvo įdomus dialogas su vokiečių policija kai bandėm aiškintis spalvotus popierius.

Ką daryti su smulkiomis detalėmis (screwdriver ir pan.)?

Kai išmontuojate lovos ar stalus, visus varžtus ir veržlius surinkite į vieną maišelį ir lipnia juosta priklijuokite prie to daikto, kuriam jie priklauso. Niekados nerašykite "įrankiai ant viršaus", o paskui vairuotojas užmeta ant jų čiužinį. Pas mane buvo, kai rado maišelį su varžtais tik iškrovus viską į naują butą Miunchene. Klijai dėžėje nelabai padėjo tekti ieškoti montuotojui vėliau. Tai paprastas dalykas, bet labai sutaupo laiko.

Vokietijos peculiarity ir eismo taisyklės

Ar sunkvežimis gali važiuoti miesto centre Vokietijoje?

Čia yra svarbiausia žinoti: ne visur. Yra miestų dalys (pvz., gamybiniai rajonai), kur sunkvežimiai draudžiami ir ten reikia specialios leidimo (Ausnahmegenehmigung). Jeigu vairuotojas nežino miesto, jis gali užvažiuoti į "Draudžiama" zoną ir gaus baudą, kurią teks mokėti klientui arba mums (ir tada mes ją "užpigsime" į sąskaitą). Todėl reikia tikslaus adreso, ar net nuotraukos iš gatvės, kad logistikos skyrius galėtų patikrinti maršrutą anksčiau. Berlynas yra vienas sudėtingiausių dalykų.

Kaip su "Umweltplakette" (žalia kortelė)?

Be jos negalima važiuoti į daugelį Vokietijos miestų centrų. Jeigu mūsų mašina jos neturi, mes tiesiog negalėsime jums pristatyti daiktų prie pat durų, teks stovėti užmiestyje ir vežti mažesnėmis partijomis. O tai kainos laukas. Užtikrinkite, kad pervežėjas turi tas korteles ant priekinio stiklo – jos pigios, bet be jų baudos didelės. Kartais vairuotojai užmiršta jas perkeliant į kitą mašiną, tai reikia pasitikrinti.

Ar yra problemų su parkavimu vokiečių namuose?

Vokietai labai sauimingi dėl savo vietos gatvėje. Jeigu užimsite kaimyno vietą, gali būti skambutis į policiją vos po penkių minučių. Geriausia sutarti su savininku, kad jis užimtos vietos arba padėtų "Ne stovėti" ženklą. Važinėjau į vieną kaimą prie Štutgarto, ten net ne mašina, o spinta kelta buvo problema, nes kaimynas statė tvorą ir neleido privažiuoti arti namo. Tekėjo nešti 200 metrų rankomis per pievą.

Ką daryti, jeigu gyvenamasis aukštas be lifto?

Tiesiog reikia žinoti iš anksto. Dauguma senų namų Vokietijoje (pvz., Šiaurės Reino-Vestfalijoje) turi labai siaurus laiptus arba nėra lifto. Jeigu apie tai nepranešate, atvyksime su didele mašina, vairuotojas pažiūrės ir pasakys "neišeina". Tuomet reikės ieškoti papildomų rankų arba krauti kelis kartus. Mums tai nekainuoja papildomai laiko, o jums – pinigų. Patariu nufilmuot laiptus iš apačios iki viršaus ir nusiųsti, mes tikrai išmatuosime, ar ten pro šalį praeis sofa.

Ką daryti su šiukšlėmis po iškrovimo?

Neleiskite vairuotojui padėti dėžių ir pakuojamojo popieriaus į jūsų kiemo šiukšliadėžę, jeigu ten nėra vietos arba tai draudžiama. Vokietija ir jų atliekų tvarkymas yra... nu, pasakykime, griežta. Dažniausiai vairuotojas turi pasiimti šiukšles su savim, nebent jūs susitartumėte kitip. Yra firmos, kurios to nedaro ir palieka stebuklus kieme, o tada vokiečių kaimynai skundžiasi savininkui. Jeigu norite, kad mes padėtume šiukšles, tartis iš anksto.

Pinigai, kainos ir nusivylimai

Kodėl kainos skiriasi tarp įmonių?

Nes vieni veža "pirštais" (be draudimo, be sutarčių, su nusipirktu "Gaz" mikroautobusu), kiti turi pilną parką, apdraudžia krovinius 10 000 eurų, moka atlyginimus ir mokesčius. Jeigu kaina dvigubai mažesnė nei rinkos, tai tikėkitės, kad atvyks vėluoti, girtas arba išvis nebevažiuos. Perkraustymo procesas ir praktiniai patarimai vežant į Vokietiją nėra vienas pigiausių paslaugų. Tačiau užsaugant brangų sofą vertu mokėti už garantiją. Kainos formuojasi nuo kuro, kurio kaina šiuo metu astronominė (palygink su 2020 m.), ir nuo vairuotojo darbo užmokesčio Vokietijoje.

Ar reikia mokėti už laukimą vietoje?

Taip, jeigu jūsūs esate vėluojate. Vairuotojas gali laukti apie 1 valandą nemokamai, bet tada prasideda laiko mokestis. Tiesa, ypač jeigu tai yra didelis miestas ir jam tenka rasti parkavimą 40 minučių... tai kartais aš tą pirmą valandą "praleidžiu" pro akis, nes suprantu, kad ne visada priklauso nuo kliento. Bet jeigu jums tiesiog reikia nueiti papieti į kavinę 2 valandoms, tai jau bus mokama.

Kaip apsaugoti save nuo sukčių?

Neklauskite tik kainos "nuo...". Klauskite, ką daroma, jeigu pasikeičia data. Ar įeina į kainą pianino nešimas (jeigu tokio neturit, nereikia). Ar yra fiksuota kaina arba ar gali pakilti dėl kuro. Pasirašykite sutartį raštiškai, ne per žinutes. Jeigu įmonė negeidžia duoti sutarties – bėkite. Ypač pasitaiko tokios "pavienės sielos" iš skelbimų, kurie paėmė avansą ir išnyko. (Nors su mumis to nebuvo, bet girdėjau). Tikriname įmonės kodą ir rekvizitus.

Ar galiu sumokėti tik gavus daiktus?

Galima, bet dažniausiai reikalaujama avanso (depozito), kad užtikrintume, kad klientas neatsisaks paskutinę minutę, kai mes jau esame visi paruošę. Avansas dažniausiai būna 10-30 proc. Galutinį apmokėjimą galima atlikti grynaisiais (jeigu vairuotojas sutinka, bet jie nemėgsta didelių sumų turėti) arba pervedimu prieš išvykimą iš Lietuvos arba prieš iškrovimą Vokietijoje. Pervedimas tik iškrovus gali būti rizikuota mums, nes jeigu nesumokėsite... ką mes darysime su daiktais?

Ar pervesimas gali kainuot brangiau nei skaičiuojame?

Gali, jeigu tenka naudoti keltuvus (krautuvus) arba jeigu adresas yra toks "pats gale", kad net mašina neprisivažiuoja. Taip pat, jeigu būtina naudoti papildomas rankas (nešikai). Viskas tas yra papildomos paslaugos. Pirmiausia visada geriau atsiųst nuotraukas, kad aš galėčiau pasakyti: "Čia kils papildomai 50 eurų už nešimą antrą aukštą be lifto". Niekada nelikime be žinių.

Specifiniai daiktai ir jų nuodugnumas

Ar galima vežti pianiną arba didelį safą?

Taip, bet ne kiekviename automobilyje. Pianinui reikia spec. užrėdimo ir dažniausia keltuvo, o safui dėl jo svorio gali reikėti techninės pagalbos. Ir svarbiausia – praneškite apie tai ne prieš pat važiavimą. Kartą vaikščiojo po butą ir klientė tarė "o, o šitas mažas stalčius yra seifas". Jis svėrė 300 kg. Tekėjo kvieti kitą ekipažą su keltuvu, tai užtruko du dienai. (Gaila, kad nepranešta anksčiau, būtume numatę).

Kaip vežti augalus?

Geriausia jas uždengti, kad nulūžtų nuo vėjo (jeigu atvira sunkvežimio dalis) arba kad nespėtų numirsti nuo karščio užrakintoje mašinoje vasarą. Žiemoje reikia saugoti nuo šalčio, jeigu mašina nejuda ilgai. Vokietijoje augalai per sieną einant paprastai nebekontroliuojami, bet jeigu tai keletas didelių palmių, gali atrodyti kaip komercinis siuntinys. Geriau turėti kvitą, kad tai asmeniniai augalai.

Ar saugu vežti kompiuterius ir techniką?

Visada geriau išimti visas dalis (tiek diskus, tiek priedus) ir juos vežti atskirai. Monitoriaus ekranas turi būti uždenktas storesniu audiniu (antikelias), nes viena smūgis mašinoje gali padaryti juostą per visą ekraną. Pats kompiuterio korpusas gali būti dėžėje, bet nešant yra svarbu pagriebti už dugno, ne už viršaus. Esu matęs, kaip vėluojantys klientai meta "MacBook" į dėžę ant viršaus kito daikto – tik vaizdas.

Ką daryti su baidyklėmis vaiku?

Jei turite mažų vaikų, tikėkitės, kad jie taps šturmanais. Geriau iš anksto pasirūpinkite jais, kad jie nešoktų apie vairuotoją, kai šis bando susikoncentruoti vairuoti. Ypač pavojinga yra tada, kai kraunama iškrovimo metu gatvėje. Vaikai turi būti laikomi toliau nuo kelio. Vokietuose dėl vaikų saugumo yra labai griežti, net policija gali sustoti pasitikrinti, ar vaikai turi saugos juostų mašinoje.

Ar galima vežti maistą?

Ribotai. Ilgas važiavimas vasarą su maistu, kuris gali sugesti yra bloga mintis. Konservai ir sausi produktai – tikrai. Bet verdant sriuba ir vežant ją Vokietiją... nemanau, kad tai bus skanu. Be to, kvapas mašinoje gali įsisavinti į baldus (pvz., sofos audinį). Nustatyta tiesa, kad riebių daiktų kvapas išlieka ilgą laiką. Geriau viską suvalgyti prieš išvykstant arba vežti hermetiškai uždarytą.

Finalinės mintys ir išvados

Na, kaip ir viskas pagrindinis, ką galiau pasakyti iš savo ilgos patirties. Svarbiausia yra nepasitikėti žodžiu "kažkaip" ir viską užfiksuoti. Perkraustymo procesas ir praktiniai patarimai vežant į Vokietiją nėra tokie sudėtingi, jeigu žinoti šiuos niuansus, kurie aš išvardinau. Niekada nebijokite klausti vairuotojo arba diskipčerio (kaip mano), jeigu nežinote kaip kažką daryti. Geriau paprašyti patarimo dabar nei gailėtis vėliau.

Visada, bet visada, patikrinkite du kartus adreso kodą Vokietijoje, nes jie skiriasi net tame pačiame mieste. Būkite kantrūs su vairuotojais, nes jie irgi žmonės, o ne robotai, ir taip pat nori grįžti namo po ilgos kelionės. Sėkmės jūsų naujame namue ir tikiuosi, kad šis straipsnis padės išvengti tų bėdų, su kuriomis aš teko susidurti per šiuos dvidešimt metų (ir kurios nėra malonios). Kelias greitas!