Perkraustymo procesas ir numatomas pristatymo laikas į Vokietiją: kas tikrai vyksta kelyje

Sveiki, turiu tiesiogiai pasakyti – dirbu su krovinių pervežimu jau beveik dvidešimt ketverius metus ir mažai kas mano darbe stebina. Žmonės visada klausia to paties: kiek tai užtruks ir ar jų daiktai nenuklys į Maroką. Perkraustymo procesas į Vokietiją atrodo paprastas tik tuomet, kai žiūri į žemėlapį, bet realybėje tai yra grandinėlė, kurioje viena nykštis gali viską sugriauti. Numatomas pristatymo laikas nėra užrašytas akmenyje, jis priklauso nuo vairuotojo, techninės būklės, muitinės (nors Vokietijoje ji dažnai tik formalumo) ir, žinoma, pačių klientų pasiruošimo. Štai paprastas, be jokių gražių žodžių, vadovas, kaip tai iš tikrųjų veikia.

Bendri klausimai apie tai, kaip viskas vyksta

Kiek laiko užtrunka nunešti daiktus į Vokietiją?

Visada sakau klientams – žiūrėkime į realybę, o ne į svajones. Paprastai, kai kalbame apie perkraustymo procesą į Vokietiją, tai trunka nuo vienos iki trijų dienų, jei tai yra dalinis krovinys. Jei turite pilną sunkvežimį, tai važiuojame tiesiai ir galime būti tiesiogiai per 12-14 valandų, priklausomai nuo to, kur Vokietijoje esate – Miunchene arba kažkur netoli Lietuvos sienos. Bet dažniausiai tenka surinkti kelis klientus, tai užtrunka. Vakar pats važiavom, teko užsukti į Kauną, paskui į Vilnių, tai diena praplydo tiesiog surinkimui.

Ar galima tiksliai pasakyti, kada vairuotojas atvyks?

Negaliu meluoti – negaliu. Numatomas pristatymo laikas yra tik numatomas. Aš galiu pažadėti antradienį, bet jei prieš tai sugenda sunkvežimis arba užstringa eismas ties Varšuva, tai bus trečiadienis arba ketvirtadienis. Vokietijoje autobaunai dažnai stovi dėl avarijų, ypač vasarą. Kartais vairuotojai tiesiog pavargsta ir turi pristoti ilsėtis – tai ne jų kaltė, tai taisyklės. Taigi, jei jums svarbu kiekviena valanda, geriau susiderėkite dėl ekskliuzyvaus reiso, tada bus tiksliau.

Ką daryti, jei neturiu pakankamai dėžių?

Nesijaudinkite, mes dažnai turime savų, bet tai kainuoja papildomai. Geriausia, jei susirandate pats maisto prekybos centruose, jos būna tvirtos. Kartais žmonės bando taupyti ir krauna viską į maišus, o paskuoelp stebisi, kad indai suskilę. Perkraustymo procesas į Vokietiją reikalauja, kad dėžės būtų pakankamai tvirtos, nes jas mes krausime ant vienos kitos. Jei dėžė suklyps po svorio, tai gausite „pavėsinę“ viduryje sunkvežimio.

Ar įmanoma pervežti ir šaltibarščius? (t.y. maistą)

Galima, bet aš nedraudžiau, jei tai yra džiovinti gaminiai arba konservai. Šaltibarščius su kefyru geriau išgerti čia, nes vairuotojui gali užknisti šaltkrapis, o jei dėžė nutekės, tai sugadins visus aplinkinius baldus. Vokietijoje muitinė nėra labai griežta dėl asmeninio maisto kiekio, jei tai ne mėsos arba pieno gaminiai dideliais kiekiais. Bet vėlgi, rizikuojate. Geriau pasilikite sausu maistu – makaronais, grūdais.

Kaip suskaičiuojama kaina? Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Kaina dažniausiai susideda iš kubinių metrų arba metrų (krūvos) ilgio. Jei daiktų nedaug, mokate už vietą, kurią jie užima. Paslėptų mokesčių nėra, jeigu aiškiai susitariame iš anksto. Bet yra tokių dalykų kaip liftas. Jei name nėra lifto, o kvadratūrai yra penktas aukštas, tai mums reikės nešti rankomis. Tai kainuoja. Neklauskite, kodėl – pabandykite nešti šaldytuvą penkiais aukštais, ir jums viskas aišku bus.

Ar reikia iš anksto mokėti avansą?

Įprasta praktika yra ta, kad imame mažą užstatą (avansą), kad užtikrintume, kad klientas nebegyvens. Girdėjau istorijų, kai atvažiuojame į adresą, o jų ten nėra, arba jie pasikeitė nuomonę. Tada mes prarandame laiką ir degalus. Taigi, taip, avansas yra būtinas. Likusią dalį dažniausiai sumokate gavus daiktus Vokietijoje arba prieš išvežimą, priklausomai nuo pasitikėjimo lygio.

Ką daryti, jei nežinau tikslaus adreso Vokietijoje?

Tai dažna problema. Žmonės sako „važiuokime į Berlyną“, o Berlynas didžiaulis. Jeigu nežinote adreso, mes galime vežti daiktus į mūsų sandėlį Vokietijoje (jei tokiame turime partnerių) arba laukti, kol jums duosite koordinates. Bet laukimas mums kainuoja, tai gali būti papildomas mokestis už stovėjimą. Geriausia turėti bent jau miestą ir rajoną iš anksto.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys?

Dauguma sunkvežimių dabar turi GPS sekimo sistemas, tačiau aš asmeniškai visada saku – nerašyk man kas valandą „kur jūs esate“. Vairuotojas vairuoja, jis negali atsakinėti į žinutes kiekvieną minutę. Mes Jums pranešame, kai artėjame. Jei labai reikia, galiu pasiūlyti nuorodą į sekimo programą, bet ji ne visada veikia tiksliai, kai sunkvežimis stovi sandėlyje be signalo.

Ar saugu duoti raktus nuo namų vairuotojui?

Čia jau kiekvieno sąžinės reikalas. Aš pažįstu savo vairuotojus, jie dirba metus, bet aš visada sakau – jei galite, būkite patys arba leiskite giminaičiui. Jei tenka duoti raktus, tiesiog užtikrinkite, kad brangiausi daiktai būtų paslėpti arba nuimti. Vokietijoje žmonės šiek tiek kantriau, bet niekas neduoda garantijų. Nors per tą laiką, kai dirbu, vagysčių praktiškai nebuvo (paliesk medį), bet rizika visada yra.

Kainos, dokumentai ir pinigai

Kiek kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Kainą negaliu pasakyti iš karto, nepažinęs, ką turite nuvežti. Vienas kėdės komplektas kainuoja vienai, o pilnas namas su pianinu – visai kitai. Vidutiniškai, jei kalbame apie 1-2 kubinius metrus (tai tokia maža keleivinė mašina pilna), tai gali būti nuo 300 iki 600 eurų. Perkraustymo procesas į Vokietiją, kai reikalingas sunkvežimis, prasideda nuo tūkstančio ir baigiasi... na, be galo. Viskas priklauso nuo atstumo.

Ar reikia mokėti už kelionę iš abiejų pusių?

Tai vienas populiariausių klausimų. Jei mes atvažiuojame tuščia mašina, kad paimtume jūsų daiktus, tuomet taip, mums reikia padengti kelionės išlaidas. Jei tai yra dalinis krovinys ir mes tarpinėje stotyje turiim ką nors paimti, tai gali būti pigiau. Bet principas paprastas: mums reikia uždirbti tiek, kad padengtume degalus ir vairuotojo algą tiek į, tiek iš.

Kas yra CMR draudimas ir ar jis apmoka viską?

CMR – tai ne burtas, o tarptautinis vežimo dokumentas. Jame yra draudimo dalis, bet ji dažniausiai siekia tik apie 10-20 SDR (specialiųjų traukimo teisių) vienetų kilogramui. Tai nėra pilna vertė. Jei vežate brangų paveikslą arba rolexą, privalote tai paskelbti ir papildomai apdrausti. Kitu atveju, jei dings, gausite tik nereikšmingą sumą, dėl ko klientai dažnai pyksta, bet tokios yra taisyklės.

Ar galima apmokėti grynaisiais pinigais?

Galima, bet nerekomenduoju. Vokietijoje grynaisiais pinigais apmokėti didesnes sumas yra pavojinga dėl kontrolės. Be to, jei vairuotojas pasiims pinigus ir dingstant (o tokių atvejų buvo su kitomis firmomis), Jums niekas negalės padėti. Geriau banko pavedimas – yra pavedimo įrodymas, yra sutartis. Saugiau taip.

Kokius dokumentus reikia pasirašyti?

Pagrindinis dalykas yra važtaraštis (krovinio perdavimo aktas) ir CMR. Juose turi būti surašyti visi daiktai, bent jau bendrai, pvz., „20 dėžių su virtuvės reikmenimis“, „1 sofa“. Jei dokumente parašysite „baldai“, o paskui bus trūkstama dviejų kėdžių, įrodyti bus sunku. Svarbu tikrinti būklę prieš pasirašant. Pasirašėte – reiškia sutikote, kad viskas tvarkoje.

Ar imate mokestį už didelius daiktus (pianinus, seifus)?

Žinoma, tai ne tas pats kas nešti dėžę su knygomis. Pianinas reikalauja ne tik jėgos, bet ir įrangos (kėdės, diržai). Seifas – dar blogiau, jei jis užpildytas. Tai papildomas darbas ir laikas. Paprastai tai kainuoja nuo 50 iki 150 eurų priklausomai nuo svorio ir aukšto. Neklauskite, kodėl brangu – pabandykite pakelti toną geležies be keliamųjų mechanizmų.

Kas vyksta, jei aš negaliu susitikti su vairuotoju Vokietijoje?

Tada reikia rasti atstovą. Gali būti giminaitis, draugas arba net artimiausias kaimynas. Vairuotojas negali palikti daiktų gatvėje be priežiūros, jis turi perduoti ką nors rankose. Jei nieko nėra, teks vežti atgal arba į sandėlį, o tai kainuos dvigubai. Todėl susitikimas yra svarbiausė grandis visame šiame grandinėlėje.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima bandyti, bet aš esau toks žmogus, kuris vertina savo laiką. Jei jūsų krovinys yra patogus (pavyzdžiui, jau sudėtas į vieną vietą, pirmame aukšte, yra erdvės sunkvežimiui priartėti), aš galiu nuleisti kainą. Jei reikia nešti per visą miestą gūžtą po laiptais, tai kainos lieka tokios, kokios yra. Perkraustymo procesas į Vokietiją nėra turgus, bet bendradarbiavimas visada džiugina.

Ar pateikiate sąskaitą faktūrą?

Taip, naturally. Mes esame legali įmonė, mokėsime PVM. Jei reikia sąskaitos su Vokietijos PVM kodu (t.y. atsiskaitytume tarp įmonių be PVM), tai taip pat galima, bet tai reikalauja papildomų formalumų. Būtinai pasakykite apie tai iš karto, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi prie durų.

Kas daryti, jei pasikeičia planai ir reikia atidėti?

Kvieskite mus kuo ankščiau. Jei mes jau paruošėme mašiną ir paskyrėme vairuotoją, o jūs atšaukiate paskutinę minutę, teks mokėti baudą už prarastą laiką. Mes negalime laukti su degalais degant. Bet jei sakote savaitę iš anksto – tai problema mažesnė, paprasčiaiai perplanuojame maršrutą.

Problemos, nesklandumai ir realus gyvenimas

Kas nutinka, jei kelyje sugenda sunkvežimis?

Tai blogiausia košmara. Prieš metus turėjome atvejį, kai sugedo važiuoklė ties Poznane. Vairuotojas stovėjo parą. Mes turime techninę pagalbą, bet tai užtrunka. Klientas Vokietijoje buvo išsigandęs, kad daiktai dingsta. Jie nedings, tiesiog vėluos. Tokiose situacijose mes visada informuojame, bet numatomas pristatymo laikas pasislenka automatiškai. Niekas to neišvengs.

Ar dažnai įvyksta avarijų?

Aš dešimt metų nebuvo avarijų su savo mašinomis (paliesk medį), bet kelyse matome viską. Vokietijoje greičiai dideli, tad ir susidūrimai būna stiprūs. Jei įvyksta avarija, mūsų draudimas padengia žalą daiktams (jeigu CMR sudarytas teisingai). Viskas turi būti užfiksuota policijos. Tai stresas visiems, bet sistema veikia.

O jei vairuotojas praranda raktus nuo užrakinto sandėlio Vokietijoje?

Tai buvo viena keisčiausių situacijų. Vairuotojas išmetė raktus į krūmus bandydamas atidaryti antrąsias duris... Na, joje (vairuotojo) tikrai nebuvo laimės. Teko skambinti locksmith'iui Vokietijoje, kuris atvyko po trijų valandų ir paprašė už tai astronominių pinigų. Klientas, žinoma, buvo nepatenkintas, kad jo pristatymas užtruko, bet kas daryti – tai žmogiškas faktorius.

Ar būna, kad klientai sako, kad daiktų mažiau, nei iš tikrųjų yra?

Beveik visada! (Juokauju, bet tik dalis). Žmonės tiesiog neturi sąjūdžio apie tūrį. Sako: „Turime kelias dėžes“, o atvyksta ir ten pilnas garažas. Tada vairuotojas tiesiog fiziškai netelpa. Tenka skambinti ir ieškoti papildomos mašinos, o tai brangina visą perkraustymo procesą į Vokietiją. Geriau nufotografuokite savo daiktus ir atsiųskite mums, mes apskaičiuosime tiksliau.

Ką daryti, jei atvykstant paaiškėja, kad daiktai netelpa į liftą?

Tai klasika. Vokietijoje namai dažnai stačiakampiai, liftai maži. Jei užsakovas nenurodė, kad turi sofos, kurią neįmanoma įvežti pro duris, mes stoviame ir žiūrėime. Tada tenka išmontuoti sofą arba kelti per langą (jei įmanoma). Už papildomą montavimą arba aukštelio darbą imamas papildomas mokestis. Nepasakykite iš karto – brangiau.

Ar pasitaiko, kad klientai Vokietijoje atsisako priimti daiktus?

Buvo atvejų. Vienas klientas negalėjo susitarti su nuomotoju dėl įsirengimo. Jis liepė mums važiuoti atgal. Mums tai nuostolis, todėl tokiuose atvejuose reikalaujame, kad krovinys būtų pasiimtas arba padengiamos sandėliavimo išlaidos. Negalima tiesiog palikti žmogaus su jo daiktais kieme.

Kaip elgiamės su pažeistais daiktais?

Jei pastebėjame pažeidimą įkrovimo metu, pasirašome defektų aktą. Jei pažeidimas atsiranda iškrovimo metu Vokietijoje, tai mes prisiimame atsakomybę (jei mūsų kaltė). Bet dažnai būna taip, kad dėžė buvo blogai suklijuota kliento namuose, ji atsidaro kelyje, ir indai susilaužo. Čia jau ne mūsų kaltė, todėl kruopštus pakavimas yra pusė sėkmės.

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Ne visi. Dauguma kalba angliškai arba rusiškai (su lietuvių akcentu). Jei reikia kalbėti su namų savininku arba sargu, kuris nemoka angliškai, gali kilti problemų. Todėl labai rekomenduoju, kad vietinis kontaktinis asmuo būtų pasiruošęs padėti susikalbėti. Mes duodame vairuotojo numerį, bet jis ne vertėjas.

Ar galima vežti dviratį arba motorolerį?

Galima, bet turi būti išleistas deguonis (jei benzininis) ir akumuliatorius atjungtas. Geriausia tai supakuoti į specialią dėžę arba uždengti. Vokietijoje griežtai tikrinama, ar neleidžia degalų kvapo. Kartais žmonės bando įsikrauti su pilnu baku – tai griežtas draudimas dėl gaisro rizikos.

O jei aš pavogiau kažką iš pačios save? (t.y. paslėpiau brangius daiktus)

Nesu tikras, ką turite omeny, bet jei paslėpsite brangius daiktus (auksą, pinigus) tarp drabužių, o jie dings, mes neatsakome. Mes neturime teisės peržiūrėti jūsų uždarytų dėžių vidų, jei nėra įtarimų. Todėl vertingiausius dalykus pasiimkite su savimi į keleivinę mašiną. Nekelkite rizikos.

Vokietijos specifika ir niuansai

Ar sunku rasti adresą Vokietijos miestuose?

Vokietijos miestai dažnai turi dvigubus adresus (pvz., Hauptstraße 10 ir 10a). GPS kartais suveda į gatvės vidurį, kur nėra išvažiavimo. Be to, ten daug vienviečių gatvių, kur neįmanoma apsisukti sunkvežimiui. Vairuotojas turi išlipti ir paieškoti vietos. Todėl, jei gyvenate pačiame senamiestyje, numatomas pristatymo laikas gali padidėti dėl „žaidimų hide and seek“ su maršrutu.

Ar reikia leidimų stovėti sunkvežimiui mieste?

Kartais taip. Yra zonos, kur stovėjimas ilgiau nei 10 minučių yra draudžiamas arba mokamas. Vokietijos policija labai aktyvi. Jei gausite baudą už neteisingai pastatyta mašiną, ją teks mokėti jums, nes mes laikomės jūsų nurodymų. Geriau iš anksto pasirūpinkite vieta arba pasakykite, kad mašina gali stovėti šalia mokamame stovėjimo.

Ar yra kokios nors ypatingos taisyklės dėl šiukšlių?

Vokietija labai tvarkinga šalis. Negalima tiesiog palikti dėžių ir polietileno prie namų. Vairuotojas paprastai pasiima įpakuotimo medžiagas (dėžes, plėvelę) ir susmulkiną jas arba veža atgal, jei įmanoma. Jei paliksite šiukšlių ant gatvės, kaimynai gali paskambinti policijai ir baudas gausite greitai.

Ar dirbate savaitgaliais ir šventinėmis dienomis?

Vairuotojai taip pat turi šeimas. Įprastai savaitgaliai yra poilsio, nors technologiškai galima važiuoti. Tačiau Vokietijoje dauguma sandėlių ir parduotuvių (jei reikia kažko nusipirkti) nedirba. Jei reikalingas perkraustymo procesas į Vokietiją sekmadienį, tai kainuos brangiau, nes tai yra viršvalandžiai ir nukrypimas nuo grafiko.

Kas daryti, jei Vokietijoje yra muitinės patikra?

Nors Lietuva ir Vokietija yra ES, kartais vyksta tikrinimai, ypač jei mašina atrodo įtartai arba vyksta didelių renginių metu. Jei radote kažką, ko nėra deklaravę (tarkim, 200 litrų degtinės), tai gausite baudą. Mes neįsivaizduojame, kas yra jūsų dėžėse, todėl atsakomybė už turinį yra jūsų.

Ar galima užsakyti tik iškrovimą Vokietijoje (jei pats atvežiu)?

Galima, tai vadinama „kraunamosios jėgos“ paslauga. Bet tada reikia aiškiai susitarti dėl laiko, nes mūsų vairuotojų grafikas yra siauras. Jei jūs pavėluosite valanda, jis gali turėti važiuoti toliau į kitą užsakymą, ir tuomet liusite su daiktais kieme.

Kaip elgiamės su baldų surinkimu?

Mes galime išmontuoti čia ir surinkti ten. Tai papildoma paslauga. Vokietijoje dažniausiai patys susiremontuoja, bet jei reikia mūsų pagalbos, turime savo meistrus (arba vairuotojai moka tai daryti). Svarbu žinoti, kad surinkimas laiko daugiau nei išmontavimas, tad planuokite atitinkamai.

Ar yra skirtumas tarp perkraustymo į Rytų ir Vakarų Vokietiją?

Skirtumas nėra milžiniškas, bet Rytuose keliai kartais būna prastesnės būklės (nors gerokai pagerėjo), o Vakaruose – daugiau eismo kamščių. Be to, distancijos gali skirtis. Jei važiuojate į Miuncheną, tai kelias ilgesnis nei į Berlyną. Taigi, kaina ir laikas svyruoja.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Neprivaloma, bet jei pavaišinsite, jis bus maloniausiai nustebintas. (Žinoma, be alkoholio). Humaniškas požiūris visada padeda išvengti nepykimo, jei kažkas nepavyksta taip, kaip planuota. Smulkus dėmesnis sukuria gerą nuotaiką.

Išvados

Na, trumpai tariant, perkraustymo procesas į Vokietiją nėra rocket science, bet jis reikalauja kantrybės ir planavimo. Numatomas pristatymo laikas gali keistis, o kaina priklauso nuo jūsų sąžinės paruošimo. Jei viską padarysite protingai – gerai pakuosite, paruošsite dokumentus ir būsite laiku – viskas praės sklandžiai. O jei bandysite viską daryti paskutinę minutę, tai gausite stresą ir papildomų sąskaitų. Geriau kreipkitės į profesionalus, kurie žino kiekvieną kelio įlanką, ir tikėkitės geriausio, bet būkite pasiruošę blogiausiam (kaip sako mūsų vairuotojai – su atsarginiau ratais ir kantrybe).