Perkraustymo procesas ir mikroautobusų koordinavimas į Vokietiją: kas tikrai vyksta užkulisiuose

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius ir, tikiuosi, galiu kalbėti atvirai. Žmonės dažnai galvoja, kad perkraustymas į Vokietiją – tai tik tai, įkrauti dėžes ir važiuoti, bet realybė yra daug mirgulingesnė. Kasdien susiduriu su tuo pačiu: klientai nori, kad viskas būtų pigu, greitai ir be jokiškų nesusipratimų, tačiau tas perkraustymo procesas ir mikroautobusų koordinavimas į Vokietiją turi savo specifiką, kurią neįmanoma apeiti. Vokietija nėra Lietuva, ten taisyklės griežtesnės, o keliai – intensyvesnės. Čia ne tik apie vairavimą, bet ir apie dokumentus, customus ir tiesiog žmonių psichologiją, kai jie jau nusibodo pakavimas.

Pradžia: susipažinimas ir chaosas

Kaip pradėti perkraustymo procesą ir kada susisiekti?

Geriausia būtų susisiekti ne vėliau kaip prieš savaitę dvi, nors žinau, kad dažniausiai skambinate paskutinę minutę. Tuomet perkraustymo procesas ir mikroautobusų koordinavimas į Vokietiją tampa tikru stresu, nes reikia derinti laikus ir vairuotojus. Jei galite, skambinkite iš karto, kai tik žinote datos apytikslę. Tai leidžia mums rasti geriausią mikroautobusą maršrutui, o jums – ramiau miegoti naktį. Neleiskite viskam užkristi ant pečių paskutinę dieną, tada kainos gali šokti į stratosferą.

Ar reikia tikslaus daiktų sąrašo ar tik apytikslis?

Tikslaus, be jokios abejonės. Vokietijos muitinė (Zoll) mėgsta kruopštus vyrus. Jei parašysite "baldai", gali pradėti klausinėti, kokių baldų, ar jie nauji, ar naudoti. Esu matęs situaciją, kur vairuotojas užstrigo sienoje su dėže "žaislai", kurioje buvo naujas dviratis su etikėte. Buvo nemalonu. Todėl rašykite viską: "3 mėgintuviai, naudoti, 5 metų senumo". Taip sutaupysite valandas ir nervus ties pasienio punktu.

Kiek kainuoja paprastas perkraustymas į Vokietiją?

Kainos kinta kaip oras, tačiau maždaug nuo 300 iki 800 eurų už mikroautobusą priklauso nuo tūrio ir atstumo. Berlynas ar Miunchenas ne tas pats kaip Drezdenas. Taip pat įtakos turi tai, ar reikia įvežti daiktus į ketvirtą aukštą be lifto. Tada perkraustymo procesas ir mikroautobusų koordinavimas į Vokietiją brangsta, nes reikia papildomų rankų arba ilgiau laiko. Nebijokite klausti konkretaus įvertinimo, aš visada sako, kad geriau brangiau, bet užtikrintai, nei pigiai ir su nuoboduliu.

Ar galima vežti maistus ir alkoholį?

Maistą, taip, bet alkoholį reikia labai aiškiai deklaruoti. Vokietijoje yra limitai, ir jei bandysite įvežti dešimt degtinių butelių, tai gali būti pripažinta prekyba. Ką dėl maisto, aš niekada nekalbu apie sūrį ar mėsą, jei jų daug – muitininkai gali paversti jį šiukšlėmis vietoj akies. Geriau suvalgykite gerąjį sirupą čia, o ten nusipirkite naują. Taip apsidėsite pigiau ir be problemų (tikrai).

Ar vairuotojas gali padėti nešti daiktus?

Gali, bet tai nėra jo pagrindinė pareiga. Jis yra vairuotojas, ne keleris. Tačiau mūsų komandoje stengiamės būti mandagūs, tad jei kelios dėžės sunkios, pagelbėsime. Bet jei kalbame apie visą butą iškraunimimą, tuomet reikia tartis apie kelerius vyrus iš anksto. Vienas vyras su 30 dėžių per valandą neišveis, tiesiog fiziškai neįmanoma, nenusprendžiau, kad jis yra robotas.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Paprastai taip, jei tai patikima firma. Aš asmeniškai visada įsivaizduoju, kaip klientas susirūpinęs, kai jo namuose lieka svetimas žmogus. Geriausia, jei galite būti ten arba kažką atiduoti kaimynui. Turime atvejų, kai vairuotojas uždaro duris ir pamiršta raktus kabinate (oops), tada prasideda meilės drama su ciniukais. Geriau turėti atsarginį raktą sau kišenėje, tikrai.

Kelionės ir techninės pusės

Kokie mikroautobusai naudojami perkraustymams?

Daugiausiai tai 3.5 tonų sunkvežimiai tipo "Ford Transit" ar "Mercedes Sprinter". Jie patogūs mieste ir tinka įprastam perkraustymui. Jei daugiau daiktų, imame didesnes mašinas, bet tada reikia žiūrėti, ar ten galima važiuoti be didesnių leidimų. Sakyčiau, perkraustymo procesas ir mikroautobusų koordinavimas į Vokietiją labai priklauso nuo to, kokia mašina pasiekiama tą dieną. Kartais tenka improvizuoti su tai didesne, tai mažesne transporto priemone.

Ar reikia mokėti už Vokietijos kelius?

Taip, daugiausia tai 10 ar 12 eurų už vinjetes mažiems sunkvežimiams. Didžiojoje dalyje kelių tai būtina. Niekada nebandykite važiuoti be vinietės, baudos ten yra gana štarkios, o mums reikėtų tas sumas įtraukti į sąskaitą. Vairuotojai žino, kur jas įsigyti, tačiau kartais nutinka, kad pasienio punktelyje vinietės nėra, tenka šokti į pirmą degalinę (paprastai ten yra).

Kas daroma, jei mikroautobusas sugenda techniškai?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Paskutinį kartą mums plyšo padanga ties Kaunu, o vairuotojas turėjo būti pas klientą po valandos. Koordinavome pagalbą, pakeitėm ratą, tačiau vėlavome valandą. Jei kas rimčiau, siunčiame backupą, tačiau tai užtrunka. Turite žinoti, kad techniniai nesklandumai yra dalis mūsų darbo, nors jūsų manymu, tai tik mūsų nekompetencija.

Ar vairuotojai gerai išmano Vokietijos miestus?

Dauguma važinėja jau dešimt metų, tačiau Miuncheno senamiestis arba Frankfurto smulkios gatvelės gali apstulbinti net veteraną. Naudojamės navigacija, bet kartais ji ves pro uždarą gatvę, kadangi pastatai pasikeitė. Tuomet reikia skambinti klientui ir klausti kelią. Tai natūralu, nenaudokime per daug technikos, o paprasto žodžio.

Kiek laiko trunka kelionė iki Vokietijos?

Priklauso nuo miesto. į Berlyną nueisime maždaug 8-10 valandų su sustojimais, į Miuncheną – 12-14 valandų. Neatsimena tiksliai (gal 13?), bet tikrai ne viena diena. Reikia numatyti poilsio laikus vairuotojui, kitaip jis taps pavojingas kelyje. Nesiraumenkite, kad jis gali važiuoti 20 valandų iš eilės, to negalime leisti.

Ar galima sekti mikroautobuso vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimą, tačiau aš asmeniškai retai leidžiu klientams žiūrėti į tą ekraną kas penkias minutes. Tai sukuria nepagirą. Pasakysiu jums, kada jis bus, o jei užvėluos valanda, skambinsiu pats. Gera komunikacija geriau už bet kokius žemėlapius.

Ar vežate daiktus ir iš Vokietijos į Lietuvą?

Žinoma, tai mums pusė darbo. Grįžtant tuščia mašina – nuostolis, todėl visada stengiamės surasti kroviniui atgal. Jei turite ką vežti iš ten, skambinkite, gausite gerą nuolaidą, kadangi mums reikia užpildyti važiuoklę.

Ar draudžiama važiuoti naktį?

Nėra draudžiama, jei vairuotojas ilsėjosi. Tačiau Vokietijoje naktį važiuoti sunkesne mašina gali būti sudėtinga dėl ribojimų (naktinis poilsis). Dažniausiai stengiamės važiuoti dieną, kad būtų lengviau susitarti su klientais dėl iškrovimo laiko. Naktis geriau tinka tiems, kurie nori išvengti spūsčių, bet ne mums.

Problemos ir nepatogumai (tikra tiesa)

Kas nutinka, jei klientas nepasirodo vietovėje?

Tai klasika. Skambinam, skambinam, niekas neatsiliepia. Vairuotojas laukia valandą, paskui dar valandą. Tuomet perkraustymo procesas ir mikroautobusų koordinavimas į Vokietiją tampa brangiu pramogu. Paprastai imamas mokestis už laukimą, nes vairuotojo laikas – tai pinigai. Prašau, jei jaučiate, kad užvėluosite, praneškite, tai nėra gėda. Geriau pranešti, nei palikti vyrą laukti prie urmo.

Ar dažnai gadina daiktus?

Retai, bet įvyksta. Sulūžo stalo koja arba pasitrynė sofos kampas. Esu drąsus prisipažinti, kad mes tiesiog žmonės, ne robotai. Jei įvyko žala, mes ją atsiperkame arba remontuojame. Nenoriu, kad jūs galvojat, kad viskas visada lyg ir gražu, kartais tiesiog netenka pusiausvyros užkrėtus dėžėms į krašą. Bet stengiamės išvengti to kuo labiau.

Ką daryti su šiukšlėmis po iškrovimo?

Geriausia jas susirinkti į savo maišus ir išmesti patys. Vokietijoje šiukšlių segregacija yra religija. Vairuotojas negali tiesiog užmesti visko į pirmąjį konteinerį, gausite baudą, kuria mums teks pasidalyti. Kartais užsimokame už šiukšles degalinėse (brangu!), bet geriau, jei jūs pasirūpinsite tuo savo kieme.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Nebūtina, bet labai padeda. Tai tokia lietuviška tradicija, kuriai vairuotojai labiausiai džiaugiasi. Pusė litro arba paprasta kava kuria gerą nuotaiką, ir jis gali paėeiti papildomą dėžę be pykčio. Smulkus dalykas, bet daro didelį skirtumą tame pačiame perkraustymo procese ir mikroautobusų koordinavime į Vokietiją. Nekuklūs mes, tiesa?

Ar galima kreiptis į jus su skundu?

Galite, ir mes juos išnagrinėjame. Kartais būna, kad vairuotojas buvo nemalonus arba pabandė paprašyti pinigų kišenėn. Tai neleidžiama. Jei matote tokią elgesį, skambinkite man tiesiogiai. Aš pats esu matęs, kaip kai kurie "verslininkai" elgiasi su klientais kaip su bagažu, ir man tai nepatinka. Mums reputacija svarbiau už vieną važiavimą.

Ką daryti, jei daiktų telpa daugiau nei planavome?

Tie patys dalykai. Jei pildote mikroautobusą iki pat stogo, gali reikėti antrojo reiso. Aš asmeniškai visada klausiu: "ar tikrai tiek mažai daiktų?". Kartais klientas sako "mažai", o pasirodo turi pusę bibliotekos. Tuomet tenka keisti planus aktyvausje veikloje. Geriau daugiau dėžių pasakyti iš anksto.

Ar priimate grynus pinigus ar kortelę？

Geriausia pavedimu, nes taip visiškai aišku. Su grynaisiais yra rizika, kad kažkas dingsta arba painiojasi (tai ypač dažna su užsienio vairuotojais). Jei jau tikrai norite mokėti grynaisiais, tai tik griežtai su kvitu, kitaip mes to nedarysime. Mums reikia apskaitos, o ne kišenės pinigų.

Ar saugu vežti brangius meno kūrinius?

Geriau juos vežti specializuotu transportu, o ne mūsų "šiukšliavežiuose". Nors mes ir atsakingi, bet vibracija kelyje gali pakenktai paveikslui arba brangiam vazidui. Tokius daiktus reikia įsigyti specialias dėžes ir draudimą. Mes ne paranojai, bet tiesiog nežinome, kiek dulkių bus kelyje ties Varšuva.

Kaip elgtis su muitine, jei daug naudotų technikos?

Deklaruokite, kad tai asmeniniai daiktai ir kad jie naudoti daugiau nei 6 mėnesius. Jei pabrėžiate, kad nešite prekybai, mokėsite PVM ir muito. Muitininkai yra protingi žmonės, jie mato, kai trys nauji televizoriai važiuoja vieno asmeniko vardu. Geriau būti nuoširdus ir sakyti tiesą, nes meluojant baudos didesnės.

Ar reikia rūpintis parkavimu Vokietijoje?

Taip, labai. Mieste sunku pastatyti 5 metrų mašiną. Jei galite, užimkite vietą arba pasirūpinkite leidimu. Vairuotojas gali praleisti pusę valandos ieškodamas vietos, o jums tai kainuos laukimo mokestį. Vokietijai transporto priemonių stovėjimas centruose yra svarbus dalykas (ir brangus).

Ką daryti, jei oras blogas – lija arba sninga?

Važiuojame. Esame iš Lietuvos, mums oras nebate. Tačiau jei yra pavojinga slidinėjimui, gali šiek tiek užvėluoti. Saugumas daugiau už nugarą nei jūsų sofa. Pasakykite tiesiog, kad vėluos dėl oro, visi supras.

Ar galima pavogti daiktus iš mikroautobuso?

Retas atvejis, bet egzistuoja. Todėl visada patariu nenešti dokumentų, pinigų ar labai brangių papuošalų į krosną (į kraštą). Geriau juos pasilikti sau keleivio vietoje arba vežti su savimi. Giliąje dėžėje turi būti tik drabužiai ir indai, nieko vertingo.

Ar reikia pažymėti dėžes numeriais?

Būtina. Jei turi 30 dėžių ir visos vienodos, kaip až sužinosiu, kur yra indai, o kur knygos? Rašykite ant šonų "Virtuvė" arba "Miegamasis". Tai pagreitina iškrovimą kelis kartus. Kartais klientai sako "man visai tas pats", o paskui prasideda ieškojimai, kur dingo dailėlė.

Kaip sudaroma sutartis?

Siunčiame el. paštu, jūs pasirašote elektroniniu būdu. Nieko sudėtingo. Sutartyje rasite visus punktus apie atsakomybę, kainas ir laikus. Perskaitykite ją, nors aš žinau, kad nedaug kas tai daro. Bet tada, jei kas nutinka, turime pagrindą kalbėti.

Ar padedate su demontavimu ir montavimu?

Galime išsukinti lovos, stalus, net spinteles, jei tai ne per sudėtinga. Tačiau jei reikia išmontuoti virtuvinį kompleksą arj lubų lambrijas, tai jau ne mūsų srityje. Tą reikia tartis su meistru atskirai. Mes esame pervežimo, ne remonto specialistai.

Ką daryti, jei namuose yra siauri koridoriai?

Tada reikia labai gerai planuoti. Aš asmeniškai važiavau į namą, kur sofa tiesiog neprilėkė į duris. Teko išnešti pro langą (antrą aukštą!). Jei žinote, kad turite tokių "įdomių" dalykų, pasakykite iš anksto. Siųsime stipresnius vyrus arba įrankius.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Formaliai ne, mes ne keleivinis transportas. Tačiau esu matęs, kad kartais mes leidžiame, jei sutinka vairuotojas ir jei yra vieta sėdėti (ne ant dėžių). Bet nerekomenduoju, tai nėra legalu pagal kelionių taisykles, o Vokietijos policija mėgsta tokius dalykus tikrinti.

Kokius dokumentus reikia tur�ti sienoje?

Asmenį tapatinantį dokumentą (pasą ar ID) ir transporto priemonės dokumentus. Jei važiuojate su savo daiktais, gerai turėti ir sąrašą, nors ne visada prašo. Be asmens dokumento nepraleis, tai baisiai paprasta taisyklė, kurią vis dar kai kurie pamiršta.

Ar reikia gerti vandenį vairuotojui?

Jis turi savo, bet jei duodate, nebus pykčio. Vairuotojai – paprasti žmonėms, jiems patinka, kai juos traktuoja kaip žmones, o ne kaip mašinų dalis.

Ką daryti, jei pasiekei savo svorio limitą?

Kartais įvyksta, kad įkrauta per daug sunkių daiktų, pvz., akmenų ar knygų. Tada mašina gali vežti mažiau. Reikia sužinoti maksimalų svorį, kitaip gali nukristi į duris (žargonas, reiškiantis, kad negalima uždaryti durų). Geriau nekrauti vienos dėžės daugiau nei 20 kg.

Išvados

Viskas susideda iš smulkių detalių ir bendradarbiavimo. Profesionalus perkraustymo procesas ir mikroautobusų koordinavimas į Vokietiją yra ne tiesiog vairavimas, bet ir planavimas, kantrybė ir supratimas. Esu matęs daugybę klientų, kurie dėl to, kad nepasirūpino smulkmenomis, patyrė nemažai streso. Pasitarkite su mumis iš anksto, būkite sąžiningi apie savo daiktų kiekį, ir viskas nueis sklandžiai. Nors aš ir ne tobulas, bet stengiuosi, kad jūsų kelionė būtų kuo mažiau nervų veriančios.