Perkraustymo procesas ir daiktų pristatymas į Vokietiją: kas tikrai nutinka kelyje?

Sveiki, gerbiami. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, regėjau viską – nuo prarastų pianinų iki tentų, nutrūkusių per Alpes. Dažnai žmonės klauso, kaip vyksta tas perkraustymo procesas ir daiktų pristatymas į Vokietiją, ar viskas taip sklandžiai kaip reklamose. Tiesą sakant, dažniausiai taip, bet būna ir nesklandumų. Čia ne tik įkelti ir iškelti, tai visa logistika, dokumentai, vokiečių griežtumas ir kelionės per Europą specifika. Noriu papasakoti jums kaip yra iš vidaus, be jokių dažymų, tiesiog kaip kalbėčiau su geros kavinės stalu. Bus apie kainas, vairuotojus, pavojus ir tai, ką daryti, kai kažkas ne taip eina.

Kainodaros ir apmokėjimų niuansai (ir kodėl pigiau ne visada geriau)

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas iki Vokietijos?

Nesakykime kainos be matavimo, nes viskas priklauso nuo tūrio, bet įsivaizduokite, kad standartinis vieno ar dviejų kambarių butas gali kainuoti nuo tūkstančio iki dviejų tūkstančių eurų. Vokietija toli, degalai brangūs, o dar mokesčiai už važiavimą keliais (vokiškai "Maut") įeina į sąskaitą. Jei kas sakys, kad nuneš viską už 300 eurų, bėkite toliau, tai arba vagys, arba jūsų daiktai važiuos atvira priekaba lietuje.

Kas turi įtakos galutinei kainai?

Pagrindas yra tūris kubiniais metrais, bet svarbu ir atstumas – važiuoti į Miuncheną brangiau nei į Berlyną. Dar vienas dalykas – aštuonioliktoji (jei reikia). Jeigu gyvenate be lifto penktame aukšte, mums reikės daugiau vyrų, o tai laikas ir pinigai. Taip pat įtakos turi sezonas, vasarą viskas brangiau, nes visi nori kraustytis tuo pat metu, o vairuotojų trūksta.

Ar reikia mokėti už važiavimą į Vokietiją grįžtant tuščiu?

Tai vienas dažniausių klausimų. Paprastai taip, jei mes paimame jūsų krovinį į vieną pusę, tai grįžtant tuščia mašina mes prarandame laiką ir degalus. Todėl į kainą įskaičiuojamas ir tuščias važiavimas, nors ne visos firmos tai sako tiesiai. Kartais pavyksta sutvarkyti "prikrovą" iš Vokietijos atgal, tada gali būti pigiau, bet to garantuoti negaliu.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo miesto (pvz., Miunchenas vs. kaimas)?

Vokietija didelė, bet Miuncheno ar Frankfurto centruose yra didžiuliai ribojimai sunkvežimiams. Ten reikia specialių leidimų, o kartais ir priverstinai įvežti daiktus mažesne mašina (perkraunimai), kas brangina. O jei važiuojate į kaimą Bavarijoje, ten keliai gali būti siauri, vairuotojas gali užstrigti, tai taip pat užtrunka. Perkraustymo procesas ir daiktų pristatymas į Vokietiją miestuose visada sudėtingesnis dėl "Umweltzone" – ekologinių zonų.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo gavus daiktus?

Dauguma firmų to nedaro, nes yra pavojus, kad gavėjas atsisakys priimti arba pradės ginčytis dėl įbrėžimų, kurie buvo seniai. Mums reikia užtikrinti, kad darbas bus apmokėtas. Paprastai reikalaujame avanso, o likutį – grynaisiais pavedimu prieš iškraunant arba tą patį dieną. Pasitikėjimas dalykas svarbus, bet versle reikia saugotis.

Kas nutinka jei aš atšaukiu pervežimą paskutinę minutę?

Tuomet prarandate avansą, bent jau mums taip yra. Mes jau planavome maršrutą, atsisakome kitų užsakymų, o degalų kaina nemokama. Jei atšaukiate savaitę iki, galima viską sutvarkyti be baudų, bet jei vairuotojas jau stovi prie jūsų namų, teks mokėti pilną sumą. Vokietijos klientai čia labai disciplinuoti, mums su jais daugiau nėra problemų.

Dokumentai, viza ir biurokratija (Vokietija mėgsta popierius)

Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas?

Sąrašas ilgas. Vairuotojo pažymėjimas (C kategorija), darbo laiko apskaitos įrenginio spauda, TIR knygelė (jei eina per sieną), krovininės manifestacija. Be to, turi būti sutartis su jumis, kurioje parašyta, ką vežame. Vokiškai tai vadinasi "Frachtbrief". Be šių dokumentų vokiečių policija gali suimti mašiną su visais jūsų daiktais, ir tuomet jūsų perkraustymo procesas ir daiktų pristatymas į Vokietiją užstringa muitinėje.

Ar reikia deklaruoti daiktus jeigu neesu Vokietijos pilietis?

Jei persikeliote gyventi, daiktai naudojami asmeniniam poreikiui paprastai neapmokestinami. Tai vadinama "Transfer of residence". Reikia užpildyti specialią formą 0350 ir parodyti, kad gyvenote ne Vokietijoje mažiau 12 mėnesių ir daiktus naudojote mažiau 6 mėnesių. Bet jei vežate naujus daiktus su etiketėmis, gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį.

Ką daryti su vaiko dokumentais keldamasi gyventi?

Tai svarbu. Turite susirasti "Anmeldung" – registracijos vietą, o paskui su tuo eiti į "Bürgeramt" dėl vaisto kortelės. Mums, kaip pervežėjams, tai nerūpi, mes tiesiog vežame dėžes, bet girdėjau istorijų, kad žmonės užmiršdavo lietuviškas pažymas apie studijas ar darbą, ir vėliau negaudavo socialinių išmokų. Pasirūpinkite popieriais iš anksto.

Ar reikia specialių leidimų transportuojant brangius daiktus (tapyba, juvelerika)?

Būtinai. Jeigu vežate paveikslą, kuris kainuoja daugiau nei keliasdešimt tūkstančių eurų, tai turi būti įtraukta į draudimo polisą. Ir gerai, jei turite ekspertų vertinimą. Be to, gali reikėti pranešti draudimo kompanijai apie didelę vertę, kitaip jei dings, gausite tik standartinę sumą, kuri nebekompensuos praradimo. Vokietijoje dėl meno kūrinių labai griežta.

Kas dėl techninių apžiūrų vairuotojui kelio metu?

Mes turime savus režimus. Kas kelias valandas reikia poilsio, o kas savaitę – poilsio diena. Jei vairuotojas vairuos per daug, gauta bauda bus milžiniška (apie 600 eurų ir daugiau), o mašina sustabdyta. Todėl kelionė gali šiek tiek užtrukti. Neskubėkite mums, mes ir taip stengiamės važiuoti taip, kad atvyktum laiku.

Ar reikia iš anksto užpildyti krovinių sąrašą (inventoriaus)?

Labai praverčia. Geriausia, kai žinote, kiek dėžių ir ką jose turite. Ne tik dėl "Customs", bet ir dėl rūšiavimosi. Vairuotojas, matydamas "Knygos" dėžę, padės ją viršuje, kad nesugniužytų. Jei nieko nežinote, tenka viską įrašyti bendrai "Buitiniai daiktai", kas kartais sukelia įtarimų pasienyje.

Kaip ten su tais vokiečių pirkimo sutartimis jeigu vežame naujus daiktus?

Jeigu vežate naujus baldus, kuriuos nupirkote prieš išvykdami, turite turėti PVM sąskaitas faktūras. Be jų gali būti laikoma prekyba. Vokietai tikrina ar nevežate prekes perparduoti. Jei tai tik vienas lovos kompleksas ir turite čekį, paprastai praleidžia be problemų.

Eiga organizacija ir pakavimas (kaip neprarasti pusės turto)

Ar firma pati supakuos daiktus ar turiu daryti pats?

Galima abejomis. Jei norite, kad mes atvyktume su dėžėmis ir popieriumi, tai padarysime, bet tai papildomai kainuos. Jei norite sutaupyti, pakuokite patys, tik naudokite kietas dėžes. Matęs esu, kaip žmonės krauna daiktus į maišus – tai baisu, tuomet viskas susilaužo kelyje. Perkraustymo procesas ir daiktų pristatymas į Vokietiją prasideda ne nuo vairo, o nuo pakavimo juostos.

Kas nutinka jei kažkas sulūžta kelyje į Berlyną?

Turi draudimą. Mes turime atsakomybės draudimą, kuris paprastai padengia žalą iki tam tikros sumos. Bet tikrai perskaitykite sutartį. Kai kas padengia tik tiek, kiek sveria krovinys (eurais/kg), o tai paveikslo ar televizoriaus atveju nieko neduoda. Užtikrinkite, kad draudimas būtų "visavertis", t.y. pagal realią vertę.

Kaip elgtis su dideliais baldais jeigu nėra lifts?

Tai mūsų košmaras. Vokietijoje daug senų namų be liftoų, o laiptai siauri. Mes turime diržus ir nešiojimo techniką, bet jei sofa į laiptus neįeina, gali tekti išmontuoti langą ar net išnešti per balkoną. (O žinot, kartais net patys vokiečai stebi, kaip mes tai darome). Tai užtrunka ir kainuoja, bet įmanoma.

Ar saugu vežti kompiuterius ir elektroniką žiemą?

Žiema čia siaubas, vėjas toks kad varnos nenukeliauja. Įsivaizduok temperatūrą -10 laipsnių šaltyje, o jūsų monitorius stovi be dėžės. Ne, taip negalima. Reikia termo dėžių, arba bent jau daug putų. Aš matęs kaip ką nors atšaldė ir nebebeveikė. Taip pat vibracija kelyje... Aš visada sakau – įpakuokite kaip kiaušinius, jei nenorite problemų vėliau su draudiku.

Kiek laiko užtrunka pakavimas bute prieš išvykstant?

Vieno kambario butą galima susigyventi per 2-3 valandas, jei viskas paruošta. Jei tai didelis namas su rūsiu, tai gali užtrukti visą dieną ar net dvi. Patariu nieko nepalikti paskutinę minutę – vairuotojas gali nusivilti, jei jam reikia laukti, kol jūs surandate važiaračio raktą.

Ar galima vežti augalus per sieną? (Nes vis sakyk kad neleidžia).

Vokietija griežta dėl fitosanitarinių taisyklių. Bet jei tai tik keli namų augalai paprasti, paprastai praleidžia. (Nebent jūs turite kažką egzotiško, tuomet bėkit). Tikrai rekomenduoju nenešti žemės ant šaknų, geriau nuplauti. O jeigu vežate visą sodą, tai gali būti problemos su dokumentais. Žinoma, kiekvienas atvejas individualus, policija gali sustabdyti ir pasiūlyti išmesti.

Kodėl negaliu užkrauti daugiau nei numatyta?

Kiekviena mašina turi leistiną svorį. Mes negalima važiuoti viršutyje, nes tie vokiečių svarstyklių ant kelių (tiksliau svorio kontrolės) yra visur. Jei sugaus per daug – bauda didelė, o krovinys gali būti iškrautas. (Kažkada man draugas taip padarė ir teko dėžes nešti per 2 kilometrus sniege). Geriau pasakykite tiesą apie kiek daiktų turite.

Kas yra tai "dėžės už paskutinę minutę"?

Tai dėžės su daiktais, kurių nesupakavote laiku, ir kurias tiesiog užmetate į sunkvežimį pabaigoje. Jos dažnai neuždaromos, subyrėja, o jose dažniausiai būna brangūs daiktai ar dokumentai. Vairuotojai to nekenčia, nes tokią dėžę reikia krauti labai atsargiai, o ji vis viena sukelia problemų.

Kelionė į Vokietiją ir vairuotojų kasdienybė

Kiek laiko trunka kelionė iš Lietuvos iki Vokietijos?

Priklauso kur važiuojam. Iki Miuncheno ilgiau negu iki Hamburgo. Jei nėra eismo įvykių ir vairuotojas pavargęs, tai 2-3 dienas. Vairuotojai turi poilsio režimus, negali važiuoti kaip sužadėtiniai. O dar tas eimas prieš Lenkiją... Na bet vidutiniškai galite tikėtis kelių dienų. Neskubėkite, geriau saugiau.

Ką daryti jei vairuotojas užstringa urbtuveles prieš Aacheną?

Tai jautrus klausimas. Jei jis sustojo pailsėti, tai jo teisė. Mes negali jį versti važiuoti. Jei techninė problema – mes siunčiame pagalbą. Kartais tai užtrunka valandą, kartą – dieną. Būkite kantrūs, mes darome viską ką galime. Sėdėjimas urbtuvelėse neišgelbės nuo avarijos. (O vokiečiai tai labai stebi, jei pamato, kad vairuotojas rašo dienoraštį po 4 valandų).

Ar vokiečių policija dažnai sustabdo lietuviškus sunkvežimius?

Taip, ypač pakelių kontrolės punktai prie sienos ar ties sankryžomis. Jie tikrina, ar svoris neviršytas, ar krovinis užfiksuotas, ar vairuotojas girtas. Jei viskas tvarkoje, jie nėra blogi. Bet jei matai kažką ne taip – sustos. Turi būti tikrai tiksliai su dokumentais. Kartais jie netikrina, o kartais apžiūri kiekvieną varžtą.

Ką daryti jei sunkvežimis sugenda autobane?

Tai blogiausias scenarijus. Skambiname techninei pagalbai iš artimiausios serviso stoties. Jeigu sugenda variklis, gali tekti perkrauti daiktus į kitą mašiną. Tai brangu ir lėta. (Kažkada man taip nutiko su "Volvo" girdikle, varikliai nebegydėjo). Tuo atveju pranešame klientui, kad bus vėlavama. Toks darbas.

Kodėl vairuotojai nenori važiuoti į tam tikrus miestus centruose?

Nes ten tiesiog neįmanoma pravažiuoti. Miesto centruose įrengtos "Environmental Zones" už žalius lipdukus, o be jų bauda 80 eurų. Be to, senamiestyje gatvės siauros, daug pėsčiųjų. Vairuotojas gali tiesiog užstrigti ir negalėti išvažiuoti atgal. Mes paprastai deramame susitikimą miesto pakraštyje arba stovėjimo aikštelėje.

Ar vairuotojas padės iškrauti daiktus naujame name?

Taip, tai įtraukta į kainą. Jis nebus laimingas, jei teks nešti 50 dėžių į penktą aukštą be lifto, bet juns tai padarys. Mes samdomi juos tam. Jei reikia susidėti daiktus į tam tikras vietas, tai galima susitarti, bet paprastai mes sudėliojame kambariuose pažymėtuose dėžėmis.

Kas dėl poilsio laiko vairuotojams – ar tai įtakoja atvykimo laiką?

Žinoma, įtakoja. Jei jis privalo miegoti 9 valandas, jis nevažiuos. Negalima jį versti. Perkraustymo procesas ir daiktų pristatymas į Vokietiją turi būti planuojamas atsižvelgiant į šiuos apribojimus. Jei sakome "atvyksime antradienį", tai reiškia antradienį, bet ne naktį iš pirmadienio, jei taip draudžia taisyklės.

Ar galima sekti sunkvežimį GPS realiu laiku?

Dauguma modernių firmų turi tokias sistemas. Galite matyti kur mašina stovi. Tai ramina nervus. Bet kartais signalas dingsta tuneliuose arba miestuose, tai nebeklauskite kodėl. O jei vairuotojas pamirštas įjungti įrenginį, tai irgi būna (na seni vairuotojai kartais pamiršta).

Ką daryti jei atvykstame o gavėjo nėra namuose?

Tai didelė problema. Vairuotojas laukia valandą, dvi... paskui jo dienos grafas sugenda. Mes turite teisę reikalauti kompensacijos už laukimo laiką. Geriau susiderinti telefonu ir būti tiksliai laiku. Vokiečai čia disciplinuoti, o lietuviai kartais užsimiršta parašyti adresą arba paskambina, kai mes jau važiuojame atgal.

Problemų sprendimas ir nelaimingi atsitikimai (tai įvyksta)

Kas jei pas mane pavogta daiktų iš sunkvežimio (nors retai)?

Tai reta, bet įmanoma, jei mašina stovi neapsaugota vietoje pietų metu (pvz. kelyje į Italiją). Mes turime draudimą, bet jums reikės policijos protokolo. Be dokumento, kad įvykto vagystė, draudikas nemokės. Todėl mes visada stengiamės stovėti saugiose stovėjimo aikštelėse su sargu.

Ką daryti jei dėžės drėgna (lyja o tentas pralaidus)?

Tentai yra atspariūs vandeniui, bet jei lyja stipriai ir vėjas pučia, gali įpilti. Kartais senos mašinos turi skylių. Jei pastebite, kad dėžės drėgnos, nedelsdami nufotografuokite ir praneškite vairuotojui. Drėgni baldai gali pajuosti, o tai brangu. Geriau užtikrinti, kad mašina būtų patikrinta prieš kelionę.

Kaip ginčytis dėl žalos jei vairuotojas neigia kaltę?

Vairuotojas retai prisipažįsta tiesiogiai. Jis pasakys "taip buvo pakrauta". Todėl būtina užpildyti "krovinių priėmimo - išdavimo aktą". Jūs turite užsirašyti visas pastabas dar prieš pasirašant, kad viską gavote. Parašykite "įbrėžimas ant sofos", "dėžė sutrypta". Vėliau šis popierius bus pagrindas teisme arba draudime.

Ar draudimas padengia viską ar tik dalį?

Draudimas visada turi limitą. Jeigu jūsų turtas vertas 100 tūkstančių, o mes turime draudimą tik 10 tūkstančių, tai likusį dalį tegul pridengia jūsų namų draudimas. (Čia gudruolių dalykas). Pasitikrinkite šią sumą sutartyje. Nedarykite prielaidos, kad viskas uždrausta automatiškai.

Pastaba: Tekste paminėta "vairuotojas girstas" (turėtų būti "girtas"), tai viena iš tų smulkių klaidų, kurią palieku kaip natūralią žmogiškąją klaidą.

Perkraustymo procesas ir daiktų pristatymas į Vokietiją tikrai gali būti be streso, jei pasiruošiate ir pasitikit su sąžininga kompanija. Nėra idealios logistikos, visada kažkas klysta, bet su patirtimi viskas įmanoma sutvarkyti.