Perkraustymo procesas į Vokietiją su klientų palaikymu: tiesa be puošmenų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pasakyti, perkraustymo procesas į Vokietiją su klientų palaikymu niekada nėra toks pats, nors pagrindai išlieka identiški. Žmonėms visada atrodo, kad tai tiesiog paprasta – užsukti sunkvežimis, įkrauti baldus ir nuvažiuoti, tačiau realybėje susiduri su šimtais smulkiųjų detalių, kurios gali viską sugadoti. Kartais vaikščiojimas po muitinę ar laukimas vairuotojo, kuris užstrigo ties Magdeburgu, sukelia daugiau streso nei pačiois kelias. Aš čia ne tam, kad parduodotum gražius sapnus, o kad pasaktyčiau, kaip iš tikrųjų vyksta organizavimas, kurios klaidas padaryti dažniausiai ir kodėl nuolatinis ryšys su klientu yra vienintelis dalykas, išgelbėjantis nervus. Svarbiausia yra suprasti, kad be gero koordinavimo net geriausias vairuotojas nebeveiks.

Kaip visą tai pradėti ir suplanuoti?

Kada tiksliai reikia pradėti galvoti apie perkraustymą?

Geriau per anksti nei per vėlu, ypač jei kalbame apie perkraustymo procesą į Vokietiją su klientų palaikymu, kuris reikalauja daug dokumentų. Rekomenduočiau susisiekti mažiausiai mėnesiu iki planuojamos datos, o jei tai vasaros sezonas, tai net dar anksčiau. Tada turiu laiko išsirinkti tinkamą sunkvežimį ir suderinti vizitus pasikus.

Ar tikrai reikia tarpininko, ar galima tiesiog pasikviesti vairuotoją?

Galima ir tiesiog, bet tada nepirkite kvapų, kai kažkas nueis ne taip. Tarpininkas arba ekspeditūra stovi tarp jūsų ir vairuotojo, sprendžia konfliktus, ieško kelio, kai sugedęs sunkvežimis, ir derina laiką. Vairuotojas nori tik važiuoti ir uždirbti, jis nenoru spręsti, kodėl dėžė su indais per sunki.

Kiek laiko trunka toks kelionės organizavimas?

Patys dokumentai susitvarko per dieną, tačiau viso perkraustymo proceso į Vokietiją su klientų palaikymu planavimas gali užtrukti savaitę. Reikia suderinti išsikrovimą, gauti leidimus stovėjimui mieste centre, jei ten gyvenate, ir viską užfiksuoti raštu. Tai ne taip paprasta kaip atrodo.

Ar galima keisti perkraustymo datą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuos. Vairuotojai turi grafikus, jei jūs atšaukiate, jis praranda užsakymą. Reikia visada turėti „plan B“ bent savaitei prieš ar po, nespreskite dėl datų, jei nesate tikri.

Kodėl kai kurios firmos atsisako mažų krovininių?

Nepelninga. Tiesiog ekonomiškai neapsimoka vežti kelių dėžių į Berlyną, jei benzinui kaina staiga pakyla. Esu matęs, kaip mažos firmos žlunga dėl to, kad imasi visko ir paskui nėra iš ko užmokėti vairuotojams.

Dokumentai ir Vokietijos biurokratija

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti su savimi?

Sąrašas nėra ilgas, bet reikšmingas. Turite tur�ti asmens dokumentus, transportavimo sutartį, krovinio inventorinį sąrašą (geriau dvikalbį) ir, jei reikia, mokesčių mokėjimo kvitą be PVM. Be to, jei vežate transporto priemonę, reikia jos techninio paso.

Ar reikia deklaruoti visus daiktus Vokietijos muitinėje?

Jei tai jūsų asmeniniai daiktai, naudojami ir ne nauji, dažniausiai mokesčių nėra. Tačiau turi užpildyti specialų formą ir deklaruoti vertę. Muitininkai Vokietijoje (o jie griežti) mėgsta patikrinti, ar nenešate prekybai skirtų daiktų po senų drabužių.

Kas nutinka, jei pamiršau kokį dokumentą?

Gilia įkvėpkite. Kartais leidžia praeiti su pažadu pateikti vėliau elektroniniu būdu, tačiau gali sulaukti baudos arba ilgos pauzės pasienio punkte. Perkraustymo procesas į Vokietiją su klientų palaikymu įtraukia ir šiuos momentus – mes stengiamės priminti, kas ir kada reikalinga, kad tokio situacija neiškiltų.

Ar turiu mokėti PVM arba muito mokestį?

Asmeninio perkraustymo atveju paprastai nėra PVM ir mokesčių, jei galite parodyti, jog gyvenote Lietuvoje mažiausiai 6 mėnesius ir daiktai naudoti. Jei vežate visiškai naują televizorių, tai gali būti įtraukta kaip importas.

Kas yra „Umsiedlungsgut“ ir kodėl tai svarbu?

Tai vokiškas terminas, reiškiantis perkraustamo turtą, išimtinį iš mokesčių. Jei sąraše parašysite taip, tai greičiau praeisite. Dar kartą pasidomėkite (o gal neteisingai parašiau Umsiedlungsgut... ne, tai teisinga) šiuo terminu, jis sutaupo daug laiko.

Ką daryti, jei vairuotojai nepriima mokėjimo kortelės?

Dauguma vokiečių vairuotojų arba mūsų vairuotojų dirba su grynaisiais pinigais arba pavedimu. Geriau apsimokėti iš anksto pas mus, kad vietoje nektotumėt bėgioti ieškoti bankomato, kuris neima jūsų kortelės be komisinio.

Kainos ir pinigų klausimai

Kaip susiformuoja kaina?

Priklauso nuo tūrio, svorio, atstumo ir aukščio. Jei reikia kelti į trečią aukštą be lifto, kaina šoktels. Tiesiog fizinis darbas laiką, o laikas – pinigus. Neklauskite „kiek kainuoja“ nenurodę, ką turite.

Ar galima gauti fiksuotą kainą?

Galima, tai būdas apsisaugoti nuo staigių pokyčių, pvz., degalų kainos. Bet tada mums reikia tiksliai žinoti, kiek daiktų bus. Jei pasirodys, kad tūris dvigubai didesnis, kaina gali pakisti. Čia perkraustymo procesas į Vokietiją su klientų palaikymu tampa būtent apie aiškumą – ką daugiau sužinome iš jūsų iš anksto, tuo tiksliau kaina.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės?

Nes jos taupo ant visko – vairuotojų algų, draudimo, sunkvežimių techninės priežiūros. Geriau sumokėti šimtu litų daugiau ir gauti garantiją, kad turtas atvyks saugiai, nei spręsti problema, kur dingo jūsų sofa. O pasitaiko ir tokių istorijų, girdėjau.

Ar kas yra įskaičiuota į galutinę sumą?

Įprastai įeina pakrovimas, gabenimas ir iškrovimas. Bet dėžių surinkimas, baldų išmontavimas ar specialių pakuočių (pavyzdžiui, pianinui) papildomai mokama. Visada klauskite detaliai, kad nesusidurtumėte su staigmenu sąskaitoje.

Ar kainuoja laukimas vairuotojui?

Taip, jei jūsų kaltės vėluojate ir vairuotojas priverstas stovėti valandą ar dvi, šis laikas gali būti įskaičiuotas. Vairuotojų darbo laikas yrib griežtai reglamentuojamas, jie negali tiesiog dirbti 12 valandų be poilsio.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pabandyti, ypač jei perkraustymo data neaktyvi. Bet nereikia spausti per daug – geriausias kainos ir kokybės santykis yra tada, kai abiejų puselių interesai yra išgirsti.

Daiktų pakavimas ir įkelimas

Ar reikia patiems dėti daiktus į dėžes?

Galite, bet tikrai geriau, jei tai padarys profesionalai. Jie žino, kaip padėti indus, kad nebesuždūžtų, kaip uždėti knygas, kad dėžė neplyštų po keliasdešimt kilogramų. Matęs esu, kai žmonės užkrauna dėžę įstrigusių akmenų ir staigiai nenuošimą.

Kokias dėžes naudoti?

Stiprias, kartonines. Nenaudokite senų, suplyšusių maisto prekių dėžių, jos sugenda pakrovimo metu. Galite pasiimti specialių perkraustymo dėžių, jos turi atitinkamus stiprinimus.

Kaip saugiai vežti brangius daiktus?

Jewelry, important documents – viską turite vežti su savimi kabinete. Neduokite nieko, kas kainuoja daug ir telpa į kišenę, vairuotojui į krovinią. Nors jie sąžiningi, rizika per didelė.

Ar galima vežti maistą?

Galima, tik ne skysčius, kurie gali išsilieti. Viską uždarykite hermetiškai. Ir neneškite mėsos ar sūrio, kuris gapi sugesti kelionės metu, jei eisite per karštą vasarą. Vokietijoje su maistu gali būti problemų muitinėje (nors dažniausiai praleidžia, jei tai asmeninis atsargas).

Kas daryti su baldais, kurie neina per duris?

Tai klasika. Reikia išmontuoti. Mes tai darome, turiu įrankius. Bet jeigu jūsų stalas yra ką tik nupirktas ir susuktas su klijais... gali būti problema. Geriau iš anksto pasakyti apie nestandartinius baldus.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Būtina. Parašykite, kame kas yra ir į kur kambarį nunešti. Taip perkraustymo procesas į Vokietiją su klientų palaikymu tampa kur kas greitesnis – nereikia kiekvieną dėžę atidaryti ir klausti „kur šis eina?“.

Kelionės eiga ir vairuotojai

Ar vairuotojas lietuvis ar vokietis?

Dirbu su abiejų šalių vairuotojais. Lietuviai dažniau lankstesni ir sugeba spręsti problemas „lauke“, vokiečiai labiau laikosi taisyklių ir grafikų. Abiejuose atvejuose aš visada seku juos GPS.

Kiek laiko trunka pati kelionė?

Priklauso nuo maršruto. į Miuncheną ar Berlyną važiuojame apie 12–14 valandų, jei nėra didelių spūsčių. Į šiaurę, pavyzdžiui, Hamburką, ilgiau. Kelias Vokietijoje greitas, bet „bau“ (darbai ant kelio) pasitaipo dažnai.

Ar galiu sekti savo krovinį realiu laiku?

Taip, dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas. Galiu atsiųsti nuorodą ir matysi, kur yra tavo turtas. Tai ramina nervus, ypač jei tai pirmas toks didelis perkraustymas.

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda?

Turi draudimą ir techninę pagalbą. Jei tai atsitinka, stengiamės kuo greičiau surasti kitą sunkvežimį arba paversti krovinį, tai retai atsitinka su technologiškais vilkikais, bet gamta arba kiti vairuotojai gali sukelti eismo įvykį.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Taip, jo darbas yra ne tik vairuoti. Jis padės nunešti dėžes, bet jei reikia surinkti sudėtingą spintą – tai jau gali reikalauti papildomo laiko arba meistro. Vairuotojas yra universalus darbuotojas, bet ne baldų meistras.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet žiemos metu labai pavojinga. Jei šalta, gali užšalti kelyje. Vasarą paprasčiau, tik reikia gerti vandens. Kai kuriuos augalus vokiška muitinė gali tikrinti dėl kenkėjų, tačiau retai kada kelia problemą asmeniniam naudojimui.

Atvykimas ir problemos naujojoje vietoje

Kas yra „Verkehrszone“ ir kodėl tai svarbu?

Vokietijos miestuose yra žalios zonos. Negalima tiesiog pastatyti sunkvežimio kur nors. Reikia iš anksto gauti leidimą arba susirasti vietą, kur nėra ribojimų (mokestis parking). Kartais tai brangiausia perkraustymo dalis.

Ar galima atvežti daiktus į butą be lifto?

Galima, bet tai bus ilgiau. Reikia įvertinti, ar laiptai platūs, ar netrukia kaimynai. Kartais reikia naudoti kraną pro langą, jei baldai per dideli – tai jau papildoma paslauga.

Ką daryti, jei naujieji šeimininkai neleidžia užlipti su daiktais?

Tai keista situacija, tačiau kartais būna. Tada reikia tartis su ekspeditūra, galbūt laikinai padėti sandėliuke arba rasti vietą lauke. Bet dažniausiai viską susitvarkome su kalbomis.

Ar surenkate baldus vietoje?

Taip, jei juos išmontavome pakrovimo metu. Patys surinkti didelę sekciją be instrukcijų gali būti naktinis klausimas, mes tai darome kasdien. Žinome, kuris varžtas į kurį eina.

Kaip atliekamas daiktų perdavimas?

Pasirašome perdavimo aktą. Patikrinkite būklę, jei matote įbrėžimą – užfiksuokite iš karto. Vėliau reikalauti bus neįmanoma, kai vairuotojas jau važiuos atgal.

Ar paimate šiukšles su savimi?

Tokiu atveju dažniausiai pasiūlome išvežti į artimiausią sąvartyną už papildomą mokestį. Nerašykite „šiukšlių“ ant dėžės, nes vairuotojas jos gali tiesiog mesti. Geriau susitarti dėl išvežimo atskirai.

Kas daryti, jei ką nors pamiršau įkrauti?

Tai vyksta. Esu matęs, kaip žmogus atsimena, kad paliko raktus prie durų Lietuvoje, kai jau esame Vokietijoje. Tokiu atveju reikia siųsti kurjeriu, tai brangu, bet nieko čia padaryti negalima.

Ar galima pasitikėti savo daiktais vairuotojui?

Be abejo. Dirbu su žmonėmis, kurie su manimi jau 10 metų. Pasitikėjimas čia pagrindas. Klientas turi jaustis saugiai ir žinoti, kad jo turtas nebus išniekintas ar pavogtas.

Išvada

Visas šis perkraustymo procesas į Vokietiją su klientų palaikymu yra sudėtingas voras, kuriam išsivynioti reikia ne tik raštų, bet ir kantrybės. Nėra dviejų vienodų atvejų, ir nors aš čia išvardijau daugybę taisyklių, visada kažkas įvyksta netikėtai – nuo pandulio lūžimo iki užklysto kelių ženklo. Svarbiausia yra neleisti šioms smulkmenoms sugadinti jūsų gyvenimo pradžios naujoje šalyje. Pasiruoškite, klauskite, ir viskas bus gerai.